La Plagne

La station de la Plagne est installée sur les versants nord du massif de la Vanoise, dans la partie est du département de la Savoie. Le choix du site correspond à la présence d'un cirque, orienté nord-ouest[1].

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Depuis Paris, Lyon et plus généralement depuis le nord-ouest de l'Europe, l'accès à la station se fait via l'autoroute A43 puis l'autoroute A430 jusqu'à Albertville. Le péage de Saint-Hélène-sur-Isère marque l'entrée sur la nationale N90, aménagée en 2x2 voies jusqu'à Moûtiers.

A partir d' Aime, l'accès aux stations d'altitude s'effectue par la route par la D221, qui comporte 21 virages nommés. On accède alors aux stations du secteurs de Plagne Centre et à celles du secteur de Plagne Bellecôte.

L'accès à la station de Montchavin s'effectue depuis la vallée de la Tarentaise par la départementale D225 depuis le village de Landry et par la départementale D220 depuis La Plagne Tarentaise[2]. Montchavin est à 1 250 m, les Coches entre 1 400 et 1 450 m.

Pendant la saison hivernale, Loyet, par le réseau Cars Région Savoie, exploite une liaison par bus entre Landry et les stations de Montchavin-Les Coches[3].

L'accès au village de Champagny-en-Vanoise se fait à partir de la ville de Moûtiers^{[réf. nécessaire]}.

La Plagne voit le jour en 1961[9]^,[10]. Deux ans auparavant, la commune de Aime et son maire, le docteur Pierre Borrione, ont pris la décision de l'aménagement d'une station touristique[11], ce qui pourrait permettre de sauver les communes de la vallée de la désertification[12]. L'activité agricole traditionnelle ne permet plus aux jeunes de vivre et l'activité minière, qui a longtemps fait la richesse de Mâcot est en crise. En 1960, à son initiative, quatre communes (Aime, Bellentre, Mâcot et Longefoy) s'associent au sein d'un syndicat intercommunal, le Syndicat Intercommunal de La Grande Plagne (SIGP). Les travaux de la station et de sa route d'accès débutent au printemps 1961[13]. Cependant en octobre 1961, le premier promoteur fait faillite[11]^,[13]. Le projet n'est pas abandonné pour autant. À l'initiative de l'ingénieur des Ponts et Chaussées Maurice Michaud[13], qui suit le projet de près, un nouveau promoteur est choisi, Robert Legoux, qui créé deux sociétés privées : la Société d'aménagement de La Plagne (SAP) et la Société immobilière de la Plagne (SIP)[9]. On fait appel à l'architecte Michel Bezançon qui met en place une station front de neige[14], au-dessus de la forêt, au niveau des alpages[15]. Elle deviendra l'exemple des stations de sports d'hiver dite « 3^e génération » ou station intégrée, c'est-à-dire créée ex nihilo[15].

La première station de la Plagne — future Plagne-Centre — ouvre le vendredi 22 décembre 1961[C 1], avec ses 2 téléskis et 4 pistes[13] : elle occupe la partie basse des pâturages de La Plagne sur la commune de Mâcot[15].

En 1966 est actée l'édification d'une chapelle œcuménique dans la galerie marchande[16].

La station bénéficie dès ses premières années de l'expérience du champion de ski Émile Allais comme conseiller technique[13] et d'aides de l'Etat dans le cadre du Plan neige de 1964. Le succès est immédiat et en 1966 Guy Lux anime depuis la Plagne son émission Interneiges[13]. Le développement de la station est rapide.

La station de Plagne-centre se développe et est complétée par les stations satellites d'Aime-la Plagne et Plagne-village, respectivement en décembre 1968 et octobre 1971[9]. S'y ajoutent entre 1970 et 1974, les sites de Champagny-en-Vanoise (Champagny), Bellentre (Montchavin) et Longefoy (Plagne Montalbert)[1].

