Citroën C4

El C4 está disponible con motorizaciones de cuatro cilindros en línea. La gama de motores de gasolina del C4 se componía inicialmente de un 1.4 litros de 65 kW (90 CV) de potencia máxima, un 1.6 litros de 80 kW (109 CV), y un 2.0 litros en versiones de 101 y 130 kW (138 y 177 CV), todos ellos atmosféricos y con inyección de combustible indirecta. Para la línea 2009, los dos más potentes se cambiaron por un 1.6 litros con inyección directa: un atmosférico de 88 kW (120 CV) y un turboalimentado de 103 y 110 kW (140 o 150 CV). Este motor ya se ofrecía en el Peugeot 207, el Peugeot 308 y el Mini.

Los motores diésel son un 1.6 litros de 68 y 80 kW (92 o 109CV) y un 2.0 litros de 101 kW (138 CV). Todos ellos incorporan intercooler e inyección directa y alimentación por common-rail; el primero tiene turbocompresor de geometría fija, y los restantes con turbocompresor de geometría variable.

En España los motores para el C4 Sedán fueron solamente un 1.6 litros de 80 kW (109 CV) y un 2.0 litros de 101 kW (138 CV) en gasolina, ambos atmosféricos y un 1.6 litros HDi de 80 kW (110 CV) en diésel.

Citroën C4 rediseño 2009

El centro del volante permanece siempre fijo, girando solo la rueda y los dos radios del volante. Así, en la posición central se ubican diferentes teclas, que operan el equipo de audio, el ordenador de a bordo y el control de velocidad crucero.

El cuentarrevoluciones es digital, y originalmente estaba ubicado en la parte superior del centro del volante. Luego de la reestilización de agosto del 2008, el cuentarrevoluciones pasa al panel de instrumentos junto al velocímetro.

EuroNCAP le otorgó cinco estrellas y 35 puntos de 36 en la prueba de protección a pasajeros adultos en choques, y tres estrellas y 22 puntos en protección a peatones en atropellos. El C4 incorpora elementos de seguridad activa como faros bi-xenón direccionales, los sistemas control de estabilidad (ESP) y asistencia de frenado (ABS), además de la seguridad pasiva en forma de habitáculo con estructura reforzada y seis airbags.

El C4 Sedán/Pallas carecía de posibilidad de equipar ESP excepto en la versión Exclusive, en la que era opcional. Tampoco cuenta con sensores de abrochado de cinturón en ninguna de las plazas excepto en la del conductor. En España tampoco tenía la opción de equipar el Superbloqueo, que bloquea la apertura de las puertas desde dentro mientras está aparcado.

Versión sedán

El frontal representa los "chevrones" del logotipo de la marca, tanto en la terminación del capó como en la parrilla. En el tres puertas, las líneas del techo van cayendo bruscamente luego de pasar por el pilar "B", y terminan en una cola trunca, con un pequeño alerón y el vidrio trasero cortado en dos partes. El coeficiente aerodinámico Cx del C4 es de 0,28. El hatchback se conoce en China como "C-Quatre".

Una variante sedán de cuatro puertas del C4 se fabrica desde febrero de 2006 en China (donde se lo llama "C-Triomphe") en colaboración con la empresa Dongfeng, que también construye el Citroën ZX de tres volúmenes). En marzo de 2007 empezó a fabricarse en la planta de El Palomar, Buenos Aires, Argentina, donde se produce entre otros el Peugeot 307 y el Peugeot 206, para abastecer el mercado de América del Sur y el de Europa.

Citroën C-Quatre

Respecto de la versión tres puertas, el sedán es 495 mm más largo (4770 mm contra 4275 mm), tiene una batalla 100 mm mayor, idéntico ancho y es 52 mm más alto. Se lo puede considerar como un producto de un segmento C+ o D-, considerando que en largo supera al Citroën C5, que es del segmento D. El maletero tiene una capacidad de 513 litros, uno de los más espaciosos de su categoría.

En el Salón del Automóvil de Shanghái de 2009 se presentó una segunda versión sedán con el nombre "C-Quatre Sedan". Comparte la distancia entre ejes con los hatchback y mide 4560 mm de largo, una medida semejante a otros sedanes del segmento C como el Citroën DS5 LS, Peugeot 408, Fiat Linea, Honda Civic, Renault Fluence, Toyota Corolla y Volkswagen Jetta.

