Gare de Termonde

Établie à 4 m d'altitude, la gare de Termonde est située au point kilométrique[1] (PK) 12,977 de la Ligne 53, de Schellebelle à Louvain, entre les gares ouvertes d'Oudegem et de Baasrode-Sud. Gare de bifurcation, elle est l'origine de la ligne 57, de Termonde à Lokeren, avant la gare de Zele, et l'aboutissement de la ligne 60, de Jette à Termonde, après la gare de Sint-Gillis[2].

Intérieur de la gare.

Le bâtiment d'Auguste Payen (1849).

Le bâtiment de 1943 et la place de la gare.

La « station de Termonde » est mise en service le 2 janvier 1837 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Malines à Termonde[3] de sa « ligne de l'Ouest » (Malines - Termonde - Wetteren - Gand - Ostende), actuelles sections des lignes 53, 50[4] et 50A.

Un premier bâtiment définitif, en briques et en pierre, dû à l'architecte Auguste Payen, est inauguré en 1849[5].

Rapidement, cette gare n'était plus au niveau du trafic intense qui transitait par le nœud ferroviaire de Termonde. En raison de la nature stratégique de Termonde, dont la gare était située à proximité des fortifications, les autorités militaires imposèrent aux nouveaux bâtiments une construction en bois, qui devait être facile à détruire pour dégager le champ de tir des canons et ne pas offrir d'opportunité à un éventuel envahisseur. Le bâtiment en bois, inauguré en 1881, restait assez vaste[6] et était complété par une remise à locomotives et une halle à marchandises, toutes deux en bois[5].

Le bâtiment de 1849 resta utilisé comme locaux de service et logement de fonction pour le chef de gare ; il a survécu aux deux guerres mondiales ainsi qu'aux travaux de réaménagement et est classé depuis 2004[7].

La gare en bois, construite en 1880-1881, a survécu au saccage de la ville en 1914 mais a été incendiée en 1940 pour empêcher son utilisation par les Allemands. L'architecte Josse Van Kriekinge est commissionné pour réaliser un nouveau bâtiment, de style moderniste (nouvelle objectivité), comportant deux ailes asymétriques, une façade en briques jaunes et un toit à deux pentes sur une des ailes latérales[5]. Achevé en 1943, c'est un des rares bâtiments de gare en dur réalisé en Belgique sous l'occupation ; il a été désigné comme patrimoine architectural (bouwkundig erfgoed) en 2010[5].

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  Bâtiment de 1943 côté voies. La cabine de signalisation est plus récente.
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  Abri à vélos.
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  Hall et guichets.
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  Souterrain et accès aux quais.
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  Gare routière.