Re 6/6
Les Re 6/6 (dénomination UIC Re 620) sont une série de locomotives électriques des chemins de fer fédéraux suisses (SBB-CFF-FFS).
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction |
11601-11602: 1972 11603-11604: 1972 11605-11689: 1975-1980 |
| Constructeur(s) | SLM, BBC, SAAS |
| No de série | 11601 à 11689 |
| Effectif | 81 en août 2020 |
| Retrait | 4 |
| Affectation | Suisse |
| Utilisation | Suisse (toutes lignes électrifiées en 15 000 V 16⅔) |
| Gabarit | standard |
|---|---|
| Alimentation | 15 000 V 16 ⅔ Hz |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | 7 850 kW (10 600 ch.) |
| Masse en service | 120 t |
| Longueur | 19,31 m |
| Largeur | 3 m |
| Hauteur | 4,42 m |
| Empattement | 14,20 m |
| Bogies | Bo'Bo'Bo' |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Description
À la fin des années 1960, les CFF cherchent à remplacer les Ae 6/6 présentes sur la ligne du Gothard depuis 1955. Ces nouvelles locomotives devront être aptes à remorquer 800 tonnes en rampe de 26 ‰ soit 200 tonnes de plus que les précédentes. Elles devront être aussi capables de remorquer un train de voyageurs à la vitesse de 140 km/h sur des lignes au profil plus facile.
Construction
Les prototypes
En 1969 les CFF passent commande auprès de l'industrie helvétique de quatre prototypes numérotés 11601 à 11604, livrés en 1972 par SLM et BBC et destinés à comparer différentes solutions techniques. La plus visible étant la caisse articulée des Re 6/6 11601 et 11602 inspirée des Ge 6/6 701 à 707 du RhB. Pour faciliter l'inscription dans les courbes, la disposition d'essieux CC est abandonnée et sera pour la première fois dans l'histoire des CFF de type BBB. Les bogies sont du même type que ceux équipant les Re 4/4 II, série dont les Re 6/6 reprennent aussi l'allure générale.
La série
Satisfaits des performances des prototypes, les CFF prennent livraison des 85 locomotives de série entre 1975 et 1980. La solution de la caisse articulée n'a pas été reconduite. Pesant 120 tonnes, mesurant 19,31 mètres, l'ensemble de la série est apte à l'UM (unité multiple) entre elles ou avec les Re 4/4 II, III et IV, plus récemment avec les Re 465 du BLS. Avec leurs 7 850 kW (soit 10 600 ch), les Re 6/6 ont longtemps été considérées comme les locomotives à caisse unique les plus puissantes du monde.
Services
Traction des trains de marchandises sur les réseaux CFF et BLS, et plus particulièrement :
- La ligne du Gothard et l'axe Nord–Sud : Bâle – Gothard – Chiasso ;
- La ligne du Lötschberg : Bâle – Lötschberg (tunnel de faîte ou de base) – Simplon
Les Re 6/6 ont tracté autrefois des trains de voyageurs, tels certains Trans-Europ-Express et autres EuroCity (et même des trains régionaux !), mais depuis la séparation des services, toute la série a été attribuée à CFF Cargo et ne tracte dorénavant que des trains de fret.
Livrées
- Livrée d'origine : à la livraison, l'ensemble de la série revêt la traditionnelle livrée verte.
- Livrée rouge : à partir de 1983 comme les Ae 6/6 et toutes les séries « Re », les locomotives sortant de révision sont repeintes en rouge.
- Livrée Cargo vert-menthe : entre 1999 et 2002 les Re 6/6 11655 et 11665 ont porté les premières livrées CFF Cargo à base de vert et de blanc.
- Livrée VSLF[1] : en 2001 la Re 6/6 11689 sera décorée durant neuf mois à l'occasion du jubilé du syndicat des mécaniciens de locomotive suisses.
- Livrée Cargo bleue : depuis 2002 les Re 6/6 sortant de révision sont repeintes avec la nouvelle livrée CFF Cargo bleue et renumérotées Re 620 sans changement du numéro d'ordre dans la série. Les Re 6/6 11655 et 11665 ont elles aussi revêtu cette nouvelle livrée.
- Livrée Cargo bleue avec publicité X-Rail alliance[2] : depuis le , la Re 620 088-5 est la seconde Re 6/6 à porter une livrée publicitaire.
Machines particulières
- 11601 : caisse articulée.
- 11602 : caisse articulée.
- 11638 : détruite à la suite de l'accident de Saxon le .
- 11673 : mise au rebut à la suite d'une prise en écharpe le . Elle est désormais dépôt de pièces de rechange.
Modélisme ferroviaire
Plusieurs fabricants de modèles réduits ferroviaires proposent ou proposaient la Re 6/6 à leur catalogue. La liste n'est pas exhaustive.
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Galerie de photos
La Re 6/6 11621 à Lalden.
La Re 620 055-4 à la gare de Lausanne-Triage.
« Re 10/10 » avec la Re 6/6 11646 en tête.
Une Re 6/6 CFF Cargo 11611 Ruthi Zh, en Gare de Sierre
Notes et références
Bibliographie
- « Locomotives et automotrices CFF », Secrétariat général CFF, Berne 1997, disponible sur le site de CFF Historic
