Grand Prix automobile de France 1912
Le Grand Prix automobile de France 1912 est un Grand Prix organisé par l'Automobile Club de France qui s'est tenue à Dieppe les 25 et 26 juin 1912.
Grand Prix de France 1912
| Nombre de tours | 20 |
|---|---|
| Longueur du circuit | 76,989 km |
| Distance de course | 1 539,778 km |
| Vainqueur 1912 |
 Georges Boillot,Peugeot, 13 h 58 min 2 s 6 |
|---|---|
| Pole position 1912 |
 ?,?, |
| Record du tour en course 1912 |
.svg.png.webp){kind=small} David Bruce-Brown,Fiat, 36 min 32 s 0 |
La tribune principale du Grand Prix de Dieppe, en 1912.
La coupe du journal 'l'Auto', remise au vainqueur du Grand Prix.
Louis Wagner devant les stands.
La victoire de Georges Boillot au GP de l'A.C.F. 1912.
George Boillot, à l'arrivée.
La célèbre photographie de Jacques Henri Lartigue légendée « Une Delage au Grand Prix de l'Automobile Club de France de 1912 » représente vraisemblablement en fait la Théodore Schneider no 6 de René Croquet lors du Grand Prix automobile de France 1913[1].
Classement
| Pos. | no | Pilote | Automobile | Tours | Temps/Abandon |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | Georges Boillot |
Peugeot L-76 | 20 | 13 h 58 min 2 s 6 |
| 2 | 23 | Louis Wagner |
Fiat S74 | 20 | 14 h 11 min 8 s 4 |
| 3 | 3 | Victor Rigal |
Sunbeam | 20 | 14 h 38 min 36 s 0 |
| 4 | 17 |  Dario Resta |
Sunbeam | 20 | 14 h 39 min 51 s 8 |
| 5 | 52 | Émile Medinger |
Sunbeam | 20 | 15 h 59 min 41 s 4 |
| 6 | 50 | .svg.png.webp){kind=small} Josef Christiaens |
Excelsior | 20 | 16 h 23 min 38 s 8 |
| 7 | 20 | René Croquet |
Théodore Schneider | 20 | 17 h 31 min 39 s 2 |
| 8 | 30 | « Anford »/Pilain |
Rolland-Pilain | 20 | 17 h 49 min 32 s 0 |
| 9 | 36 | Richard Wyse |
Arrol-Johnston | 20 | 18 h 7 min 19 s 2 |
| 10 | 40 | Arthur Duray |
Alcyon | 20 | 18 h 28 min 55 s 6 |
| 11 | 32 | Paul Vonlatum |
Vinot & Deguingand | 20 | 19 h 6 min 0 s 0 |
| 12 | 12 | Dragutin Esser |
Mathis | 20 | 19 h 18 min 5 s 0 |
| 13 | 29 | Cyril de Vere |
Cote | 20 | 20 h 57 min 6 s 0 |
| 14 | 28 | James Reid |
Arrol-Johnston | 19 | + 1 tour |
| Abd. | 33 | Percy Lambert |
Vauxhall | 18 | Radiateur |
| Abd. | 55 | A. Crossman |
Arrol-Johnston | 17 | Radiateur |
| Abd. | 10C | Georges Sizaire |
Sizaire-Naudin | 17 | Roue |
| Abd. | 14 | Pierre Garcet |
Calthorpe | 16 | Moteur |
| Abd. | 27 | « Page » |
Alcyon | 16 | Accident |
| Abd. | 51 | John Hancock |
Vauxhall | 15 | Moteur |
| Dsq. | 37 | David Bruce-Brown |
Fiat S74 | 15 | Ravitaillement hors des stands |
| Abd. | 38 | Thomas Schweitzer |
Sizaire-Naudin | 10 | Moteur |
| Abd. | 21 | Eugène Renaux |
Grégoire | 10 | Retrait |