Lors des Jeux olympiques d'hiver de 1992 d'Albertville, la station est choisie pour accueillir les épreuves de bobsleigh et luge[17]. Les promoteurs de la station espéraient cependant une épreuve de ski alpin[18]. Afin d'accueillir les épreuves, les organisateurs prévoient l'installation d'une piste de bobsleigh, luge et skeleton au lieu-dit La Roche, en contrebas de la station[17]. L'édification de la structure est au cœur de nombreuses polémiques tant du point de vue du coût engagé (233 millions de francs[19]) ou encore sur son impact environnemental malgré un dossier complet et répondant aux exigences de l'époque[20]. Le lieu d'installation de la piste est par ailleurs critiqué puisque se situant dans une zone instable[20]^,[18]. Les épreuves se déroulent dans de bonnes conditions durant les 9 jours d'épreuves[21], avec plus de 159 athlètes originaires de 25 pays en bobsleigh[22] et 89 athlètes représentant 22 nations en luge[23]. L'équipe allemande remporte au total sept médailles olympiques dans ces deux disciplines.

La station de la Plagne est composée aujourd'hui de onze stations-villages. On distingue plus particulièrement des stations installées dans la vallée, à partir d'un noyau urbain préexistant, comme ceux de Montchavin (Bellentre), Les Coches (Bellentre), Montalbert (Aime), Champagny (Champagny-en-Vanoise), et des stations d'altitudes, créées ex nihilo, avec Aime-La Plagne ou Plagne Aime 2000 (Aime), Plagne Centre (Mâcot), Plagne Bellecôte (Mâcot), Belle Plagne (Mâcot), Plagne 1800 (Mâcot), Plagne Villages (Mâcot)[24] et Plagne Soleil (Mâcot).

Front de neige de Plagne Centre.

La première des stations de la Plagne, ouvre en 1961. Le nom de Plagne Centre date de 1982, la station était auparavant simplement appelée La Plagne. D'une architecture urbaine mais fonctionnelle, création de Michel Bezançon, Plagne Centre est considérée comme le modèle de la station intégrée, séparant espaces de circulation automobile et de ski. Une chapelle y fut créée par les soins de Michel Bezançon, le décorateur fut Pierre Guariche[13]. Le Funitel du Funiplagne permet de diriger les skieurs rapidement vers toutes les autres stations du domaine skiable.

Le « Paquebot des Neiges » à Plagne Aime 2000.

La station s'installe au lieu-dit du Biollay de la commune de Aime, qui devient par la suite Aime-La Plagne[15]. Elle est située entre 2000 et 2100 mètres d'altitude, principalement sur le territoire de la commune d'Aime-la-Plagne en limite avec la commune de La Plagne Tarentaise. La station, fut aussi appelée « Aime 2000 »[5] avant l'utilisation du sigle « Plagne Aime 2000 » utilisé par la municipalité depuis le lancement du projet R'évolution. La station, dont la construction débute au printemps 1968, ouvre en partie en décembre 1969. Dès la préfiguration de la station, des divergences apparaissent entre la Commission interministérielle pour l'aménagement touristique de la montagne (CIAM) présidée par Maurice Michaud et le promoteur chargé du développement de la station de La Plagne, le polytechnicien Robert Legoux. Le promoteur demande l'autorisation de construire 2 000 lits touristique sur le site lorsque la CIAM avait estimé une capacité touristique de 800 lits. En 1966, la CIAM émet ses « ses plus expresse réserves sur la rentabilité globale de cette opération »[25]. La station, dont la construction débute au printemps 1968, ouvre en partie en décembre 1969. Surnommée le « Paquebot des Neiges », le bâtiment principal est une création de l'architecte Michel Bezançon[13]. Le bâtiment obtient le label « patrimoine du XXe siècle » en 2008 permettant de distinguer des réalisations significatives du XXe siècle.

