Réseau de bus de Sénart

Composé initialement de 20 lignes régulières, le réseau s’est progressivement étoffé pour répondre aux besoins de déplacements d’une population croissante et pour assurer des liaisons entre les quartiers nouvellement urbanisés et les gares.

De fin novembre 2005 à mi-décembre 2013, dans la ville nouvelle, une toute première grande, et longue réorganisation du réseau a été mise en place par l'établissement Transdev de Moissy-Cramayel (aujourd'hui devenu l'« établissement Transdev de Lieusaint ») car celui-ci ne répondait plus aux besoins des usagers et devenait trop compliqué. En effet, environ 30 % d'entre eux avaient exprimé leur mécontentement en jugeant la ville nouvelle de Sénart mal desservie par les transports en commun : selon les avis exprimés, certaines lignes avaient trop de variantes d'itinéraires, des fréquences approximatives, des lignes et des horaires devenus trop confus ainsi que des arrêts et des lignes peu ou pas fréquentés. L'objectif majeure de cette réorganisation du réseau était de faciliter les déplacements des sénartais et sénartaises dans une commune ou sur le territoire de la ville nouvelle de Sénart et de mettre en place au moins une ligne en circulation le dimanche et les jours fériés ainsi que d'augmenter l'amplitude de certaines lignes le soir[2]. La réorganisation a concerné en très grande partie :

• le changement de la désignation de certaines lignes caractérisées par un numéro (par ex. : lignes 10, 11, 12, 13, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 30, 31, 33, 35, 40, 44, 60A, 60B, 60C, 109, 110, 122, 123, 126, 127, 128, 129, 131, 132, 135, 139, 172, 173, 174) qui sont maintenant identifiées par le nom d'une note de musique (par ex. : lignes DO, RE, MI, FA, SOL, LA, SI) ;
• l’augmentation de la fréquence des lignes (par ex. : ligne DO : 7:30 min ou 15 min aux heures de pointe et 30 min aux heures creuses ; ligne RE : 15 min aux heures de pointe et 30 min aux heures creuses ; ligne MI : 15 min aux heures de pointe et 30 min ou 60 min aux heures creuses ; ligne FA : fréquence moyenne de 30 min, etc.) ;
• l'amplitude également augmentée (par ex. : ligne DO : dernier service (minimum) à 22 h 00 ; ligne RE : dernier service (minimum) à 21 h 30 ; ligne MI : dernier service (minimum) à 21 h 00, etc.) ;
• la mise en service de la ligne DO#, puis quelques années plus tard, des lignes RE# et LA# fonctionnant toutes les trois, les dimanches et jours fériés, avec une fréquence d'un véhicule toutes les heures ;
• la mise en service d'une liaison Sénart ↔ Melun avec un bus par heure toute la journée du lundi au samedi : le Citalien ;
• la mise en service de la ligne T Zen 1 reliant la gare de Lieusaint - Moissy à la gare de Corbeil-Essonnes, de 5 h à 0 h ;
• la mise en service de la ligne CPSF (Centre pénitentiaire sud-francilien) reliant directement (sans arrêt) la gare de Savigny-le-Temple - Nandy au Centre pénitentiaire sud-francilien (CPSF) de Réau.

Depuis le début de cette grande réorganisation, les lignes de l'établissement se sont étoffées au fur et à mesure des années ainsi que des besoins des habitants de l'agglomération de Sénart. C'est pour cela que d'autres lignes ainsi que des « doubles-lignes » régulières désignées par des notes de musiques (ex : lignes DO-MI Combs, DO-MI Savigny, RE Boissénart, RE Combs, RE Lieusaint - Savigny, MI Lieusaint, MI Moissy…) ont été créées afin de desservir de nouveaux quartiers situés dans l'agglomération, puis les fréquences et les amplitudes d'une grande majorité des lignes du réseau ont été améliorées afin de répondre à la demande de la clientèle.

