Avianca

Avianca S. A. IATA: AV, OACI: AVA y denominación: Avianca), (acrónimo de Aerovías del Continente Americano, anteriormente Aerovías Nacionales de Colombia) es la aerolínea de bandera colombiana, propiedad de la sociedad colombo británica[3][4] Avianca Group. Fundada en 1919 bajo el nombre de SCADTA, es la segunda aerolínea existente más antigua del mundo tras KLM, la cual fue fundada solo 58 días antes, y la más antigua a nivel mundial con operaciones ininterrumpidas.[5]

Bandera de Colombia Avianca Miembro de Star Alliance
Todos Dando Todo

Un Boeing 787-8 de Avianca.
IATA
AV		 OACI
AVA		 Indicativo
AVIANCA
Fundación 5 de diciembre de 1919 (103 años)
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá
Aeropuerto secundario
Sede central
Flota 112 (se excluyen filiales)[1]
Destinos 114
Filial
Alianzas Star Alliance desde 2012
Programa de viajero LifeMiles
Compañía Bandera del Reino Unido Bandera de Colombia Avianca Group
Director ejecutivo Adrian Neuhauser
(CEO & Chairman)[2]
Página web www.avianca.com
Notas 1 No incluye destinos estacionales

Avianca opera la segunda flota más grande de América del Sur, después de la chilena LATAM, y es la tercera mejor aerolínea en el subcontinente según Skytrax World Airline Awards tras LATAM y Azul Linhas Aéreas Brasileiras.[6] Sus centros de conexiones están localizados en los aeropuertos El Dorado (Bogotá), El Salvador (San Salvador) y Jorge Chávez (Lima). Desde estos tres hubs opera vuelos programados y chárteres al continente americano y Europa. Tiene más de 16 725 empleados[7] y una flota de 249 aeronaves,[8] que operan a más de 100 destinos en 26 países de América y Europa, realizando unos 5100 vuelos semanales. Ofrece conexiones entre destinos operados directamente o a través de acuerdos de código compartido, así como de sus socios de la red Star Alliance.

El 10 de mayo de 2020, Avianca se acogió al Capítulo 11 de la bancarrota en los Estados Unidos después de no pagar a los tenedores de bonos, convirtiéndose en una de las principales aerolíneas en declararse en bancarrota debido al impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19.[9][10][11]

Historia
Junkers W 34 en los años 1920.

Los alemanes Werner Kaemerer, Stuart Hosie y Albert Tietjen; y los colombianos Ernesto Cortissoz (padre), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera, fundaron el 5 de diciembre de 1919 la ”Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos (SCADTA)” en Barranquilla, hoy en día bajo el nombre de Avianca, la aerolínea más antigua del hemisferio occidental.

En el primer vuelo, el piloto alemán Fritz Hammer transportó 57 cartas entre Barranquilla y Puerto Colombia a bordo de un Junkers F-13, que hizo parte la primera flota. Eran monoplanos de ala baja y de construcción metálica cuyos motores debieron modificarse para poder operar en las condiciones climáticas del país.

El primer vuelo desde Barranquilla hacia el interior, siguiendo el río Magdalena, duró ocho horas y tuvo cuatro aterrizajes de emergencia. En 1921 se estableció una operación regular entre Barranquilla, Girardot y Neiva y un año más tarde, el correo aéreo se estableció como servicio nacional. En 1922, el presidente Pedro Nel Ospina utilizó por primera vez el servicio de Scadta para cumplir una misión oficial. En julio de 1923, la empresa transportó un cargamento de oro y papel moneda desde Puerto Berrío hacia Girardot para salvar el país de la bancarrota. Luego Scadta inauguró internacionales con destinos en Venezuela y Estados Unidos. En 1931 se estableció el servicio de correo entre Bogotá y Nueva York y la aerolínea adquirió 10 Boeing 247.

Desde 1940 hasta 1994

El 14 de junio de 1940, en Barranquilla se constituyó Aerovías Nacionales de Colombia  S. A. gracias a la fusión de SCADTA y SACO (Servicio Aéreo Colombiano).[12][13] Participaron Rafael Palacio, Jacobo Correa, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera y Ernesto Cortissoz (hijo), y los alemanes Alberto Teitjen, Werner Kaemerer y Stuart Hosie. Asumió como primer presidente Martín del Corral. En 1946 se establecieron las rutas hacia Quito, Lima, Ciudad de Panamá, Miami, Nueva York y algunas ciudades de Europa operadas en aviones DC-4 y DC-5.

