Comment peindre des étriers de frein

De plus en plus, des propriétaires de voitures veulent de beaux étriers de frein colorés pour mieux mettre en valeur leurs jantes, comme sur les voitures de luxe. Sachez que vous pouvez les peindre vous-même. C’est quand même bien plus beau que de voir des étriers couverts de rouille derrière des jantes rutilantes. La tâche n’est pas très compliquée : vous devez bien d’abord bien nettoyer les étriers, puis appliquer une belle peinture dans l’air du temps. De surcroit, vos étriers seront ainsi plus faciles à nettoyer et craindront moins la rouille ^{[1]
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Partie 1

Partie 1 sur 4:
Enlever les roues d’une voiture

1
Tirez le frein à main. Chaque fois que vous travaillez sur votre voiture, vous devez veiller à ce que rien ne vous arrive. Avant de démonter vos roues, tirez le frein à main.
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Défaites les boulons des roues. Avant de soulever la voiture, desserrez les boulons de la roue, sans les enlever. Pour cela, utilisez une clé en croix ou une dévisseuse pneumatique.
3
Soulevez la roue du sol. Près de la roue qui va être enlevée, placez le cric à l’endroit prévu par le constructeur. Voyez le livret technique pour l’emplacement et pour connaitre les consignes de sécurité.
- Pour éviter un accident, installez une chandelle de sécurité.
- Après avoir levé la voiture plus que nécessaire et positionné la chandelle, abaissez la voiture pour qu’elle repose bien sur la chandelle.
- Vous pouvez à présent retirer le cric, la voiture est stabilisée.
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Défaites un à un les boulons de la roue. Pour cela, enlevez-les à la main, avec votre clé en croix ou votre dévisseuse ^{[2]
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- Une fois les boulons enlevés, tirez la roue à vous, elle devrait venir sans difficulté.
- Placez votre roue à plat sur le sol avec les boulons à l’intérieur.
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Faites la même chose avec chacune des autres roues. Si vous n’avez qu’une seule chandelle, vous devrez nettoyer et peindre chaque étrier, l’un après l’autre, ce qui prend bien plus de temps.

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Partie 2

Partie 2 sur 4:
Préparer des étriers de frein

1
Désolidarisez les étriers du disque. En général, les étriers tiennent par deux ou trois boulons fixés sur l’arrière de l’étrier. Comme vous ne verrez pas très bien ce que vous faites, utilisez une clé à cliquet.
- Ne défaites surtout pas la durite qui est fixée sur l’étrier.
- Faites très attention à ne pas plier ou à endommager cette durite qui contient le fluide de frein.
- Posez votre étrier de côté sur quelque chose de haut, comme un seau renversé.
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Retirez les plaquettes de frein. Elles s’enlèvent en faisant glisser de l’arrière vers l’avant, à l’aide d’un chasse-gouille, deux petites tringles qui forcent un peu (une en haut, une en bas). En les manœuvrant de gauche et de droite, tirez les plaquettes vers vous. Ainsi, vous éviterez de les peindre en même temps que l’étrier, ce qui serait laid… et surtout dangereux.
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Nettoyez consciencieusement les étriers. Ce nettoyage parfait est essentiel si vous ne voulez pas que la peinture s’écaille rapidement. Pour un résultat parfait et durable, tout travail de peinture doit se faire sur un support propre, sain et sec ^{[3]
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- Pour retirer toute trace de poussière, de cambouis ou de rouille, servez-vous d’une petite brosse métallique souple. Vous ne devez pas passer la brosse sur les parties en caoutchouc du piston, ni sur les joints ou circlips.
- Pour mieux décoller la saleté de vos étriers, vous pouvez utiliser un peu d’essence normale ou minérale.
- Pulvérisez ensuite un peu de nettoyant pour freins afin d’enlever tous les débris.
- Poncez les seules parties métalliques des étriers avec un papier abrasif fin (grain 150 à 200). Veillez à bien poncer les parties difficiles d’accès, car non plates (creux et bosses).
- Pulvérisez à nouveau un peu de nettoyant afin d’enlever tous les débris de ponçage.
- Enfin, avec de l’essuietout et un peu d’alcool isopropylique, finissez de bien nettoyer vos étriers.
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Protégez ce qui ne doit pas être peint. Pour cela, utilisez du papier journal et du ruban de masquage. C’est une opération délicate qui demande de l’attention et du temps. Il ne s’agirait pas de mettre de la peinture là où il ne faut pas.
- Masquez précisément le joint en caoutchouc du piston
- À l’aide d’un papier journal, protégez le disque de frein, il ne doit surtout pas être peint.
- Protégez avec du papier journal l’aile de la roue sur laquelle vous travaillez, ainsi que le seau sur lequel est posé l’étrier.
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Partie 3

