Économie du Canada

« La Banque du Canada vise à maintenir l'inflation au taux visé de 2 %, soit le point médian de la fourchette cible de 1 à 3 %. Bien que la cible de maîtrise de l'inflation soit exprimée en fonction de l'IPC global, la Banque se sert plutôt de l'indice de référence pour mesurer l'inflation tendancielle et guider ses décisions. Le taux d'accroissement de cet indice fournit une mesure plus fiable de la tendance fondamentale de l'inflation et constitue un meilleur indicateur de l'évolution future de l'IPC global ». (extrait pris sur le site Web de la Banque du Canada).

Indice des prix à la consommation (IPC global) « Mesure de l'évolution des prix publiée par Statistique Canada et obtenue en comparant le prix de détail d'un « panier à provisions » typique de biens et de services à deux dates différentes ». (extrait pris sur le site Web de la Banque du Canada).

Indice de référence « Variante de l'indice des prix à la consommation qui exclut huit des composantes les plus volatiles de ce dernier (les fruits, les légumes, l'essence, le mazout, le gaz naturel, les intérêts sur les prêts hypothécaires, le transport interurbain et le tabac — qui représentent 16 % du panier de l'IPC) ainsi que l'effet des modifications des impôts indirects sur les autres composantes. (Jusqu'en mai 2001, la Banque du Canada utilisait comme indice de référence l'IPC hors alimentation, énergie et effet des modifications des impôts indirects) ». (extrait pris sur le site Web de la Banque du Canada).

La politique monétaire du Canada est mise en œuvre par la Banque du Canada, laquelle influe sur les taux d'intérêt à court terme, et ce, en annonçant les fluctuations à la hausse ou à la baisse de son taux directeur, le taux cible du financement à un jour. En influant ainsi sur le taux directeur, la Banque du Canada s'assure un contrôle sur tous les autres taux d'intérêt tels que les taux de prêts hypothécaires, personnels, etc. De plus, cette influence sur les taux peut avoir une incidence sur les variations du taux de change du dollar canadien.

En mars 2022, certaines critiques se sont fait entendre concernant la politique monétaire de la Banque du Canada pendant la pandémie, mais avant également. Ces critiques mentionnent que les politiques monétaires ont contribué, entre autres, à la hausse importante des prix de l’immobilier et des inégalités de richesse en encourageant une hausse des prix des actifs[6].

Les terres agricoles couvrent environ 7 % du Canada. Plus de trois quarts de cette surface utilisée pour la culture de produits agricoles est localisé dans les provinces de centre-ouest du pays. Ces provinces produisent, principalement, du blé, dont le Canada est l'un des plus grands producteurs mondiaux. La moitié de tout le blé produit au Canada est cultivé dans la Saskatchewan. Le second plus grand producteur de blé du pays est l'Alberta suivi du Manitoba. Les provinces du centre-ouest se distinguent également pour leur élevage. L'Alberta, qui possède le plus grand cheptel de canadiennes (ou Bos taurus, race bovine canadienne) du pays, est la province avec le meilleur indice de productivité de viande bovine du Canada, la plus grande part étant transportée et commercialisée dans le reste du pays ou exportée aux États-Unis.

Une ferme ontarienne.

Ayant le souci de la diversification des produits cultivés, les fermiers de la région se sont mis à cultiver également les lentilles, le colza et le ginseng pour répondre à la demande croissante dans le pays pour ces produits. La Colombie-Britannique est la plus grande productrice de viande de poulet et d'œuf du pays.

À l'est du Canada, la plus grande part des produits agricoles est cultivée dans les plaines des Grands Lacs et dans la vallée du fleuve Saint-Laurent. Les étés chauds du sud de l'Ontario et du Québec et la longue saison de culture dans cette région permettent la culture d'une grande variété de produits, comme la laitue, le concombre, le maïs, les pommes, les fraises et le tabac. Le Québec est le plus grand producteur de lait du Canada, possédant le deuxième plus grand cheptel de bovins du pays. La province francophone est également la plus grande productrice de produits alimentaires dérivés du lait. L'Ontario, pour sa part, est le second producteur de lait et possède le troisième plus grand cheptel de bovins. Dans les provinces de l'Atlantique, le principal végétal cultivé est la pomme de terre.