Luego, ya con el nombre de Avianca, se adquirieron Lockheed Constellation 0749 y Súper Constellation 1049L, que eran de las más rápidas. En 1956 la compañía transportó a la delegación colombiana a los Juegos Olímpicos de Melbourne en un viaje de 61 horas, haciendo escalas solamente para reponer combustible. En 1960 la aerolínea arrendó dos Boeing 720 para servir algunas rutas internacionales, al mismo tiempo que adquirió sus propios Boeing 727-100.

A su vez, durante los años 1960 la empresa construyó en Bogotá el Edificio Avianca, diseñado por el arquitecto Germán Samper, que se inauguró en 1969 en el costado sur del parque Santander. En 1976, se convirtió en la primera operadora en América Latina en usar de continuo un Boeing 747.

Interior del Terminal Puente Aéreo.

Con la inauguración del Terminal Puente Aéreo en 1981 se amplió el servicio en tierra para los pasajeros en Bogotá, sirviendo inicialmente las rutas a Miami, Nueva York, Cali, Medellín, Pasto y Montería. En 1990, Avianca adquirió dos Boeing 767-200ER. Finalmente, en 1993 se compraron 10 Fokker 50 para vuelos nacionales cortos.

Boeing 747 en el Aeropuerto de Miami, 1993.

En 1994 se estableció una alianza estratégica[14] con SAM (Sociedad Aeronáutica de Medellín),[15] y Helicol (Helicópteros Nacionales de Colombia). Esto dio vida al Sistema Avianca, que contó con servicios en las áreas de carga (Avianca Carga)[16] y correo (Servicios Postales, que en 1996 empezó a operar bajo la marca Deprisa[17]) así como con aeronaves tipo: Boeing 767 -200 y -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 y Helicópteros Bell.[18]

Además el Sistema Avianca cubría en Colombia destinos ahora extintos como: Arauca, Capurganá, Bahía Solano, Nuquí, Caucasia y Chigorodó; y en el mundo a distintas ciudades de América y Europa.

En diciembre de 1998 Avianca puso en servicio el Centro de Conexiones en Bogotá, donde los viajeros podían acceder a 6000 posibles conexiones semanales, con mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la ubicación geográfica de la capital del país.[19]

Siglo XXI
Boeing 767-200ER con los colores de Alianza Summa.

El 20 de mayo de 2002, Avianca y Sam conformaron junto con ACES (Aerolíneas Centrales de Colombia) la Alianza Summa,[20] que fue liquidada un año más tarde.[21]

Una parte importante para la recuperación de la aerolínea fue el proceso de Capítulo 11 (C-11) al que Avianca y su filial en Estados Unidos (Avianca Inc.) se acogieron el 21 de marzo de 2003, con el propósito de contar con la ayuda legal mientras se mejoraba la operación de la empresa y se trabajaba en la reducción de costos.[22][23] Con este proceso, las aerolíneas podían renegociar cualquier contrato que tuviesen en Estados Unidos para iniciar su restablecimiento, bajar los costos y fortalecer su operación.[24]

Avianca inició el «Plan de Vuelo de la Transformación», en el cual se rediseñó su red de rutas, dirigiéndose a los mercados más rentables, revaluó la flota de aeronaves,[25] agilizó procesos, empezó un programa de reducción de costos, mejoró la planta de colaboradores y negoció mejoras a la productividad con algunos de sus colectivos sindicales. En el proceso de reestructuración, la aerolínea extendió sus servicios alrededor del mundo con la firma de acuerdos comerciales y de código compartido con aerolíneas internacionales como Iberia, Delta,[26] y Lacsa.

Airbus A330F de Avianca Cargo.

