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La plupart des voitures fabriquées aujourd'hui ont des câblages bien dissimulés et possèdent des colonnes de direction conçues de telle façon qu'il est très difficile de les fracturer. Il n'en va pas de même des anciens modèles. Si votre voiture a été construite avant le milieu des années 90, sachez qu'il est possible de les faire démarrer sans clé. Cela peut être utile si un jour vous perdez vos clés ! Quoi qu'il en soit, soyez toujours prudent si vous deviez en arriver là et vérifiez dans le manuel constructeur ce qu'il en est des couleurs du câblage électrique.
Étapes
Partie 1
Partie 1 sur 3:Court-circuiter la colonne de direction
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1Entrez dans la voiture. Ne pénétrez pas dans une voiture, sauf si vous en êtes propriétaire en bonne et due forme. Si vous entrez par effraction dans un véhicule, l'alarme, si elle existe, se déclenchera.
- Cette méthode, de même que les autres qu'on verra, ne marche que sur les modèles de voitures sorties avant le milieu des années 1990. Les modèles plus récents sont équipés de tout un tas de mécanismes sophistiqués qu'il est difficile de contourner à moins que vous ne soyez un spécialiste. Si vous essayez de démarrer, par exemple, une Honda Civic de 2002, vous allez surtout déclencher l'alarme et bloquer le démarreur et alors, personne ne pourra l'utiliser !
- Avant de passer à l'action, vérifiez dans le manuel constructeur que la colonne de direction et le levier de vitesses sont réparables. Avec cette méthode, tout est ensuite à changer.
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2Regardez sous le volant. Il faudra peut-être enlever un cache. Celui-ci est généralement maintenu en place par des agrafes cachées ou des vis Phillips de type 2. Les retirer si nécessaire.
- Sinon, sur certains très vieux modèles, il suffit de casser avec un marteau les goupilles qui se trouvent dans le Neiman en introduisant un tournevis plat à l'intérieur. Il ne reste ensuite plus qu'à tourner. Certes, il faut taper fort, et parfois, ça ne marche pas, mais sur certains modèles, ça fonctionne bien. À tester donc !
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3Trouvez le bon connecteur dans le câblage électrique. Une fois les caches enlevés, vous allez apercevoir tout un tas de fils. Ne prenez pas peur ! Le tout est de bien reconnaitre le bon faisceau ! Il y a en général trois faisceaux de câbles :
- sur un des côtés, les fils commandent les phares, les clignotants et d'autres éléments,
- sur l'autre côté, les fils commandent les essuie-glaces et le chauffage des sièges,
- dans l'autre sens (fils qui vont vers le moteur), il y a les fils qui mènent à la batterie, à l'allumeur et au démarreur.
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4Écartez les faisceaux qui mènent à la batterie, à l'allumeur et au démarreur. L'un d'entre eux va au contacteur, un autre vers l'allumeur et un autre enfin, vers le démarreur. La couleur des câbles varie en fonction des constructeurs. Consultez le manuel pour bien les identifier.
- Parfois le fil d'allumage est marron et le fil du démarreur est jaune. Quant aux fils de la batterie, ils sont rouges. Encore une fois, consultez le manuel pour confirmation. Vous n'êtes pas MacGuyver, si vous mélangez les fils, vous risquez l'électrocution !
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5Enlevez environ 1 cm d'isolant sur les deux fils et tordez-les étroitement ensemble. Enveloppez-les avec du ruban isolant si possible, afin d'éviter qu'ils n'entrent en contact avec une partie métallique. Cette connexion permet de fournir de l'électricité à la bobine d'allumage, alors le moteur sera prêt à tourner quand vous mettrez en route.
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6Connectez le fil du contacteur et celui de la batterie. Le tableau de bord s'allume. Si vous ne voulez écouter que la radio, vous y êtes ! Par contre si vous voulez démarrer la voiture, vous devez manipuler le fil du démarreur, ce qui n'est pas sans danger [1] .
