Comment réparer la couche de finition d’une carrosserie de voiture

Vous avez une vieille voiture et vous l’adorez ! Elle roule bien, mais sa carrosserie commence à présenter des signes d’usure, elle ne brille plus comme à ses débuts et la couche de finition s’écaille par endroits : c’est la délamination. L’effet n’est pas terrible, mais sachez qu’il est possible d’y faire quelque chose sans engager trop de frais ^{[1]
X
Source de recherche}. Si les dégâts sont assez étendus et si vous savez vous en servir, vous pouvez peindre au pistolet, mais si les dégâts sont très limités en nombre et en surface, vous pouvez faire du très bon travail avec de l’huile de coude et une bombe en aérosol. C’est un travail simple, mais qui nécessite de l’application.

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:
Restaurer la couche de finition d’une carrosserie

1
Poncez la partie abimée avec du papier abrasif. Poncez la partie abimée avec un abrasif à grain très fin (1 000) en faisant des mouvements circulaires. N’hésitez pas à poncer les abords immédiats de la partie abimée, même s’ils sont intacts ^{[2]
X
Source de recherche}.
- Si la peinture vous semble en bon état, il est inutile d’aller jusqu’au métal nu, poncez légèrement en faisant attention à ne pas attaquer cette couche.
- S'il n’y a ni écailles ni bords nets autour de la zone abimée, cette étape préalable n’est pas nécessaire.
2
Poncez la zone de transition. Par là, nous entendons la partie entre la zone poncée et la partie intacte. Utilisez un papier abrasif à l’eau très fin (grain 2 000) qui aura trempé au moins une heure dans l’eau. Mouillez fréquemment votre abrasif. Le but de l’opération est d’avoir une zone de continuité ^{[3]
X
Source de recherche}.
- Essayez de donner à votre zone poncée une forme géométrique, un carré ou un rectangle, le ruban de masquage sera plus facile à poser.
3
Nettoyez la surface poncée. Prenez un chiffon propre que vous imbiberez d’un produit contenant de l’alcool, comme un produit pour les vitres. En magasin, ce produit de nettoyage est inclus dans le kit de réparation, sinon il est en vente au rayon des bombes de peinture ^{[4]
X
Source de recherche}.
4
Poncez la zone abimée avec un tampon abrasif fin. Dans un magasin pour fournitures automobiles, demandez à un vendeur de vous trouver le tampon idéal. N’utilisez pas de laine d’acier (trop agressive) ou un abrasif quelconque. Le tampon va vous permettre d’avoir une surface très légèrement rugueuse afin que la finition puisse bien accrocher ^{[5]
X
Source de recherche}.
- Ce léger ponçage sera suivi d’un nettoyage avec un solvant adapté.
- Si la zone est déjà poncée, il est évident que cette étape est absolument inutile.
5
Délimitez la zone à protéger. Pour cela, vous placerez sur les côtés de la zone poncée un ruban de masquage spécial pour carrosserie. Délimitez une zone plus large que celle de la réparation. Comme il va y avoir vaporisation, des particules vont forcément se répandre autour de la zone peinte. À l’aide de bouts de plastique et de ruban adhésif, protégez une zone assez large ^{[6]
X
Source de recherche}.
6
Vaporisez une première couche. Lisez au préalable les instructions du fabricant de la bombe (mélange, distance de vaporisation…) Secouez bien la bombe et appliquez une première couche en respectant la distance et le mouvement de la main. Vous devez obtenir une première couche fine et bien homogène. La première couche doit sécher au moins 5 minutes, davantage si le fabricant le stipule ^{[7]
X
Source de recherche}.
- Entre chaque couche, il faut poncer la dernière couche (sèche) avec un abrasif à l’eau très fin (grain 1 500 ou 2 000). Dépoussiérez bien et passez un chiffon humide pour enlever toute poussière de ponçage.
7
Vaporisez une seconde couche. Normalement, si le travail est bien fait et la finition, de qualité, deux couches suffisent. Cependant, il peut arriver qu’une troisième couche s’impose. Comme précédemment, après avoir attendu 5 minutes, poncez entre les deux couches ^{[8]
X
Source de recherche}.
- La dernière couche séchée, enlevez délicatement le ruban de masquage et le plastique protecteur.
- Avant les finitions, laissez sécher plusieurs heures, 24 heures serait l’idéal.
8
Estompez la limite entre la zone refaite et le revêtement d’origine. Même si vous avez bien travaillé, on voit toujours la marque de la réparation. Commencez par poncer la zone avec un abrasif à l’eau (grain 2 000) jusqu’à obtenir une surface homogène. Il est alors temps de lustrer la zone avec un produit spécifique et une lustreuse, l’objectif étant de ne plus voir la réparation. Prenez votre temps ^{[9]
X
Source de recherche}.
- Bien sûr, vous pouvez lustrer à la main, le résultat sera parfait, mais fastidieux : vous risquez d’avoir mal au poignet le lendemain !
Publicité