En 1990 ouvre un village du Club Méditerranée. C'est le second bâtiment construit à Aime-La Plagne, d'une architecture audacieuse inspirée de celle des temples tibétains. La station de la Plagne compte au total deux lieux de vacances de cette entreprise, baptisés « la Plagne 2100 » d'une catégorie de quatre tridents, système de classification interne au Club Med remplaçant les étoiles hôtelières, et « Aime la Plagne », situé plus bas et noté trois tridents. Dans le cadre de sa stratégie de montée en gamme, le Club Med ferme son centre 3 tridents en 2019 et le bâtiment, après rénovation, est exploité par le groupe MMV[26].

Un immeuble du groupe Pierre et Vacances se situe entre ces deux pôles, qui devraient à l'avenir être unifié grâce au projet R'évolution, visant à relier les parties hautes et basses de la zone avec de nouvelles constructions de l'architecte Jean-Michel Wilmotte[27].

En 2009, le projet a l'étude prévoyait une capacité de 1600 lits touristiques sur une superficie de 25 000 m²[28]. En 2019, le projet avait évolué et prévoyait un doublement de la surface aménagée soit 50 000 m² avec un apport de 2450 nouveaux lits touristiques en résidence de tourisme et en hôtellerie soit un doublement de la capacité touristique actuelle du site d'Aime 2000.

La Plagne Champagny en Vanoise

À la fin des années 1960, ce village situé dans la vallée de Bozel cherche à sortir de son isolement. Si le Parc national de la Vanoise a fait décoller le tourisme estival, Champagny veut également profiter de l'or blanc. La commune hésite entre Tignes et la Plagne. Finalement, en 1969, Champagny choisit la Plagne et offre à la jeune station son immense domaine en adret, avec une vue imprenable sur le massif de la Vanoise^{[réf. nécessaire]}.

Montchavin en février 2003.

L'ancien hameau déserté et à moitié en ruines, est choisi par le maire de Bellentre plutôt qu'un site plus en altitude pour construire la station du village. Montchavin ouvre en 1972 et est relié à la Plagne en 1973, après la construction de 1500 lits[13].

Les Coches.

Née en 1977 c'est une création de l'architecte Michel Bezançon. Situé à l'amont de Montchavin, elle est constituée d'immeubles organisés autour du centre du village à l'ambiance dite savoyarde et familiale. Le Vanoise Express — reliant le domaine des Arcs à celui de la Plagne pour former Paradiski — part de la station^{[réf. nécessaire]}.

Plagne Villages, avec Plagne Soleil en arrière-plan.

Née en 1972, la station initie un changement de style : la station est éclatée, et épouse les courbes du relief. Plagne Villages est reliée à Plagne centre par un système de navettes et par un Télébus^{[réf. nécessaire]}.

Plagne Bellecôte en avril 2017.

Créée en 1974, elle devait initialement s'appeler Les Ours[13], mais prend finalement le nom du sommet de Bellecôte. Michel Bezançon est l'auteur de l'architecture novatrice de Plagne Bellecôte, qui, comme un barrage hydraulique, barre la vallée. En 1975, une télécabine relie la station à la roche de Mio (2 700 m), un second tronçon permet de joindre Bellecôte au sommet éponyme en 1978 en 40 minutes. En décembre 2005, le premier télésiège 8 places de la Plagne est mis en service à Plagne Bellecôte. C'est le télésiège de l'Arpette. Il remplace un télésiège 4 places du même nom afin d'absorber l'afflux de skieurs supplémentaires engendré par la jonction au domaine Paradiski.

Plagne Montalbert

Dès 1970 sont construits à 1 600 m d'altitude, trois centres de vacances (ceux des départements du Val-de-Marne et de Moselle, et celui de la ville de Dunkerque)[13], et l'année suivante les remontées mécaniques qui permettent de les relier au domaine de la Plagne. Mais il faut attendre 1980 pour qu'une véritable station naisse et soit reliée au domaine : ce sera Montalbert (ou Plagne Montalbert).

Plagne 1800 en août 2006.

