Cap Cotentin

Logo du réseau Zéphir Bus

En juillet 1896, la Compagnie de tramways de Cherbourg voit le jour. Deux lignes de tramway sont mises en place. Le tramway a cessé son service à la suite du bombardement en juin 1944 (dans la fin des années 1950, les rails qui passaient dans la rue Emmanuel-Liais sont déposés lors de la réfection de la chaussée). Les bus prennent la relève ; une des lignes de bus allait au moins jusqu'à Querqueville. Le nom a été changé de la « Compagnie de tramways de Cherbourg » en la « Compagnie des transports de Cherbourg ». En 1992, après de nombreuses années de négociation, le réseau se dote d'une marque commerciale, Zéphir Bus alors exploité par Keolis.

Zéphir Bus étant axé sur Cherbourg-En-Cotentin et les communes limitrophes, le 2 février 2021, David Margueritte, président de la Communauté d'agglomération du Cotentin, annonce la fin du réseau Zéphir Bus lors d'un déplacement à Rauville-La-Bigot et l'arrivée d'un nouveau réseau de bus pour septembre 2021. Ce réseau passe à l'échelle de la communauté d'agglomération reprenant pour beaucoup les tracés des lignes Manéo et le réseau Zéphir Bus, la marque commerciale Cap Cotentin est dévoilée en avril 2021, son site ouvre le 1^er juillet suivant, les tracés et les dépliants horaires deviennent disponibles fin-juillet 2021[1]^,[2]^,[3]^,[4]. Keolis, exploitant de la marque Zéphir Bus est écarté au profit de Transdev qui prend le relais dès le 1^er juillet 2021, changement qui s'opère sous la vigilance des syndicats du personnel Zéphir Bus[5]^,[6]^,[3].

Le projet se constitue de trois axes, faciliter le transport des plus jeunes, desservir écoles, entreprises et pôles touristiques ainsi que désenclaver les communes en dehors de Cherbourg et ses communes limitrophes qui avaient accès uniquement à la ville par le réseau Manéo[7]^,[8].

Le réseau devient effectif au 30 août 2021, la nouvelle marque et le nouveau réseau commence cependant avec plusieurs problèmes notamment des problèmes de bus remplis ayant l'impossibilité accepter des usagers[9] ou de grèves comme en décembre 2021 avec les conducteurs du périmètre urbain[9]^, [10].

Le réseau « Cap Cotentin » est géré par le groupe Transdev par délégation de service public et a pour autorité organisatrice la communauté d'agglomération du Cotentin dans le cadre de ses compétences obligatoires.

Les lignes urbaines desservent les cinq communes déléguées de Cherbourg-en-Cotentin (qui est le siège de l'agglomération) : Cherbourg-Octeville, Équeurdreville-Hainneville, La Glacerie, Querqueville et Tourlaville. La zone urbaine bénéficie de 2 lignes de nuit.

Les lignes régulières intercommunales desservent l'ensemble de la Communauté d'Agglomération en reliant Cherbourg à tous les pôles de l'agglomération comme Les Pieux, La Hague, Bricquebec-En-Cotentin, Barfleur, Valognes, Barneville-Carteret ou encore Portbail-Sur-Mer, les tracés reprennent pour beaucoup les anciennes lignes Manéo.

Les lignes secondaires quant à elles relient différentes communes (comme Helleville) aux pôles sans forcément passer par Cherbourg, elles ont une utilité de proximité.

Les lignes "P" sont des lignes permettant l'accès aux sites d'Orano La Hague et du CNPE de Flamanville, elles sont au nombre de 5.

Les lignes scolaires, au nombre de 134, desservant écoles, collèges et lycées du Nord-Cotentin, des lignes complémentaires sont aussi proposés par Nomad.

Des services de proximité sur réservation comme la taxi à destination de la Gare de Cherbourg (service Cap à la gare) ou un service proposé aux personnes à mobilité réduite (Cap Access) ou encore se rendre d'un point à un autre sur réservation (Cap à la demande).

Cap Cotentin propose aussi une location de vélos électriques et l'accès à la ligne de Train Nomad Cherbourg/Valognes (Axe Paris-Caen-Cherbourg).

La billettique est électronique, il y a possibilité d'acheter des tickets via l'application Cap Cotentin. Le tarif au 1^er janvier 2022 est d'1 € (hors bus) et d'1,50 € dans les bus. Il est possible d'acheter ou de recharger son ticket dans des points de vente trouvables sur le site du réseau.

