Gare de Dreux

La gare de Dreux est une gare ferroviaire française, située sur le territoire de la commune de Dreux, dans le département d'Eure-et-Loir, en région Centre-Val de Loire.

Dreux

Le bâtiment voyageurs, en 2019.
Localisation
Pays France
Commune Dreux
Quartier La Gare
Adresse Place Pierre-Semard
28100 Dreux
Coordonnées géographiques 48° 43′ 53″ nord, 1° 22′ 13″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87393488
Site Internet La gare de Dreux   sur le site de la SNCF
Services Intercités, TER Centre-Val de Loire, Transilien
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) • Saint-Cyr à Surdon
• Chartres à Dreux
• Dreux à Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux
• Auneau-Ville à Dreux
Voies 4 (+ voies de service)[1]
Quais 3
Transit annuel 657 054 voyageurs (2017)
Zone Tarification Île-de-France non applicable
Altitude 105 m
Historique
Mise en service
Architecte Paul Genuys
Correspondances
Car Rémi / TER Centre-Val de Loire 1, 6, 8, 25, 26, 28, 340
Car Nomad 340
Mantois  Mantois 88A 88B
Bus Linéad voir Intermodalité
Géolocalisation sur la carte : Eure-et-Loir
Géolocalisation sur la carte : Centre-Val de Loire
Géolocalisation sur la carte : France

Elle est mise en service en 1864, par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains Intercités, Transilien et TER Normandie.

Au plus fort de son existence, la gare de Dreux a été au centre d'une étoile ferroviaire à cinq branches, permettant de se rendre à Paris-Montparnasse, Granville, Chartres, Tours et Évreux-Normandie.

Situation ferroviaire

Établie à 105 mètres d'altitude, la gare de Dreux est située au point kilométrique (PK) 81,181 de la ligne de Saint-Cyr à Surdon, entre les gares de Marchezais - Broué et de Saint-Germain - Saint-Rémy.

Gare de bifurcation, elle est le terminus de la ligne de Chartres à Dreux, au PK 42.545, après la gare fermée de Garnay, la précédente gare ouverte, uniquement au trafic fret, étant la gare d'Aunay - Tréon. Elle était aussi le terminus de la ligne d'Auneau-Ville à Dreux au PK 49,214, déclassée en totalité. La gare précédente était la gare de Luray - Mézières. Enfin, elle était l'origine de la ligne de Dreux à Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux (PK 0,000), dont la gare suivante était celle des Osemeaux. Cette ligne est déclassée jusqu'à la gare de Saint-André.

Histoire

Les 2 février et 6 avril 1855, le ministre des Travaux publics fusionne quatre compagnies dans la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. Elles desservaient les lignes suivantes :

La fusion concède à la compagnie la création d'une ligne entre la gare de Surdon sur la ligne du Mans à Mézidon et la gare de Saint-Cyr sur la ligne de Paris-Montparnasse à Brest[2]. Cette fusion est approuvée par décret impérial le 7 avril 1855[3].

Le 1er janvier 1860, les travaux de la ligne coûtant 58 millions de francs[4] sont lancés en plusieurs points. La ligne atteint Dreux en . La gare est ouverte le à l'occasion de la mise en service de la ligne de Saint-Cyr à Dreux (59 kilomètres). Quatre services quotidiens assurent la liaison entre la gare de Dreux et la gare de Paris-Montparnasse en deux heures et quarante minutes[5]. La ligne atteint la gare de L'Aigle le et enfin la ligne du Mans à Mézidon par la gare de Surdon le [6]. Dreux est ainsi reliée à la gare d'Argentan et à la gare du Mans.

L'ouverture de la ligne d'Argentan à Granville par étapes à partir de 1866 permet de relier Dreux à la gare de Granville le .

D'autres lignes sont ouvertes :

Le , la ligne à voie métrique exploitée par les Tramways d'Eure-et-Loir entre Dreux et Brezolles est ouverte, reliant Dreux avec Le Mesnil-Thomas, Louvilliers-lès-Perche poursuivant jusqu'à Senonches, Crucey-Villages, Châtaincourt et Allainville (1907), mais est fermée le 26 mai 1933[7], supprimée (1935) puis déferrée en (1937) pour être remplacée par les cars Transbeauce, eux-mêmes remplacés par des cars Rémi en 2017.

La gare a été transformée en 1932 par l'architecte Paul Louis Genuys. C'est une construction imposante en briques, pierres et ardoise dont la silhouette rappelle celle d'un manoir.

Le , la ligne de Chartres à Dreux est fermée à tout trafic. En les passages à niveau ont été bitumés, rendant la circulation des trains impossible[réf. nécessaire].

La traction électrique des trains en courant alternatif 25 kV 50 Hz de Plaisir - Grignon à Dreux date du 12 septembre 1984.

En 2017, la ville de Dreux procède à plusieurs aménagements de son pôle gare avec la rénovation complète du quartier, la création d'une nouvelle gare routière et d'un nouveau parking sur trois niveaux[8].

En 2017, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 657 054 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 645 111 en 2016[9].

Service des voyageurs

Accueil
Vue générale des voies de la gare, en 2010.

