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Sur un véhicule à boite de vitesses manuelle, le cylindre récepteur (ou simplement récepteur) est un des éléments-clés du système d’embrayage. Lorsqu’un cylindre récepteur fuit, il faut tout changer, à savoir la pièce défaillante et le fluide. Ce remplacement introduit forcément de l’air dans le circuit, il faut donc purger ce dernier. Si vous laissez de l’air dans le circuit, le disque d’embrayage fonctionnera mal et les vitesses ne passeront pas ou mal. La purge n’est pas très compliquée, elle est délicate et demande la présence d’une tierce personne.
Étapes
Partie 1
Partie 1 sur 3:Préparer la purge d’un circuit d’embrayage
Partie 1
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1Soulevez l’avant du véhicule. Afin d’avoir accès facilement au cylindre récepteur, il est nécessaire de soulever l’avant de votre véhicule. Pour cette opération, vous pouvez vous servir du cric livré avec votre véhicule (comme si vous changiez la roue). Au niveau du bas de caisse, vous verrez des encoches ou des méplats (un de chaque côté, entre la roue et la porte) : c’est là que vous devez placer votre cric, lequel sera posé sur une surface stable et rigide [1] .
- Vous allez travailler longtemps : placez des chandelles de sécurité des deux côtés.
- Les points de levage sont clairement indiqués dans le livret du constructeur (schéma explicatif).
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2Équipez-vous correctement. Le liquide de frein (liquide de transmission dans ce cas) est un produit agressif pour la peau et les yeux. Donc, pour éviter les ennuis, avec des projections inopinées ou des coulures, mettez des gants et portez des lunettes de protection [2] .
- Comme vous allez travailler sous le véhicule, il faut que ce soit en toute sécurité. Les lunettes de protection, enveloppantes, devront protéger les yeux entièrement, sur les côtés en particulier.
- Pour ce qui est des gants, choisissez une paire en Néoprène ou en latex, et vous serez tranquille.
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3Insérez un fin tuyau transparent dans une petite bouteille transparente. Achetez ou récupérez un morceau de tuyau souple et transparent de 3 mm de diamètre intérieur et coupez une longueur de 20 à 25. Insérez une des extrémités dans la bouteille pour l’instant vide. C’est dans cette bouteille que vous allez récupérer le fluide de frein de l’embrayage [3] .
- Le tuyau a un double rôle : il permet la récupération du fluide et permet de voir s’il y a ou non de l’air dans le circuit.
- Durant la purge, le fluide de frein va se retrouver dans cette bouteille, vous pourrez le réutiliser.
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4Achetez le bon fluide de frein. Souvent, c’est le même réservoir, celui du maitre-cylindre de frein qui alimente les deux circuits, de frein et d’embrayage. C’est pourquoi durant la purge il faut constamment veiller à ce que le niveau du fluide soit suffisant dans le réservoir. Ne mettez pas n’importe quel fluide, chaque constructeur y va de son propre produit : consultez le livret d’entretien pour connaitre le type précis de fluide à mettre. Parfois, la référence de ce dernier est indiquée sur le capuchon du réservoir situé au sommet du maitre-cylindre [4] .
- En concession ou en magasin spécialisé, faites-vous conseiller sur le fluide de frein à utiliser sur votre véhicule (marque, modèle, année).
- Il est dangereux de remplir un circuit d’embrayage avec un fluide non adapté, vous risquez la panne, pire un accident !
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Partie 2
Partie 2 sur 3:Purger un embrayage
Partie 2
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1Vérifiez le niveau du fluide dans le maitre-cylindre. Ôtez le bouchon du réservoir du fluide de frein situé sur le maitre-cylindre. Vérifiez en début de purge que le niveau est sur la ligne du maximum (MAX). Si ce n’est pas le cas, refaites le niveau, vous pouvez déborder un peu. La purge consomme du fluide, lequel est heureusement récupéré [5] .
- Répétons-le : ce n’est pas grave si vous dépassez le niveau maximal du réservoir, puisque du fluide va en être extrait pendant la purge.
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2Repérez le purgeur du cylindre récepteur. Le cylindre récepteur de l’embrayage ne se trouve pas au même endroit, son emplacement varie selon les véhicules. Le mieux est de vous aider de la Revue technique de votre véhicule. Le purgeur, souvent sur le côté du récepteur et en partie basse, est un téton métallique proéminent à la fois élargi et resserré. Un trou est visible au bout du téton [6] .
- Si vous n’arrivez pas à localiser le cylindre récepteur ou le purgeur, consultez le livret du constructeur de votre véhicule ou plus surement la Revue technique.
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3Enfoncez le tuyau sur le purgeur. Le tuyau transparent doit être enfoncé à fond sur le purgeur, tandis que l’autre extrémité sera dans votre petite bouteille. Pendant le pompage, du fluide, en petites quantités chaque fois, et éventuellement de l’air, passera du circuit à la bouteille [7] .
- Vérifiez que votre tuyau tient bien sur le purgeur, il doit forcer un peu pour entrer.
- Essayez de caler votre bouteille réceptrice de façon à ce qu’elle reste bien verticale et que le tuyau n’en sorte pas.
