Transports en commun de Cherbourg-en-Cotentin

En juillet 1896, la Compagnie de tramways de Cherbourg voit le jour. Deux lignes de tramway sont mises en place. Le tramway a cessé son service à la suite du bombardement en juin 1944 (dans la fin des années 1950, les rails qui passaient dans la rue Emmanuel-Liais sont déposés lors de la réfection de la chaussée). Les bus prennent la relève ; une des lignes de bus allait au moins jusqu'à Querqueville. Le nom a été changé de la « Compagnie de tramways de Cherbourg » en la « Compagnie des transports de Cherbourg ». En 1992, après de nombreuses années de négociation, le réseau se dote d'une marque commerciale, Zéphir Bus.

À partir du 30 août 2021 Zephir bus laissera place à une nouvelle marque de mobilité Cap Cotentin.

Cap Cotentin nouvelle marque de mobilité du Cotentin proposera un réseau plus densifié que l'actuel. Plusieurs lignes seront alors crée pour répondre à la demande des habitants du Nord-Cotentin.

Le réseau « Zéphir Bus » est géré par le groupe Keolis par délégation de service public et a pour autorité organisatrice la communauté d'agglomération du Cotentin depuis la création de cette dernière au 1^er janvier 2017, dans le cadre de ses compétences obligatoires. Au 1^er janvier 2016, cette compétence était revenue de facto à la commune nouvelle de Cherbourg-en-Cotentin après la dissolution de la communauté urbaine de Cherbourg.

Zéphir Bus dessert les cinq communes déléguées de Cherbourg-en-Cotentin (qui est le siège de l'agglomération) : Cherbourg-Octeville, Équeurdreville-Hainneville, La Glacerie, Querqueville et Tourlaville.

Le réseau Zephir bus sera remplacer à partir du 30 août 2021 par Cap Cotentin. Ce nouveau réseau sera entièrement gérer par l'exploitant Transdev.

Pour ce qui est du transport urbain, une nouvelle entité est créée. Kéolis laisse donc ça place dans la gestion du réseau au profit de Transdev Cotentin.

Également, le projet BNG (Bus Nouvelle Génération) a été acté et les travaux devraient commencer en 2022 pour une potentielle mise en service à l'horizon 2024. Plusieurs points importants du réseau vont subir d'importants travaux, comme le boulevard de la gare qui va se métamorphoser, ainsi que le quartier de la mairie de Tourlaville, et d'autres points sur le réseau.

Cap Cotentin proposera une multitude de services, comme le TAD (Transport à la Demande), des lignes interurbaines qui desserviront des points comme Orano la Hague, etc. Cap Cotentin proposera également un service de location de vélos électrique pour assurer des mobilités douce et propre.

Il existe 22 lignes de bus hors lignes scolaires[1].

Lignes de bus de semaine

Heuliez GX 327 sur la ligne 1.

Le point de convergence de toutes les lignes du réseau est l'arrêt Schuman, étalé sur le boulevard Robert Schuman et l'avenue Delaville. Un pôle multimodal fera son apparition au niveau de la gare, d'ici 2023.

Lignes secondaires

Un Heuliez GX 317 sur la ligne 4 à destination d'Amfreville au pôle d'échanges Schuman.

• Ligne 2 : Digard ↔ Schuman Delaville

(13 arrêts)

• Ligne 7 : Collignon ↔ Schuman Delaville

(14 arrêts ➡️ Collignon/16 arrêts ➡️ Schuman Delaville)

• Ligne 8 : Polyclinique ↔ Schuman Delaville

(12 arrêts)

• Ligne 9 : Sauxmarais ↔ Schuman Delaville

(12 arrêts ➡️ Sauxmarais/13 arrêts ➡️ Schuman Delaville)

Lignes principales

Un Heuliez GX 317 sur la ligne 3, au terminus Brécourt.

• Ligne 1 : Les Fourches ↔ Schuman Delaville

(17 arrêts)

• Ligne 3 : Brécourt ↔ Schuman ↔ Églantine Château

(37 arrêts)

• Ligne 4 : Schuman ↔ La Glacerie Marettes

(23 arrêts ➡️ La Glacerie Marettes/22 arrêts ➡️ Schuman)

• Ligne 5 : Amfreville ↔ Schuman ↔ Flamands

(44 arrêts ➡️ Flamands/47 arrêts ➡️ Amfreville)

Lignes « Domino » (bus scolaires)

Heuliez GX 107 n°337 assurant un service « Domino ».

