Comment diminuer sa consommation d’essence

Préparez vos déplacements. Dressez la liste des choses que vous avez à faire et qui nécessitent un déplacement et trouvez-vous le parcours le plus économe en distance. Votre consommation de carburant au kilomètre ne diminuera pas, mais vous ferez moins de navettes (d'où une économie de carburant au final !).

Allégez votre voiture. Allégez au maximum votre voiture en fonction de vos besoins. Le poids est l'une des grandes causes de perte d'énergie cinétique sur les voitures non hybrides. Sauf pour vos courses, évitez d'embarquer tout poids superflu. Si vous n'utilisez pas certains sièges, enlevez-les. Si vous utilisez votre coffre comme un espace de stockage pour des choses lourdes, trouvez-leur un autre endroit. Un surpoids de 45 kg augmente la consommation de carburant de 1 à 2 % : cet aspect du poids est encore plus important avec des voitures de type stop-and-go. En cas de conduite majoritairement sur autoroute, cela joue peu : une fois que la voiture a atteint sa vitesse de croisière, seule intervient la résistance de l'air. Il est inutile d'enlever les choses dont vous servez fréquemment ; au contraire, faites en sorte qu'elles soient bien dans la voiture et facilement accessibles, car tout le bénéfice que vous pourriez en tirer en les enlevant se trouverait annulé s'il vous fallait retourner les chercher.

Quand vous remplissez le réservoir, ne le remplissez qu'à moitié. Roulez jusqu'à la barre du quart du réservoir. En dessous, passez à la pompe. 30 litres représentent un surpoids de 22 kg.

Conduisez doucement. Plus vous roulez vite, plus votre moteur consomme pour vaincre la résistance de l'air. Rouler vite peut cependant réduire votre consommation de 33% (d'autres facteurs que la résistance de l'air entrent en ligne de compte en dessous de 90 km/h, aussi vous n'êtes pas certain(e) de faire des économies si vous roulez doucement, mais la consommation d'essence augmente rapidement au-delà de cette vitesse). Tout est question de dosage.

Utilisez votre régulateur de vitesse. Dans la plupart des cas, l'utilisation d'un régulateur de vitesse permet d'économiser du carburant.

Accélérez en douceur et graduellement. Les moteurs sont plus efficaces avec un débit d'air modérément élevé (les gaz) et à un régime (tours/minute) légèrement élevé (pour les petits et les moyens moteurs, c'est général entre 4 000 et 5 000 tours/minute). Sur une boite manuelle, conduisez avec des rapports rapprochés, ce qui signifie qu'en un laps très court vous passez de la 1re à la 5e en sautant des rapports. Par exemple, montez à 70 km/h avec la 2e, puis passez directement en 4e (sans passer par la 3e) ou même en 5e. Cependant, si vous êtes en 5e et que vous devez enfoncer l'accélérateur pour garder votre vitesse, vous êtes allé trop vite : vous devriez être en 4e !

Planifiez vos déplacements. Évitez les routes avec trop de feux, trop de virages et trop de trafic. Si possible, privilégiez l'autoroute chaque fois que vous le pouvez.

Évitez les freinages. Le freinage entraine un gaspillage de carburant puisqu'on a consommé de l'essence pour rien, puis pour reprendre de la vitesse, on consomme plus de carburant. Toute cette surconsommation aurait pu être évitée avec une conduite à une vitesse constante. En ville, regardez devant et anticipez tout feu rouge ou embouteillage en levant le pied.

