Peugeot Motocycles

Peugeot Motocycles (ou Peugeot Scooters) est un constructeur français de scooters, cyclomoteurs et motos.

Peugeot Motocycles
Logo de Peugeot Motocycles depuis 2021.


Création	1898
Fondateurs	Armand Peugeot
Siège social	Mandeure 25350 France
Direction	Contantino Balbo Bertone di Sambuy (depuis 2017)
Actionnaires	Mahindra (100%)
Activité	Fabrication de motocycles
Produits	Scooters, mobylettes, vélos
Société mère	Mahindra
Effectif	456 en 2017
SIREN	875 550 667
TVA européenne	FR71875550667
Site web	www.peugeot-motocycles.fr

Fonds propres	-37 921 900 € (2017) négatifs
Dette	42 393 400 € (2017)
Chiffre d'affaires	102 446 900 € (2017)
Résultat net	-21 365 600 € (2017) perte

Histoire

Peugeot 500 M vers 1913-1914.

Peugeot construit sa première moto en 1898. Elle est propulsée par un moteur De Dion-Bouton sur la roue arrière. Elle n'est cependant pas produite en série. En 1901, est présentée la première motobicyclette de 198 cm³, 1,5 ch.

En 1914 sort la Peugeot 500 M, une 500 cm³. C'est la première à utiliser une disposition de type arbre à cames en tête.

En 1825[1], le site de production de Valentigney/Mandeure est construit[2]. Il est aujourd'hui (2018) le siège social de l'entreprise et on y trouve la seule usine d'assemblage française de scooters Peugeot.

En 1930, Peugeot acquiert Automoto, un pionnier des motos et scooters. En 1934, la P515 (495 cm³) bat neuf records internationaux, dont 3 000 km parcourus à 118 km/h de moyenne. Peugeot est le premier fabricant français de motos jusqu'aux années 1950. Dans les années 1950, la gamme des vélomoteurs et des motos s’échelonne de 100 à 250 cm³.

À la suite du délaissement des cyclomoteurs au profit des scooters par la clientèle, Peugeot oriente ses constructions vers ce produit dès 1955. Elle développe des scooters de forte cylindrée (125 cm³ et plus), en complément de ses modèles d'entrée de gamme, dont elle annonce à partir de 2008 la délocalisation en Chine[3]. De 2010 à 2018, Peugeot Motocycles change de dénomination commerciale pour devenir Peugeot Scooters[4] pour être plus cohérent avec sa gamme qui se compose exclusivement de scooters.

En 2014, Mahindra & Mahindra acquiert 51 % de l'entreprise[5]. Peugeot Motocycles dispose d'une licence d'utilisation de la marque Peugeot pour 50 ans. Le groupe PSA conserve 49 % des parts[6]. L'objectif est d'ouvrir Peugeot Scooter et ses technologies au marché indien et aux exportations vers les pays à faibles revenus.^{[réf. nécessaire]} En octobre 2019, PSA annonce la vente de ses parts restantes à Mahindra[7]. PSA conserve deux sièges au conseil d'administration au titre de la licence concédée sur la marque Peugeot[7].

Peugeot Motocycles produit actuellement des scooters et des trois-roues de cylindrées allant de 50 à 400 cm³[8]. Le constructeur possède deux sites de production, à Mandeure en France (trois cents salariés[7]) et à Jinan en Chine.

Identité visuelle

Logos de Peugeot Motocycles
De 1998 à 2010.
De 2010 à 2021.
Depuis 2021.

Modèles

Motos

Peugeot XPS.

Concept P2X Café Racer.

