Comment réparer un pneu crevé

Parmi tous les désagréments qui viennent avec la possession d’une voiture, le pneu crevé fait partie des pires. Lorsque vous n’avez pas votre roue de secours, vous devez soit appeler une dépanneuse soit le réparer vous-même. Heureusement, il est plutôt facile de le faire et vous n’aurez besoin que de quelques outils.

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:
Trouver la fuite

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Gonflez le pneu. Pour trouver l’endroit d’où il fuit, le pneu doit être suffisamment sous pression. Vous devez le gonfler à l’air jusqu’à ce qu’il atteigne la pression appropriée (indiquée en psi) que vous retrouverez sur le manuel d’utilisateur de la voiture.
2
Examinez le pneu. Avant de passer à des techniques qui prennent plus de temps, vous pourriez prendre un moment pour regarder le pneu. Si vous remarquez des trous, des coupures ou des objets qui en ressortent, vous avez déjà trouvé la fuite.
3
Remarquez un sifflement. Même si vous ne pouvez pas voir le problème tout de suite, vous pourriez l’entendre. Un sifflement est un signe évident d’une fuite d’air et il pourra vous aider à trouver le trou.
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Passez la main sur le pneu. Si vous passez doucement votre main par-dessus, vous pourriez sentir l’air qui en sort même si vous ne l’entendez pas ou ne le voyez pas.
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Mélangez du savon et de l’eau. Si vous avez suivi les étapes ci-dessus et si vous n’avez rien trouvé, ne vous inquiétez pas. Vaporisez un peu d’eau savonneuse ou de nettoyant pour les vitres sur le pneu. Si vous voyez des bulles qui se forment à un certain point de la surface, vous avez trouvé la fuite ^{[1]
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Couvrez-le de savon et d’eau. Vous pouvez utiliser un vaporisateur pour appliquer la solution ou si vous n’en avez pas, vous pouvez simplement la verser par-dessus.
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Observez la présence de bulles. Au fur et à mesure que l’air s’échappe à travers la solution de savon, il va former des bulles. Si vous en remarquez quelque part sur la surface, vous avez trouvé votre fuite.

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Méthode 2

Méthode 2 sur 3:
Réparer la fuite avec un enduit

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Lisez les instructions sur la bombe. Selon les marques, il y a des étapes légèrement différentes à suivre et des quantités différentes à appliquer. Cependant, les étapes sont généralement plus ou moins les mêmes.
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Sortez les objets plantés dans le pneu. Cela pourrait être ou ne pas être nécessaire selon la raison qui a amené à la crevaison.
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Installez la valve sur le dessus. Dévissez le bouchon. Vous allez appliquer l’enduit comme si vous vouliez regonfler le pneu.
4
Fixez l’embout à la valve. Une fois que vous l’avez bien mis en place, appuyez sur le bouton pour vaporiser son continu.
5
Conduisez la voiture. Vous allez devoir la faire avancer pour faire tourner le pneu. Cela permet de distribuer l’enduit à l’intérieur et d’éviter la formation de grumeaux dans la chambre à air.
6
Remplacez le pneu. L’enduit est généralement une très bonne solution dans la plupart des cas. Malheureusement, il ne va fonctionner que pendant trois jours ou 150 km, selon la limite que vous atteignez en premier. Vous devez remplacer le pneu pour éviter d’éventuels problèmes ^{[2]
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Méthode 3