Le terrain laissé libre par les mines de la Plagne depuis 1973, est jugé propice à l'installation d'une nouvelle station. Si les premiers bâtiments sont construits dès 1980 (notamment celui de l'UCPA), la station n'ouvre qu'en 1982. Les premières résidences sont construites par des comités d'entreprises (Caisse d'épargne, Crédit mutuel), puis apparaissent un grand nombre de chalets privés qui font de Plagne 1800 la station la plus éclatée du domaine^{[réf. nécessaire]}.

Vue de l'ensemble de Belle Plagne.

Née en 1981, son architecture est marquée par un retour à la tradition savoyarde (on appelle cela la « quatrième génération »). C'est une création de Michel Bezançon^{[réf. nécessaire]}.

Plagne Soleil, avec Plagne Villages en arrière-plan.

Plagne Soleil est la dernière née des stations de la Plagne, en 1990^{[réf. nécessaire]}.

Les onze stations-villages ou chefs-lieux de communes offrent une capacité de 66 322 lits touristiques en 2014, répartis dans 8 823 établissements d'hôtellerie[Note 1]. Les villages de la Plagne concentrent le plus grand nombre avec 43 725 lits pour 5 555 établissements. Viennent ensuite les stations de Montchavin-les-Coches avec 12 359 lits et 1 895 structures, Champagny-en-Vanoise avec 5 792 lits et 810 structures et Plagne Montalbert avec 4 446 lits dans 563 logements[29].

En 2014, une étude du site web TripAdvisor, appelée « TripIndex Ski », portant sur 27 stations françaises[Note 2] classe la station, avec un coût journalier de 322,83 €, en tête des stations les plus chères de France. La Plagne arrive ainsi en 5^e position avec une nuitée à 151 € en moyenne ou encore un forfait adulte à 53,50 €, derrière Courchevel, également considérée comme la plus chère d'Europe, Méribel, Val-d'Isère et Megève[30].

Le domaine skiable des différentes stations composant la Plagne est appelé Grande Plagne.

Depuis 2003, la Plagne forme, avec la station voisine des Arcs, le domaine Paradiski, grâce au Vanoise Express[31]. Le domaine s'étend sur 1 000 hectares, de 1 250 m à 3 250 m, des pommiers de la vallée au glacier de Bellecôte et sur quatre communes (Mâcot-la-Plagne, Aime, Bellentre, et Champagny-en-Vanoise).

Paradiski offre 425 km de pistes balisées, dont 225 sur le massif de la Plagne, et aussi un immense domaine non balisé, et de célèbres itinéraires hors pistes, tels la face nord du sommet de Bellecôte ou le Friolin.

Depuis 2008, la Plagne, Les Arcs et Peisey-Vallandry font des offres "coup de poing" sur les forfaits de ski pour le samedi. Cette opération s'appelle SamediJeSkie.com . Les offres sont mises en ligne tous les mercredis, les offres varient selon les semaines mais les remises sont globalement de l'ordre de 35 à 40 % ; les offres doivent être imprimées et présentées aux caisses des remontés mécaniques. Cette offre est à replacer dans le constat d'une fréquence moindre de la part des populations voisines[32].

Paradiski dispose d’une application gratuite, Yuge, pour découvrir le domaine skiable grâce à une grande variété de fonctionnalités. De nombreuses informations et fonctionnalités sont mises à disposition : conditions de glisse et météo, plans interactifs (domaine skiable, stations, navettes), géolocalisation sur les pistes, activités et performances sportives, bornes photo, affluences aux remontées mécaniques, rechargement de forfait, guide de la station, etc.[33]

Le domaine skiable de la Plagne est exploité par la Société d'aménagement de la Plagne[34], dont le siège est situé dans le bâtiment de la Cembraie au cœur de Plagne Centre. Le SIGP (Syndicat intercommunal de la Grande Plagne) permet aux différentes communes possédant les terrains du domaine skiable d'exprimer leur voix.