Quant à la ligne de bus Citalien (qui n'appartient plus aujourd'hui à l'établissement), elle s'est aussi améliorée en proposant une fréquence d'un bus toutes les 40 minutes aux heures de pointe ainsi qu'à une fréquence d'un bus par heure aux heures creuses, du lundi au samedi. Les amplitudes sont aussi augmentées jusqu'à 21 h 40, du lundi au vendredi et jusqu'à 22 h 20, le samedi. À partir du 6 janvier 2014, et face aux fréquentations ainsi qu'à la demande de la clientèle, le Citalien augmente encore ses fréquences de passage du lundi au samedi pendant toute la journée à une fréquence d'un bus toutes les 30 minutes ainsi que ses amplitudes jusqu'à 22 h 30, du lundi au vendredi et jusqu'à 23 h 30, le samedi.

Enfin, la réorganisation du réseau, ayant été réalisée entre fin 2005 et fin 2009 sur la partie Nord de l'agglomération de Sénart, s'est achevée mi-décembre 2013, dans la partie Sud autour de la gare de Cesson en simplifiant les itinéraires ainsi qu'en augmentant et en harmonisant les fréquences de passages avec les lignes du réseau situées dans la partie Nord de l'agglomération (soit un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointes ainsi qu'un bus toutes les 30 minutes aux heures creuses). Cette toute dernière étape de la grande réorganisation concerne les lignes RE Boissenart, FA Lycée, 36, 42 et 43 et fait suite, de plus, à un changement des horaires de la ligne D du RER d'Île-de-France sur les quatre gares Sénartaises (gare de Combs-la-Ville - Quincy, gare de Lieusaint - Moissy, gare de Savigny-le-Temple - Nandy et la gare de Cesson) permettant aussi de recaler les horaires de toutes lignes qui passent par ces quatre gares aux nouveaux horaires de la ligne D du RER d'Île-de-France et ainsi, de profiter par la même occasion, de ces changements d'horaires pour achever cette grande et longue réorganisation entamée depuis huit années.

Au début de juillet 2011, une seconde réorganisation des lignes de l'établissement, mais cette fois-ci partielle et indépendamment de celle qui a débuté depuis novembre 2005, a eu lieu afin que celui-ci puisse correspondre à la nouvelle ligne 1 du T Zen (éviter les doublons par exemple). Cette refonte partielle du réseau a concerné seulement cinq lignes (trois lignes en Essonne et deux lignes en Seine-et-Marne). Les lignes concernées sont simplifiées et l'offre est également augmentée (fréquences et amplitudes).

La ligne RE Moissy - Savigny est divisée en deux lignes distinctes :

• La nouvelle ligne RE Lieusaint - Moissy relie l'arrêt Moissy-Cramayel - Les Grès à la gare de Lieusaint - Moissy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à la gare de Lieusaint - Moissy. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses de 5 h 20 à 22 h 10 et le samedi, un bus toutes les 15 minutes de 5 h 20 à 22 h.
• La nouvelle ligne RE Lieusaint - Savigny relie l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) à la gare de Savigny-le-Temple - Nandy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Carré Trait d'Union. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes aux heures creuses de 5 h 15 à 21 h 50 et le samedi, un bus toutes les 15 minutes de 5 h 15 à 22 h 05.

La ligne SOL est aussi divisée en deux lignes distinctes :

• La nouvelle ligne SOL relie la gare de Combs-la-Ville - Quincy à la gare de Lieusaint - Moissy. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à la gare de Lieusaint - Moissy. Cette nouvelle ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 45 minutes de 6 h 15 à 19 h 45 et le samedi, un bus toutes les 45 minutes de 12 h 15 à 19 h 45.
• La nouvelle ligne à vocation scolaire SOL Scolaire relie l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) au Boulevard Gambetta à Melun. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Carré Trait d'Union. Cette nouvelle ligne propose du lundi au samedi, des services scolaires pour les élèves allant aux établissements melunais.