Venta

El 10 de diciembre de 2004, después de cumplir todos los requisitos exigidos por la Corte del Distrito Sur de Nueva York y los estipulados en el Acuerdo de Inversión con Synergy Group, Avianca y Avianca Inc. salieron del Capítulo 1137.[27] Gracias al proceso de C-11 Avianca logró un fortalecimiento financiero,[28] lo cual a su vez hizo posible la protección de las deudas laborales, el pago a proveedores y liquidar las deudas con entidades estatales. En este punto, Avianca cambia su razón social a Aerovías del Continente Americano, manteniendo su nombre comercial Avianca.

El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nueva imagen[29] y en julio de ese mismo año, Tampa Cargo pasó a formar parte del grupo Synergy y, en noviembre, asumió la operación de la capacidad de bellies de los aviones asignados a vuelos internacionales de Avianca.

Airbus A320 con la librea de Star Alliance.

En 2009 la empresa inauguró una nueva sede en la torre 2 de la Ciudad Empresarial Sarmiento Angulo.[30] El mismo año se hizo oficialmente pública la intención de unir a Avianca y TACA Airlines.

Centro Administrativo en la Cemsa de Bogotá.

Desde 2010

En 2012, Avianca firmó una orden de compra por 51 aeronaves Airbus A320 Neo. El 21 de junio de ese mismo año, Avianca y TACA Airlines ingresaron oficialmente a Star Alliance. El 10 de octubre se anunció la adopción del nombre Avianca como marca comercial única para las aerolíneas subsidiarias de AviancaTaca Holding S.A., Avianca, TACA Airlines, TACA International, TACA Regional, Tampa Cargo y AeroGal.

Airbus A320SL de Avianca Brasil.

En 2013 se aprobó en la Asamblea de Accionistas un cambio en el nombre de la Holding, pasando de AviancaTaca Holding S.A. a Avianca Holdings S.A.

Airbus A318 en el Aeropuerto Antonio Nariño con la antigua librea, utilizada desde 2004 hasta 2013.

En noviembre, la compañía entró en el mercado de capitales internacionales a la Bolsa de Nueva York, al haber obtenido una demanda por más de USD 2,3 billones en su oferta de bonos.

Se espera que en 2017 todas las beneficiarias de Avianca sean fusionadas en un solo grupo. En el primer semestre del año Avianca fue galardonada por la WTA (World Travel Awards) como la mejor aerolínea de Suramérica. A principios del 2017 Avianca inició las negociaciones con la aerolínea americana United Airlines para una alianza comercial.

Germán Efromovich aseguró en una rueda de prensa que la aerolínea no va a ser sustituida por la marca United.[31] Así mismo, el director de United aseguró que han existido inconvenientes en la consolidación de la alianza.[32] En septiembre y octubre de 2017 hubo una huelga de pilotos que canceló y atrasó varios vuelos desde y hacia Bogotá. El 6 de octubre la huelga fue declarada ilegal. Esta huelga fue la más larga en la historia de la aviación comercial en el mundo. Sin un acuerdo, pilotos de la ACDAC deciden levantar el paro el 9 de noviembre. Al término de la huelga, la empresa despidió a 1000 de sus trabajadores.

También en 2017 Avianca es la segunda aerolínea que opera más vuelos internacionales desde Miami, con 16 vuelos diarios, únicamente superada por American Airlines.[33] El 21 de noviembre de 2017 entró en operaciones bajo la franquicia de la marca Avianca, pero operando totalmente independiente Avianca Argentina.[34]

En agosto de 2018, Avianca tuvo algunas afectaciones operacionales debido a un inconveniente con la plataforma que asigna y notifica los horarios a la tripulación de la aerolínea. Esto produjo la cancelación de varios vuelos dentro de Colombia. Así mismo, debido al paro de pilotos de ACDAC en 2017, Avianca informó que solo hasta octubre de 2018 se restablecerán todos los itinerarios que manejaba la aerolínea antes de la huelga.[35]

En febrero de 2019, Avianca anunció un plan agresivo para reducir deuda al año 2023 que incluye la venta de 10 aviones Embraer-190, por los cuales ingresaría a las arcas de Avianca US$38,9 millones, además de la venta de activos no estratégicos, con los cuales la compañía prevé recaudar entre US$250 millones y US$350 millones. Además la junta directiva tomó la decisión de relevar del cargo de presidente de la junta al señor Germán Efromovich nombrando a un nuevo presidente.[36]

