Centros de transferencia modal

Los Centros de Transferencia Modal en Ciudad de México fueron creados en 1969, como complemento de las estaciones del Metro. Fueron administrados por el Sistema de Transporte Colectivo hasta 1993. Para 1970, a raíz de la construcción de las terminales de autobuses foráneos y de los ejes viales, los paraderos y rutas comenzaron a proliferar, gracias a la apertura de las nuevas estaciones del Metro.

A principios de 1980, con el aumento en la demanda de transporte, que comienzan a proliferar las vagonetas y los conocidos microbuses. En 1983 se creó la Coordinación General de Transporte.

En 1993 y 1994, el control de los paraderos quedó en manos de las delegaciones políticas, pero en 1994 el control pasó a la Coordinación General del Transporte, que se convirtió en 1995 en la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), actualmente Semovi. La creación de la Setravi se dio a raíz de la crisis económica de ese año. Debido a la disolución de la empresa estatal Autotransportes Urbanos de Pasajeros Ruta 100 (conocido coloquialmente como Ruta 100), se decidió otorgar la concesión del transporte a empresas privadas, decretándose la Ley de Transporte.^{[cita requerida]}

De 1996 a 2002, el control de los CETRAM cambia de instancias dentro de la Setravi, hasta terminar siendo administrada por la Dirección General de Regulación al Transporte.[2]

El 14 de diciembre de 2010 se publicó, en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, el “Decreto por el que se crea la Coordinación de los Centros de Transferencia Modal del Distrito Federal”, Órgano Desconcentrado adscrito a la Oficialía Mayor del Distrito Federal.

Actualmente, se están modernizando los Centros de Transferencia Modal: Constitución de 1917, Indios Verdes, Martín Carrera, Politécnico, Zaragoza, Chapultepec y Taxqueña. Las remodelaciones incluyen plazas comerciales integradas y mejor infraestructura para ascenso y descenso de pasajeros, así como una vigilancia más eficiente para brindar mayor seguridad a los usuarios. El proyecto se ha ejecutado con relativo éxito en algunas estaciones como Zapata o Ciudad Azteca y con la terminal de El Rosario.^{[cita requerida]}

• 
  CETRAM Buenavista.
• 
  CETRAM El Rosario.
• 
  CETRAM Ferroplaza.
• 
  CETRAM Indios Verdes
• 
  Escaleras de acceso al CETRAM La Paz.
• 
  CETRAM La Raza.
• 
  CETRAM Pantitlán.
• 
  CETRAM San Lázaro
• 
  CETRAM Santa Marta.
• 
  CETRAM Tasqueña.
• 
  CETRAM Universidad.
• 
  CETRAM Zapata.

• Metro de la Ciudad de México
• Tren Ligero de la Ciudad de México
• Metrobús (Ciudad de México)
• Trolebús (Ciudad de México)
• Microbús
• Red de Transporte de Pasajeros

• https://web.archive.org/web/20141103213213/http://www.cetram.df.gob.mx/
• https://web.archive.org/web/20141103215358/http://www.semovi.df.gob.mx/wb/stv/antecedentes.html