La ligne RE#, une des trois lignes fonctionnant le dimanche et les jours fériés, est raccourcie. En effet, celle-ci ne passe plus au centre commercial Carré Sénart. La ligne a pour terminus la gare de Lieusaint - Moissy au lieu de l'arrêt Lieusaint - Carré Trait d'Union (anciennement Les Canaux) ce qui permet aux voyageurs de profiter de la ligne 1 du T Zen (qui, elle aussi, fonctionne le dimanche et les jours fériés à raison d'un bus toutes les 30 minutes) pour que ceux-ci se rendent au centre commercial de Sénart. La ligne RE# propose le dimanche et les jours fériés, un bus toutes les 60 minutes de 9 h 20 à 21 h 15.

La ligne 02 est raccourcie et simplifiée. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Les Prés Hauts. Cette ligne propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 30 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de 5 h 50 à 21 h 10 et le samedi, un bus toutes les 30 minutes de 8 h 30 à 18 h 50.

La ligne 03, jusqu'alors en boucle, est devenue circulaire, permettant une circulation à double sens toute la journée, et scindée en deux sous-lignes (03A et 03B) parcourant le même chemin. La correspondance avec la ligne 1 du T Zen s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Le Fresne. Celles-ci proposent toutes les deux, du lundi au vendredi, un bus toutes les 15 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de 5 h 35 à 21 h 15 et le samedi, un bus toutes les 60 minutes de 6 h 25 à 21 h 45.

La ligne 04 a désormais des bus qui circulent le matin. Elle dessert un nouveau quartier rue Victor Hugo à Saint-Pierre-du-Perray. La partie commune avec la ligne 03 (devenue 03A et 03B) (entre les arrêts Château à Saint-Pierre-du-Perray et Rochefort à Saint-Germain-lès-Corbeil) est supprimée, afin de rendre le trajet plus rapide pour rejoindre la ligne 1 du T Zen. La correspondance avec cette ligne s'effectue à l'arrêt Saint-Pierre-du-Perray - Le Fresne. Elle propose du lundi au vendredi, un bus toutes les 45 minutes aux heures de pointe et un bus toutes les 60 minutes aux heures creuses de 7 h 5 à 20 h et le samedi, un bus toutes les 45 minutes de 9 h 15 à 21 h 10.

Depuis décembre 2011, l'établissement a adapté les réseaux Sénart Bus et Sénart Express, ainsi que la ligne T Zen 1 aux mauvaises conditions météorologiques pendant la période d'hiver (neige, verglas, etc.). Un réseau de substitution Neige a été créé afin de pouvoir desservir continuellement les axes principaux comme une grande partie de l'agglomération de Sénart mais aussi les villes de Melun (principalement la ligne Citalien qui n'appartient plus à l'établissement), Corbeil-Essonnes et Évry (principalement les gares RER). Les itinéraires des lignes Neige ont été fixés pour éviter les routes particulièrement dangereuses en cas de chutes de neige ou de pluie verglaçante (pentes, routes ombragées ou en mauvais état, etc.) tout en continuant, dans la mesure du possible, de desservir seulement les principaux lieux (gares, centres commerciaux, centres-villes, etc.) jusqu'au déneigement complet des routes. Il faut tout de même préciser que malgré la création de ce réseau substitutif, certaines lignes Neige peuvent être modifiées (déviation(s) impliquant la suppression d'un ou de plusieurs arrêts, interruption d'une partie de la ligne, etc.) voire être interrompues temporairement sur la totalité de leurs parcours, de même que le réseau substitutif tout entier peut, lui aussi, être également arrêté si les routes sur lesquelles circulent les véhicules de ces lignes Neige sont trop dangereuses pour une conduite en toute sécurité (route trop enneigée, trop verglacée, etc.).

Au début de septembre 2015, une nouvelle réorganisation partielle des lignes de l'établissement a été effectuée afin, d'une part, de prolonger l'offre de transport sur certaines lignes fortes du réseau, et d'autre part, d'augmenter l'offre sur d'autres lignes. Cette petite restructuration du réseau porte également sur la refonte totale des lignes circulant les dimanches et les jours fériés. Ces améliorations ont concerné quinze lignes et impliquent la création de deux lignes et la suppression d'une ligne.