En marzo de 2019, Avianca puso en operaciones la aerolínea Regional Express Américas (hoy Avianca Express) de carácter regional en Colombia. Esta nueva aerolínea es operada con equipo ATR 72.[37]

Ante la renuncia de Germán Efromovich (Accionista mayoritario de Avianca) de cancelar un préstamo que le realizó la compañía United Airlines, la aerolínea de bandera estadounidense podrá, en cualquier momento, hacer efectiva la cláusula penal del préstamo, que básicamente es tomar como garantia todas las acciones de Germán Efromovich.[38] Como consecuencia de esto, habría un cambio en la junta directiva de Avianca, siendo United el accionista mayoritario de la aerolínea colombiana.[39]

Airbus A320 en el Aeropuerto El Dorado.

Actualmente para sus operaciones en Colombia tiene su Razón Social y establecimiento comercial en el aeropuerto Ernesto Cortissoz, así como su Domicilio y su dirección principal para notificaciones judiciales.[40] Actualmente el mayor accionista de la aerolínea es Avianca Holdings con su subsidiaria Latin Airways Corp, pero también hay acciones repartidas.[41]

Avianca 2020 - 100 años

Antes de la pandemia de COVID-19, Avianca anunció planes para comenzar vuelos a Toronto, Asunción, Montevideo y Porto Alegre como parte de su estrategia de fortalecer su Hub de Bogotá. Así mismo, buscaba fortalecer algunas de sus rutas con más frecuencias como a República Dominicana y Estados Unidos. Sin embargo, el 10 de mayo de 2020, Avianca se declaró en bancarrota del capítulo 11 por la segunda vez en su historia; la compañía tuvo una deuda de US$4.9 mil millones en 2019[42] y al momento de declararse en bancarrota su deuda fue superior a los 7 mil millones.[43] Actualmente Avianca es una aerolínea híbrida entre legacy y low-cost, ofreciendo servicios de ambos tipos, como salas VIP, redención de millas, clase ejecutiva y servicio a bordo para vuelos internacionales, y otros servicio legacy; y optando por una estrategia de negocio al estilo low-cost en especial en los vuelos nacionales, donde el cliente paga solamente por lo que necesita (dejando atrás el modelo de “todo incluido” que ofrecía a la hora de vender boletos). Además cambia la configuración de sus aviones, aumentando la capacidad de pasajeros hasta en un 20 %, para adaptarse a la nueva realidad y a la competencia, que ofrecía un número de sillas mayor en aviones similares. Avianca, al apostar por este tipo de modelo de negocio, logra salir del capítulo 11 de bancarrotas de Estados Unidos. El consorcio dueño de Avianca traslada su sede de Panamá a Reino Unido, y cambia su nombre a Avianca Group International Limited.

Airbus A320 de Avianca celebrando los 100 años.

Flota

Avianca tiene una flota de aeronaves (excluidas filiales), que incluyen aviones Airbus A319, Airbus A320 y Boeing 787-8. Los A319 y A320 más antiguos serán retirados y reemplazados por A320neo y A321neo entre 2025 y 2031.

Flota actual de Avianca[44]
Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros
Y C Total
Airbus A319-100
Airbus A319-115(WL) de Avianca antes de ser entregado al cliente.
Airbus A319-115(WL) de Avianca antes de ser entregado al cliente.
 10 — 12 132 144
Airbus A320-214
Airbus A320-214 de Avianca Colombia en Cancún.
Airbus A320-214 de Avianca Colombia en Cancún.
 69 — 12 168 180
Airbus A320-251N
 36 98 12 168 180
Boeing 787-8
Boeing 787-8 de Avianca en el aeropuerto de Heathrow.
Boeing 787-8 de Avianca en el aeropuerto de Heathrow.
 13 — 20 271 291