Les agences du gouvernement canadien établissent des plafonds de production et des subventions qui aident à protéger l'agriculture et l'élevage du pays de prix fluctuants et des produits étrangers. De telles agences favorisent la vente de ce qui est produit par les producteurs, les aidant par un apport de services et de produits nécessaires à l'activité agricole.

La pêche est l'activité économique la plus ancienne du Canada. Les Grands Bancs, localisés immédiatement à l'est de la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick et Terre-Neuve-et-Labrador, contiennent de grands bancs de poissons, constituant l'une des plus grandes réserves mondiales. L'industrie piscicole des provinces de l'Atlantique capture essentiellement des écrevisses, langoustes, crevettes et des carpes. L'importance des autres espèces animales marines (toutes des poissons), qui avaient également d'une valeur économique pour les pêcheurs, a diminué de manière drastique au cours des dernières décennies à cause d'une pêche excessive. Ce problème est si grave que la pêche fut interdite au large de Terre-Neuve et du Labrador en 2000, ce qui a ruiné l'économie piscicole locale. En Colombie-Britannique, l'espèce la plus pêchée est le saumon. La Colombie-Britannique est la région qui détient le plus grand pourcentage de captures de saumons de toute l'Amérique du Nord.

Près de 30 % de la surface du Canada est couverte par la forêt boréale, ce qui lui permet d'être le plus grand exportateur de bois (et dérivés) et un des plus grands producteurs de feuilles de papier du monde. Cette production est destinée tant au marché intérieur qu'aux États-Unis qui constituent le principal client, la Colombie-Britannique étant en tête dans ce secteur, suivie par le Québec et l'Ontario. En 2020, l’industrie forestière et ses débouchés représentaient 8 % des exportations du Québec[8].

Voir aussi exploitation forestière au Canada et déforestation au Canada.

L'Ontario et le Québec produisent plus de 75 % de tous les produits industrialisés fabriqués au Canada, Toronto et Montréal étant les principaux centres de l'industrie manufacturière du pays. Automobiles, camions, pièces automobiles et avions sont les principaux produits fabriqués au Canada, dans le calcul de la valeur économique totale des produits fabriqués; devant l'industrie agro-alimentaire en général. La valeur économique totale d'un produit est la différence entre la valeur économique de la matière première utilisée pour la fabrication d'un produit donné et la valeur économique du produit industrialisé obtenu.

Le groupe américain Ford assemble la Flex dans son usine d'Oakville, en Ontario.

Le Canada ne possède pas d'entreprise indépendante fabriquant des voitures ou des camions. Cependant, plusieurs entreprises d'automobiles américaines et japonaises fabriquent leurs véhicules au Canada, et, à l'exception de trois usines de bus des groupes suédois Volvo et américain Paccar au Québec, les sites de production sont tous situés en Ontario. Si une partie des véhicules fabriqués dans le pays est destinée au marché canadien, la grande majorité va aux États-Unis. D'un autre côté, le Canada est un meneur mondial dans la production d'avions et de rames de métro, grâce à Bombardier Inc.. La plupart des usines de l'entreprise Bombardier est localisée dans la région métropolitaine de Montréal.

Les autres secteurs importants de manufacture du Canada sont l'industrie pétrochimique, l'industrie sidérurgique et l'industrie de fabrication de produit électroniques et de matériel de télécommunication.

L’industrie de la défense et de la sécurité emploie en 2011 environ 109 000 personnes et à générer 12,6 milliards de dollars canadiens dont la moitié à l'exportation.