Partie 3 sur 4:
Peindre des étriers de frein

1
Achetez une peinture de qualité supérieure. Un étrier de frein est soumis lors des freinages à de très hautes températures. C’est pourquoi vous devez acheter une peinture qui puisse résister, ce sont des peintures spécialement développées pour étriers ^{[4]
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- Ces peintures spécifiques s’achètent dans tout magasin de fournitures pour automobiles ou dédié au bolidage (« tuning ») des voitures.
- Veillez à acheter une ou deux bombes d’une peinture résistante aux hautes températures.
- Assurez-vous que cette peinture est bien destinée à être vaporisée sur du métal.
2
Peignez un premier côté de l’étrier. Vaporisez en plusieurs couches fines afin d’avoir un rendu homogène. Si vous voulez un bel aspect, vous devez éviter de mettre une couche épaisse, laquelle ne manquerait pas de couler immédiatement. Vaporisez en variant chaque fois l’angle de la bombe ^{[5]
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- Lisez les consignes d’utilisation et les précautions à prendre. Secouez bien la bombe de peinture.
- Vaporisez par petits jets et non de façon continue.
- Vaporisez en déplaçant la bombe d’un côté à l’autre.
- Attendez environ cinq minutes entre chaque couche de peinture.
- Le dessus de l’étrier doit recevoir 3 à 4 couches de peinture.
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Laissez sécher une bonne demi-heure. Peignez ensuite l’autre côté de l’étrier. Après avoir passé plusieurs couches sur un des côtés de l’étrier, attendez qu’il sèche avant de faire l’autre face.
- Pour la face intérieure, procédez de la même façon que pour la première face.
- Faites attention, au moment où vous tournez l’étrier, à ne pas vriller la durite du fluide de frein.
- Il est inutile de peindre les faces internes de l’étrier dans la mesure où cela ne se voit pas, cela risquerait aussi de vous empêcher de remettre les plaquettes à cause de la surépaisseur.
4
Attendez une heure avant de remettre l’étrier en place. Cette durée de séchage est plus ou moins longue selon la température qu’il fait et du taux d’hygrométrie. Si vous devez attendre, c’est pour avoir une peinture parfaite qui ne va pas s’abimer au moment du remontage.

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Partie 4

Partie 4 sur 4:
Procéder à la remise en place des étriers de frein

1
Remettez les plaquettes en place. Si elles sont bien usées, même si le témoin d’usure n’est pas allumé, profitez-en pour les changer.
- Repoussez le piston au maximum dans son logement à l’aide d’une barre de fer rigide. Remontez les plaquettes.
- Fixez l’étrier sur le support de frein. Engagez l’étrier avec les plaquettes sur le disque et remettez les boulons de fixation situés à l’arrière. Ils doivent être certes bien serrés, mais à force de main humaine, sans plus.
- Nota bene : comme il a été indiqué précédemment, veillez à ne pas vriller ou plier la durite du liquide de frein.
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Remettez la roue en place. Alignez les trous et remettez les quatre boulons mis de côté.
- Serrez les boulons à la main pour commencer.
- Finissez de serrer avec la manivelle ou votre dévisseuse pneumatique.
- Plutôt que de serrer les boulons en cercle, serrez-les en opposition, afin de mieux faire glisser la roue.
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Remettez le cric en place. Pour pouvoir enlever la chandelle de sécurité, vous devez relever un peu la voiture. Cela fait, vous pourrez retirer la chandelle. Faites attention à ce que le cric ne se déplace pas.
- Retirez la chandelle de sécurité.
- Descendez la voiture jusqu’au sol.
- Vérifiez que tous les boulons sont bien serrés. Donnez un petit tour de serrage si nécessaire.
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Attendez au moins 24 heures. Si vous voulez que le travail soit parfait, attendez ce laps de temps avant de soumettre la peinture aux fortes températures du freinage. Certes, vous mourrez d’envie d’essayer et de montrer vos nouveaux étriers, mais il faut attendre que la peinture se fixe définitivement sur le métal, sans quoi ce sera l’écaillage assuré dans les semaines qui suivent ^{[6]
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Allez faire un test sur route. Avant de partir, sur quelques mètres, vérifiez que vos freins fonctionnent bien. Allez montrer à vos camarades vos nouveaux étriers : ils seront verts de jalousie si les leurs ne sont pas aussi beaux ! Beau travail !

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Conseils

Pendant vos travaux, portez toujours des gants. Ainsi, vous garderez vos mains propres. Après le premier nettoyage des étriers, changez de gants.
Choisissez une couleur qui mettra en valeur vos roues. Parmi les couleurs les plus en vogue actuellement, citons le noir, le bleu métallique, le rouge vif ou encore le jaune soutenu.
Comme souvent en peinture, le travail préparatoire (nettoyage, ponçage) est essentiel à la bonne tenue dans le temps de la peinture.

Avertissements

Vous ne devez surtout pas peindre les plaquettes de frein, les disques ou encore le piston qui actionne les plaquettes. Il en va de la beauté de votre travail, mais surtout de votre sécurité au moment du freinage.
Pendant tous vos travaux (nettoyage et peinture), portez un masque. Concernant la santé, il n’est pas très recommandé de respirer la poussière des freins ou les vapeurs de peinture.