Suzuki Alto

Années de production

Depuis 1979 (Monde entier à part l'Europe)
1984 - 2014 (Europe uniquement)

Citadine

Châssis - Carrosserie

Berline

Chronologie des modèles

La septième génération européenne, produite en Inde, est en fait le clone de la Nissan Pixo. Elle est vendue à partir de 7 990 €. Elle concurrence les Nissan Pixo, Kia Picanto, Hyundai i10, Renault Twingo II, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo et Chevrolet Matiz. Cette Alto indienne diffère en tous points de la version japonaise.

Suzuki Alto I (1979 - 1984)

Suzuki Alto I

Appelé aussi

Suzuki Fronte

Marque

Années de production

1979 - 1984

keijidosha

Moteur et transmission

3 cylindres
543 cm³ (Japon) ou 796 cm³ (export)

Puissance maximale

Japon : 29 ch atmo
ou turbo 40/44 ch,
export : 40 ch

traction, 4 vitesses

Poids et performances

545 kg

Châssis - Carrosserie

3/5 portes, break 3 p.

Dimensions

Longueur

3 195 mm

Largeur

1 395 mm

Hauteur

1 335 mm

2 150 mm

Chronologie des modèles

La première Alto dérive de la Suzuki Fronte et se décline en trois portes, cinq portes ainsi qu'en un petit break à 3 portes.

L'Alto fait table rase de l'architecture de sa devancière qui était une tout à l'arrière : il s'agit désormais d'une petite traction, avec, bien sûr, moteur avant.

Longue de 3,195 m, elle respecte les critères de l'époque pour appartenir à la catégorie des keijidosha au Japon. Son mini moteur est un 3 cylindres à deux temps.

Suzuki Alto II (1984 - 1988)

Suzuki Alto II

Marque

Années de production

1984 - 1988

Moteur et transmission

3 cylindres, 796 cm³

40 ch

traction

manuelle 4 vitesses

Châssis - Carrosserie

3 ou 5 portes

Dimensions

Longueur

3 295 mm

Largeur

1 405 mm

Chronologie des modèles

Cette deuxième génération d'Alto, sortie en septembre 1984 au Japon, sera aussi la première à être vendue chez Maruti (sous l'appellation Maruti 800), le partenaire indien de Suzuki. Elle sera le modèle le plus vendu en Inde durant les années 1990 et jusqu'en 2003.

Elle sera importée en France sous le label Maruti à partir de 1989, Suzuki n'ayant à l'époque pas le droit de vendre dans l'hexagone : par protectionnisme, le gouvernement français avait en effet imposé un quota de vente à certaines marques japonaises vendues en France, et purement interdit la diffusion de trois autres marques jusqu'en 1992. C'était le cas de Suzuki mais aussi Daihatsu et Subaru.

Suzuki Alto III (1988 - 1994)

Suzuki Alto III

Appelé aussi

Maruti 800

Marque

Années de production

1988 - 1994

Moteur et transmission

3 cylindres essence
547 cm³,
34, 42, 46 ou 64 ch
À partir de 1990 :
660 cm³, 52, 55, 64 ch

Traction ou 4x4

Boîte de vitesses

Manuelle 5 vitesses ou
automatique 3 vitesses.

Poids et performances

630 à 690 kg

Châssis - Carrosserie

3 ou 5 portes

Dimensions

Longueur

3 195 puis 3 295 mm

Largeur

1 395 mm

Hauteur

1 385 mm

2 335 mm

Chronologie des modèles

Cette génération d'Alto est lancée au Japon en 1988. Longue de 3,195 m à sa sortie, elle profite en cours de carrière de la modification de règlement des keijidosha et gagne 10 cm de long à partir de 1990, voyant dans le même temps son moteur passer de 550 à 660 cm³.

Suzuki Alto IV (1994 - 1998)

Suzuki Alto IV

Marque

Années de production

1994 - 1998

Chronologie des modèles

Suzuki Alto V (1998 - 2004)

Suzuki Alto V

Marque

Années de production

1998 - 2004

Moteur et transmission

Japon : 3 cylindres 658 cm³,
Europe : 4 cylindres 1081 cm³

Puissance maximale

Japon : 46, 55, 64 ch,
Europe : 62 ch

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 5 vitesses,
automatique 3 ou 4 vitesses

Poids et performances

650 à 805 kg

Châssis - Carrosserie

3 ou 5 portes

Dimensions

Longueur

3 395/3 500 mm

Largeur

1 475 mm

Hauteur

1 450 mm

2 360 mm

Volume du coffre

177 dm³

Chronologie des modèles

Cette génération d'Alto est la dernière commune au Japon et au reste du monde. Dans l'archipel, elle demeure une keijidosha avec ses 3,39 m de long et son moteur 3 cylindres de 660 cm³, délivrant 46 ou 55 ch, voire 64 ch avec l'apport d'un turbo. L'Alto vendue en Europe lui est semblable mais sort des usines indiennes du constructeur (associé sur place à Maruti). Ses boucliers différents l'allongent à 3,50 m tandis que son moteur, un 4 cylindres, affiche 1 081 cm³ et 62 ch.

En France, Suzuki a pris son temps pour lancer cette génération apparue en 1998 au Japon puisque la commercialisation dans l'Hexagone n'a commencé qu'en juin 2002[1]. Les modèles vendus en France sont importés d'Inde et équipés d'un moteur 1.1 60 ch[1].