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4Ouvrez le purgeur sur le cylindre récepteur. À l’aide d’une clé plate, défaites d’environ un quart de tour le boulon situé avant le purgeur. Le fluide va pouvoir s’écouler dans le tuyau, puis dans votre bouteille [8] .
- S’il est bien enfoncé, votre tuyau ne devrait pas bouger : vérifiez quand même de temps en temps.
- Pour l’instant, laissez le purgeur ouvert.
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5Demandez à quelqu’un d’appuyer sur la pédale d’embrayage. Il devra rester en fin de course. Vous demanderez à votre assistant d’enfoncer doucement et régulièrement la pédale d'embrayage jusqu’en bout de course, le purgeur étant ouvert. En fin de course, vous fermerez le purgeur et votre aide pourra lâcher la pédale : c’est vous qui commandez les opérations [9] .
- L’enfoncement de la pédale entraine, parce que le fluide est incompressible, la chasse du fluide, et de l’air qu’il peut contenir, par le purgeur.
- Ne travaillez pas à l’aveugle : vous devez voir le fluide s’écouler et surtout repérer la présence de bulles.
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6Fermez le purgeur. Avertissez votre aide de ne pas bouger son pied, le temps que vous fermiez le purgeur avec votre clé plate. Il n'est pas nécessaire de serrer à fond le purgeur. Ainsi, le circuit a certes moins de fluide, mais aucun air ne peut y entrer : ce serait dommage, car vous faites une purge [10] .
- Si votre assistant relevait la pédale alors que le purgeur est encore ouvert, par aspiration, de l’air pénètrerait dans le circuit, anéantissant tout le travail déjà fait.
- Il est inutile de serrer beaucoup le purgeur, puisqu’il va être à de nombreuses reprises serré et desserré.
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7Demandez à votre assistant de relâcher la pédale d'embrayage. Une fois le purgeur fermé, avertissez votre assistant qu'il peut enlever son pied de la pédale d'embrayage. Cette première purge doit être suivie d'autres, effectuées de la même façon et avec le même synchronisme, jusqu'à la disparition complète des bulles [11] .
- Attendez bien le relèvement complet de la pédale avant de procéder à une nouvelle purge.
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Partie 3
Partie 3 sur 3:Empêcher une entrée d'air dans un circuit d'embrayage
Partie 3
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1Avant chaque purge, vérifiez le niveau du fluide. À chaque pression de la pédale d'embrayage, du fluide s'échappe par le purgeur, c'est normal, mais veillez à ce que jamais le réservoir de fluide ne se vide entièrement. Ce que vous pouvez faire, c'est de vérifier le niveau de ce réservoir tous les trois ou quatre pompages. Il n'est pas nécessaire de refermer le réservoir : posez juste le bouchon dessus afin qu'aucune saleté ne vienne s'y perdre [12] .
- Si vous purgez le cylindre récepteur avec un récipient collecteur vide, l’air entrera à nouveau dans le circuit.
- Tout en vaquant à vos manœuvres, jetez régulièrement un coup d’œil au niveau de votre fluide dans le collecteur.
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2Surveillez les bulles qui traversent le tuyau. Vous en verrez en plus ou moins grand nombre, et de toutes les tailles. Ne vous fiez pas à la taille ou au nombre des bulles. Ce n'est pas parce que vous allez voir des bulles moins nombreuses et plus petites que le circuit est en passe d'être purgé. Ce n'est qu'à la suite de 5 ou 6 purges sans bulle aucune que vous pourrez vous dire que le circuit est purgé de son air [13] .
- L'air doit être chassé en totalité, c'est vital, car une seule bulle peut faire que votre embrayage s'enraye.
- Autre problème qui survient quand il y a des bulles : vous ne pouvez plus ni rétrograder ni monter en vitesse.
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3Soyez vigilant. Au fil de la purge, le nombre de bulles a quand même tendance à diminuer. Aussi, si au bout de 20 purges, vous avez encore des bulles, c'est qu'il y a un problème sur le circuit. Si le niveau de fluide du réservoir est correct, c'est qu'il y a une prise d'air dans le circuit, éventuellement sur le maitre-cylindre si les deux circuits sont couplés [14] .
- Une fois le circuit purgé de son air, plus une bulle ne sort, vous pouvez serrer définitivement le purgeur et reboucher le réservoir.
- Si vous constatez qu’il y a une fuite et que la purge est inopérante, le problème est sérieux : confiez ce travail de diagnostic et de réparation à un professionnel.
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Références
- ↑ https://gobdp.com/blog/bleed-clutch/
- ↑ https://gobdp.com/blog/bleed-clutch/
- ↑ https://gobdp.com/blog/bleed-clutch/
- ↑ https://gobdp.com/blog/bleed-clutch/
- ↑ https://www.howacarworks.com/transmission/how-to-bleed-a-clutch
- ↑ http://www.teamrip.com/clutch-bleeding/
- ↑ http://www.teamrip.com/clutch-bleeding/
- ↑ http://www.stealth316.com/2-clutchbleeding.htm
- ↑ http://www.stealth316.com/2-clutchbleeding.htm
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