Ayez des pneus correctement gonflés. Des pneus bien gonflés peuvent réduire la consommation de carburant jusqu'à 3 %. Vos pneus se dégonflent régulièrement et lorsque les pneus sont froids (par exemple, en hiver), leur pression va diminuer en raison de la contraction thermique de l'air. Il est donc recommandé de faire vérifier ses pneus au moins une fois par mois, mieux par semaine. Avoir des pneus correctement gonflés vous évitera une usure inégale de la bande de roulement. Certaines stations-service mettent à votre disposition des compresseurs qui s'arrêtent à une pression donnée (pour plus de sécurité, à l'aide d'un petit appareil, mesurez vous-même la pression). Il existe des valves de gonflage dont on n'a pas besoin d'enlever les bouchons : vérifiez juste qu'elles ne sont pas encrassées ou abimées. La pression recommandée par le constructeur s'entend toujours pour des pneus froids ; mettre environ 0,3 bar de plus si vous avez déjà roulé. Pour la pression, suivez les recommandations du fabricant de la voiture, pas celle indiquée sur le pneu (suite à mon expérience avec les voitures et les camions, la pression recommandée par le constructeur n'est valable que sur des pneus d'origine). Un pneu trop gonflé peut exploser [d'où dépense supplémentaire] et un pneu trop peu gonflé est dangereux et fait surconsommer. Donc, tenez-vous-en aux indications de gonflage qui se trouvent sur la tranche des portes.

Réglez bien votre moteur. Un moteur bien réglé donne le maximum de sa puissance et peut grandement améliorer l'efficacité énergétique. Cependant, prenez garde, car de nombreux appareils de contrôle peuvent dérégler les paramètres.

Vérifiez l'état du filtre à air. Un filtre sale augmente la consommation de carburant ou peut faire caler le moteur au ralenti. Une conduite fréquente sur des chemins de terre peut obstruer le filtre à air : éviter donc ce genre de zones, si vous le pouvez !

Remplacez votre filtre à carburant selon le calendrier recommandé par le fabricant. C'est une bonne précaution pour améliorer le rendement énergétique de votre véhicule.

Évitez de rouler avec le starter. Le fait de rouler avec le starter augmente considérablement la consommation du véhicule. La meilleure façon de chauffer un moteur est de conduire votre voiture lentement jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement.

Éviter d'utiliser la climatisation avec une voiture de type stop-and-go. En ville, elle oblige le moteur à travailler plus et donc, à consommer plus de carburant. Cependant, des études montrent que, sur l'autoroute, une voiture consomme moins avec la climatisation en marche et les fenêtres relevées. En effet, la pénétration dans l'air est meilleure et donc on économise du carburant, même avec la clim en route.

Trouvez la « vitesse idéale » de votre voiture. Certaines voitures obtiennent un meilleur rendement à certaines vitesses spécifiques, en général autour de 80 km/h. La « vitesse idéale » de votre voiture est la vitesse minimale à laquelle votre véhicule peut rouler sur le rapport le plus haut, et ce sans à-coups (surveillez votre compte-tour !). Par exemple, la plupart des Jeeps Cherokee donnent le meilleur à 90 km/h, le Toyota 4Runner vers 80 km/h. Trouvez la « vitesse idéale » de votre véhicule et roulez en conséquence.

Privilégiez les huiles synthétiques qui permettent une réduction de carburant de 5 %. Certains avancent que ce type d'huile fait moins forcer les moteurs tout en étant aussi lubrifiant. Suivez à la lettre les recommandations du constructeur quant aux temps de vidange. Si vous rallongez les intervalles de vidange, votre moteur en pâtit et toutes les économies de carburant acquises seront annulées, car l'huile lubrifie mal. Si vous pouvez utiliser des huiles synthétiques, choisissez l'huile la plus légère possible, par exemple, prendre de la 5W-30 au lieu de la 15W-50.

Mettez un additif. Lorsque vous vous changez votre huile (synthétique ou minérale), utilisez un additif d'huile synthétique. Cela peut baisser votre consommation de carburant jusqu'à 15 % si vous suivez les instructions du fabricant et les conditions d'utilisation. Il ne me semble pas qu'un additif à l'huile moteur fasse mieux travailler le moteur et rende l'huile moins visqueuse : on ne fera pas beaucoup d'économie de carburant.