Flota histórica
Flota histórica de Avianca[45]
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Airbus A318 10 2010 2019 N589AV, N590EL, N591EL, N592ELL, N593EL, N594EL, N595EL, N596EL, N597EL y N598EL
Airbus A321 10 2014 2022 N805AV, N696AV, N725AV, N810AV, N729AV, N746AV, N744AV, N747AV, N759AV y N761AV
Airbus A330-200 13 2008 2023 EC-NBN, N948AC, N967CG, N968AV, N969AV, N973AV, N974AV, N975AV, N279AV, N342AV, N280AV, N941AV y N508AV
Airbus A330-300 2 2018 2020 N803AV y N804AV,
ATR 72 9 2013 2022 HK-4954, HK-4955, HK-4956, HK-5039, HK-4999, HK-5000, HK-5040, HK-5041 y HK-5109
Boeing 247 11 1936 1947 C-147, NC13316, C-146, NC13330, NC13332, C-143, C-141, C-148, C-144, NC13364 y NC13367
Boeing 707 9 1960 1994 N711PA, HK-1718X, HK-1849, HK-2070X, HK-2016, HK-2015, HK-2473X, HK-1402 y HK-1410
Boeing 720 7 1961 1983 HK-676, HK-677, HK-723, HK-724, HK-725, HK-749 y HK-726
Boeing 727-100 26 1966 1997 HK-3229X (re-reg. N149FN), HK-3203X (re-reg. N4617), HK-3212X (re-reg. N153FN), HK-2420, HK-2421, HK-2422, HK-3201X (re-reg. HK-3270X), HK-3133X, HK-1717, HK-3396X, HK-1716, HK-2845X, HK-2846X, HK-1803, HK-1804, HK-2475, HK-2476, HK-3151X, HK-727, HK-2960X, HK-1337, N5475 (re-reg. HK-1271), HK-1272, HK-1273, HK-1400 y HK-1401
Boeing 727-200 18 1978 1995 HK-3421X, HK-3606X, HK-3605X, N8861E, N8866E, N727VA, HK-3480X, YU-AKD, N8874Z, N8875Z, HK-2151X, HK-2152X, N200AV, N202AV, N203AV, N204AV, N205AV, y HK-3618X
Boeing 737-100 2 1968 1971 HK-1404 y HK-1403
Boeing 747-100 5 1981 1996 HK-2900X, N747BA, HK-2400X, N9664 y TF-ABW
Boeing 747-200 2 1982 1995 HK-2910X y HK-2300 (re-reg. HK-2980X y EI-CEO)
Boeing 757 21 1992 2010 N951PG, N227AN, N767AN, N513NA, N958PG, N517NA, N989AN, TF-FII, N506NA, N802PG, N522NA, N987AN, N521NA, G-BUDZ, EI-CEY, EI-CEZ, TF-FIR, N262CT, N321LF, N635AV y N752NA
Boeing 767 10 1990 2015 N984AN, N985AN, N728CG, N988AN, N986AN, N948AV, N421AV, N535AW, N769TA y N342AX
Boeing 787-9 1 2019 2023 N797AV
Curtiss C-46 Commando 5 1949 1955 HK-164, HK-165, HK-156, HK-157 y HK-158
De Havilland Canada DHC-2 Beaver 2 1964 1985 HK-240 y HK-559
Dornier Do J 3 1925 1932
Douglas DC-2 2 1945 1947 C-103 y C-106