Le pétrole est actuellement la ressource naturelle la plus importante du Canada. Sur la photo, un monument qui symbolise l'importance du pétrole pour l'économie locale à Edmonton, la capitale nationale du pétrole

Le Canada est l'un des plus grands producteurs d'aluminium, cuivre, fer, nickel, or, uranium et de zinc. L'Ontario possède de grandes réserves de cuivre, nickel, argent, titane et de zinc. La province est la meneuse nationale dans l'extraction de ressources minières, et la plus grande fournisseuse de nickel du monde. Le Québec possède de grandes quantités de fer, zinc et d'amiante et transforme 90 % de l'aluminium. La plus grande région productrice de fer du Canada est Terre-Neuve-et-Labrador. La Colombie-Britannique est la plus grande productrice de cuivre du pays, alors que le Nouveau-Brunswick est la plus grande productrice de zinc du Canada. Les réserves d'uranium de Saskatchewan sont les plus grandes du monde. La variété et la disponibilité des produits miniers du Canada font du pays un des plus grands exportateurs mondiaux de produits miniers.

Les deux ressources minérales les plus importantes sont, cependant, le pétrole et le gaz naturel. La province d'Alberta possède d'immenses réserves de ces ressources naturelles, et est la meneuse nationale dans l'extraction des deux ressources. L'Alberta possède également de gigantesques réserves de bitume sous forme de sables bitumineux. La flambée des prix depuis 2006 a engendré une augmentation considérable des investissements et de la production de 'pétrole bitumineux'. Dans le futur, si les prix se maintiennent ou continuent à augmenter, le Canada pourrait facilement devenir un des plus grands fournisseurs de pétrole du monde et est le premier fournisseur de pétrole des États-Unis.

75 % des sociétés mondiales d'exploration ou d'exploitation ont leur siège social au Canada et près de 60 % de celles qui sont cotées sont enregistrées à la bourse de Toronto grâce à la législation de convenance (réglementaire et judiciaire) et le régime fiscal spécifique de ce pays pour ce secteur industriel[9].

Dans cette optique, les gouvernements cherchent comment maximiser les bénéfices fiscaux provenant de l’exploitation de leurs ressources naturelles non renouvelables dans le respect de l’environnement et des droits des sociétés minières à un juste rendement. Ainsi, au Québec, Yvan Allaire, président exécutif de l'Institut sur la gouvernance a préparé, à la demande du gouvernement du Québec, un document intitulé Le Québec et ses ressources naturelles: Comment en tirer le meilleur parti[10] pour cerner les enjeux propres à l’établissement d’un régime de redevances et taxes minières approprié pour le Québec. Ce document examine les diverses façons pour un État de jouer pleinement son rôle de fiduciaire des ressources naturelles de la collectivité. La gamme des moyens dont dispose un gouvernement est étendue mais plusieurs de ces moyens soulèvent d’épineux et problématiques enjeux.

L'industrie minière est fortement soutenue par le gouvernement. Le pays accueille les sièges sociaux et principales filiales d’une majorité de sociétés minières dans le monde. La législation fédérale et celles des provinces favorisent la mise en valeur des titres boursiers en permettant des formes de publicité sur les gisements plus souples qu’ailleurs, et la fiscalité est favorable aux entreprises. En outre, le réseau diplomatique canadien soutient politiquement à l’étranger toute société minière inscrite au pays.[11]

Le Premier ministre Stephen Harper (en fonction de 2006 à 2015) a déclaré vouloir faire du Canada l’un des plus grands exportateurs de ressources naturelles au monde. Il lui a été reproché d’affaiblir délibérément les protections environnementales en vigueur afin de favoriser l’industrie, notamment minière[12].