Il existe au total 32 de bus hors lignes scolaires

Le réseau est articulé des 6 lignes urbaines et des 7 lignes intercommunales, dont cinq doublées par des services touristiques[11]. Le réseau se compose de nombreuses lignes secondaires (au nombre de 12), desservant l'ensemble de la communauté d'agglomération, d'un service de transport à la demande, d'un réseau de soirée et des lignes spécifiques (scolaires, desserte des pôles industriels).

Les 5 Heuliez bus GX107 sont désormais tous reformés.

• 126 employés dont 101 conducteurs en 2011 (133 employés dont 113 conducteurs en 2007)
• 391 points d’arrêts
• Une trentaine de points de vente
• 58 autobus dont :
  • 2 minibus: Peugeot Boxer carrossés par Durisotti (201 et 202).
  • 2 midibus: Heuliez GX 117L (108 et 109).
  • 40 bus standards:
  • dont 7 Heuliez GX 317 €3 de 812 à 818. 4 Heuliez GX317 €2 (808 à 811). 17 Heuliez GX 327 (830 à 846), 8 Mercedes-Benz Citaro C2 (900 à 907), 4 Mercedes-Benz Citaro C2 Hybride (908 à 911) 4 Iveco Bus Urbanway 12m Hybride (500 à 503).
  • 7 bus articulés:
  • dont 2 Renault Agora L (712 et 713), 1 Irisbus Agora L (714) et 2 Irisbus Citelis 18 (715 et 716). 2 Heuliez GX427 (717 et 718)
  • 3 véhicules TPMR de type Renault Master II (401) et Renault Master III carrossé par VéhiXel (402) et Renault Master IV carrossée VéhiXel (403) pour les services Itinéo Access'.

Provenance, destination et reforme de certains bus :

• Destination:
• 106 (Van Hool A 508) : Vraisemblablement vendu à Keolis pour la desserte de l'usine Aréva de la Hague.
• 107 (Heuliez GX 117) : vendu au réseau Twisto de Caen
• 706 (Renault PR 180.2) : vendu au port de Cherbourg
• 709 et 710 (Heuliez GX 187) : préservés par l'association Interconnexion - Histoire et Patrimoine des Transports en Commun Rennais
• Plusieurs Heuliez GX 107 ont également été vendus au port de Cherbourg.
• 2 Heuliez bus GX317 €2 vendu au port de Cherbourg pour les liaisons ferry
• 711 (Renault PR 180.2) : vendu au port de Cherbourg pour assurer les liaisons sur le port.
• Provenance:
• 712 (Renault Agora L) : Ex 4430 RATP
• 713 (Renault Agora L) : Ex 4437 RATP
• 714 (Irisbus Agora L) : Ex 552 STRAN
• 715 (Irisbus Citelis 18) Ex 553 STRAN
• 716 (Irisbus Citelis 18) Ex 554 STRAN
• 2 HeuliezGX317 €2 vendu au port de Cherbourg pour les liaisons ferry.
• Reformé:
• Heuliez bus GX317 €2 reformé de (801 à 807). De 801 à 803 les véhicules ont été rachetés. Pour ce qui est de la 804 et 805, elle assurait les liaisons du port de Cherbourg. Et enfin les 806 et 807 sont encore au dépôt.

En 2007, il y a eu plus de 5 700 000 voyageurs transportés. Chaque année, il y a une augmentation d'environ de 50 000 voyageurs par an ^{[réf. souhaitée]}.

La suite pour le réseau et le matériel : Il semblerait que plusieurs véhicules vont quitter le parc (Norme écologiques dépassée) et seront remplacés ; la marque et toujours inconnue à ce jour.

Le réseau étant jeune, de nombreux projets subsistent :

- Un projet de BNG a été acté et les travaux devraient commencer en 2022 pour une potentielle mise en service à l'horizon 2024. Plusieurs points importants du réseau vont subir d'importants travaux, comme le boulevard de la gare qui va se métamorphoser, ainsi que le quartier de la mairie de Tourlaville, et d'autres points sur le réseau.

- Le réseau de nuit subira une évolution en 2023 avec de nouveaux circuits et l'arrêt à la demande[12].

- L'augmentation du nombre de bus d'ici 2023[13].