| Abd. | 24 | .svg.png.webp){kind=small} Mario Romano |
Grégoire | 10 | Retrait |
| Abd. | 34 | René Hanriot |
Lorraine-Dietrich | 10 | Feu |
| Abd. | 18 | Philippe de Marne |
Grégoire | 8 | Direction |
| Abd. | 4 | Philippe Barriaux |
Alcyon | 8 | Moteur |
| Abd. | 56 | Lucien Molon |
Vinot & Deguingand | 7 | Panne d'huile |
| Abd. | 47 | René Thomas |
Lion-Peugeot L3 | 7 | Moteur |
| Abd. | 19 | Louis Naudin |
Sizaire-Naudin | 7 | Moteur |
| Abd. | 16 | Gustave Caillois |
Sunbeam | 7 | Moteur |
| Abd. | 45 | Paul Zuccarelli |
Peugeot L-76 | 7 | Allumage |
| Abd. | 31 | Paul Bablot |
Lorraine-Dietrich | 7 | Moteur |
| Dsq. | 42 | Ralph DePalma |
Fiat S74 | 7 | Réparation hors des stands |
| Abd. | 25 | Frank Rollason |
Singer | 6 | Moteur |
| Abd. | 39 | Bramwell Haywood |
Singer | 5 | Accident |
| Abd. | 26 | Ligurd Hornsted |
Calthorpe | 5 | Boîte de vitesses |
| Abd. | 9 | René Champoiseau |
Théodore Schneider | 4 | |
| Abd. | 8 | Léon Molon |
Vinot & Deguingand | 3 | Panne d'huile |
| Abd. | 54 | William Watson |
Vauxhall | 3 | Moteur |
| Dsq. | 13 | Jules Goux |
Peugeot L-76 | 3 | Ravitaillement hors des stands |
| Abd. | 10 | Léon Collinet |
Grégoire | 2 | Accident |
| Abd. | 41 | Fernand Gabriel |
Cote | 1 | Joint |
| Abd. | 57 | .svg.png.webp){kind=small} Franz Heim |
Lorraine-Dietrich | 1 | Moteur |
| Abd. | 11 | Victor Hémery |
Lorraine-Dietrich | 1 | Moteur |
| Abd. | 49 | Albert Guyot |
Rolland-Pilain | 1 | Moteur |
| Dsq. | 43 | Fred Burgess |
Calthorpe | 1 | Trop lent |
| Np. | 1 | ? |
Hispano-Suiza | Voiture pas prête | |
| Np. | 2 | ? |
Koechlin | Voiture pas prête | |
| Np. | 5 | ? |
Hispano-Suiza | ||
| Np. | 6 | ? |
Darracq | ||
| Np. | 15 | ? |
Sigma | Voiture pas prête | |
| Np. | 35 | ? |
Hispano-Suiza | Voiture pas prête | |
| Np. | 44 | ? |
Darracq | Voiture pas prête | |
| Np. | 46 | ? |
Ford | Voiture pas prête | |
| Np. | 48 | ? |
Darracq | ||
| Np. | 53 | ? |
Darracq | Voiture pas prête | |
| Np. | 58 | ? |
Hispano-Suiza | Voiture pas prête |
Légende : Abd.=Abandon - Dsq.=Disqualifié - Np.=Non partant
Remarque
L'ACSO organisera la même année son 2e Grand Prix de France en concurrence de l'ACF, en y ajoutant la 1ere coupe internationale des motocyclettes et la Coupe de la Sarthe.[3]
Notes et références
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 1912 French Grand Prix » (voir la liste des auteurs).
- De la fortune d’un échec photographique (galerie-photo).
- (en) Daniel King, « 1912 Grands Prix », sur Team DAN (consulté le )
- Michel Bonté, Le Mans : Un siècle de passion, ACO, , 735 p. (ISBN 978-2-9525462-0-1 et 2-9525462-0-7)
Voir aussi
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