Douglas DC-3/C-47 42 1942 1974 C-142 (re-reg. HK-142), C-105, C-104, C-100, C-111 (re-reg. HK-111), C-110, C-102 (re-reg. HK-102), HK-167, HK-126, HK-1315, C-120 (re-reg. HK-120), C-127 (re-reg. HK-127 y N7123C), HK-155, C-124 (re-reg. HK-124), HK-324, C-121 (re-reg. HK-121), HK-1202, HK-329, C-125 (re-reg. HK-125), C-122 (re-reg. HK-122), HK-1201, HK-508, C-149 (re-reg. HK-149), HK-326, C-101 (re-reg. HK-101), -150 C-153 (re-reg. HK-153), C-109 (re-reg. HK-109), C-116 (re-reg. HK-116), HK-159, C-123 (re-reg. HK-123), HK-318, C-118 (re-reg. HK-118), C-154 (re-reg. HK-154), C-119, C-140 (re-reg. HK-140), C-143 (re-reg. HK-143), HK-1340, HK-1341, C-168 (re-reg. C-203), HK-327 y C-160 (re-reg. HK-160)C-143HK-318C-109C-109C-153C-153C-153C-153C-153C-153C-153,
Douglas DC-4/C-54 27 1946 1975 C-114, C-115 (re-reg. HK-115), HK-134, C-172 (re-reg. HK-172), HK-178, HK-731, HK-131, HK-180, HK-1309, C-136 (re-reg. HK-136), C-135 (re-reg. HK-135), -142 C-113 (re-reg. C-130 y HK-130), HK-730, HK-186, C-112 (re-reg. HK-112), HK-654, HK-1027, HK-171, HK-173, HK-174, HK-332, HK-170, HK-1028, HK-729, HK-7288 y HK-334
Fokker 50 10 1993 2015 PH-XLW (re-reg. HK-4487), PH-AVG (re-reg. HK-4496X), PH-AVH (re-reg. HK-4581), PH-AVJ (re-reg. HK-4469), PH-MXJ (re-reg. HK-4497-X), PH-AVN (re-reg. HK-4580), PH-AVO (re-reg. HK-4470), PH-MXS (re-reg. HK-4501), PH-MXT (re-reg. HK-4468) y PH-MXZ (re-reg. HK-4467)
Fokker 100 15 2006 2013 HK-4488, HK-4489, PR-OAH, HK-4486-X, HK-4579, HK-4445X, HK-4419X, HK-4444X, HK-4451, HK-4430X, HK-4437X, HK-4443X, HK-4420, HK-4431X y HK-4438X
Ford Trimotor 4 1934 1946 C-31, C-202, NC439H y NC434H
Hawker Siddeley 748 3 1968 1975 HK-1698X, HK-1408 y HK-1409
Junkers F 13 31 1919 1939
Junkers W 33 1 1928 1932
Lockheed L-749 Constellation 6 1951 1969 HK-650, HK-651, HK-652, HK-653, HK-162 y HK-163
Lockheed L-1049 Super Constellation 4 1951 1969 HK-175X, HK-176X, HK-177 y HK-184
McDonnell Douglas MD-11 1 1998 1999 N278WA
McDonnell Douglas MD-83 18 1991 2011 N632CT, EI-CBR, EI-CBS (re-reg. HK-4590X), EI-CBY (re-reg. HK-4591X), EI-CBZ (re-reg. HK-4588X), EI-CCC, EI-CCE (re-reg. HK-4587), EI-CDY (re-reg. HK-4590X), N836RA, HK-4167X (re-reg. N593AN), EI-CFZ, EI-CEP (re-reg. HK-4592X), EI-CEQ (re-reg. HK-4589X), EI-CER, HK-4184X (re-reg. N583AN), HK-4137X (re-reg. N190AN), N160BS y N161BS
Sikorsky S-38 2 1929 1936 C-52 y C-46

