Kommouna

Lancement du navire le 17 novembre 1913.

Il s'agit d'un catamaran, le premier de ce type construit en Russie, destiné au sauvetage de sous-marins construit par l'Empire russe sous licence basé sur le SMS Vulkan de la marine impériale allemande conçu par la Howaldtswerke-Deutsche Werft.

À l'origine, il peut emporter 10 torpilles, 50 tonnes de fuel et peut loger 60 sous-mariniers pour le ravitaillement de petits sous-marins à propulsion Diesel.

L'espace libre traversant permet à un sous-marin en semi-immersion d'accéder au centre du bateau et d'être soulevé par une grue[2].

Le contrat de construction du navire dont le nom d'origine Volkhov est conclu le 5 mai 1912 et, mi-novembre 1912, le montage a commencé sur la cale de halage du chantier naval de Putilov. En novembre 1913, le navire est lancé. Cependant, à la suite du déclenchement de la Première Guerre mondiale, les tests de réception n'ont commencé qu'au printemps 1915.

Il entre au service de la marine impériale russe dans la Flotte de la Baltique le 15 juin 1915. Le navire a été utilisé aux fins prévues à l'été 1917, lorsque le sous-marin AG-15 a sombré avec une trappe ouverte dans les eaux d'Åland au cours d'une plongée d'entraînement à 13,5 m de profondeur. Malgré le fait qu'une forte tempête ait perturbé les opérations de sauvetage, le 16 juin (29) à 0 heure 50 minutes, les grues de Volkhov ont soulevé le bateau.

Il est utilisé par la Marine soviétique qui lui donne le nom de Kommouna le 31 décembre 1922. Au milieu de 1928, il récupéra le sous-marin britannique HMS L55 coulé le 9 juin 1919 par deux destroyers soviétiques à une profondeur de 62 m dans le golfe de Finlande. Durant le siège de Leningrad, il est utilisé pour récupérer les véhicules passant sur le lac gelé Ladoga et divers bateaux coulés dans le port. Tous les membres d'équipage reçoivent après la levée du siège la médaille pour la Défense de Léningrad.

En 1954, il est modernisé au chantier naval Schelde aux Pays-Bas[1].

Il est depuis 1967 stationné dans la base navale de Sébastopol au sein de la flotte de la Mer Noire[2]. Trop petit pour relever les sous-marins russes actuels, il sert désormais de navire de soutien pour les opérations de secours. Il est modernisé de nouveau en 1984 en Crimée[1].

Le piano à bord qui date de 1914 a été restauré. En 2018, Kommouna, qui est à cette date le plus vieux navire militaire en activité au monde, est équipé depuis 2009 d'un Saab Seaeye Panther-XT Plus, un submersible britannique[1] sans équipage télécommandé capable d'explorer des objets à une profondeur maximale de 1 000 m. Il a élevé 150 navires au cours de ses 100 ans de carrière[3].

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