Ateliers du RER et de Transilien

Les ateliers du RER et de Transilien ont pour mission d'assurer l'entretien courant du matériel roulant d'une ligne et, pour certains, la maintenance d'une série de rames ou de certains composants.

Technicentre de Paris Nord en 2012.
Ateliers RATP de Sucy-en-Brie (au premier plan), raccordé sur la branche de Boissy-Saint-Léger du RER A.

Ateliers de la RATP

Afin de garantir le fonctionnement du matériel roulant, deux types de maintenances sont réalisées : la maintenance au quotidien et les révisions. La maintenance au quotidien consiste à réaliser des opérations cycliques préventives, des corrections de dysfonctionnements, des modifications techniques et le reprofilage régulier des roues sur des tours en fosse[1].

La révision consiste à remplacer chaque organe ayant atteint sa limite d'usure, à moderniser et rénover les rames à mi-vie et à procéder aux opérations périodiques de grande ampleur.

Quatre ateliers ont pour mission d'assurer la maintenance au quotidien des rames de la RATP, circulant sur les lignes A et B du RER : Sucy-en-Brie, Rueil-Malmaison et Torcy sur la ligne A ; et Massy - Palaiseau sur la ligne B. Les ateliers de Sucy et de Rueil assurent seuls les révisions périodiques du matériel.

Atelier Lignes Matériels Localisation Coordonnées
Sucy-en-Brie   MI 2N, MI 09 Chemin Vert
94370 Sucy-en-Brie		 48° 45′ 48″ N, 2° 30′ 16″ E
Rueil-Malmaison   MI 2N, MI 09 166 boulevard National

92000 Nanterre

 48° 53′ 29″ N, 2° 10′ 50″ E
Torcy   MI 2N, MI 09 Avenue de l'Europe
77200 Torcy		 48° 50′ 29″ N, 2° 39′ 57″ E
Massy - Palaiseau   MI 79, MI 84 Avenue Carnot
91300 Massy		 48° 43′ 40″ N, 2° 15′ 42″ E
Mitry (ouverture en 2021)   MI 79, MI 84 5 avenue du 8-Mai-1945
77290 Mitry-Mory

48° 58′ 34″ N, 2° 38′ 24″ E

Auparavant site de garage et de maintenance légère, les ateliers de Mitry doivent devenir en 2021 un atelier du même niveau que celui de Massy[2],[3]. Ce technicentre est propriété de la SNCF, mais est géré par la RATP qui a la responsabilité de l'entretien de l'ensemble du matériel roulant du RER B[4].

Enfin, six centres de dépannage des rames s'occupent de la maintenance de proximité pour les interventions correctives de courte durée. Ces centres sont situés à Achères (sur le domaine SNCF), Torcy, La Varenne et Boissy-Saint-Léger pour la ligne A, à Mitry - Claye (sur le domaine SNCF) et Massy - Palaiseau pour la ligne B[1].

Sucy-en-Brie
Un MI 2N Altéo en visite fosse/toit à l'atelier de Sucy-en-Brie.
L'atelier de Sucy-en-Brie sur Commons

L'atelier de Sucy-en-Brie se situe entre les gares de Sucy - Bonneuil et de Boissy-Saint-Léger. Avec une surface de 36 000 m2 à l'origine, 128 400 m2 en 2010, il est le plus grand atelier de la RATP. Il assure l'entretien de la moitié du parc des MI2N et des MI 09 de la ligne A.

Il est équipé pour quasiment tous les niveaux de maintenance, du dépannage (recherche de panne) jusqu'aux déposes d'organes lourds pour avaries ou révision générale (RG) pour l'atelier de maintenance des trains (AMT), en passant par les visites de sécurité (VS) et les entretiens techniques (ET). Il est équipé d'un tour en fosse (TEF) et d'un vérin en fosse (VEF), pouvant tous deux travailler sur l'ensemble des matériels voyageurs de la ligne A, ainsi que sur les véhicules de maintenance pour le tour. L'atelier de maintenance patrimonial (AMP) exécute toutes les révisions du matériel des lignes A et B, en particulier dans le domaine des caisses, des bogies, de la traction et des équipements électriques, des roulements ainsi que des approvisionnements et de la logistique[1].