Maruti Alto

Marque

Maruti Suzuki

Années de production

2000 -

Mini-citadine

Châssis - Carrosserie

5 portes, 4 places

Chronologie des modèles

La Maruti Alto est une automobile de l'indo-japonais Maruti Suzuki. Elle est le clone de la Suzuki Alto. Elle est venue épauler la Maruti 800 dans la gamme indienne, sans pour autant la remplacer. La Maruti Alto a à son tour été épaulée, à partir de 2008, par la Maruti Suzuki A-STAR, qui est la Suzuki Alto diffusée en Europe, totalement différente de celle destinée au Japon.

Suzuki Alto VI (2004 - 2009)

Suzuki Alto VI

Marque

Années de production

2004 - 2009

keijidosha

Moteur et transmission

3 cylindres 658 cm³

54 ch

traction

manuelle 5 vit. ou
auto. 3 ou 4 vitesses.

Poids et performances

720 à 810 kg

Châssis - Carrosserie

5 portes

Dimensions

Longueur

3 395 mm

Largeur

1 475 mm

Hauteur

1 500 mm

Nissan Pixo
Maruti Suzuki A-STAR

2 360 mm

Chronologie des modèles

Cette génération d'Alto fabriquée au Japon était strictement réservée au marché nippon et respectait les cotes lui permettant d'appartenir à la catégorie des K-cars. (keijidosha).

Contrairement aux précédentes Alto, celle-ci n'était donc pas diffusée en Inde par Maruti. En revanche, elle était diffusée, toujours sur le marché japonais, chez Mazda sous l'appellation Carol et Nissan sous le nom Pino.

Suzuki Alto VII

Pour l'Europe (2008 - 2014)

Suzuki Alto 7

Suzuki Alto 7

Appelé aussi

Marque

Années de production

2009 - 2014

A (citadine)

Usine(s) d’assemblage

Inde

Moteur et transmission

Énergie

Essence

3-cylindres 12S

Position du moteur

Avant

Cylindrée

996 cm³

Puissance maximale

à 6000 tr/min, 68 ch

Couple maximal

à 3 400 tr/min0,90 N m

Traction

Boîte de vitesses

Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses

Poids et performances

855 à 885 kg

Vitesse maximale

150-155 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 14 s

Consommation mixte

4,4 L/100 km

Consommation

5,5 (parcours urbain)

Émission de CO₂

103-122 g/km

Châssis - Carrosserie

5 portes

Suspensions

avant : type «McPherson»,
arrière : essieu rigide guidage trois bras

Direction

à crémaillère assistée

Freins

avant : disques ventilés,
arrière : tambours

Dimensions

Longueur

3 500 mm

Largeur

1 600 mm

Hauteur

1 470 mm

2 360 mm

Voies AV/AR

1 405 mm / 1 400 mm

Volume du coffre

129 dm³

Chronologie des modèles

La Alto VII vendue en Europe est une citadine (du segment A), du constructeur Suzuki, de quatre places et de cinq portes, vendue en 2009 juste sous la barre des 8 000 euros. Suzuki annonce pour la Alto VII une émission de gaz carbonique de 103 g/km et une consommation mixte de 4,4 l/100km (normes européennes). La motorisation de la Alto VII est un 3 cylindres 1.0 litre essence de 68 ch.

Cette génération d'Alto, totalement différente de celle produite et diffusée au Japon, est fabriquée en Inde, dans la région de Delhi. Elle succède donc, en Europe, à l'Alto de cinquième génération. Si elle est commercialisée depuis avril 2009, elle avait été annoncée au Salon de Delhi dès janvier 2008 sous la forme d'un concept car appelé A-Star. C'est le nom qu'elle conserve en Inde chez Maruti puisque la gamme compte déjà une Alto ancienne génération.

L'Alto vendue en Europe et fabriquée en Inde fait partie d'un projet commun avec Nissan, qui en fait sa Pixo.

Selon les pays, elle est disponible en plusieurs degrés de finition allant de la finition GA (Grand Advantage) à GLX en passant par la GL (Grand Luxe). La version GL se démarque de la précédente – de base – par l’ajout de lève-vitres avant électriques, du verrouillage central avec commande à distance, des doubles airbags latéraux et de la radio/CD/MP3 intégrée à deux haut-parleurs dans le tableau de bord. La GLX se résume à l’ajout de l’air conditionné manuel de série. L’Alto est également disponible en boîte automatique à 4 vitesses.

Moteur

Type : K10B
Cylindres : 3 en ligne
Nombre de soupapes : 12
Cylindrée : 996 cm³
Alésage x course (mm) : 73,0 x 79,4
Puissance fiscaux (France) : 4 CV
Taux de compression : 11:1
Puissance maximale (kW / ch) : 50 / 68 à 6 000 à tr/min
Couple maximal (N m) : 90 à 3 400 à tr/min
Alimentation : Injection Multipoint.

Pour le Japon (2009- 2014)

Suzuki Alto 7

Suzuki Alto 7

Marque

Suzuki

Années de production

2009-2014

keijidosha

Moteur et transmission

Énergie

Essence

3-cylindres 12S

Position du moteur

Avant

658 cm³

54 ch

Traction

Manuelle 5 vitesses ou auto. 4 vitesses ou CVT

Poids et performances

710 à 810 kg

Châssis - Carrosserie

5 portes

Dimensions

Longueur

3 395 mm

Largeur

1 475 mm

Hauteur

1 540 mm