Gare de Frépillon
La gare de Frépillon est une halte ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située sur le territoire de la commune de Frépillon (département du Val-d'Oise).
| Frépillon | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Frépillon |
| Adresse | Avenue Gaston Boury 95740 Frépillon |
| Coordonnées géographiques | 49° 02′ 47″ nord, 2° 11′ 49″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276659 |
| Site Internet | La gare de Frépillon sur le site de la SNCF |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont-Eaubonne à Valmondois |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Correspondances | |
| Busval d'Oise |  Busval d'Oise 95.03A 95.03B
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| Lacroix | Lacroix 30.04
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C'est une halte SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Situation ferroviaire
La gare de Frépillon est située au point kilométrique (PK) 23,660 de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, entre les gares ouvertes de Bessancourt et de Méry-sur-Oise.
La gare
Elle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970[2].
Le nombre de voyageurs quotidiens était inférieur à 500 en 2002[3].
En 2012, 440 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].
Correspondances
La gare est desservie par les lignes 95.03A et 95.03B du réseau de bus Busval d'Oise et par la ligne 30.04 du réseau de bus Lacroix.
Galerie de photographies
Notes et références
- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
Voir aussi
Articles connexes
Lien externe
- La gare de Frépillon, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train  |
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois |
Méry-sur-Oise | |
Bessancourt | Paris-Nord | ||
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