L'industrie de construction du Canada est surtout concentrée dans les principales villes du pays, où de nombreux immigrants, en quête de logement, s'installent quotidiennement. Ceci inclut les villes de Calgary, Edmonton, Montréal et spécialement Toronto. Cette industrie est particulièrement forte à Toronto, où de nombreux bâtiments et gratte-ciels sont en cours de construction ou en projet. Toronto est la seconde ville la plus active dans la construction de gratte-ciels du monde, derrière Shanghai.

Le tourisme est l'une des principales sources de revenu du Canada. Le pays est le cinquième plus visité par les touristes étrangers, se trouvant juste derrière la France, l'Espagne, les États-Unis et l'Italie. Le pays possède divers points d'intérêt qui varient suivant les régions. Toronto, Montréal et Vancouver sont les villes les plus visitées du pays.

Le Canada présente une géographie accidentée qui peut faire obstacle au transport puisqu'on y retrouve des montagnes, de grands lacs et de grandes forêts. Malgré cela, le pays possède un système de transport moderne, et l'un des plus étendus au monde.

Le réseau ferroviaire du Canada compte plus de 80 000 kilomètres de voies. C'est le troisième plus grand réseau ferroviaire du monde, derrière ceux des États-Unis et de la Russie. Les deux principales sociétés ferroviaires du pays sont le Canadien National (CN) et la Canadian Pacific Railway (CP), cette dernière étant la plus grande transcontinentale du monde, inaugurée en 1884. Ces deux sociétés sont contrôlées par des entreprises privées. La VIA Rail est un service ferroviaire interurbain pour voyageurs géré par le gouvernement canadien. Montréal est le plus grand pôle ferroviaire du pays, suivi par Calgary et Toronto. Toronto, Montréal et Vancouver possèdent des systèmes modernes de métro.

Un train de la Canadian Pacific Railway.

Les autoroutes connectent les principales villes du Canada entre elles. Parmi elles se distinguent la Trans-Canada Highway (en français 'La Transcanadienne') (l'autoroute 417 en Ontario, les autoroutes 20, 25, 40 et 85 au Québec et l'autoroute 1 dans le reste du Canada), qui s'étend sur huit mille kilomètres depuis l'océan Pacifique jusqu'à l'océan Atlantique, et l'autoroute 401, ou Macdonald-Cartier Freeway (l'autoroute 20 au Québec), l'autoroute la plus utilisée du monde. Montréal est le principal pôle routier du Canada, suivi par Toronto et Calgary. Montréal possède un système étendu de voies rapides.

Les principaux centres portuaires du pays sont Vancouver, Montréal, Halifax, Saint-Jean et Toronto. La Voie maritime du Saint-Laurent permet le trafic de grands navires entre l'océan Atlantique et les grands lacs.

Les principaux centres aéroportuaires du pays sont Toronto, Vancouver et Montréal. Air Canada est la principale Compagnie aérienne du pays.

Le Canada est un des plus grands consommateurs par habitant d'énergie du monde, principalement à cause de son économie industrialisée et à cause de son climat rigoureux en hiver. Le Canada possède de grandes sources d'énergies renouvelables, telles que de très nombreux fleuves et lacs, de forts vents constants dans les régions centrale et de l'est du pays et les grandes variations de marée dans la Baie de Fundy en Nouvelle-Écosse. Le pays se distingue également par ses réserves d'énergie non-renouvelables. Le Canada possède les plus grandes réserves d'uranium du monde en Saskatchewan, et de grandes réserves de pétrole et de gaz naturel en Alberta. Cette dernière possède également les plus grandes réserves de sable bitumineux du monde.

Le Canada possède la troisième réserve de pétrole prouvée au monde. En 2019, Ottawa a décidé de racheter le pipeline TransMountain, qui transporte le pétrole de l'Alberta vers le Pacifique, afin de pouvoir lancer lancer des travaux d'extension[14]. Une enquête exigée par la cour d’appel fédérale en 2020 a conclu que la grande majorité des communautés autochtones concernées par le projet était en faveur du projet ou ne l’opposait pas[15].