Rueil-Malmaison

L'atelier de Rueil-Malmaison a une surface de 37 000 m2. Il a été mis en service en 1970 à l'emplacement d'un ancien atelier SNCF, afin d'effectuer la maintenance des rames de la navette Étoile - La Défense. Il assure, depuis la réalisation complète de la ligne A en 1977, l'entretien technique (ET) et les visites de sécurité (VS) de l'autre moitié du parc des MS 61 de la ligne[5]. Son tour en fosse, lui permet uniquement de reprofiler les roues du MS 61, mais les travaux de modernisation de l'atelier devraient mettre en place un tour au défilé (possibilité de mettre la rame sur le tour, sans devoir désaccoupler les voitures, quel que soit l'essieu à usiner) et également d'un vérin en fosse (VEF). Il procède également, avec celui de Sucy-en-Brie, à la révision des matériels, avec une spécialisation vers les attelages, les pantographes, les réservoirs et les appareillages pneumatiques. Il assure par ailleurs l'entretien des véhicules de maintenance des infrastructures[1].

Torcy

L'atelier de Torcy, plus modeste avec une surface de 3 600 m2, se limite principalement à la maintenance préventive des MI 84 (ligne A) et des MI 2N Altéo, mais uniquement pour des visites de sécurité (VS) qui se font entre deux entretiens techniques (ET). Mais il exécute également les dépannages (recherche de panne) et quelques déposes d'organes avariés. L'atelier dispose de trois voies de maintenance pour l'ensemble de ces opérations. Il traite également le reprofilage des roues sur les matériels de la ligne A[6].

Massy - Palaiseau

L'atelier de Massy - Palaiseau, d'une surface de 40 000 m2, est créé en décembre 1969. Il est installé le long du faisceau de garage entre les voies RATP et SNCF, au nord de la gare. Il inclut un hall d'entretien technique et un autre pour le nettoyage. Cet atelier assure la maintenance du parc des MI 79, ainsi que des quelques éléments MI 84 affectées à la ligne B. Le site de Massy devrait aussi par la suite accueillir des rames du T12 Express et de la ligne 18[7]. Des travaux de modernisation seront menés en 2022 pour permettre d'accueillir des rames MI 20[8].

Mitry-Mory

L'atelier de Mitry-Mory est construit pour permettre la désaturation de l'atelier de Massy - Palaiseau. Il permettra l'entretien des MI 79 et MI 84 et d'assurer la maintenance des futures rames MI 20. L'atelier de maintenance dispose à l'ouverture de deux voies de maintenances puis de quatre voies[9],[10]. Au-delà de la flexibilité apportée par ce second atelier, il permet d'y reporter une partie des tâches exécutées à Massy pendant les travaux d'adaptation pour l'arrivée du MI 20 qu vont entraîner l'indisponibilité temporaire de certaines voies. Construit sur une emprise SNCF mais exploité par la RATP, il entre en service début 2022. Il dispose notamment d'un tour en fosse pour reprofiler les roues des trains[11].

Ateliers de la SNCF
Locomotive BB 17000 sur le tour en fosse de l'atelier des Joncherolles.

Six ateliers ont pour mission d'assurer la maintenance de rames circulant sur les lignes B, C, D et E du RER :

Le site de Mitry - Claye doit devenir un atelier de maintenance du même niveau que celui de Massy, saturé, avec notamment un tour en fosse afin de fiabiliser l'exploitation de la ligne et accueillir le nouveau matériel MI 20 à l'horizon 2025[12].

Ces ateliers gèrent également une partie du parc Transilien hors RER, avec d'autres ateliers : celui des Joncherolles assure, avec La Chapelle, l'entretien du matériel circulant sur les lignes du Transilien H et du Transilien K, Noisy celui circulant sur les lignes du Transilien P, du tramway T4 et du Tramway T11 Express, Villeneuve (plus grand dépôt SNCF de France) celui circulant sur la ligne Transilien R, Trappes celui circulant sur les lignes Transilien N et Transilien U, avec Montrouge. Enfin l'atelier de Saint-Lazare-Levallois entretient le matériel du réseau Saint-Lazare (ligne J et ligne L), avec Achères (locomotives)[13].