Gare SNCF, elle est ouverte tous les jours de 4 h 30 à 1 h 30. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, ouverts du lundi au vendredi de 4 h 50 à 21 h, le samedi de 5 h 40 à 20 h 30, et le dimanche ainsi que les jours fériés de 5 h 40 à 21 h. Elle dispose d'automates permettant l'achat des titres de transport[10]. Des toilettes publiques payantes ont été construites en dehors du bâtiment voyageurs, lors de la rénovation du pôle gare en 2017.

Elle offre divers services pratiques (comme un appareil destiné aux photos d'identité et une boîte aux lettres).

La gare dispose d'une boutique Hubiz[11] qui vend du café chaud à emporter ou à boire sur place dans un espace avec tables et chaises, qui propose une mini supérette avec alimentation et petite restauration de boulangerie-pâtisserie, presse à journaux et librairie.

Seules trois voies sont accessibles pour les voyageurs, les nos 1, 2 et 4. La voie no 4 et son quai latéral est attenante au hall de la gare ; les nos 1 et 2 (de chaque côté du quai B, central) sont accessibles via un souterrain. Par ailleurs, la voie 3 dispose également d'un quai latéral.

Desserte

La gare est desservie par trois lignes commerciales :

Intermodalité

La gare est desservie par quatre réseaux de cars et bus :

La gare dispose d'une agence de location de voiture de la société Avis[15] ainsi que d'une station de taxis[16], accessibles de l'extérieur de la gare. Un parking pour les véhicules et les vélos sont aménagés à ses abords[10].

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au trafic du fret[17].

Galerie de photos
  • L'intérieur du bâtiment voyageurs.
  • Vue vers Paris.
  • Le quai central.
  • Panneau indiquant le nom de la gare.

Notes et références
  1. Site rff.fr, Document de référence du réseau : annexe 4.6 - localisation des voies de service, 2012 p. 7/17 lire (consulté le 21 mai 2012).
  2. « Convention relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292,‎ , p. 818 - 828 (lire en ligne).
  3. « N° 2877 - Décret impérial qui approuve la convention passée les 2 février et 6 avril 1855 entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les compagnies du chemin de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, etc : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313,‎ , p. 57 - 58 (lire en ligne).
  4. Ibid. p. 118.
  5. François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, p. 12.
  6. Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes.
  7. Site de la ville de Brezolles, Tourisme/Culture, Historique de Brezolles, Le tramway lire (consulté le 20 mai 2012).
  8. « Pôle Gare : Un quartier réinventé », sur dreux.com (consulté le ) : « le parking est vitré, semi-ouvert par endroits, se déploie sur 3 niveaux (7 demi-niveaux). ».
  9. « Fréquentation en gares : Dreux », sur SNCF Open Data, traitement du 25 février 2019 [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  10. « Gare Dreux », sur ter.sncf.com/centre-val-de-loire (consulté le ).
  11. La rédaction, « Hubiz, la “Boutique du Quotidien” ouvre mardi prochain ses portes sur cent dix mètres carrés », sur www.lechorepublicain.fr, (consulté le ).
  12. Site SNCF Transilien, Fiches horaires, Réseau Paris Montparnasse lire (consulté le 20 mai 2012).
  13. Site SNCF TER Centre, Se déplacer en TER, Avant mon déplacement : Fiches horaires lire (consulté le 18 septembre 2014).
  14. http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre/TER-CarteReseau-A4-2014_tcm56-13049_tcm56-27689.pdf
  15. Site Avis : la gare de Dreux (consulté le 17 février 2016).
  16. Informations sur la station de taxis de la gare de Dreux.
  17. Site Fret SNCF, Services Client Fret SNCF, Guide technique, Nomenclature des gares, Dreux lire (consulté le 20 mai 2012).

Voir aussi

Bibliographie
  • Livre : La ligne Paris - Granville, 150 ans d'Histoire 1855 - 2005 par Jean-Marie Vannier ; Éditions Eurocibles (2005).
  • Revue : Revue de l'association française des amis des chemins de Fer ; N° 370, 371, 372, 373, 374, 375 de 1985 et 376 de 1986.
  • François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III, 1864 - 1870, 2004, 239 p. (ISBN 9782950942135).

Articles connexes

Liens externes
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Granville Verneuil-sur-Avre
ou Nonancourt		 TER Normandie
(Krono)		 Versailles-Chantiers
ou Paris-Montparnasse-Vaugirard
ou Paris-Montparnasse		 Paris-Montparnasse-Vaugirard
ou Paris-Montparnasse
Argentan Nonancourt TER Normandie
(Krono)		 Versailles-Chantiers
ou Paris-Montparnasse-Vaugirard
ou Paris-Montparnasse		 Paris-Montparnasse-Vaugirard
ou Paris-Montparnasse
Granville Nonancourt TER Normandie
(Krono)		 Terminus Terminus
Pontorson - Mont-Saint-Michel Verneuil-sur-Avre TER Normandie
(Krono)		 Versailles-Chantiers
ou Paris-Montparnasse		 Paris-Montparnasse
Terminus Terminus   Marchezais - Broué Paris-Montparnasse
Terminus Terminus   Houdan Paris-Montparnasse-Vaugirard
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