Près de 60 % de l'électricité générée dans le pays est produite dans des centrales hydroélectriques, 18 % est produite dans des centrales nucléaires, 12 % dans des centrales thermiques fonctionnant au gaz naturel, 8 % dans des centrales thermiques fonctionnant au charbon et 2 % à partir d'autres sources d'énergie. Toutes les provinces du Canada, à l'exception de l'île-du-Prince-Édouard, génèrent des excédents d'électricité (particulièrement au Québec), qui sont exportés vers les États-Unis. Le Canada fait partie des rares pays développés qui exportent de l'énergie vers d'autres pays. L'exportation d'électricité vers les États-Unis est une source de revenus appréciable pour le Québec et Terre-Neuve-et-Labrador.

La construction d'éoliennes prend de plus en plus d'ampleur dans les provinces de l'est depuis 2007, mais la quantité d'électricité générée demeure marginale.

Le Canada possède d'importantes réserves d'eau douce, et en commercialise déjà une partie aux États-Unis qui effectuent des prélèvements dans la région des Grands Lacs. L'exportation de l'eau douce du Canada vers les États-Unis fait l'objet d'un débat récurrent[16].

Le Canada est le principal partenaire commercial des États-Unis. Le commerce réalisé quotidiennement entre les deux pays dépasse les 1,4 milliard de dollars canadiens. À titre de comparaison, cette valeur dépasse le commerce américain avec tous les pays de l'Amérique latine cumulés, en 1999. La valeur des exportations américaines vers le Canada excède la valeur des exportations américaines vers l'Union européenne. Le seul commerce réalisé sur le pont Ambassadeur, entre Windsor (Ontario) et Detroit (Michigan) est égal à l'ensemble des exportations américaines vers le Japon. L'importance du Canada pour les États-Unis n'est pas seulement un phénomène limités aux frontières américaines avec le Canada : ce dernier est la principale destination internationale des produits de 35 des 50 États américains.

Le Canada produit 78 % du sirop d'érable dans le monde, largement à destination des États-Unis.

Le commerce bilatéral a augmenté de près de 50 % depuis 1994, quand le traité de libre échange qu'est l'ALÉNA est entré en application. Depuis lors, le commerce international a augmenté de près de 40 %. L'ALÉNA a depuis diminué graduellement les barrières existantes entre les pays membres (Canada, États-Unis et Mexique), et a libéralisé les règles de divers domaines tels que l'agriculture, les services, l'énergie électrique, les services financiers et les investissements. L'ALÉNA est la plus grande zone de libre commerce du monde, avec ses 440 millions d'habitants.

La plus importante composante du commerce américain avec le Canada est le secteur de l'automobile. Sous l'effet du traité de l'automobile (Canada-United States Automotive Agreement) de 1965, lequel ôta toutes les barrières douanières au commerce des voitures, camions et pièces automobiles entre les deux pays, le commerce bilatéral en produits de l'industrie automobile crût de 715 millions de dollars en 1964 à 104,1 milliards de dollars en 1999. Ces termes furent incorporés aux traités réalisés en 1989 et 1994. Cependant, à partir de 2007, la baisse de production en automobiles, causée par la concurrence mondiale et l'augmentation des prix du pétrole, commence à entrainer une diminution de ce commerce.

Les États-Unis sont le plus grand marché d'exportation de produits agricoles du Canada. Un tiers de tous les produits alimentaires canadiens sont exportés vers les États-Unis. Réciproquement, le Canada est le second plus grand marché d'exportation des États-Unis. Le Canada importe avant tout des fruits et légumes américains. Approximativement deux tiers de tous les produits canadiens à base de bois et de ses dérivés, comme la pâte à papier, sont exportés vers les États-Unis.