Méthode 2

Méthode 2 sur 3:
Repeindre et protéger une carrosserie

1
Retrouvez la référence de la couleur d’origine. Chaque constructeur automobile a ses propres couleurs, identifiées par des références, ce qui facilite le travail en usine. Ces dernières permettent aussi à ceux qui repeignent leur voiture d’avoir la bonne couleur. Ainsi, chez Renault, la belle couleur « rouge flamme » a pour code NNP ^{[10]
X
Source de recherche}. Ce code couleur est inscrit sur une plaque rivetée sur la carrosserie, l’emplacement varie d’un véhicule à l’autre (sous le capot, dans le coffre, sur la tranche de la portière ^{[11]
X
Source de recherche}).
- Si décidément vous ne trouvez pas cette référence, ne paniquez pas. Il y a sur Internet de nombreux sites, à commencer par celui du constructeur de votre voiture, qui vous donneront la référence en question. Il suffit souvent d’indiquer dans un moteur interne le type du véhicule, son modèle, son année et vous devriez être tiré d’affaire. Certains concessionnaires mettent également à votre disposition un nuancier qui vous permettra d’avoir la bonne référence.
2
Achetez un kit complet de réparation et de peinture. Si vous décidez de faire la réparation vous-même, le plus simple est d’acheter un ensemble complet qui comprend les différents papiers abrasifs, du mastic, ainsi que la peinture. La seule difficulté est de passer commande d’un ensemble qui contient la peinture correspondant exactement à celle de votre véhicule ^{[12]
X
Source de recherche}.
- Si vous achetez tout en détail, sachez qu’il vous faudra des feuilles d’abrasif de grains différents (de 200 à 2 000), un solvant pour nettoyer proprement la zone à réparer, des chiffons non pelucheux, de l’apprêt et la peinture référencée. En fonction des instructions données pour la peinture, d’autres fournitures seront peut-être nécessaires.
3
Poncez jusqu’au métal nu. Si la couche d’apprêt est bonne, poncez jusqu’à elle. Pour cette étape de dégrossissage, il vous faut un abrasif à gros grain (200). Enlevez à la spatule les écailles les plus importantes, poncez soigneusement, et enfin, nettoyez bien avec le solvant fourni dans l’ensemble de réparation ^{[13]
X
Source de recherche}.
- Une fois la zone abimée prête, protégez les alentours en posant du plastique maintenu par du ruban de masquage. Si ce dernier collait trop, vous le colleriez au préalable sur votre bleu de travail pour qu’il adhère moins à la carrosserie. De deux choses l’une : ou ces fournitures sont dans l’ensemble de réparation ou vous les achetez en magasin à l’unité.
4
Appliquez deux ou trois couches d’apprêt. Le nombre exact vous sera donné dans les instructions. Bien entendu, vous devez laisser sécher un certain temps entre deux couches. Avant d’appliquer la couche suivante, vous égaliserez la surface avec un abrasif très fin (du 1 500, par exemple) et vous dépoussièrerez avec le solvant. La surface doit être sèche avant application de l’apprêt ^{[14]
X
Source de recherche}.
5
Appliquez la peinture. Le plus souvent, il faut trois couches pour un résultat satisfaisant. Une fois encore, nous vous rappelons que vous devez poncer avec un abrasif à l’eau très fin la dernière couche peinte (et sèche), puis bien dépoussiérer avant de passer la couche suivante ^{[15]
X
Source de recherche}.
- Avant de travailler, lisez bien les consignes données par le fabricant. Pour faire simple, la couleur doit être vaporisée à une certaine distance, d’un mouvement souple et continu.
- Tout travail de vaporisation doit se faire en extérieur, à tout le moins dans un espace bien ventilé.
6
Terminez avec une finition transparente. Pour bien protéger la peinture de base, il est nécessaire de vaporiser 2 ou 3 couches d’un revêtement transparent. Comme de coutume, pour avoir un meilleur rendu, poncez avec un papier abrasif à l’eau très fin (grain 1 500 ou 2 000) que vous aurez mis à tremper une heure durant et n’hésitez pas à le mouiller pendant le ponçage ^{[16]
X
Source de recherche}.
- La dernière couche de finition transparent vaporisé, ne touchez plus à rien pendant au moins une nuit, mieux 24 heures.
7
Lustrez la zone peinte. Le but est de faire disparaitre la réparation. Poncez légèrement avec un abrasif à l’eau très fin (grain 2 000), nettoyez toute particule résiduelle, puis appliquez un produit lustrant à l’aide d’une lustreuse électrique. Bien entendu, il est aussi possible de lustrer à la main, mais c’est plus fatigant et le résultat est moins probant ^{[17]
X
Source de recherche}.

