Critérium du Québec 1978

Le départ et l'arrivée du rallye auront lieu à Montréal.

• vérifications techniques : 13 septembre 1978 à Montréal
• départ : 14 septembre 1978 de Montréal
• arrivée : 17 septembre 1978 à Montréal
• distance : environ 1800 km dont 533,7 km sur 14 épreuves spéciales
• surface : majoritairement terre
• Parcours divisé en un prologue et trois étapes

• Fiat

Trois 131 Abarth groupe 4 ont été engagées par l'usine et confiées à Timo Salonen (vainqueur l'année précédente), Markku Alén et Walter Röhrl. Ces voitures, en configuration terre, pèsent un peu moins d'une tonne. Elles sont équipées d'un moteur deux litres, seize soupapes, à injection développant 230 chevaux[4].

• Triumph

Une TR7 V8 groupe 4 lors d'une manifestation historique.

Le groupe British Leyland dispose de deux Triumph TR7 groupe 4 : une à moteur quatre cylindres deux litres (220 chevaux) pour le pilote local Jean-Paul Pérusse, ainsi qu'une puissante version V8 (285 chevaux[5]) confiée à l’Américain John Buffum.

• Opel

Le Dealer Opel Team a engagé deux Kadett GT/E groupe 2 (deux litres, plus de 180 chevaux) pour les pilotes suédois Anders Kulläng et Bror Danielsson, qui visent la victoire dans leur catégorie.

• Saab

Stig Blomqvist s'aligne sur une Saab 99 EMS groupe 2 officielle. Les pilotes nord-américains Hendrik Blok et Walter Boyce disposent quant à eux de Saab 99 groupe 1.

• Toyota

Taisto Heinonen (Finlandais installé au Canada) a engagé un coupé Toyota Celica groupe 2 (1000 kg, 180 chevaux), un modèle capable de contester aux Opel la victoire de groupe.

• Ford

Ford ne participe pas officiellement à l'épreuve ; c'est à titre privé que Carlos Torrès prend le départ au volant d'une Escort RS2000 groupe 1, un équipage redoutable dans cette catégorie.

Dès le prologue, le jeudi, les Fiat dominent nettement leurs concurrentes, Markku Alén remportant les deux courtes spéciales du jour devant ses coéquipiers Walter Röhrl et Timo Salonen. Le lendemain, Alén conforte sa position en tête, se montrant de nouveau le plus rapide dans les quatre secteurs chronométrés de la journée, sans toutefois creuser un écart important sur Röhrl. En troisième position, Salonen est légèrement en retrait, tandis qu'Anders Kulläng domine le groupe 2 au volant de son Opel. Les spéciales les plus longues débutent le vendredi, et d'emblée Röhrl efface son retard sur Alén, prenant la tête de l'épreuve, tandis que Salonen est ralenti par une crevaison. Le pilote de la troisième Fiat va de nouveau crever dans le secteur suivant, avant d’abandonner un peu plus tard, différentiel hors d'usage. Röhrl reste en tête au terme de cette seconde étape, précédant Alén et Kulläng. La dernière journée n'apportera pas de changement significatif, Alén préférant assurer sa seconde place qui lui permet d'augmenter son avance au classement de la Coupe FIA des pilotes. Röhrl rallie Montréal sans souci aucun, remportant sa deuxième victoire de la saison, Fiat prenant une sérieuse option sur le titre des constructeurs. Kulläng termine troisième et vainqueur du groupe 2, ayant constamment dominé la Toyota de Taisto Heinonen. Pérusse, cinquième sur sa Triumph, devance à l'arrivée son coéquipier John Buffum, mais ce dernier sera disqualifié par les organisateurs pour être reparti sans casque et sans ceinture dans une spéciale, après avoir perdu une roue[6]. C'est finalement le pilote portugais Carlos Torres, sur Ford Escort, qui hérite de la sixième place, s'adjugeant une nouvelle victoire en groupe 1.