En 2000, la valeur totale du commerce des sources d'énergies entre le Canada et les États-Unis fut de 21 milliards de dollars. Les principales composantes de ce commerce furent le pétrole, le gaz naturel et l'électricité. Le Canada est le plus grand fournisseur de pétrole des États-Unis. Près de 16 % du pétrole et 14 % du gaz naturel utilisé aux États-Unis proviennent du Canada.

Alors que 95 % du commerce bilatéral entre le Canada et les États-Unis ne présentent aucun problème majeur, les deux pays se disputent sur les 5 % restants, spécialement dans le secteur agricole et culturel. En général ces problèmes sont résolus à travers des forums bilatéraux consultatifs ou à travers des plaintes à l'OMC ou au département de résolution des litiges de l'ALÉNA. En mai 1999, les gouvernements américains et canadiens négocièrent un accord sur les spectacles, qui garantira un plus grand accès au marché canadien dans la part de l'industrie du spectacle des États-Unis. Par accord mutuel, les deux pays ont déposé une plainte à la cour internationale de justice à propos d'un litige sur le Golfe du Maine, et les deux acceptèrent la décision juridique qui en résulta le 12 octobre 1984. Actuellement, un des problèmes dans les relations commerciales entre le Canada et les États-Unis porte sur l'exploitation forestière dans les deux pays, les américains alléguant que le Canada subventionne de façon injustifiée son industrie du bois.

En 1990, les États-Unis et le Canada ont signé le Fisheries Enforcement Agreement, un traité qui servit à empêcher, ou du moins minimiser, la pêche illégale dans les eaux américaines et canadiennes.

Le Canada et les États-Unis signèrent un accord d'aviation pendant une visite du président américain au Canada en février 1995, qui eut pour résultat de faire croitre de manière drastique le trafic aérien entre les deux pays. Les deux pays ont également partagé les travaux du canal maritime du fleuve Saint-Laurent, qui connecte les grands lacs à l'océan Atlantique.

Les États-Unis sont le plus grand investisseur commercial du Canada. À la fin de l'année 1999, la valeur des actions en investissements directs américains au Canada fut estimé à 116 milliards de dollars, soit 72 % de l'investissement étranger au Canada. Les investissements américains sont destinés principalement à l'industrie sidérurgique et minière, pétrochimique, et à la manufacture de machines et équipements de transport, ainsi que dans les opérations financières. Parallèlement, le Canada est le troisième principal investisseur étranger aux États-Unis. La valeur des actions en investissement directs canadiens aux États-Unis fut estimé à 90,4 milliards de dollars à la fin de l'année 1999. Les investissements canadiens aux États-Unis sont dirigés majoritairement dans la manufacture, le commerce de gros, le commerce immobilier, le pétrole et les opérations financières et d'assurance.

Le Canada fait partie de l'APEC, un bloc économique qui a pour objectif de transformer la région de l'océan Pacifique en une zone de libre commerce qui englobe des pays d'Asie, d'Amérique et de l'Océanie. Le pays fait partie du G8, groupe politico-économique qui réunit les huit pays économiquement les plus puissants du monde.

Le Canada fait également partie de l'Association d'affaires Canada-Russie-Eurasie.

• 
  Pays ayant des accords commerciaux avec le Canada (en juillet 2017)

  • Canada
  • Accords en vigueur
  • Accords en cours de négociation
• 
  Exportations et importations en millions de dollars canadiens courants depuis janvier 1988

  • Exportations
  • Importations
  • Solde commercial

Bien que le pays soit actuellement en phase de croissance économique continue, avec un PIB augmentant de 2,4 % par an, cette croissance n'est pas uniforme dans le pays, et se concentre principalement en Alberta, en Colombie-Britannique et en Ontario. Les trois territoires et la plupart des provinces restantes, à l'exception du Québec, rencontrent des difficultés économiques causées par une économie relativement peu diversifiée et d'un chômage croissant, ce qui a mené beaucoup d'habitants de ces régions à migrer pour les provinces passant par une rapide croissance économique.

