Nick Tandy

Empezó su carrera deportiva a los 11 años de edad cuando compitió con autos Ministox en óvalos cortos. Entre 2001 y 2004 estuvo en el torneo monomarca Mini 7evens, donde resultó primero en 2003.[1]

En 2005 fue campeón del Campeonato de Monoplazas de BRDC con 11 victorias. Participó de la Fórmula Ford Británica en 2006 y 2007, donde concluyó segundo y tercero respectivamente logrando un combinado de nueve victorias. En 2008 participó de la Fórmula 3 Británica y obtuvo tres podios para terminar noveno en el campeonato. En 2009 . También participó de 11 fechas en la Formula 3 Euro Series, pero no logró puntuar en ninguna.[1]

En 2010 particippo de la Copa Porsche Carrera Alemania donde obtuvo cinco victorias y resultó subcampeón. También salió segundo en la Supercopa Porsche con tres victorias y cinco podios. Al año siguiente logró salir campeón de la Copa Porsche Carrera Alemania con tres victorias y siete podios. En tanto que en la Supercopa Porsche resultó quinto con un triunfo y seis podios. Además participó de las 24 Horas de Le Mans con Porsche 911 de Felbermayr-Proton en la clase GTE-Pro, pero no pudo completar la carrera.[1]

En 2012 pasó a competir junto en la International GT Open con el equipo Manthey. Teniendo como compañero a Marco Holzer, lograron el subcampeonato con cinco victorias. También resultó undécimo en ADAC GT Masters con cuatro victorias.

Gracias a esos resultados, Porsche lo contrato a Tandy como piloto oficial en 2013. Tandy obtuvo una victoria en la clase GT en la Petit Le Mans y tercero en las 12 Horas de Sebring, siendo piloto invitado de Team Falken Tire. También, ganó dos carreras en la European Le Mans Series en la clase GTE, finalizando tercero en el campeonato.[1]

Tandy se convirtió en piloto oficial de Porsche en IMSA SportsCar Championship en 2014, manejando un Porsche 911 en la clase GT Le Mans. Logró una victoria de clase en las 24 Horas de Daytona, pero en el resto de la temporada obtuvo como mejor resultado un cuarto lugar, terminando 15º en la tabla de pilotos.[1]

En 2015 siguió en IMSA SportsCar Championship, pero contando a Patrick Pilet como piloto. Logró cuatro victorias finalizando noveno en el campeonato y ayudando al francés a ganar el título de pilotos, así como el campeonato de equipos. Además de esas cuatro victorias de clase, también lograron una victoria general en Petit Le Mans.[1]

También en ese año, Tandy pilotó un Porsche 919 en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans, ganando en la segunda teniendo de compañeros de butaca a Earl Bamber y Nico Hülkenberg. En las cinco fechas restantes del Campeonato Mundial de Resistencia, piloto un Oreca Nissan de KCMG, ayudando al equipo a finalizar segundo en el campeonato de equipos de la clase LMP2.[1]

En 2016, Tandy logró una victoria en Long Beach y un segundo lugar Austin, de modo que finalizó 13º en el campeonato de pilotos de la IMSA SportsCar Championship. Además participó de las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 911 de la clase GTE-Pro. En 2017 Tandy fue ascendido como piloto regular del Campeonato Mundial de Resistencia, manejando el Porsche 919. Terminó séptimo en el campeonato con tres segundos puestos y cuatro terceros. También colaboró para Porsche logrará el campeonato de marcas.[1]

Tandy regresó a IMSA SportsCar Championship en 2018 en clase GT Le Mans. Obtuvo victorias en las 12 Horas de Sebring y en la Petit Le Mans, terminando 12º en la tabla de pilotos junto con su compañero de butaca Pilet. Además, junto a Pilet, Richard Lietz y Frédéric Makowiecki lograron la victoria en las 24 Horas de Nürburgring. En 2019 fue tercero en su clase en Le Mans y en IMSA fue subcampeón venciendo nuevamente en Sebring, en Watkins Glen y en Virginia.[1]

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Nick Tandy.
• Nick Tandy en Driver Database
• Nick Tandy en el sitio oficial de Porsche