Destinos
ATR72 aparcado en el Puente Aéreo de Bogotá.

Avianca Holdings y sus aerolíneas filiales viajan a 111 destinos en 28 países. En Suramérica 74 destinos, enlazados con el resto del continente en vuelos directos o a través de conexiones.[46] En Norteamérica Avianca tiene 13 destinos, en Centroamérica vuela a 13 destinos, en El Caribe vuela a 7 destinos, a Europa vuela Avianca desde Colombia a 4 destinos.

A partir de octubre de 2023, la aerolínea operará seis vuelos y tendrá una oferta de más de 1.000 sillas a la semana en la ruta de Bogotá a Tegucigalpam, (Palmerola) - Bogotá y ocho vuelos en la operación Bogotá - Cusco - Bogotá con un total 1.400 sillas semanales.

LifeMiles

El programa de viajero frecuente de Avianca y sus filiales es LifeMiles. Este programa está diseñado para recompensar la lealtad de los clientes de los sectores de aerolíneas, viajes y comercio minorista. Los socios LifeMiles pueden acumular millas cada vez que vuelen con Avianca, aerolíneas miembro de Star Alliance, así como con GOL Airlines, Aeroméxico e Iberia.

LifeMiles cuenta con cuatro niveles élite:

  • Rojo Plus (Star Alliance Plata)
  • Plata (Plata de Star Alliance)
  • Oro (Oro de Star Alliance)
  • Diamante (Star Alliance Oro)

Antiguos destinos operados por el Boeing 747

No regulares (solo en temporada alta)

Chárter

La Paz Bolivia Bolivia (una vez operó mostrando la llegada del primer Boeing 747 a Bolivia en 1979)

Acuerdos de código compartido

Avianca mantiene acuerdos de código compartido con aerolíneas[47] de América, Europa y Asia (para 2020):

  1. Bandera de México Aeroméxico[48]
  2. Bandera de Brasil Azul Linhas Aéreas
  3. Bandera de Canadá Air Canada[49]
  4. Bandera de Chile Sky Airline[48]
  5. Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia
  6. Bandera de Brasil Gol Líneas Aéreas
  7. Bandera de España Iberia[50]
  8. Bandera de Alemania Lufthansa[51]
  9. Bandera de Colombia Satena
  10. Bandera de Australia Qantas
  11. Bandera de Estados Unidos United Airlines[52]
  12. Bandera de Taiwán EVA Air
  13. Bandera de Singapur Singapore Airlines[53]
  14. Bandera de Japón All Nippon Airways
  15. Bandera de Emiratos Árabes Unidos Etihad Airways [54]
  16. Bandera de Emiratos Árabes Unidos Emirates [55]
  17. Bandera de Nueva Zelanda Air New Zealand[56]
  18. Bandera de Turquía Turkish Airlines [57]
  19. Bandera de Estados Unidos Silver Airways [57]
  20. Bandera de Portugal TAP Air Portugal
  21. Bandera de Tailandia Thai Airways
  22. Bandera de Tailandia Thai Smile
  23. Bandera de Catar Qatar Airways
  24. Bandera de Italia ITA Airways[58]

Además de estas aerolíneas, Avianca al pertenecer a Star Alliance mantiene un código de acuerdo de código compartido con las aerolíneas miembro del grupo.

Accidentes e incidentes

A lo largo de su historia, Avianca ha tenido los siguientes accidentes aéreos:

  • El 15 de febrero de 1947, un DC-4 con matrícula C-114 se estrelló contra el cerro El Tablazo en la sabana de Bogotá. Murieron los 53 ocupantes. El accidente se produjo por fallas humanas, ya que los pilotos del avión eran de nacionalidad estadounidense y tenían poco conocimiento de la geografía colombiana. Fue en aquel momento el peor accidente aéreo del mundo.[59]
  • El 17 de octubre de 1965, a las diez y quince de la mañana, el avión DC3 de matrícula HK118 que procedía de la ciudad de Bogotá con 16 personas a bordo colisionó en el aire con una avioneta Piper HK-922, que había despegado del antiguo aeropuerto Gómez Niño, situado en donde hoy queda la Ciudadela Real de Minas en la ciudad de Bucaramanga.[60]
  • El 5 de julio de 1973, el HK-1408 Hawker Siddeley HS-748 se salió de la pista del antiguo aeropuerto de Bucaramanga Gómez Niño, tras el aterrizaje, el avión se incrustó dentro de una casa que quedaba en la calle 63 con carrera 15B y quedó muy cerca del abismo del caño Las Cocheras. Fallecieron dos personas.[62]
  • El 17 de marzo de 1988, el vuelo 410 (un Boeing 727 de matrícula HK-1716) que acababa de despegar del aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta, se estrelló contra el cerro Espardillo. Murieron los 143 personas. La investigación determinó que varias causas provocaron el accidente, pero la principal razón fue la distracción del piloto.[64]
  • El 27 de noviembre de 1989, el vuelo 203 se precipitó a tierra en Soacha. Una bomba estalló en el Boeing 727 con matrícula HK-1803 que cubría la ruta Bogotá-Cali después de despegar, lo que hizo que el avión explotara y cayera. Murieron sus 107 ocupantes además de 3 personas en tierra. Se responsabilizó del atentado al narcotraficante terrorista Pablo Escobar.[65] Tras 20 años de investigaciones, en noviembre de 2009, el accidente es declarado "delito de lesa humanidad" por la justicia de Colombia con el propósito de mantener activo el caso.[66]
  • El 25 de enero de 1990, el vuelo 52 que cubría la ruta Medellín-Nueva York se estrelló en Long Island. La aeronave, un Boeing 707 con matrícula HK-2016, se precipitó por falta de combustible. Fallecieron 73 de las 158 personas a bordo.[67]
  • El 12 de abril de 1999, el vuelo 9463, que cubría la ruta Bucaramanga-Bogotá, fue secuestrado. El avión, un Fokker 50, fue desviado hacia Simití, Bolívar, donde tuvo que aterrizar. Las 46 personas a bordo fueron secuestradas por el ELN y varias de ellas duraron más de un año en cautiverio.[68]