Directs lycée Millet-IUT :

• ➡️ La Marche-Amfreville

(30 arrêts)

• ➡️ Églantine Château

(23 arrêts)

• ➡️ Albert Thomas

(26 arrêts)

Directs lycées Tocqueville / Sauxmarais :

• ➡️ Bocage

(20 arrêts)

• ➡️ Vindis-Digard

(30 arrêts)

• ➡️ Albert Thomas

(28 arrêts)

• ➡️ Hainneville

(31 arrêts)

• ➡️ Amfreville-La Marche

(30 arrêts)

Directs LP Doucet :

• ➡️ Hameau Pharès

(23 arrêts)

Direct collège Jules Ferry :

• ➡️ Terrasses

(15 arrêts)

Direct collège Denis Diderot :

• ➡️ Églantine Château

(11 arrêts)

Direct collège Le Ferronay :

• ➡️ Digard-Schuman

(24 arrêts)

Le 2 février 2021, David Margueritte, président de la Communauté d'agglomération du Cotentin, annonce la fin du réseau Zéphir Bus et l'arrivée d'un nouveau réseau de bus pour Septembre 2021 à l'échelle de la communauté d'agglomération reprenant pour beaucoup les tracés des lignes Manéo et le réseau Zéphir Bus[2], sous la marque commerciale Cap Cotentin[3] exploitée par Transdev[4].

Les 5 Heuliez bus GX107 sont désormais tous reformés.

• 126 employés dont 101 conducteurs en 2011 (133 employés dont 113 conducteurs en 2007)
• 391 points d’arrêts
• Une trentaine de points de vente
• 68 autobus dont :
  • 2 minibus: Peugeot Boxer carrossés par Durisotti (201 et 202).
  • 2 midibus: Heuliez GX 117L (108 et 109).
  • 43 bus standards:
  • dont 7 Heuliez GX 317 €3 de 812 à 818. 2 Heuliez GX317 €2 (808 et 811). 18 Heuliez GX 327 (830 à 847) ,8 Mercedes-Benz Citaro C2 (900 à 907) , 4 Mercedes-Benz Citaro C2 Hybride (908 à 914) 4 Iveco Bus Urbanway 12m Hybride (500 à 503).
  • 6 bus articulés:
  • dont 1 Renault Agora L (713,reserve), 1 Irisbus Agora L (714) et 2 Irisbus Citelis 18 (715 et 716). 2 Heuliez GX427 (717 et 718)
  • 3 véhicules TPMR de type Renault Master II (401) et Renault Master III carrossé par VéhiXel (402) et Renault Master IV carrossée VéhiXel (403) pour les services Itinéo Access'.
  • 10 Autocars Interurbain (Transdev Normandie Manche)
  • Iveco Crossway LE (72101 à 72110)
  • 3 Autocars Interurbain (Collas Voyages)
  • Iveco Crossway LE (406 à 408)

Provenance, destination et reforme de certains bus :

• Destination:
• 106 (Van Hool A 508) : Vraisemblablement vendu à Keolis pour la desserte de l'usine Aréva de la Hague.
• 107 (Heuliez GX 117) : Vendu au réseau Twisto de Caen
• 706 (Renault PR 180.2) : Vendu au port de Cherbourg
• 709 et 710 (Heuliez GX 187) : Préservés par l'association Interconnexion - Histoire et Patrimoine des Transports en Commun Rennais
• Plusieurs Heuliez GX 107 ont également été vendus au port de Cherbourg.
• 2 Heuliez bus GX317 €2 vendu au port de Cherbourg pour les liaisons ferry
• 711 (Renault PR 180.2) : Vendu au port de Cherbourg pour assurer les liaisons sur le port.
• Provenance:
• 712 (Renault Agora L) : Ex 4430 RATP
• 713 (Renault Agora L) : Ex 4437 RATP
• 714 (Irisbus Agora L) : Ex 552 STRAN
• 715 (Irisbus Citelis 18) Ex 553 STRAN
• 716 (Irisbus Citelis 18) Ex 554 STRAN
• 2 HeuliezGX317 €2 vendu au port de Cherbourg pour les liaisons ferry.
• Reformé:
• Heuliez bus GX317 €2 reformé de (801 à 807). De 801 à 803 les véhicules ont été rachetés. Pour ce qui est de la 804 et 805 elle assurait les liaisons du port de Cherbourg. Et enfin les 806 et 807 sont encore au dépôt.

En 2007, il y a eu plus de 5 700 000 voyageurs transportés. Chaque année, il y a une augmentation d'environ de 50 000 voyageurs par an ^{[réf. souhaitée]}.

La suite pour le réseau et le matériel : Il semblerait que plusieurs véhicules vont quitter le parc (Norme écologiques dépassée) et sera remplacé, la marque et toujours inconnue à ce jour.