Un sujet qui préoccupe beaucoup la population canadienne, depuis les premières années du XX^e siècle, ce sont les relations sociales, politiques et économiques avec les États-Unis. Bien que la fuite des cerveaux ait diminué avec la récession économique qui s'est abattue sur les États-Unis entre 2001 et 2003, l'économie du Canada a elle aussi souffert durant cette période. Il y a eu des litiges sur les taxes commerciales, des actions militaires multilatérales, et la controverse sur la législation canadienne qui abordait entre autres les thèmes du mariage homosexuel, l'immigration et l'usage thérapeutique du cannabis, qui ont développé les tensions entre le Canada et les États-Unis. Les deux pays en question paraissent aussi être allés dans des directions différentes sur ces sujets controversés cités plus haut, et cela pourrait générer encore plus de problèmes dans le futur.

Actuellement, les principaux problèmes entre le Canada et les États-Unis, liés à l'économie des deux pays, portent sur les taxes que font payer les États-Unis pour certains produits importés du Canada, qui selon l'ALÉNA devraient être librement commercialisés entre les deux pays, et à une nouvelle politique douanière des États-Unis, qui devient de plus en plus rigoureuse, engendrant la possibilité d'une chute substantielle du nombre de touristes américains sur le sol canadien.

Le Canada possède un ancien litige avec le Brésil en rapport avec les subventions que leurs plus grandes compagnies productrices d'avions (la canadienne Bombardier et la brésilienne Embraer) reçoivent. Tant Bombardier qu'Embraer reçoivent des subventions considérables de leurs gouvernements respectifs. La crise commença en 1996, quand le gouvernement canadien contesta les subventions fournies à Embraer par le gouvernement brésilien. Le gouvernement brésilien répliqua par des arguments similaires concernant les subventions du gouvernement canadien à Bombardier. Jusqu'à aujourd'hui le conflit perdure, ce qui affecte significativement les relations commerciales entre les deux pays.

Le Canada a également un litige politique et économique avec l'Espagne. Les pêcheurs espagnols pêchent dans les eaux des Grands Bancs localisés à l'est de Terre-Neuve-et-Labrador. Ces eaux contiennent de grands bancs de poissons, mais la population de nombre d'espèces est en déclin rapide. En 2000, les pêcheurs de Terre-Neuve-et-Labrador se virent interdire la pêche dans la région des Grands Bancs située près de Terre-Neuve-et-Labrador, où étaient localisés la plus grande partie des espèces dont la population était en rapide déclin, ce qui affecta sérieusement l'économie de la pêche locale. D'un autre côté, les pêcheurs espagnols, équipés de navires modernes, pêchent dans la région des Grands Bancs localisée dans les eaux internationales (à plus de 200 kilomètres du littoral canadien), ce qui rend inutiles les mesures prises envers les pêcheurs de Terre-Neuve-et-Labrador. En plus de cela des navires espagnols entrent fréquemment dans les eaux canadiennes. En 1995, le navire de pêche espagnol Estai fut capturé par les forces navales canadiennes en eaux internationales. Cela amena des protestations de la part du gouvernement espagnol, qui argumenta que ses navires avaient le droit de pêcher dans les eaux internationales. L'Espagne envoya un navire militaire pour protéger les navires de pêche espagnols. Encore aujourd'hui, le problème reste dans l'impasse.

• (en) le Canada sur le site CIA World Factbook
• (en) Livre de Michael Howlett et M. Ramesh, The Political Economy of Canada: An Introduction, édition McClelland and Stewart, 1992, (ISBN 0-19-541348-2)
• (en) Livre de Iain Wallace, A Geography of the Canadian Economy, édition Oxford University Press, 2002,0195407733

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• La politique des minéraux et des métaux du gouvernement du Canada
• (en) Canadian Economy Online
• (en) CIA World Factbook
• (en) Perspectives économiques du Canada
• (en) Profil économique du Canada sur economist.com

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