Citroën C4 Cactus

La familia C4 crece con un nuevo miembro en forma de SUV, aunque es un suv del segmento "b" se denomina c4 por una cuestión de marketing, estrena un diseño más futurista. Este crossover, al igual que la variante monovolumen del C4 (C4 Picasso/Grand C4 Picasso), incorpora el mismo diseño en los faros delanteros con la misma tecnología de led. Otro de los puntos fuertes del C4 Cactus son los "plásticos" que recubren las puertas, el portón trasero y parte del parachoques delantero para amortiguar los golpes. Al igual que otro de sus familiares de la marca del chevron (Citroën DS3) el C4 Cactus tiene una gran gama de personalización en lo que se refiere a la carrocería, convirtiéndose en un duro rival para los demás automóviles de este segmento.

El interior, al igual que el exterior, combina la tecnología con los acabados que se esperan en un crossover. Se destaca las dos grandes butacas delanteras. El ordenador de a bordo viene incorporado de serie con una pantalla táctil de 7".

La gama de motores van desde 82 CV hasta los 120 ya sea montando motor diésel (BlueHDI) o gasolina (PureTech).

Sus rivales más importantes son el Nissan Juke, el Fiat 500X y el Renault Captur.

Finalmente en 2018 el C4 Cactus sufrió un rediseño y sustituyó al C4 convencional mientras se desarrollaba la tercera generación.

Citroën C4 Lounge

La versión tricuerpo de la segunda generación del Citroën C4, es a menudo conocida como C4L o bien, C4 Lounge, dependiendo del mercado en el que se comercializa. Este coche fue presentado en el año 2013 y tiene su producción localizada en las factorías de Argentina, China y Rusia, siendo destinada su producción para abastecer los mercados de Sudamérica, Medio y Lejano Oriente. Este coche, fue proyectado sobre la Plataforma II del Grupo Peugeot-Citroën, por lo que comparte componentes estructurales con el C4 Hatchback de primera generación y los Peugeot 307, 308 y 408. Mecánicamente, está equipado con dos versiones de motores nafteros, siendo estos un 2.0 de 16 válvulas y 143 CV, y un 1.6 turbo de 16 válvulas y 163 CV. Asimismo, presenta una versión diésel, equipada con un motor 1.6 turbo de 16 válvulas y 115 CV. Las versiones 2.0 nafta y 1.6 diésel, están acopladas a una caja manual de 5 marchas, mientras que la versión 1.6 turbo nafta, incorpora una caja automática de 6 velocidades.[2]

Esta generación fue presentada en Argentina con el solo fin de dar reemplazo a la primera generación de la versión tricuerpo del C4, modelo que había tenido inicialmente buena recepción, pero que poco a poco comenzó a perder mercado frente a su versión hatchback, la cual continua produciéndose en la planta que el Groupe PSA posee en la localidad de El Palomar. Uno de los grandes saltos cualitativos en los que el C4L superaba a su predecesor, tenía que ver con su diseño más compacto y con mayor versatilidad.[3]

En noviembre del año 2016, fue presentada una versión denominada C4 Lounge S, el cual no era otra cosa más que un C4L, con aspecto externo deportivo. Este modelo está basado sobre la versión más potente del C4, contando con un motor naftero turbo de 1.6 litros, 16 válvulas y 165 CV, que incorporaba como novedad, una caja manual de 6 velocidades. Asimismo, en materia de equipamiento, el C4 S incorporó elementos tales el control de estabilidad de serie (ESP), tapizado en cuero, faros de máscara negra, llantas de aleación de 17” específicas, carcazas de espejos exteriores cromados, zócalos de aluminio en puertas delanteras, salida de escape doble con puntera cromada, tapizado en cuero y emblemas “C4 Lounge S” en los laterales y la plancha de instrumentos.[4]

El C4 Lounge se dejó de fabricar en Argentina en 2021.

Citroën ë-C4

Citroën ë-C4

La versión eléctrica es denominada ë-C4, con una batería de 50 kWh de capacidad con refrigeración líquida que le proporciona una autonomía de 350 km según WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y la velocidad máxima es de 150 km/h.[9]