Pour une meilleure cohérence et lisibilité, le changement de plusieurs dénominations d'arrêts de bus a été opéré, et est également accompagné d'un remplacement de la signalétique sur tous les poteaux d'arrêt du réseau de bus (nouvelle signalétique blanche avec des indices de lignes en couleur et une police d'écriture plus lisible en lieu et place de l'ancienne signalétique traditionnelle bleue et blanche).

La restructuration totale des trois lignes DO#, RE#, et LA# circulant les dimanches et les jours fériés a été faite dans le but d'améliorer considérablement les liaisons avec les quatre gares Sénartaises à proximité (gare de Combs-la-Ville - Quincy, gare de Lieusaint - Moissy, gare de Savigny-le-Temple - Nandy et la gare de Cesson), ainsi qu'avec les deux centres commerciaux Sénartais Boissénart-Maisonnément et Carré Sénart et de simplifier les itinéraires de ces trois lignes pour une meilleure lisibilité.

Cette simplification a permis la division de la ligne LA# (auparavant très compliquée avec ses multiples boucles tout au long de son parcours) en trois parties, tout en gardant cette dernière en circulation avec un itinéraire complètement modifié. Cette division a donc fait naître les lignes MI# et SI#. Les lignes DO# et RE# ont été remaniées au niveau de leurs parcours qui se sont vus raccourcis de peu.

Cette refonte totale de toutes ces lignes a permis de recomposer, comme expliqué ci-dessous, une partie du réseau Sénart Bus en circulation les dimanches et les jours fériés.

• La ligne DO# relie, avec une fréquence d'un bus par heure, Lieusaint - Grands Champs à Moissy-Cramayel - Saint-Michel en passant par la gare RER de Lieusaint - Moissy.
• La ligne RE# relie, avec une fréquence d'un bus toutes les 45 minutes, la gare RER de Combs-la-Ville - Quincy à Combs-la-Ville - Ormeau Malraux.
• La ligne MI# relie, avec une fréquence d'un bus par heure, Savigny-le-Temple - Médiathèque à Vert-Saint-Denis - Anjou en passant par la gare RER de Cesson.
• La ligne LA# relie, avec une fréquence d'un bus par heure, Lieusaint - Carré Citoyenneté (Centre commercial Carré Sénart) à Cesson - Boissénart Centre Commercial.
• La ligne SI# relie, avec une fréquence d'un bus par heure, la gare RER de Cesson à Cesson - Plaine du Moulin à Vent.

Il a été décidé, lors du conseil d'administration du STIF du 15 juin 2015, d'augmenter l'amplitude de neuf lignes importantes de l'établissement ainsi que d’améliorer la fréquence de passage sur trois autres lignes.

La prolongation de l'offre de transport jusqu'à 22 h concerne les lignes DO Savigny, RE Boissénart, RE Combs, RE Lieusaint - Savigny, MI Savigny, 34, 36, 42, et 43.

Quant à l'augmentation de l'offre de transport, elle concerne les lignes MI Lieusaint, MI Moissy, et T Zen 1 :

• Les lignes MI Lieusaint et MI Moissy, ont vu leurs fréquences augmenter à un bus toutes les 7 minutes seulement à "l'hyper-pointe" du matin (entre 8 h et 9 h) afin de traiter certaines surcharges à cette période de la journée. Les fréquences de passage de ces deux lignes sur le reste de l'heure de pointe en matinée et en soirée reste à un bus toutes les 15 minutes.
• La ligne T Zen 1, voit sa fréquence passer à un bus toutes les 7 minutes le samedi mais seulement l'après-midi afin de résorber de grosses surcharges à cette période de la journée, liées principalement à la très forte fréquentation du centre commercial Carré Sénart.

Par ailleurs, sans aucun rapport avec toutes ces améliorations ci-dessus, la ligne scolaire SI Bémol a été supprimée à la rentrée scolaire, au début de septembre 2015.