Mettez-vous en position surmultipliée. Si votre voiture a une boite automatique avec surmultipliée, assurez-vous que cette dernière soit activée, sauf en cas de remorquage lourd. La surmultipliée est activée par défaut en position « D » de la plupart des leviers de vitesses. Plusieurs voitures ont des boutons sur le levier qui vous permet de la désactiver. Ne pas l'éteindre sauf dans des circonstances spécifiques comme le freinage en descente ou si vous voulez une conduite en douceur dans les côtes. La surmultipliée vous permet d'économiser l'essence à grande vitesse grâce à un meilleur rendement énergétique, en effet, le moteur est plus efficace (réduction des pertes d'étranglement, etc.).

Observez et anticipez les feux rouges. S'arrêter et démarrer sont toujours des phases grosses consommatrices de carburant.

Sur un parking, ne tournez pas en rond et ne cherchez pas une place près de l'entrée du magasin. Cherchez directement une place dans la moitié vide du parking. Beaucoup de gens consomment beaucoup d'essence à vouloir trouver une place près.

Tenez un journal du nombre de kilomètres que vous faites (le compteur principal). Notez aussi la quantité de carburant que vous mettez (y compris les petits passages à la pompe). Mettez tous ces chiffres dans une feuille de calcul. Ainsi vous saurez tout (toutes les autres méthodes sont inexactes) sur votre consommation : si vous économisez du carburant, si vous en gaspillez ou tout simplement pour repérer les erreurs des pompes à essence déréglées ou les kilomètres manquants grâce au compteur journalier que vous aurez pris soin de remettre à zéro.

Maintenez toujours une distance de sécurité ! Ne collez pas au parechoc de la voiture qui vous précède. Si vous êtes trop près, vous allez multiplier les freinages et les démarrages. Détendez-vous ! Mettez de la distance. Si vous êtes à 100 mètres derrière, vous pourrez rouler à la même vitesse que la voiture devant vous. De plus, ça vous permet de mieux réagir. Lorsqu'on freinera devant vous, vous pourrez anticiper même un feu en train de passer au vert ou au rouge : dans tous les cas, votre conduite est plus souple. Sur une voie multiple et à proximité d'un feu, vous pourrez ainsi doubler devant la voiture qui vous précède, car vous avez une vitesse acquise et qu'elle doit redémarrer depuis l'arrêt.

Limitez le ralenti. Par exemple, en période de froid, le réchauffement du moteur ne doit pas dépasser 30 secondes. Ce temps est suffisant pour assurer la lubrification du moteur. En règle générale, si vous pouvez éviter 10 secondes de marche au ralenti, vous économiserez de l'essence en coupant le moteur et en redémarrant. Toutefois, cette pratique peut à terme entrainer une usure prématurée du starter et du démarreur.

Optez pour les pneus les plus étroits au vu de votre style de conduite et de vos exigences. Les pneus étroits ont une bande de roulement moins large, améliorant alors l'aérodynamisme. Cependant, les pneus étroits assurent une moins grande de traction (ce qui explique pourquoi les voitures de course ont des pneus larges). N'optez pas pour un pneu incompatible avec les roues et ne faites pas monter de petites roues à moins que le fabricant le permette.

Sélectionnez des gommes tendres. Celles-ci permettent une belle économie de carburant, cependant, cette économie ne sera rien si vous remplacez vos anciens pneus encore bons par ces nouveaux pneus. Attendez de les remplacer !

Choisissez les bons rapports. Optez pour des rapports de vitesse qui conviennent à votre moteur, à votre mode de transmission et à vos habitudes de conduite. Si vous voyagez souvent sur autoroute et ne transportez pas de lourdes charges, essayez de trouver le meilleur ratio puissance/consommation. Sur de petits moteurs, faites attention à ne pas monter trop « haut » au-delà de ce ratio, ils travailleraient trop et pourraient même être endommagés. Certains constructeurs proposent un rapport supplémentaire sur leurs boites de vitesse.