Société marocaine de construction automobile

Implantée à Aïn Sebaa, dans la banlieue de Casablanca, la société assemblait la quasi-totalité des voitures particulières et des utilitaires légers produits au Maroc avant la construction de l'usine Renault-Nissan Tanger.

La Somaca dispose d’une usine d'une superficie couverte de 90 000 m². La capacité de production maximale est de 80 000 véhicules par an.

• 1959 : création de la société en vue du montage en CKD de modèles Fiat et Simca. Implanté à Aïn Sebaa, dans la zone industrielle de Casablanca, le site de la Somaca s’étend sur une superficie de 290 040 m² dont une usine couverte de 90 000 m². La capacité de production maximale étant de 30 000 véhicules par an.
• 1962 : début de la fabrication avec le montage de quatre modèles Fiat (600, 1100, 1500 et 2300) : 1^re année de production : 2 247 unités Fiat 1100-103.
• 1963 : démarrage de l'assemblage des modèles Simca Aronde et Ariane.
• 1966 : accord avec Renault pour montage des R4 (qui restera en fabrication jusqu'en 1995), R8 et d'un véhicule utilitaire. Production globale en 1968 : 10 000 unités.
• 1969 : accord complémentaire avec Austin.
• 1970 : accord complémentaire avec Opel et Renault pour la R12.
• 1975 : année florissante avec la production maximale jamais réalisée : 25 216 unités.
• 1980 : la production tombe à 16 000 unités.
• 1992 : l'État marocain lève toutes les taxes douanières sur les voitures d'occasion importées, ouvrant la voie aux importations sauvages déguisées, la production de la Somaca tombe à 4 000 unités.
• Juin 1995 : nouvel accord de coopération sur huit ans avec Fiat Auto SpA pour produire des voitures particulières économiques : la Fiat Uno dès juillet 1995 et les Fiat Palio et Fiat Siena à partir de 1998. Fiat investit 176 millions de dirhams pour mettre à niveau l'usine et respecter la demande de 50 % d'intégration locale. Production totale : 8 482 unités.
• 1996 : production de 17 468 voitures Fiat.
• 1998 : lancement de la Fiat Siena en janvier et de la Fiat Palio en octobre.
• 1999 : Renault signe avec Somaca et l'État marocain une convention pour l'assemblage local d'un véhicule léger économique, le Kangoo.
• 2003 : fin de la production des modèles Fiat le 31 décembre 2003 à la suite du non-renouvellement du contrat avec l'État marocain qui avait décidé de vendre ses parts de la société à Renault.
• 2010 : arrêt de l'assemblage des Peugeot Partner et Berlingo à la suite de la non-reconduction du contrat de licence.
• 2016 : production du 500 000^e véhicule[5].
• 2019 : Renault reprend les 20 % lui manquant autrefois détenus par PSA.

Après une première tentative de privatisation en 2002, qui s'est soldée par un échec, le gouvernement marocain a négocié directement la cession de ses parts dans la Somaca avec Renault qui a racheté en 2003 les 38 % détenus par le département du Trésor marocain pour un montant de 8,7 millions d’euros (95 millions de dirhams). Renault a ensuite racheté la participation détenue par Fiat Auto de 20 % et l'outillage industriel pour 100 millions de dirhams.

Devenue filiale de Renault (80 % des parts), Somaca produit également depuis 2005 la Logan. La capacité annuelle de production de la Somaca est passée en 2009, de 45 000 à plus de 90 000 véhicules. Une partie de la production est exportée en Europe (France et Espagne notamment), en Égypte et en Tunisie.

Depuis 2005 Renault détient 54 % du capital de la Somaca, après avoir racheté la totalité de la part que détenait Fiat Auto SpA pour un montant 4,5 millions d'euros, soit l'équivalent de 20 % du capital. Peugeot détient 20 % des parts, l'état marocain 12 % et des investisseurs privés 14 %[6].

L’assemblage de la Logan de Dacia (filiale du groupe Renault) a débuté au cours du second trimestre 2005, avec pour objectif de produire 30 000 exemplaires par an, dont la moitié pour l’exportation à destination des pays de la zone et du Moyen-Orient dans un premier temps.

Le projet de voiture économique par Renault bénéficie de très gros allègements au niveau des taxes : un tarif douanier nul sur les collections CKD au lieu des 2,5 % pour le régime commun et un prélèvement fiscal à l’importation quasi nul au lieu de 15 %, un taux de TVA de 7 % au lieu de 20 %. Le taux d'intégration local a été abaissé de 50 % à 35%[7].

Durant la première année d'activité, la Somaca a assemblé 2 247 exemplaires Fiat et Simca[8].

À la fin 1997, la production de la Somaca a atteint les chiffres suivants[9] :

En 2000, Mohammed Ali Ghannam, président de la Fédération marocaine de l'automobile tirait le bilan positif des quatre premières années du contrat avec Fiat pour la voiture économique : 45 600 Fiat Uno, Palio et Siena ont été assemblées par la Somaca[10].

Au total, en 41 ans de présence au Maroc, jusqu'en 2003, la production d'automobiles Fiat a dépassé les 200 000 unités[8] dont 37.965 exemplaires de Fiat Uno, Palio et Siena de 2000 à 2003. À partir de 2022, la capacité de production de la SOMACA augmente à 160.000 véhicules par an[11].