Classement général

Pos	No	Pilote	Copilote	Voiture	Temps	Écart	Groupe
1	3	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth	4 h 54 min 23 s		4
2	2	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 131 Abarth	5 h 02 min 56 s	+ 8 min 33 s	4
3	6	Anders Kulläng	Bruno Berglund	Opel Kadett GT/E	5 h 12 min 46 s	+ 18 min 23 s	2
4	10	Taisto Heinonen	John Bellefleur	Toyota Celica 2000 GT	5 h 34 min 07 s	+ 39 min 44 s	2
5	8	Jean-Paul Pérusse	Louis Bélanger	Triumph TR7	5 h 36 min 56 s	+ 42 min 33 s	4
6	54	Carlos Torres	Pedro de Almeida	Ford Escort RS2000	5 h 58 min 20 s	+ 1 h 03 min 57 s	1
7	42	Man Bergsteijn	Dirk Buwalda	Opel Kadett GT/E	6 h 15 min 37 s	+ 1 h 21 min 14 s	2
8	11	Hendrik Blok	Gene Hammond	Saab 99 EMS	6 h 24 min 26 s	+ 1 h 30 min 03 s	1
9	57	Gordon McCallum	Linda McCallum	Volkswagen Rabbit	6 h 25 min 24 s	+ 1 h 31 min 01 s	1
10	12	Walter Boyce	Robin Edwardes	Saab 99 EMS	6 h 29 min 15 s	+ 1 h 34 min 52 s	1

• attribution des points : 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve, additionnés de 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 respectivement aux huit premières de chaque groupe (seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points). Les points de groupe ne sont attribués qu'aux concurrents ayant terminé dans les dix premiers au classement général.
• seuls les huit meilleurs résultats (sur onze épreuves) sont retenus pour le décompte final des points.

Classement des marques

Pos.	Marque	Points	M-C	SUE	SAF	POR	ACR	FIN	QUE	SAN	BAN	COR	RAC
1	Fiat	100	7+7	8+6	-	10+8	10+8	10+8	10+8
2	Opel	74	2+8	4+8	-	6+7	6+6	4+7	8+8
3	Ford	69	-	10+8	3+4	9+7	4+5	3+3	5+8
4	Porsche	53	10+8	-	9+7	2+5	-	7+5	-
5	Toyota	50	-	-	-	7+8	3+5	5+8	7+7
6	Datsun	32	-	-	9+7	-	8+8	-	-
7	Lancia	31	4+4	7+5	-	-	5+6	-	-
8	Peugeot	27	-	-	10+8	4+5	-	-	-
9	Saab	18	-	2+6	-	-	-	-	3+7
10	Renault	17	9+8	-	-	-	-	-	-
10=	Volkswagen	17	-	1+8	-	-	-	-	2+6
12	Triumph	12	-	-	-	-	-	-	6+6
12=	Mercedes-Benz	12	-	-	5+7	-	-	-	-
14	Volvo	10	-	3+7	-	-	-	-	-
15	Škoda	6	-	-	-	-	2+4	-	-
16	Mitsubishi	5	-	-	1+4	-	-	-	-
17	Lada	4	-	-	-	-	1+3	-	-

Classement provisoire de la Coupe FIA des pilotes

• attribution des points : 9, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux six premiers de chaque épreuve. Sont retenus pour le décompte final les cinq meilleurs résultats des onze épreuves mondiales (catégorie A), les deux meilleurs résultats des cinq rallyes sélectifs du Championnat d'Europe (catégorie B) et le meilleur résultat parmi les trois autres rallyes sélectifs (catégorie C).

Classement de la coupe FIA des pilotes après le Rallye du Québec

Pos.	Pilote	Marque	Points	M-C (A)	ARC (B)	SUE (A)	SAF (A)	POR (A)	ACR (A)	SCO (B)	POL (B)	FIN (A)	NZ (C)	QUE (A)	TdF (B)	SAN (A)	GIR (C)	AUS (C)	ESP (B)	BAN (A)	COR (A)	RAC (A)
1	Markku Alén	Fiat	38	-	4	4	-	9	6	-	-	9	-	6
2	Jean-Pierre Nicolas	Porsche, Peugeot¹ & Ford²	22	9	-	-	9¹	4²	-	-	-	-	-	-
3	Walter Röhrl	Fiat	21	3	-	-	-	-	9	-	-	-	-	9
3=	Hannu Mikkola	Ford	21	-	-	6	-	6	-	9	-	-	-	-
5	Björn Waldegård	Ford & Porsche¹	12	-	-	9	3¹	-	-	-	-	-	-	-
6	Ari Vatanen	Ford	11	-	9	2	-	-	-	-	-	-	-	-
7	Pentti Airikkala	Vauxhall	10	-	-	-	-	-	-	6	-	4	-	-
8	Antonio Zanini	Fiat	9	-	-	-	-	-	-	-	9	-	-	-
8=	Russell Brookes	Ford	9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	9	-

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