De 1901 à 1939, Peugeot présente 61 modèles de 100 à 745 cm³. Dans les années 1910, il y a la MB de 1907, la MD 330 cm³ de 1910, la MC 350 cm³ de 1913 dite Paris Nice , la 500 M 500 cm³ de 1914 et la MT 750 cm³ de 1917. Dans les années 1920, nous trouvons la CM1 110 cm³ de 1922 qui préfigure les cyclomoteurs d'après-guerre, la SP 250 cm³ et la série des P101 à P110 de 175 cm³ à 350 cm³. Dans les années 1930, le P50 de 100 cm³, sorti en 1931, est le premier vélomoteur de la marque. Il est suivi du P51 en 1933 et du P52 en 1938. En motos, on trouve la P114 de 175 cm³, les P111, P 115 et P117 de 350 cm³ et les P515 et P517 de 500 cm³[9].

En 1945, les P53 de 100 cm³ et P54 de 100 cm³ (des BMA, Bicyclette à Moteur Auxiliaire) sont proches des motocyclettes et permettent de répondre à la demande d'après-guerre. Puis avec la P55, la cylindrée minimale passe rapidement à 125 cm³, conséquence de l'influence des modèles de l'occupant allemand.

La Peugeot SX existe de 1975 à 1980 en version 50 et 80 cm³ qui est utilisée par l'armée. La Peugeot TSA qui sort en 1977 est équipée du moteur de la 103. La TXE sortie en 1980 existe en 80 cm³. Elle est suivie de la TXP en 1982.

La Peugeot TLX, une 50 cm³, sort en 1982. Elle est suivie dans cette catégorie en 1986 par la Peugeot XP[10], déclinée en séries XPS[11] et XPLC. Les XP et TLX étaient équipées d'un embrayage et d'un double variateur automatique pour pouvoir être conduites sans permis comme n'importe quel cyclomoteur, les boites manuelles étant interdites sur les cyclomoteurs entre 1981 et 1996, et étaient souvent appelées « mob », terme qui est par ailleurs devenu générique par abus de langage pour désigner les cyclomoteurs automatiques autres que les scooters.

La 125 XLC, produite de 1985 à 1987, existe également en 200 cm³, version étudiée pour l'armée mais non retenue.

La XP6[12] succède à la XP en 1997, et est remplacée par la XP7 en 2011. Ces modèles sont équipés d'une boîte manuelle. La gamme XP est arrêtée en 2014.

En 2018, Peugeot Motocycles signe son retour dans la moto avec la présentation au Mondial du deux roues de Paris de deux modèles baptisés « Concept P2X » : le Roadster 125 cm³ et le Café Racer 300 cm³.

Cyclomoteurs

Peugeot 103 SP, années 1980.

Peugeot Bima (1951-1956), concurrent du VéloSoleX
Peugeot BB (1956-1971)
Peugeot 101 (1967-1982)
Peugeot 102 (1967-1985)
Peugeot 103 (1971-2017), différents modèles (MVL, SP, Land, Chrono, Electronique, TLX, RCX, Clip, Vogue, FXR, CRX, etc.)
Peugeot 104 (1970-1980)
Peugeot 105 (1980-1990)
Peugeot GT 10 - GL 10 (1973-1978)

Scooters

Peugeot Elyséo 125 Roland Garros (2002).

Peugeot Looxor 125 (2007).

Peugeot Satelis.