La SAP investit tous les ans pour offrir à ses clients des remontées toujours plus modernes et performantes. Ainsi la station possède les 2 télésièges les plus performants au monde (Arpette et Colosses). La Plagne est la station qui offre à ses clients le plus gros débit au monde au départ de ses remontées mécaniques.

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La station de la Plagne dispose d’un domaine skiable adapté à la pratique du ski à tout niveau.

Elle offre aussi une multitude d’activités originales à découvrir : Premières traces du matin avec la first track, airboard, funslope, selfie in the air, initiation au télémark, pistes de luge vertigineuses, etc.

La piste de bobsleigh, luge et skeleton de la station accueille des épreuves de coupes de France, d'Europe et du Monde régulièrement depuis sa création en 1991.

La Plagne en tant que grande station de sports d'hiver accueille également diverses compétitions de ski alpin, la plus notable étant le SuperSlalom, qui accueille de grand skieurs comme Julien Lizeroux ou Tessa Worley.

Arrivées du Tour de France

Édition	Étape	Kilométrage	Vainqueur de l'étape
1984	18e étape (Le Bourg-d'Oisans - La Plagne)	185,5	Laurent Fignon
1987	21e étape (Le Bourg-d'Oisans - La Plagne)	185,5	Laurent Fignon
1995	9e étape (Le Grand-Bornand - La Plagne)	160	Alex Zülle
2002	16e étape (Les Deux Alpes - La Plagne)	179,5	Michael Boogerd

La station de la Plagne a accueilli quatre arrivées du Tour de France. En 1984, le français Laurent Fignon remporte l'étape et il récidive en 1987. En 1995, le suisse Alex Zülle remporte la 9^e étape avec plus de deux minutes d'avance sur Miguel Indurain, deuxième de l'étape. En 2002, le néerlandais Michael Boogerd remporte cette étape en solitaire.

La montée vers la station de La Plagne fut également grimpée sur la 7^e étape du critérium du Dauphiné 2021, classée hors catégorie. Mark Padun remportait cette étape devant Richie Porte, ce dernier enlevant le maillot jaune à Alexey Lutsenko.

Depuis 1990, la station organiste une course de trails, la 6000D, surnommée « la Course des Géants », qui se déroule le dernier week-end du mois de juillet.

Désormais la 6000D, compte à son actif les courses :

• la 6000D : 65 km, 3500 D+
• la 6D lacs : 27 km, 1600 D+
• la 6 Découverte : 11 km, 600 D+
• la 6D Verticale : 5 km, 1000 D+
• la 6D bob, montée dans la mythique, et unique, piste de bobsleigh
• la 6D môme
• la 6D kid's

La station-village de Champagny-en-Vanoise abrite une structure artificielle d'escalade sur glace de 24 m de haut qui accueille des activités des découvertes mais également des compétitions internationales comme la coupe du monde ou les championnats du monde[35].

• Opening (décembre)
• Nuit du pompon rouge (Nouvel an)
• Coupe du monde de Bobsleigh et Skeleton (janvier 2020)
• Born to be show (février)
• Odysséa (février)
• Rando Challenge (janv-mars)
• Super Slalom (mars)
• Subli’cimes (avril)
• 6000D (juillet)
• Family Race (juillet août)
• Festi Plagne (août)

La Plagne possède un logotype qui a évolué plusieurs fois depuis la création de la station[13] :

• Évolution du logotype de la station de la Plagne
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  Logo en 1961.
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  Logo en 1966.
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  Logo en 1982.
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  Logo en 2001.
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  Logo en 2015.
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  Logo depuis 2018.