Méthode 3 sur 3:
Utiliser un kit de réparation

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Desserrez les écrous. Utilisez une clé démonte-roue ou une boulonneuse. Il est important de vous souvenir de desserrer un peu les écrous avant de relever le véhicule. De cette façon, le poids de la voiture repose encore sur les roues, ce qui les empêche de tourner dangereusement pendant que vous desserrez les écrous.
2
Relevez la voiture. Une fois que vous avez desserré les écrous, vous devez soulever la voiture pour pouvoir démonter la roue. Comme cela a été mentionné ci-dessus, vous devez le faire sur une surface à niveau en béton ou faite d’un autre matériau dur. Voici plusieurs détails dont vous devez vous souvenir lorsque vous relevez la voiture.
- Le manuel d’utilisateur va vous recommander des points d’ancrage.
- On utilise généralement un cric pour relever la voiture. Si vous n’êtes pas sûr de la manière dont vous devez l’utiliser, il existe de nombreuses vidéos en ligne pour vous l’expliquer.
- Vous devez utiliser des supports de prise pour stabiliser la voiture. Vous trouverez aussi des vidéos sur Internet pour vous expliquer comment les utiliser.
- Si vous avez accès à un cric hydraulique, il va vous faire gagner beaucoup de temps.
3
Retirez les écrous et sortez la roue. À ce moment-là, ils devraient être suffisamment desserrés pour les sortir à la main. Si ce n’est pas le cas, vous devez reprendre la clé démonte-roue ou la boulonneuse pour les sortir. Une fois que vous les avez retirés, sortez la roue de sa base. Vous trouverez aussi de nombreux articles pour vous expliquer comment faire si vous ne vous sentez pas suffisamment à l’aise.
4
Sortez les objets qui dépassent à la pince. Vous devriez aussi envisager de marquer le point d’entrée à la craie ou au marqueur.
- S’il n’y a pas d’objet qui dépasse, suivez les étapes ci-dessus pour trouver la fuite.
5
Nettoyez le trou. Utilisez la râpe qui devrait se trouver dans le kit de réparation. Il suffit de l’insérer dans le trou et de l’en sortir plusieurs fois rapidement. Cela permet de rendre la zone plus rugueuse pour faire tenir le bouchon.
6
Passez le bouchon dans l’outil d’insertion. Vous trouverez ce matériel dans le kit de réparation. Cela peut être parfois difficile et il va falloir que vous appuyiez sur l’une des extrémités pour la faire rentrer dans le trou ^{[3]
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Enfoncez le bouchon. Servez-vous de l’outil d’insertion pour le faire entrer dans le trou. Il devrait rester environ 1 cm de bouchon qui dépasse du pneu ^{[4]
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Source de recherche}. Si le kit contient une colle ou un mastic, appliquez-le sur le bouchon avant de l’insérer. Cela permet de le lubrifier et il sera plus facile à mettre en place. La colle va aussi rendre le bouchon plus hermétique.
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Coupez le bout qui dépasse. Avant de le faire, vous devez laisser sécher la colle pendant au moins une minute.
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Pompez de l’air dans le pneu. Utilisez une jauge pour vous assurer d’atteindre la pression recommandée par le fabricant.
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Appliquez un peu d’eau savonneuse. Cela permet de vous assurer qu’il n’y a pas d’air qui sort du bouchon. S’il y en a, ajoutez un peu de colle ou essayez avec un autre bouchon.
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Réinstallez la roue. Vous pouvez la remettre en place sur son support avant d’enfiler les écrous et de les visser en place tout en laissant la voiture sur les supports de prise.
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Rabaissez la voiture. Utilisez le cric pour soulever la voiture et retirer les supports de prise. Sortez-les et rabaissez le véhicule avec le cric.
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Resserrez bien les écrous. Une fois que les roues soutiennent de nouveau le poids de la voiture, vous pouvez utiliser la clé démonte-roue ou la boulonneuse pour resserrer les écrous en suivant les indications sur le manuel d’utilisation. Resserrez-les en suivant un modèle en étoile.
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Remplacez la roue. Même si le bouchon apporte une meilleure stabilité que l’enduit, ce n’est pas une solution éternelle. On suggère de remplacer la roue après 30 000 km ^{[5]
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Conseils

N’essayez pas de boucher un trou dans un pneu qui mesure plus de 6 mm de large. Il n’est pas possible de réparer des ouvertures plus larges en utilisant ces techniques.
Les méthodes décrites dans cet article ne sont que des solutions temporaires jusqu’à ce que vous puissiez apporter la voiture au garage et la faire inspecter par un professionnel. Si vous avez souscrit à un service d’assistance routière d’urgence, vous pourriez ne rien avoir à payer pour que quelqu’un vienne réparer la roue pour vous ou au moins vous aide à installer la roue de secours pour que vous puissiez vous rendre dans un garage.

Avertissements

Ne continuez pas de conduire avec une roue à plat. Cela peut provoquer des dégâts irréversibles au caoutchouc du pneu et aux filetages en acier.
L’utilisation d’enduit en vaporisateur peut annuler la garantie du pneu. Vérifiez-la avant d’utiliser un de ces produits.