Cómo purgar un cilindro maestro

Reúne tus suministros. El purgado en el banco es un proceso mucho más sencillo que el método de la bomba, ya que este último tarda demasiado tiempo y es probable que no funcione. También es mucho menos costoso que llevar el cilindro a un mecánico, que realizará el proceso rápidamente (y a un mayor costo) utilizando bombas de vacío. Este procedimiento también es necesario si planeas instalar un cilindro nuevo. Para purgar el cilindro maestro en el banco, debes reunir los siguientes suministros:

• un cilindro maestro con un kit de purgado
• un líquido de frenos nuevo
• un banco o una mesa de trabajo con una morsa fija (si no cuentas con ninguno de estos elementos, te resultará más rentable emplear el siguiente método que no requiere un espacio de trabajo especializado)
• un taco de madera o plástico (asegúrate de que sea resistente, ya que debes evitar que se rompa mientras trabajas)

Extrae el cilindro maestro del empaque. Deja a un lado el kit que viene con el cilindro, ya que lo vas a necesitar más adelante.

• Si la pieza nueva no viene con un depósito, deberás asegurarte de extraer el de la pieza antigua.

Coloca el cilindro maestro en la morsa. La estabilidad es fundamental al purgar un cilindro con este método. Antes de realizar cualquier otro procedimiento, debes colocar el cilindro en la morsa del banco o mesa de trabajo y asegurarte de que se encuentre nivelado.

• Sujeta el cilindro por el engaste acampanado y asegúrate de que se encuentre nivelado. De esta manera, el aire saldrá correctamente y el líquido de frenos se llenará de manera uniforme y sin vacíos.
• Es necesario que se encuentre asegurado con firmeza, pero no tanto como para aplastar ni dañar las piezas de aluminio fundido. Asegúrate de que los accesorios de plástico no se encuentren triturados ni bloqueados al colocar el cilindro en la morsa.
• Si la mesa no cuenta con una morsa preinstalada, puedes comprar una separada que se sujete a la mesa con una abrazadera.
• Si te gusta la apariencia de esta mesa, podría ser mejor que no la utilices, ya que las abrazaderas de la morsa suelen dejar marcas sobre la madera o el metal. Si no cuentas con otra mesa en buenas condiciones, debes colocar un trapo entre las abrazaderas de la morsa para evitar dejar marcas (aunque es probable que esto no funcione, por lo que debes proceder bajo tu propio riesgo).

Prepara el kit de purgado. Este debe venir con el cilindro maestro y consta de dos mangueras de goma y dos insertos roscados de plástico.

• Los insertos se enroscarán a un lado. Al otro lado, se encontrará un adaptador liso para abrochar la manguera.
• Debes verificar el color de la manguera. Si el color es opaco, puedes reemplazarla con una manguera transparente para que puedas detectar las burbujas de aire que atraviesan el fluido más fácilmente.
• También puedes optar por no utilizar el kit, ya que no es necesario. Sin embargo, esta guía sirve para emplear el kit de purgado.

Enrosca los insertos en las salidas del cilindro. Estos se encuentran al lado del cilindro, más allá del engaste acampanado.

• Debes instalarlos en los tachones (los agujeros roscados) sin enroscarlos y asegurarte de ajustarlos solo con las manos.

Coloca las mangueras de goma. Una vez que hayas colocado los insertos en el cilindro, puedes conectar las mangueras de goma a estos insertos.

Coloca los extremos de las mangueras de goma en un recipiente. Este recipiente servirá para recoger el exceso de líquido de frenos, por lo que no debes preocuparte si se ensucia.

• Considera la posibilidad de abrochar las mangueras al recipiente de alguna manera. Una vez que comiences a bombearlas, comenzarán a agitarse y a rociar fluidos por todas partes si no se encuentran abrochadas de alguna manera.
• Una lata de café vieja puede funcionar especialmente bien para este procedimiento, al igual que cualquier recipiente cilíndrico con una abertura ancha y acampanada.

Llena el depósito abrochado con líquido de frenos. Si el depósito se queda sin líquido de frenos en cualquier momento durante el proceso de purgado, debes comenzar desde el principio.

• Solo debes colocar un líquido de frenos con menos de dos años de antigüedad en el depósito.
• Asegúrate de que se encuentre entre las marcas "máximo" y "mínimo" y que cubra los extremos de las mangueras. El líquido de frenos es muy higroscópico, lo que significa que absorbe la humedad y se degrada dañando los sellos. Debes evitar reutilizar esta sustancia.

Comienza a bombear el cilindro maestro. Asegúrate de llevar a cabo este procedimiento lentamente para evitar que el aire ingrese en el equipo o que el taco de madera se rompa.

• No dejes que el pistón toque fondo, ya que el aire podría ingresar.
• Debes ajustar las mangueras de goma cada vez que liberes presión sobre el cilindro.

Empuja el cilindro y ajusta las mangueras. Este procedimiento comprime el líquido de frenos para que salga rápidamente al liberar las mangueras.

• Este procedimiento también evita que el aire ingrese al cilindro maestro al no proporcionar un espacio vacío para que se llene.

Libera las mangueras y deja que el líquido de frenos salga del cilindro, y luego ajústalas de inmediato.

Repite este procedimiento hasta que todo el aire salga del fluido.

• Sabrás que has terminado de bombear en cuanto no queden más burbujas de aire en el depósito o el contenedor de líquido de frenos usado.

Extrae el cilindro maestro de la morsa con el kit de purgado aún abrochado.

Comienza a instalar el cilindro maestro en el vehículo.

• Al instalarlo en el vehículo, debes mantenerlo nivelado y extraer el kit mientras instalas las líneas. Si lo haces bien, no debería ser necesario que purgues todo el sistema, pero es probable que tengas que vaciar el sistema de fluido anterior.

Retira los insertos y las mangueras y luego coloca las tapas sobre el cilindro maestro. Estos elementos deben venir junto con el cilindro para evitar fugas.

Vuelve a colocar la tapa en el depósito del cilindro maestro. De lo contrario, el líquido de frenos se derramará desde el depósito.

Prueba los frenos antes de volver a utilizar el vehículo. Debes asegurarte de que los frenos funcionan realmente antes de comenzar a conducir el automóvil.

• Si has realizado bien el procedimiento, debes sentir los frenos despejados y limpios al bombearlos.
• Si lo has hecho mal, los frenos se sentirán "blandos" al bombearlos desde el automóvil, lo que indica que el cilindro maestro aún contiene aire.