Comment régler un carburateur

Coécrit par Hovig Manouchekian

Le carburateur est une pièce essentielle du moteur. C'est là que se fait le mélange air-essence. Ce dernier doit être parfait et le ralenti doit être bien réglé. Il en va de la durée de vie de votre moteur. Si vous calez ou, au contraire, si votre moteur tourne à trop haut régime, c'est que le carburateur est mal réglé. En réalité, le réglage d'un carburateur n'est pas très compliqué et ne requiert pas d'outils particuliers.

Partie 1

Partie 1 sur 2:
Régler la richesse du mélange air-essence

1
Repérez le filtre à air et démontez-le. Sur la très grande majorité des véhicules, le carburateur se trouve sous le filtre à air. Coupez le moteur et ouvrez le capot. Le filtre à air est en position supérieure sur le moteur. Il est maintenu soit par des boulons, soit par un écrou à ailettes en position centrale. Déposez la durite d'air et retirez le filtre.
- Le filtre à air n'a pas de forme ni de place privilégiée. Chaque constructeur l'a dessiné en fonction du moteur. Consultez le manuel du véhicule pour connaitre son emplacement exact.
- Si vous avez un moteur à carburateur, vous trouverez souvent l'accès au filtre relié au carburateur.
2
Repérez les deux vis de réglage à l'avant du carburateur. Elles permettent de doser et de délivrer le mélange air-carburant. L'une a un ressort (vis de richesse) et l'autre (ralenti) est enfoncée dans le corps du carburant.
- Ces deux vis se règlent à l'aide d'un simple tournevis plat adapté.
- Sur certains véhicules comme c'est le cas pour les voitures de la marque GM, vous devrez employer un tournevis d'un modèle spécial, car les vis sont particulières.
- Pour certains carburateurs, vous pourrez trouver 4 vis de réglage de ralenti.
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Démarrez le moteur. Attendez qu'il atteigne sa température de croisière. Pour ceux qui s'y connaissent un peu, on reconnait au bruit que le moteur est à température. Pour les autres, regardez le témoin de température sur le tableau de bord.
- Un moteur qui tourne de façon hésitante et qui « s'étouffe » un peu quand on appuie sur l'accélérateur est un moteur dont le mélange est trop pauvre en essence. Il faut alors enrichir le mélange.
- Un moteur recevant trop d'essence ne s'entend pas forcément au bruit, mais, en s'approchant du carburateur, on sent une forte odeur d'essence. Il faut alors appauvrir le mélange ^{[1]
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  Source de recherche}.
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Procédez au réglage. Le plus dur à présent est de trouver le juste réglage des deux vis. C'est un peu comme accorder une guitare, cela se fait à l'oreille. Généralement, si vous tournez ces vis vers la droite, le mélange est moins riche et le ralenti devient plus faible, et vice-versa. Il faut tourner lentement les vis jusqu'à trouver le bon régime à l'écoute du bruit et on ne doit sentir aucune odeur marquée d'essence. Durant cette opération, vous serez amené à régler les vis dans les deux sens.
- Vous le voyez, régler un carburateur a quelque chose d'empirique. Il faut « avoir l'oreille ». Le plus difficile est de manipuler les deux vis. En général, on règle d'abord la richesse, puis le ralenti. Tout son un peu « accroché » (moteur hésitant) et une accélération étouffée sont des signes que le mélange est trop pauvre. Ouvrez les vis (vers la gauche) et le régime sera plus régulier.
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Remettez en place le filtre à air. Le réglage fait, replacez la durite d'air, puis le filtre à air. Vous êtes prêt à rouler.
- Avant de tout remettre en place, pensez à régler le câble de l'accélérateur. Il n'est plus accessible une fois le filtre installé ^{[2]
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  Source de recherche}. C'est ce que l'on va voir tout de suite !
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Partie 2

Partie 2 sur 2:
Régler le ralenti sur le câble d'accélérateur

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Repérez le câble de l'accélérateur et son écrou de réglage. Le câble part de la pédale d'accélérateur, traverse la paroi qui sépare l'habitacle du moteur et rejoint le haut du carburateur à travers une gaine. Si vous ne le trouvez pas, n'hésitez pas à consulter le manuel du constructeur.
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Faites tourner le moteur à l'arrêt. Vous pouvez aussi faire une petite virée pour amener le moteur à la bonne température. Comme pour les réglages précédents et pour les mêmes raisons, le réglage du câble ne se fait pas à froid.
3
À l'aide d'une clé plate, tournez l'écrou du câble d'accélérateur. Pour commencer, tournez-le d'un demi-tour dans le sens des aiguilles d'une montre et voyez (ou plutôt écoutez !) ce que cela donne. Les constructeurs, dans leurs manuels, donnent un ralenti (en tours par minute) standard. Rien ne vous empêche de le régler plus haut ou plus bas. Pour un réglage plus précis, chaque fois que vous jouez sur l'écrou, consultez votre compte-tour.
4
Écoutez votre moteur. Il doit tourner « rond », sans le moindre raté. Attendez environ 30 secondes le temps que le moteur s'adapte au nouveau réglage. Passé ce délai, vous pourrez faire un nouveau réglage si celui-ci ne vous convient pas. Plus votre réglage de l'écrou sera fin (au 1/8, par exemple), plus le régime de votre moteur s'approchera de la perfection.
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Remettez en place le filtre à air. Une fois le réglage fait, éteignez le moteur et remettez le filtre à air en place.

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Conseils

Si vous serrez l'écrou du câble d'accélérateur vers la droite, le moteur monte en régime (plus de bruit). Si vous serrez à gauche, il baisse en régime.
Si vous avez un compte-tour au tableau de bord, vous pouvez vous en servir pour le réglage du câble. Référez-vous au manuel constructeur qui indique le nombre de tours par minute parfait.
Si le moteur ne tourne pas correctement après le réglage du ralenti, recommencez à ajuster l'arrivée d'air et de carburant et répétez les réglages de ralenti.
La vitesse du ralenti pour une voiture à boite automatique en mode parking ou neutre et avec une vitesse enclenchée n'est pas la même. Ne réglez le ralenti en mode D que si un adulte est au volant du véhicule avec le pied sur la pédale de frein.
Les voitures ayant plusieurs carburateurs demandent des ajustements de l'arrivée d'air pour chaque carburateur.

Avertissements

Quand vous réglez un carburateur, vous travaillez en présence de carburant, d'essence. La plus élémentaire des précautions est, par exemple, de ne pas fumer à proximité !
N'oubliez pas non plus que vous travaillez sur un moteur qui est en marche, vous pouvez vous blesser grièvement si vous ne faites pas attention. En faisant des réglages du moteur, si vous avez les cheveux longs attachez-les et protégez-les et n'ayez aucun vêtement avec des lanières ou lacets, bijoux qui pendent.