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7Soyez prudent ! Dénudez le fil du démarreur sur environ 1,5 cm. La manipulation est ici délicate, vous avez plein de fils dénudés et il s'agit de ne pas faire n'importe quoi avec. Passez rapidement le fil du démarreur sur le fil de la batterie. Les fils ne doivent pas rester en contact prolongé. Il suffit de frotter les deux fils pour démarrer la voiture. Attention ! Il y a parfois des étincelles. N'ayez pas le nez dessus !
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8Faites tourner le moteur. Si vous avez réussi à démarrer le moteur, donnez quelques coups d'accélérateur afin que le moteur ne cale pas et que vous n'ayez pas à refaire cette manipulation un peu dangereuse.
- Une fois le moteur démarré, vous pouvez déconnecter le fil du démarreur. Par contre, si vous voulez « fusiller » le moteur, débranchez les fils de la batterie et ceux de l'allumage [2] !
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9Brisez le verrou de direction. Vous avez démarré le véhicule et vous pensez que vous allez rouler cheveux au vent ! Faux. Même si le moteur tourne, vous n'irez pas loin, car la colonne est bloquée. Il faut donc briser le verrou qui bloque le volant. À moins que vous n'ayez qu'un parcours en ligne droite à faire !
- Sur certains modèles (voitures des années 70-80), tout ce que vous avez à faire est d'introduire un tournevis dans le contacteur, de faire sauter une goupille et de libérer le ressort qui se trouve dedans : le volant est alors libre. Si vous avez déjà fait cette opération quelques mois auparavant, alors il n'y a rien d'autre à faire.
- Certaines voitures ne nécessitent qu'une bonne dose de force : on appelle cela « la méthode bourrin » ! Il suffit donc de forcer avec les mains le volant pour le faire céder, il faut être costaud ! Sinon, vous pouvez utiliser un tube que vous passez dans le volant pour faire bras de levier. Quand vous entendez un grand « Cracc », c'est que le verrou est cassé et le volant est alors libre.
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Partie 2
Partie 2 sur 3:Perforer les goupilles de verrouillage
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1Placez le foret de 12 mm sur le trou de la serrure environ aux 2/3 de la hauteur. Cela va briser les pênes de verrouillage et vous pourrez éteindre et allumer le contact sans clé avec un simple tournevis. C'est ce qu'on fait le plus souvent quand on a perdu sa clé !
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2Percez sur la longueur d'une clé environ. Chaque axe dispose de 2 sections, composées d'un ressort. Aussi faut-il percer plusieurs fois et retirer le foret à chaque fois pour permettre aux morceaux de l'intérieur de tomber au fond du barillet.
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3Introduisez le tournevis comme si c'était votre clé : nul besoin de l'enfoncer à fond, car les broches sont déjà cassées. Procédez de la même façon qu'avec votre clé, il suffit de tourner. Le moteur démarre [3] .
- Attention : cette méthode va fusiller le contacteur. Ensuite, n'importe qui armé un tournevis pourra voler votre voiture !
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Partie 3
Partie 3 sur 3:Mettre le tableau de bord sous tension
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1Ouvrez le capot. Localisez le fil rouge de la bobine. Aussi bien le connecteur que les fils de la bobine sont situés à l'arrière de presque tous les moteurs V8. Sur les moteurs quatre cylindres, ils sont sur le côté droit, près du centre du moteur. Sur les moteurs six cylindres, ils sont à l'opposé : côté gauche, près du centre du moteur.
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2Sortez votre câble. Branchez un câble depuis la borne positive de la batterie (surtout pas la négative !) jusqu'au positif de la bobine d'allumage ou au fil rouge qui va à la bobine. Le tableau de bord sera activé, passage obligé si vous voulez démarrer une voiture.
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3Localisez le solénoïde du démarreur. Sur les Ford, il est sur l'aile droite, près de la batterie. Sur les GM, il est sous le volant.
