Cómo aflojar las tuercas de una rueda

Verifica que el freno de mano esté encendido. Si las tuercas están atascadas, necesitarás ejercer una fuerza adicional para quitarlas. Antes de hacerlo, debes asegurarte de que tu auto no vaya a ningún lado. Asegúrate de estar sobre una superficie plana y de que el freno de mano esté engranado antes de intentar luchar con tuercas muy atascadas.

Obtén fuerza adicional. Las llaves de cruceta de fábrica usualmente tienen mangos cortos que no proporcionan mucha fuerza. Lo primero (y lo más seguro) que debes hacer es poner de tu lado a la física de la fuerza. Si el mango de la llave que estás usando es largo, será mucho más fácil aflojar las tuercas.

• Aumenta la fuerza usando un "mango articulado". Normalmente es más largo y más fuerte que las llaves de cruceta que vienen con la mayoría de autos.
• Si usar solo el mango articulado no es suficiente, busca un tramo de tubo que puedas encajar en el mango de la llave o el mango articulado, de modo que puedas girar la llave desde una distancia bien lejana de la tuerca. Debes ser capaz de usar tus manos. Al momento de elegir un tubo, mientras más se acerque al tamaño del mango, mucho mejor.

Usa tu pie. Si ya no sabes qué más usar y tus brazos no son lo suficientemente fuertes como para aflojar las tuercas, puedes usar los músculos fuertes de tu pierna para comenzar el proceso de aflojado. Sin embargo, ten cuidado si debes hacer esto.

• Engancha firmemente la llave de cruceta a la tuerca y coloca el mango en un ángulo casi paralelo al suelo. Con cuidado, usa un pie para presionar la llave de cruceta, girándola en sentido contrario a las agujas del reloj. Usa tu pierna y empuja con fuerza. Apóyate contra el auto y párate sobre la llave, brincando ligeramente (si es necesario). Una vez que la tuerca se haya aflojado, detente y usa la llave como lo haces normalmente.
• Ten mucho cuidado si vas a hacerlo. No es un trampolín. No pises muy fuerte la llave o des saltos. Mantén tu pie en contacto con la llave en todo momento y deja que tu peso haga el trabajo.

Usa un mazo o martillo. Si no dispones de un tubo para extender la longitud del mango, tal vez es hora de recurrir al método primitivo. Usar un mazo o martillo de goma para golpear el mango de la llave de cruceta puede ser una manera efectiva de aflojar las tuercas muy atascadas en caso de emergencia. Si estás varado al costado de la carretera, esta podría ser tu única opción. Si no tienes un martillo, también podría funcionar una piedra u otro objeto pesado.

• Sé extremadamente cuidadoso para evitar los golpes oblicuos si vas a usar un martillo en la barra de la llave de cruceta. Usa golpes cortos y controlados con el mazo y detente después de algunos golpes para ver si la has aflojado lo suficiente como para usar otro método.

Usa un aceite penetrante si las tuercas de la rueda están oxidadas en el perno. (Usa esto solo como un último recurso). Si estás luchando contra algo que está más que ajustado, podría ser útil rociar una pequeña cantidad moderada de aceite penetrante (como el PB Blaster o el Liquid Wrench) directamente en las roscas del perno donde desaparecen al interior de la tuerca. Usa la pajilla delgada similar a un tubo que viene con el aceite penetrante para aplicarlo de forma precisa y evitar que el líquido entre en contacto con el tambor o el rotor del freno. Deja reposar el aceite durante cerca de diez minutos para que llegue poco a poco hacia las roscas y afloje un poco la tuerca.

• Si la tuerca sigue atascada, vuelve a rociar un poco de líquido directamente en la superficie del perno roscado, exactamente donde las roscas desaparecen al interior de la tuerca. Deja reposar durante otros diez minutos y comprueba los resultados. El impacto sólido de los golpes moderados del martillo sobre la llave de cruceta ahora sí tendrá un efecto.
• Asegúrate de que no haya nada de aceite en los discos y tambores del freno antes de volver a conducir el auto. El aceite en dichas superficies constituye un serio peligro para la seguridad ya que podría dar lugar a fallos en los frenos, aumento de las distancias de frenado y accidentes. Limpia las superficies metálicas del rotor o el tambor con un paño limpio y un solvente adecuado como la acetona. Si has saturado las pastillas de freno con aceite penetrante, lo mejor es remplazarlas o consultar con un mecánico certificado.
• Si ha caído aceite a las superficies de los frenos, prueba los frenos a baja velocidad y cuando no haya tráfico para evaluar la potencia de frenado. Aumenta cada vez más la velocidad hasta que estés satisfecho con los resultados. No olvides avisarles a los demás conductores del vehículo que el auto podría no frenar tan rápido como antes y haz que prueben las nuevas capacidades de frenado.

Utiliza un dado especial para quitar las tuercas aseguradas. Si has perdido la llave de tus tuercas aseguradas, puedes quitarlas con un dado especial diseñado para quitar los seguros. Gracias a sus roscas invertidas, estos dados son excelentes para desbloquear el seguro y aflojarlo sin necesidad de usar la llave para sacarlo. También son buenos para quitar las tuercas redondeadas que podrían ser difíciles de sacar. Están disponibles en Internet y en la mayoría de las tiendas de autopartes.

• Para usar esta herramienta especial, colócala en el extremo de tu llave de dados y encájala bien. Usa el mango articulado para girar la tuerca asegurada en el sentido contrario a las agujas del reloj como lo haces normalmente. Esta debe aflojarse con un poco de esfuerzo.