Peugeot S55 (1953) et S57 (1955) : Peugeot lance la production des scooters en 1955 qui évoquent par leur ligne, la Peugeot 203.
Peugeot ST/SC/SX (1982-1992) : premiers scooters à carrosserie plastique, 50 et 80 cm³
Peugeot Metropolis 50 (1984-1993), 50 cm³
Peugeot Rapido (1987-1992)
Peugeot SV (1992-2004), 50, 80 et 125 cm³
Peugeot Buxy/Zénith (1993-2002), 50 cm³
Peugeot Speedake (1994-2002), 50
Peugeot Squab (1995-2002), 50 cm³
Peugeot Scoot'elec (1996-2006) : premier scooter électrique
Peugeot Speedfight (1997-2015), 50 cm³
Peugeot TKR (1997-2014), 50 cm³
Peugeot Elyséo (1998-2006), 50, 100 et 125 cm³
Peugeot Looxor (2001-2014), 50 et 125cm³
Peugeot Elystar (2002-2014), 50 cm³
Peugeot Jet Force (2002-2014), 50 cm³
Peugeot Satelis (2006-2012), 125 cm³
Peugeot Satelis compressor (2007-2013), 125 cm³
Peugeot Geopolis (2007-2013), 125 cm³
Peugeot Ludix (2007-2013), 50 cm³
Peugeot Ludix (2007-2017), 50 cm³
Peugeot LXR (2009-2013), 125 cm³
Peugeot Vivacity (2008-2018), 50 cm³
Peugeot Tweet (2010-), 50 et 125 cm³
Peugeot Citystar (2011-), 50, 125 et 200 cm³
Peugeot Metropolis (2011-2020), 400 cm³
Peugeot e-Vivacity (2012-2018) : deuxième scooter électrique
Peugeot Satelis (2012-2019), 125 cm³
Peugeot Kisbee (2013-), 50 cm³
Peugeot Streetzone (2014-), 50 cm³
Peugeot Django (2014-), 50 et 125 cm³[13]
Peugeot Speedfight (2015-), 50 et 125 cm³
Peugeot Belville (2017-), 125 et 200 cm³
Peugeot 2.0 (2018-) : troisième scooter électrique
Peugeot Pulsion (2019-), 125 cm³
Peugeot Metropolis (2020-), 400 cm³

Maxi-scooters

Peugeot Geopolis (2007-2011), 250 cm³
Peugeot Geopolis (2013-2016), 300 cm³
Peugeot Geopolis (2007-2013), 400 cm³
Peugeot Satelis (2006-2012), 250 cm³
Peugeot Satelis (2012-2015), 300 cm³
Peugeot Satelis (2014-2017), 400 cm³, moteur du Peugeot Metropolis
Peugeot Satelis (2007-2013), 500 cm³

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Peugeot Motocycles » (voir la liste des auteurs).

« Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 15 mai 2021)
« Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 29 août 2018)
Les Échos, 23 juillet 2007, p. 17
Interne Peugeot Motocycles
« Mahindra takes an old French turn, buys 51% stakes on Peugeot Motocycles », sur dailybhasker.com, 9 octobre 2014 (consulté le 20 août 2015).
« Mahindra, the new stakeholder ».
Lionel Steinmann, Julien Dupont-Calbo, « PSA lâche totalement le guidon de Peugeot Motocycles », sur lesechos.fr, 26 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).
« Peugeot Motocycles - Gamme », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 17 juillet 2018).
|Site peugeot
Petit blogue dédié à la XP, sur peugeotxp.xooit.fr
Peugeot XPS Track 50, les 50 cm³, sur www.les50cm3.com
Peugeot XP6 Track 50, les 50 cm³, sur www.les50cm3.com
« Configurateur Django »

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

Site officiel

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[1] « Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 15 mai 2021)

[2] « Peugeot motocycles : historique du groupe depuis 1889 », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 29 août 2018)

[3] Les Échos, 23 juillet 2007, p. 17

[4] Interne Peugeot Motocycles

[5] « Mahindra takes an old French turn, buys 51% stakes on Peugeot Motocycles », sur dailybhasker.com, 9 octobre 2014 (consulté le 20 août 2015).

[6] « Mahindra, the new stakeholder ».

[lesechos_vente_2019-7] Lionel Steinmann, Julien Dupont-Calbo, « PSA lâche totalement le guidon de Peugeot Motocycles », sur lesechos.fr, 26 octobre 2019 (consulté le 26 octobre 2019).

[8] « Peugeot Motocycles - Gamme », sur peugeot-motocycles.com (consulté le 17 juillet 2018).

[9] |Site peugeot

[10] Petit blogue dédié à la XP, sur peugeotxp.xooit.fr

[11] Peugeot XPS Track 50, les 50 cm³, sur www.les50cm3.com

[12] Peugeot XP6 Track 50, les 50 cm³, sur www.les50cm3.com

[13] « Configurateur Django »