Comment préparer sa moto pour l'hiver

Rassemblez le matériel nécessaire. Pour préparer votre moto pour l'hiver, vous aurez besoin de quelques chiffons, d'une clé pour bougies d'allumage, d'un chargeur de batterie, d'un nouveau filtre à huile, de quatre ou cinq litres d'huile de qualité supérieure, d'une burette permettant de faire passer l'huile dans les cylindres, de lubrifiant pour la chaine (s'il y en a une), d'un stabilisateur d'essence, d'un pulvérisateur de lubrifiant type WD40, d'une bâche de protection respirante, de film d'emballage de cuisine, d'élastiques en caoutchouc, de gants en vinyle ou en plastique, ainsi que du nécessaire pour nettoyer et lustrer votre cheval d'acier. Enfin, il faut que vous trouviez l'endroit dans lequel votre moto passera l'hiver. L'idéal serait un garage chauffé et sécurisé. Faites votre possible pour la mettre à l'abri du vent, des infiltrations d'eau, des vapeurs de produits chimiques, des moisissures et des insectes.

Nettoyez la moto minutieusement. Il vous suffira pour cela d'un produit nettoyant doux et d'un peu d'eau. Enlevez la poussière accumulée sur la route et les insectes pour préserver l'éclat de l'engin. Veillez à ne pas diriger le tuyau directement vers le pot d'échappement. En effet, si un peu d'eau y stagne et que le pot n'est pas parfaitement sec pendant la période hivernale, de la rouille risque de se former. De la même manière, protégez le carter du filtre à air de l'humidité. En effet, un carter plein d'eau pourrait empêcher la moto de démarrer correctement en bloquant le passage de l'air. Séchez-le soigneusement à l'aide d'une peau de chamois. Les parties en aluminium ou en acier doivent être nettoyées correctement avec un produit lustrant. Terminez en passant un polish à la cire sur les chromes et les peintures. S'il y a une chaine, nettoyez-la aussi. Vaporisez du WD40 dessus pour faire partir toutes les salissures, puis lubrifiez-la.

Versez le stabilisateur d'essence. Il est essentiel de remplir le réservoir d'essence à son niveau maximum. Lorsque le carburant stagne pendant une trop longue période, ses composés volatils ont tendance à se modifier et à produire des particules collantes qui risquent d'encrasser le carburateur. Faites tourner le moteur de façon à ce que le stabilisateur se répande bien jusqu'au carburateur et jusqu'aux injecteurs. Coupez ensuite les gaz.

Vidangez le carburateur. Fermez le robinet de purge et videz l'essence qui se trouve dans la cuve du carburateur. Consultez le manuel d'entretien pour savoir où se trouvent les vis de vidange. Bien sûr, si votre moto possède un moteur à injection, vous n'avez rien à faire à ce niveau-là.

Attendez que le moteur chauffe. Vous pourrez alors changer le filtre et l'huile. La composition chimique de l'huile de moteur a tendance à varier lors des périodes de stockage prolongées. L'huile risque de devenir acide et de corroder certaines parties du moteur.

Prenez votre burette d'huile. Versez l'huile au niveau des tubes fixes de la fourche avant. Montez sur la moto, actionnez le frein avant, puis servez-vous de votre poids pour faire monter et descendre le véhicule en jouant avec la suspension avant. De cette manière, vous éviterez que les joints en caoutchouc sèchent et vous protègerez par la même occasion la partie des tubes de la fourche avant qui est à l'air libre.

Déconnectez les fils des bougies. Utilisez ensuite une clé à bougies pour enlever celles-ci délicatement. Versez également un peu d'huile pour moteur dans les cylindres. L'équivalent d'une cuillère à café fera parfaitement l'affaire. Coincez les câbles des bougies sur le côté, prenez garde à les positionner de façon à éviter qu'ils ne provoquent un arc électrique, puis faites faire quelques tours au moteur avec le démarreur afin que l'huile se répartisse bien. Prenez garde à ne pas rester en face de l'emplacement des bougies, car il y aura forcément des projections d'huile qui vont en sortir. Nettoyez et écartez les bougies avant de les remettre en place. Terminez en reconnectant les fils des bougies.

Enlevez éventuellement la batterie. Certaines batteries exigent qu'on les recharge toutes les quatre semaines environ avec un chargeur spécifique du type « Battery Tender ». Si la batterie est conservée trop longtemps dans un endroit froid sans être utilisée, l'accumulation de sulfate sur les plaques pourrait la rendre inutilisable par la suite. Il suffit d'appliquer une fine couche de vaseline à la surface des bornes pour prévenir la corrosion. C'est un tout petit geste d'entretien qui vous permettra de redémarrer sans problème au printemps et de vous économiser l'achat d'une batterie neuve.

Surveillez votre système de refroidissement. Si votre moto comporte du liquide de refroidissement, vérifiez son niveau avec un hygromètre. Si nécessaire, vidangez et changez complètement l'antigel. Il est recommandé de le faire tous les deux ans environ. Ne laissez jamais l'antigel à un niveau trop bas, car cela peut avoir pour conséquence de faire rouiller ou de corroder tout le système de refroidissement. Vérifiez tous les autres niveaux par la même occasion.

Graissez tous les câbles. Lubrifiez la suspension ainsi que le guidon et l'axe de transmission (s'il y en a un). Vérifiez le filtre à air et le filtre à huile. Jetez également un œil aux témoins d'usure des freins. C'est le moment idéal pour faire le bilan de santé complet de votre moto.

Bichonnez les parties en cuir. Utilisez pour cela un produit nettoyant et nourrissant de la meilleure qualité possible.

Aménagez le local de rangement. Si vous prévoyez d'installer votre moto sur une dalle de béton, il est judicieux de la recouvrir au préalable avec un grand morceau de contreplaqué ou d'aggloméré ou bien avec une vieille moquette bien épaisse. Vous l'isolerez ainsi de l'humidité. Si la moto reste longtemps inutilisée, il est conseillé de faire en sorte que son poids ne repose pas sur les roues. À condition que les roues ne soient pas en contact avec le sol, un arceau standard peut parfaitement convenir, de même qu'un lève-moto et quelques cales. Ne laissez pas votre monture bienaimée à proximité d'un moteur, d'un congélateur, d'un radiateur électrique ou d'une chaudière, car ces appareils émettent de l'ozone qui peut détériorer les éléments en caoutchouc.

Prenez un chiffon propre. À l'aide de celui-ci, passez un peu d'huile de machine de très bonne qualité sur toutes les parties en métal, exception faite des disques de freins. Vaporisez un peu de WD40 dans le pot d'échappement. Couvrez la sortie du pot ainsi que la prise d'air avec du film alimentaire maintenu par un élastique en caoutchouc. Pensez aussi à couvrir les bouches de vidange. Cela évitera que des nuisibles n'aient l'idée de venir élire domicile dans votre moto avec leur petite famille pour passer l'hiver à l'abri.