Premios

En su historia reciente la compañía ha ganado diferentes premios, entre los que se encuentran:

  • EN 2022 fue nombrada como la sexta aerolínea más puntual del mundo, según un nuevo informe de la firma de análisis de aviación Cirium.
  • En 2019 un premio fue entregado por Skytrax World Airline Awards 2019 a segunda mejor aerolínea del mundo
  • En 2018, Avianca recibió el premio de "La Mejor Aereolínea Sudamericana" entregado por Skytrax World Airline Awards 2018.
  • El 20 de junio de 2017 Avianca fue elegida como la “Mejor Aerolínea” y la “Mejor Aerolínea Regional” de Suramérica por los premios Skytrax: World Airline Awards 2017, por séptima ocasión.
  • En 2014 Avianca recibió el reconocimiento en los premios Skytrax Awards 2014 como “Mejor Aerolínea” y “Mejor equipo de servicio” en Centroamérica y el Caribe. Adicionalmente, resultó ganadora de los premios Colombia en línea en la categoría de "Mejor iniciativa de Comercio Electrónico en Colombia", del eCommerce Award Colombia 2014, por ser "Líder de eCommerce en la industria turística de Colombia" y del eCommerce Award Latinoamérica, por ser el “Líder en Comercio Electrónico en la categoría de Turismo en Latinoamérica
  • El 5 de diciembre de 2013 Avianca fue reconocida por la revista estadounidense Premier Traveler como Mejor Aerolínea de Sudamérica.
  • El 3 de diciembre de 2013, fue premiada como la aerolínea líder del comercio electrónico en turismo en Colombia por E-commerce awards.
  • El 29 de noviembre de 2013 Avianca fue elegida como Mejor labor y atención al cliente 2013 por parte de los premios iberoamericanos Social Media.
  • El 21 de junio de 2013 Avianca fue elegida como la Aerolínea suramericana con el mejor servicio a bordo por parte de la empresa auditora Skytrax.
  • En 2011, Avianca Holdings recibió el máximo reconocimiento en Finanzas en ¨The Airline Strategy Award¨, por parte de la revista especializada Airline Business.
  • En diciembre de 2010 fue elegida como La mejor aerolínea de Centro y Suramérica por parte de Global Traveler.
  • El 19 de mayo de 2008, Avianca obtuvo el segundo lugar como una de las aerolíneas con mejor servicio de Suramérica en los Best Cabin Staff Awards (2007).
  • El 10 de mayo de 2006, la sala vip del Aeropuerto Internacional El Dorado de Avianca ganó el premio a La Sala VIP del Año 2006 en la Región de América Latina y el Caribe entre 70 salas de atención preferencial en 18 países, gracias a la votación de los afiliados a Priority Pass, el programa más amplio de entrada a salas vip de aeropuertos en el mundo.

Véase también

[69] Referencias
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  2. El Espectador (28 de abril de 2021). americaeconomia.com, ed. «Avianca: Adrian Neuhauser es el nuevo presidente y CEO, tras la renuncia de Anko van der Werff se volvió la peor aerolínea del mundo». Consultado el 1 de mayo de 2021.
  3. S.A.S, Editorial La República. «Avianca Holdings pasará a ser Avianca Group International Limited al finalizar 2021». Diario La República. Consultado el 6 de diciembre de 2021.
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  13. «Avianca Aerovías Nacionales de Colombia SA History» (en inglés). Consultado el 8 de noviembre de 2013. «On June 8, 1940 all 80 German employees were fired and the company was officially renamed Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA--on June 14. (El 8 de julio de 1940, la totalidad de los 80 empleados alemanes fueron despedidos y la compañía se renombró oficialmente Aerovías Nacionales de Colombia--AVIANCA-- el 14 de junio) ».
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