BMW R 18

La BMW R 18 est une moto cruiser fabriquée par BMW Motorrad. Elle a été officiellement présentée en avril 2020 et lancée en en Allemagne[2]. En raison de la pandémie de Covid-19, le lancement officiel chez les concessionnaires BMW n'a pas été possible, la moto a donc été présentée virtuellement sur Internet[3].

R 18

BMW R 18 First Edition.

Constructeur BMW Motorrad
Années de production 2020-
Type Cruiser
Moteur et transmission
Moteur(s) Bicylindre boxer refroidi par air/huile
Démarrage électrique
Distribution culbuteurs et poussoirs
Cylindrée 1 802 cm3 (107,1 × 100 mm)
Puissance maximale 91 ch à 4 750 tr/min
Couple maximal ~15,8 kg⋅m à 3 000 tr/min
Alimentation Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-O avec accélérateur électronique[1]
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission cardan
Vitesse maximale + 180 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre acier à double boucle avec entretoises vissées
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (120 mm)
Suspension arrière (débattement) bras oscillant double en acier avec jambe de force centrale (90 mm)
Frein avant (diamètre) double disque Ø 300 mm
Frein arrière (diamètre) simple disque Ø 300 mm
Poids et dimensions
Roue avant 3,5" x 19"
Roue arrière 5,0" x 16"
Empattement 1 731 mm
Hauteur de selle 690 mm
Poids à sec 345 kg
Réservoir (réserve) 16 L (4 L)

La R 18 est la deuxième tentative de BMW, après la R 1200 C, de se lancer dans le segment du marché des gros cruisers, actuellement dominé par Harley-Davidson, Indian, Triumph avec la Thunderbird et la Rocket III, Moto Guzzi ou les marques japonaises Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha. La conception de la R 18 doit faciliter les modifications pour les conducteurs intéressés par la moto custom suivant une approche similaire à celle adoptée avec la BMW R nineT. Son apparence et sa technologie visible sont basées sur la conception de la BMW R 5 de 1936[2].

Conception et développement

BMW a commencé le développement de la R 18 en 2015 présentant un peu plus tard des informations sur la conception et les spécifications du modèle de série[4].

La moto est équipée d'un cadre en acier tubulaire à double boucle, d'un arbre de transmission non caréné et de roues à rayons ou de jantes à bâtons. La roue arrière est guidée par un bras oscillant arrière en porte-à-faux, dont les roulements et l'unité ressort/amortisseur sont dissimulés donnant l'impression d'un cadre rigide à la manière d'une Harley-Davidson Softail. Des technologies modernes telles que l'ABS dans les virages, les systèmes d'assistance, l'injection de carburant et la fourche télescopique inversée sont installées.

La moto est propulsée par un bloc bicylindre boxer de 1 802 cm3 à refroidissement mixte air/huile récemment mis au point. Il s'agit du plus gros bicylindre à plat jamais produit. Deux arbres à cames entraînés par chaîne sont placés au-dessus du vilebrequin. Les soupapes sont contrôlées par des poussoirs au-dessus des cylindres et des culbuteurs. Contrairement aux études équipées de carburateurs, le modèle de production dispose d'un système d'injection à commande électronique avec gestion numérique du moteur et commande électronique des gaz. La purification des gaz d'échappement est réalisée par un convertisseur catalytique à trois voies. La puissance maximale est de 67 kW à 4 750 tr/min et le couple maximal de 158 N m à 3 000 tr/min, dont plus de 150 N m disponibles de 2 000 à 4 000 tr/min[2].

Notes et références

  1. « Données et équipement », sur bmw-motorrad.fr (consulté le )
  2. (de) BMW Motorrad, « BMW R 18 » (consulté le )
  3. Prashant Singh, « BMW R 18 cruiser to have a digital launch on April 3 », sur auto.hindustantimes.com, (consulté le )
  4. (de) BMW Motorrad, « Concept R 18 roars into life. » (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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