Publicité

Méthode 3

Méthode 3 sur 3:
Repeindre une voiture en toute sécurité

1
Travaillez dans un espace bien ventilé. Entre les ponçages et les vaporisations, vous allez avoir dans l’air que vous respirez, sous forme de fines particules, quantité de matières, toutes plus toxiques les unes que les autres. Le mieux est de travailler dehors, de préférence par beau temps, à l’ombre (toujours !) et à un endroit où il y a un tout petit de vent (pas trop, sinon vous allez avoir des éléments qui vont venir se coller sur votre peinture). Si vous travaillez en intérieur, ouvrez les fenêtres pour faire courant d’air et débrouillez-vous pour en créer un qui va dans le bon sens. Si vous avez un ventilateur, ce serait l’idéal ^{[18]
X
Source de recherche}.
2
Protégez vos poumons. Les travaux de ponçage et de peinture occasionnent la dissémination de milliers de très fines particules dans votre zone de travail. Vous devez donc vous protéger avec un vrai masque respiratoire (avec cartouches au charbon actif), et non un de ces masques de chirurgien ^{[19]
X
Source de recherche}.
- En parallèle du nez, les yeux doivent être protégés avec des lunettes de protection qui épousent bien la forme des yeux.
3
Lisez bien les instructions. Avec le produit de réparation que vous allez acheter, vous trouverez une notice avec les instructions d’utilisation et les précautions d’emploi. Lisez tout de A à Z pour ne pas avoir de surprises désagréables. Y seront détaillées les façons de poncer et de peindre, les étapes à suivre, les distances à respecter, les temps de séchage et les gestes à faire ^{[20]
X
Source de recherche}.
4
Donnez votre voiture à repeindre. Passer de la peinture sur une carrosserie est facile, mais obtenir un résultat parfait est très difficile. Si vous êtes très manuel et si vous achetez de bons produits, vous devriez y arriver, mais si ce n’était pas le cas, il vaudrait mieux confier ce travail à un professionnel qui est équipé et a le savoir-faire. Là encore, il y a carrossier et carrossier, certains travaillent très bien, d’autres moins. Souvent, le bouche-à-oreille est utile en ce domaine ^{[21]
X
Source de recherche}.
- Un professionnel ne s’encombre guère à faire des réparations localisées et il vous le dira franchement. Ainsi, une petite partie abimée sur l’aile entrainera la réfection de toute l’aile. Non seulement il ponce la partie abimée, à un degré qu’il déterminera (éventuellement jusqu’au métal ou à la résine), mais il ponce aussi la partie saine. Ainsi, le carrossier obtient un résultat professionnel, parfait. L’aspect négatif de la chose est le cout d’une telle opération, de quelques centaines d’euros à plusieurs milliers (entièreté de la carrosserie).
CONSEIL D'EXPERT(E)

Angel Ricardo
Propriétaire de Ricardos Mobile Auto Detail
Angel Ricardo est propriétaire de Ricardos Mobile Auto Detail, dont le siège se trouve à Venice, Californie. Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'esthétique automobile, Angel continue à suivre des formations en la matière pour améliorer son offre de service et ses compétences en esthétique automobile.

Angel Ricardo
Propriétaire de Ricardos Mobile Auto Detail

Le saviez-vous ? Lorsque votre voiture a été peinte, elle a reçu une couche transparente sur la couche de base, ou la couche de couleur. Si vous remarquez que la peinture s'écaille, la meilleure chose à faire consiste à repeindre pour réparer la couche transparente.

Publicité