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4Débloquez le volant à l'aide d'un tournevis plat. Placez-le en haut au centre de la colonne de direction. Poussez le tournevis entre le volant et la colonne, puis poussez la goupille de verrouillage loin du volant. Ne vous inquiétez pas, il faut forcer !
- La goupille de verrouillage ne se brisera pas et ne déclenchera pas l'alarme. Le solénoïde doit être dessous.
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5Connectez le solénoïde à la borne positive de la batterie. Vous allez voir un petit fil rouge au sommet du solénoïde et le câble positif venant de la batterie juste en dessous. Il faut shunter ces deux fils, c'est-à-dire les faire se toucher. Pour cela, on peut utiliser un tournevis ou une pince. Dans les deux cas, il faut que l'outil ait des poignées isolantes et il ne faut rien toucher d'autre.
- Un courant de 12 volts va venir directement de la batterie. Le solénoïde sera activé et vous pourrez partir !
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Conseils
- Vous risquez de provoquer des dommages importants à votre véhicule si vous le faites démarrer sans clé.
- Ne laissez jamais les fils d'allumage ensemble une fois le moteur lancé. Ceci peut griller le système d'allumage du véhicule et au minimum décharger la batterie.
- Si vous ne faites pas bien les choses, l'alarme se déclenchera.
- Utilisez ces connaissances de façon responsable.
- Les véhicules ayant une puce électronique dans le contact ne peuvent pas être démarrés sans clé. La puce permet à l'ordinateur de bord de fonctionner et sans elle, la voiture ne démarrera pas.
Avertissements
- Si les câbles d'allumage se séparent pendant la conduite, le moteur s'arrête instantanément et vous vous retrouvez sans puissance, sans direction ou sans freins.
- Portez des gants isolants.
- N'utilisez pas ces méthodes dans un but illégal, comme voler la voiture.
Références
À propos de ce wikiHow
Vous devrez probablement démarrer votre voiture sans clé si vous avez perdu la vôtre ou êtes en panne. Sachez que seuls les anciens modèles de voitures sortis avant le milieu des années 90 peuvent être démarrés de cette façon. Les voitures plus récentes ont des dispositifs de sécurité intégrés qui empêchent cette opération. En outre, ce démarrage peut causer des dommages permanents au véhicule. Donc, ne le faites qu'en dernier recours. D'abord, insérez l'extrémité d'un tournevis à tête plate dans le contact. Tapez sur l'arrière du manche avec un marteau pour forcer la tête à entrer complètement. Ensuite, tournez le tournevis comme une clé. Il se peut que vous arriviez à démarrer votre voiture, auquel cas vous avez terminé. Sinon, retirez le tournevis et enlevez les vis de fixation du couvercle de la colonne de direction. Décollez-le et mettez-le de côté pour accéder au câblage en dessous. Localisez les câbles d'alimentation et de démarrage. Ceux du démarreur comprennent généralement deux fils marron, et ceux de l'alimentation deux fils rouges, mais vous devez consulter le manuel du véhicule pour vous en assurer. Mettez des gants isolants et coupez les deux fils d'alimentation à l'aide d'une pince. Dénudez les extrémités, puis torsadez-les en queue de cochon pour mettre le véhicule sous tension. Ensuite, coupez et dénudez les fils du démarreur, en veillant à ne pas les toucher pour ne pas les court-circuiter ou vous électrocuter. Tenez-les à deux mains et approchez lentement et avec précaution les extrémités exposées l'un de l'autre. Dès que la voiture démarre, relâchez-les et fixez leurs extrémités avec du ruban adhésif électrique pour éviter les accidents. Si le volant est bloqué, consultez le manuel de votre voiture ou regardez en ligne pour voir s'il est possible de contourner le mécanisme de verrouillage ou de l'ajuster avec un tournevis. Vous devrez peut-être insérer un tournevis à tête plate au niveau du joint où la colonne de direction rencontre le volant pour le déverrouiller. Pour apprendre à opérer en perçant les goupilles de verrouillage, continuez à lire !
