Que l'on souhaite redonner une nouvelle jeunesse à ses jantes ou bien changer de style ou même de couleur, voici un tuto complet pour repeindre ses jantes destiné aux professionnels, comme aux amateurs. La peinture des jantes peut être faite après avoir retiré le pneu, mais l'on peut parfaitement peindre les jantes telles quelles, c'est-à-dire en gardant le pneu monté et gonflé, en « cachant » les pneus avec un masquage.

Partie 1
Partie 1 sur 6:
Effectuer les préparatifs

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    Préparez le support. La préparation du support est l'étape la plus importante. Elle consiste à nettoyer la surface afin que celle-ci soit saine et apte à recevoir la peinture. La préparation se fait avant le masquage des parties de la jante.
    • Une surface mal préparée, sale, grasse ou poussiéreuse, montrera des décollements ou des défauts de peinture.
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    Voici quelques étapes simples à respecter.
    • Les réparations : cela consiste à retirer les parties rouillées et oxydées et réparer les chocs, entailles ou rayures, avec un mastic aluminium.
    • Le ponçage : il concerne uniquement les jantes peintes. Les jantes en métal brut comme l'aluminium, l'acier ou les alliages bruts ne doivent pas être poncées (c'est inutile !). Par contre, ces dernières doivent être impérativement revêtues d'un primaire d'adhésion avant peinture.
    • Le ponçage sert à assurer l'accroche de la peinture. Sans un ponçage correct, il y aura décollement de la peinture.
    • Lors du ponçage on ne doit oublier aucune zone brillante. Pour poncer, on utilise habituellement un papier abrasif avec un grain entre 400 et 600.
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    Ponçage ne veut pas dire décapage ! Normalement, on ne doit pas décaper une jante avant peinture. Il s'agit simplement de rayer superficiellement l'ancienne peinture, pour créer l'accroche avant la nouvelle peinture.
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Partie 2
Partie 2 sur 6:
Faire les primaires et apprêts

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    Appliquez un primaire. Pour assurer une bonne adhésion sur les métaux bruts, il est obligatoire d'appliquer un primaire. Attention d'utiliser le primaire adéquat, soit pour métaux ferreux soit pour métaux non ferreux (chrome, aluminium...). Le primaire permet d'adhérer, mais il assure aussi la protection anticorrosion du métal.
    • Vernis spéciaux pour métaux : ils sont différents des primaires, il existe des vernis qui permettent d'accrocher directement sur les jantes en métal nu. Ceux-ci permettent de protéger la jante, tout en conservant l'aspect brut du métal. L'effet esthétique est très intéressant, surtout lorsque l'on s'amuse à teinter ce vernis avec une encre candy pour colorer le métal.
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    Procédez au masquage. Il sert à protéger les zones que l'on ne veut pas peindre. On utilise de l'adhésif pour peinture sur les pneus (lorsqu'ils ne sont pas démontés), sur les valves et sur les logos ou écusson à protéger.
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Partie 3
Partie 3 sur 6:
Choisir la technique

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    Choisissez une méthode. Que l'on souhaite repeindre des jantes automobiles ou des jantes de moto, il y a deux façons de peindre : soit au pistolet, soit avec aérosol. Bien sûr, si l'on dispose d'un compresseur d'air et d'un pistolet, c'est l'idéal pour faire un travail de qualité. À défaut, on peut très bien faire un excellent travail avec des aérosols.

Partie 4
Partie 4 sur 6:
Choisir la peinture

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    Prenez une peinture spéciale voitures. On utilise généralement des peintures automobiles pour peindre ou repeindre les jantes moto ou automobiles, car ce sont des peintures hautement résistantes aux hydrocarbures, à l'eau, aux détergents et leurs finitions métallisées et brillantes sont très belles et très attrayantes.
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    Appliquez un vernis. Alors que la base s'applique en couches fines sans vraiment attendre entre chaque voile, le vernis quant à lui s'applique en 2 passes mouillées avec 5/10 minutes entre deux.
    • Astuce : pour protéger sa peinture des chocs et des éclats dus aux pierres et aux projections sur la route, on croit qu'il faut avoir un vernis très dur. Eh bien non ! au contraire, les carrossiers ajoutent de l'additif flexibilisant dans le vernis pour éviter les cassures et brisures à la surface de la peinture.
    • Une autre solution très efficace est l'utilisation d'une protection nanocéramique type LinaQuartz® ou autre, qui se passe à la surface du vernis sec, avec un coton et un chiffon microfibre.
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Partie 5
Partie 5 sur 6:
Jante moto ou auto

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    Une jante de moto est forcément plus facile à peindre. Elle doit cependant être obligatoirement démontée, contrairement à une jante de voiture.
    • La forme des jantes moto est bien plus simple, tandis que les jantes automobiles montrent souvent des surfaces compliquées et enchevêtrées, qui sont parfois de véritables casse-têtes pour le peintre.
    • On note que pour une jante de moto, on a deux côtés à peindre, tandis que pour une jante de voiture, seule la face extérieure est importante.

Partie 6
Partie 6 sur 6:
Techniques pour peindre les jantes

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    Employez un support. Plutôt que le peintre tourne autour de la jante avec son pistolet à peinture, il est bien plus intelligent d'utiliser un support de peinture pour jantes (ou tout autre équipement rotatif), avec des axes sur lesquels on fait tourner les jantes : cette technique est tellement pratique qu'il suffit de faire tourner la roue, tandis que le peintre reste immobile en gardant le pistolet fixe et en déplaçant doucement le jet de peinture depuis le centre vers l'extérieur de la jante.
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    Voici l'astuce qui vous permettra de peindre parfaitement et facilement une jante. Elle convient pour la peinture ou le vernis.
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    Peignez la jante en 2 passes.
    • 1re passe : placer son pistolet à angle de 45° par rapport à la jante et pulvériser en continu en faisant tourner la jante et en gardant le pistolet fixe.
    • 2e passe : placer le pistolet à angle de 45° dans l'autre sens et répéter l'opération.
    • Il ne restera plus qu'à faire éventuellement une dernière passe sur les parties hautes de la jante, puis les contours et l'ensemble de la jante seront peints de manière régulière et uniforme.
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    Procédez au séchage. Après le vernissage, le temps de durcissement varie selon la température : on estime qu'il est d'un minimum de 24 h, mais va jusqu'à 7 jours pour un vrai durcissement à cœur.
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Catégories: Voitures
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