Atelier Lignes Matériels Localisation Coordonnées
Achères

 
  

 MI 2N, MI 09, BB 27300,
VB 2N, Z 50000		 Saint-Germain-en-Laye
(à l'est d'Achères - Grand-Cormier)

48° 57′ 37″ N, 2° 06′ 12″ E

Les Ardoines   Z 5600, Z 8800, Z 20500, Z 20900 Vitry-sur-Seine

48° 47′ 03″ N, 2° 24′ 37″ E

Les Joncherolles  
  		 Z 20500, Z 50000 Villetaneuse 48° 57′ 03″ N, 2° 21′ 06″ E
Massy - Palaiseau   (en construction) Citadis Dualis Massy

48° 43′ 41″ N, 2° 14′ 49″ E

Mitry - Claye   Z 8100 Mitry-Mory

48° 58′ 34″ N, 2° 38′ 24″ E

Montrouge   VB 2N, BB 7600, BB 27300, Z 57000 Bagneux/Châtillon

48° 48′ 35″ N, 2° 18′ 19″ E

Noisy-le-Sec  
 
  		 Z 20500, Z 22500, U 25500,
B 82500, Z 50000, Citadis Dualis		 Noisy-le-Sec

48° 54′ 01″ N, 2° 27′ 30″ E

Levallois    Z 50000 Levallois-Perret

48° 53′ 43″ N, 2° 18′ 01″ E

Le Val Notre-Dame    VB 2N, Z 50000, BB 27300 Argenteuil

48° 56′ 57″ N, 2° 13′ 32″ E

Versailles-Matelots   Citadis Dualis Versailles

48° 47′ 49″ N, 2° 05′ 45″ E

Villeneuve-Saint-Georges  
 		 Z 5600, Z 20500, Z 57000 Villeneuve-Saint-Georges

48° 45′ 34″ N, 2° 26′ 13″ E

Trappes  
  		 VB 2N, BB 27300, BB 7600,
Z 5600 Evolys, Z 8800		 Trappes

48° 45′ 56″ N, 1° 58′ 36″ E

Notes et références
  1. Jean Tricoire, Le RER, le réseau francilien, p. 126
  2. « Un nouveau technicentre à Mitry-Mory », sur mitry-mory.fr, (consulté le )
  3. [PDF] « Comité de ligne du RER B du 12 mars 2019 » (consulté le ).
  4. « Un nouveau technicentre prévu pour 2021 », sur magjournal77.fr, (consulté le ).
  5. Jean Robert, Notre métro et également l'entretien du MI2N, p. 475
  6. Description des ateliers de Torcy et Sucy sur la FabriqueRATP.fr
  7. Sébastian Compagnon, « Le sud du RER B et Orlyval interrompus de mercredi à samedi [du 1er au 4 mai 2019] », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  8. « Immersion dans le centre d’entretien des trains du RER B », sur ratp.fr, (consulté le ) : « Sa mise en service permettra de disposer d’une capacité d’infrastructures nécessaire pour lancer, dès 2022, des travaux de modernisation de l’atelier de Massy afin d’accueillir le futur matériel de la ligne, le MING. »
  9. « Construction de l'atelier de maintenance des trains », sur transamo.fr, (consulté le )
  10. « Un nouveau technicentre à Mitry-Mory », sur mitry-mory.fr, (consulté le )
  11. « Mitry, un atelier de maintenance en exploitation », sur rerb-leblog.fr, (consulté le ).
  12. Christophe, animateur des communautés en ligne RER B, « Chantier de Mitry-Claye : de nouvelles perspectives de maintenance et de développement », sur rerb-leblog.fr, (consulté le ).
  13. [PDF] SNCF - Liste des centres de maintenance et des installations, version du 12 décembre 2009, consultée le 12 janvier 2020.

Voir aussi

Articles connexes
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  • Portail du chemin de fer
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