Depuis le 29 octobre 2017, la fréquence de la ligne T Zen 1 est passée à un bus toutes les 15 minutes les dimanches et jours fériés en raison de l'ouverture du centre commercial Carré Sénart les dimanches et certains jours fériés.

À partir du 16 juillet 2018, les lignes seront renommées par des numéros et non plus par des notes de musique[3] :

• 11, 12 et 13 pour Combs-la-Ville ;
• 21, 22, 23, 24, 25, 26 et 27 pour Lieusaint et Moissy-Cramayel ;
• 31, 32, 33, 34, 35, 36 et 37 pour Savigny-le-Temple et Nandy ;
• 41, 42 et 43 pour Cesson ;
• 50, 51, 52, 53, 54 et 55 pour les lignes express et intercommunales.

De plus, les trajets de certaines lignes sont fusionnés, modifiés ou même créés, avec :

• une ligne circulaire bidirectionnelle à Moissy ;
• une liaison directe Cesson – Boissénart – gare de Savigny – centre commercial Carré Sénart.

Concernant l'offre de bus du dimanche, celle-ci change aussi puisque désormais les lignes auront le même itinéraire, du lundi au dimanche, avec un bus par heure, de 10 h à 20 h.

Enfin, à partir du 27 août 2018, la fréquence des lignes principales passera de un bus toutes les 15 minutes à un bus toutes les 10 minutes aux heures de pointe (de 7 h 30 à 9 h et de 17 h 30 à 19 h)[4].

L'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités ayant repris la main sur la gestion des réseaux franciliens, une DSP sous forme appel d'offres a été lancée afin d'attribuer l'exploitation du lot n^o 10 pour une durée de 5 ans à compter du 1^er janvier 2021. C'est finalement Transdev qui a été retenu le 8 juillet 2020 via sa filiale Transdev Sénart. Ainsi au 1^er janvier 2021, le nouveau réseau se composait de 41 lignes.

En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, les réseaux de bus SénartBus et SénartExpress sont devenus Sénart le 1^er janvier 2021, correspondant à la délégation de service public numéro 10 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Lieusaint pour une durée de sept ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Sénart, qui a été désigné lors du conseil d'administration du 8 juillet 2020[5]. Au moment de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 01, 02, 03, 04, 05, 11, 12, 13, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 41, 42, 43, 51, 52, 53, 61A, 61B, 62A, 62B, 62C, 63 et CPSF du réseau de bus SénartBus, des lignes 50, 54 et 55 du réseau de bus SénartExpress, de la ligne Citalien et de la ligne 1 du T Zen exploités par Transdev Lieusaint et Transdev Saint-Fargeau-Ponthierry.

Afin d'accompagner son développement, le réseau a connu des modifications dès le 3 janvier 2022[6] qui visaient à améliorer et simplifier les dessertes. Ces modifications concernaient :

• une meilleure connexion des lignes 02, 03 et 04 à la ligne 1 du T Zen[7];
• une meilleure desserte des quartiers est de Lieusaint, en concernant une modification du tracé des lignes 22 et 23, la création des lignes 24 et 25, la renumérotation de la ligne 25 devenue 27, et une meilleure connexion de la ligne 51 à la gare de Lieusaint - Moissy [8];
• une meilleure desserte et connexion des lignes 34, 35, 36 et 37[9];
• une fusion des lignes 21, 27 et 52[10];
• des correspondances bus-train en gare de Combs-la-Ville - Quincy améliorées sur les lignes 11, 12 et 13[11].

Les véhicules sont remisés sur les communes de Lieusaint, Cesson et Combs-la-Ville. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Le réseau de bus de Sénart dispose d'un parc de plus de 100 autobus standards, articulés, midibus, minibus et autocars interurbains[12] :

Validateurs pour passes Navigo (à gauche) et pour tickets carton (à droite) présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[13].

• Autobus d'Île-de-France
• Île-de-France Mobilités
• Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France
• Transdev

• Réseau de bus de Sénart sur Île-de-France Mobilités
• Page de l'opérateur sur le site de Transdev Île-de-France

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