• 1961 : Un soleil pointant la Plagne du doigt sur une carte de la Savoie, voilà une des premières campagnes de publicité de la jeune station de la Plagne.
• 1966 : À l'occasion de l'émission de Guy Lux Interneiges[13], la Plagne cherche un symbole évocateur, simple et marquant. Mathieu Diesse, artiste basque et graphiste de l'agence Havas, positionne le logo précédent dans une paire de lunettes de soleil, et rajoute par la suite un bonnet rouge. Ce nouveau logo fait fureur, et lors de l'émission Interneiges, la France entière se familiarise avec le Bonnet de la Plagne.
• 1982 : Le bonnet est modernisé : les contours du bonnet sont lissés, le soleil est supprimé et remplacé par de simples étoiles blanches. On ajoute au logo le nouveau slogan de la station : toute la montagne en 10 stations.
• 2001 : Nouvelle modernisation avec l'apparition d'une entaille au bas du bonnet et le remplacement des étoiles à 8 branches, par d'autres aux branches multiples plus éclatantes. Le slogan (faux depuis 1990, la Plagne comptant en fait 11 stations) est remplacé par un simple rappel des altitudes minimale et maximale du domaine. Cette modernisation est réalisée par l'Agence Publicis-Cachemire de Lyon, sous l'impulsion du Directeur de l'Office de Tourisme de la Grande Plagne de l'époque, J.F Gauthier.
• 2003 : Une vignette "Paradiski The Dream Resort" ainsi que son flocon est la plupart du temps ajoutée au logo de la Plagne.
• 2015 : Le logo laisse apparaître le nom du domaine de Paradiski et abandonne la mention des altitudes.
• 2018 : La Plagne change de logo pour un nouveau ressemblant à l'ancien mais plus simplifié. Le nom du domaine de Paradiski reste apparent.
• 2020 : Uniformisation & modernisation du logo.

Licencié au Club des Sports de la Plagne[36]

• Kevin Rolland (Ski Freestyle, Half Pipe)
• Marie Martinod (Ski Freestyle, Half Pipe)
• Ben Valentin (Ski Freestyle, Half Pipe)
• Julien Lizeroux (Ski Alpin, Slalom)
• Tess Ledeux (Ski Freestyle, Half Pipe)
• Antoine Adelisse (Ski Freestyle, Slopestyle)
• Maxence Muzaton (Ski Alpin, Vitesse)
• Brice Roger (Ski Alpin, Vitesse)
• Loïc Costerg (Bobsleigh)
• Romain Heinrich (Bobsleigh)
• Louna Ladevant (Escalade sur glace)

• Élodie Gossuin, ambassadrice^{[réf. nécessaire]}, ancienne Miss France et animatrice radio & TV ;

• Données issues des sites des communes et de la station

• Philippe Révil et Raphaël Helle, Les pionniers de l'or blanc, Glénat, 2004, 199 p. (ISBN 978-2-7234-4566-5).
• François Marius Hudry, Histoire des communes savoyardes : Albertville et son arrondissement (vol. 4), Roanne, Éditions Horvath, 1982, 444 p. (ISBN 978-2-7171-0263-5).
• Louis Chabert et Lucien Chavoutier, Une Vieille vallée épouse son siècle : petite géographie de la Tarentaise, Imprimerie gaillard, coll. « Trésors de la Savoie », 1976, 190 p. (ISSN 0152-1489).

• Dominique Droin, Histoire de La Plagne en dix stations, La Fontaine de Siloé, 2000 (ISBN 2-84206-087-3)
• Edmond Blanchoz, La Plagne, des hommes, des femmes, des rêves..., Glénat, 2006
• Romain Guigon, Agnès Le Masson, Une histoire de La Plagne, 2021 (ISBN 978-2-3797-9799-6)

• Plan neige de 1964
• Sport en Pays de Savoie • Stations de sports d'hiver de Savoie
• Tourisme en Pays de Savoie • Tourisme en Savoie
• Paradiski • Les Arcs
• Liste des édifices labellisés « Patrimoine du XXe siècle » de la Savoie

• Notices d'autorité :

  • Fichier d’autorité international virtuel
  • Bibliothèque nationale de France (données)
  • Système universitaire de documentation
• Site officiel de la station de la Plagne

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