Prusly-sur-Ource

La commune est irriguée par l'Ource.

Prusly-sur-Ource est une commune rurale, car elle fait partie des communes peu ou très peu denses, au sens de la grille communale de densité de l'Insee[Note 1]^,[1]^,[2]^,[3].

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Châtillon-sur-Seine, dont elle est une commune de la couronne[Note 2]. Cette aire, qui regroupe 60 communes, est catégorisée dans les aires de moins de 50 000 habitants[4]^,[5].

Carte des infrastructures et de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (75,6 % en 2018), une proportion sensiblement équivalente à celle de 1990 (75,4 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : terres arables (67,2 %), forêts (22 %), prairies (8,4 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (2,5 %)[6].

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)[7].

Dès 1863 les fouilles du Bois-de-Langres et le mobilier récolté témoignent de l'occupation du site dès le Hallstatt ancien. La villa gallo-romaine de Crépan datée du IV^e siècle en démontre la pérennité[8].

Crépan est à nouveau mentionné dans une charte de 973 et une maison-forte dont il subsiste quelques vestiges y est attestée en 1275[9].

Un haut-fourneau et une forge ancienne fonctionnent jusqu'au milieu du XIX^e siècle.

Carte postale de la gare de Prusly-Villotte vers 1908 (photo Ch Baner-Marquet).

Horaire de la ligne de Châtillon-sur-Seine à Is-sur-Tille en 1914.

Décret d'ouverture de la ligne le 9 décembre 1882.

De 1882 au 2 mars 1969, la commune a été traversée par la ligne de chemin de fer de Troyes à Gray, qui, venant de la gare de Châtillon-sur-Seine, suivait le cours de l'Ource, contournait le village par le sud, s'arrêtait à la gare de Prusly-Vilotte, commune aux villages de Prusly-sur-Ource et de Villotte-sur-Ource, et ensuite se dirigeait vers la gare de Venvay-Villiers, commune aux villages de Vanvey et de Villiers-le-duc.
Comme au moment de la création de la ligne, chaque village voulait sa gare, le Conseil général pour satisfaire tout le monde, baptisait la gare du nom de deux communes limitrophes; la gare de Prusly-Villote est située sur le terroir de Villotte-sur-Ource à environ 2 km au sud-est du village. Le bâtiment existe encore de nos jours.
L'horaire ci-dessus montre qu'en 1914, 4 trains s'arrêtaient chaque jour à la gare de Leuglay-Voulaines dans le sens Troyes-Gray et 4 autres dans l'autre sens.
À une époque où le chemin de fer était le moyen de déplacement le plus pratique, cette ligne connaissait un important trafic de passagers et de marchandises.
À partir de 1950, avec l'amélioration des routes et le développement du transport automobile, le trafic ferroviaire a périclité et la ligne a été fermée le 2 mars 1969 au trafic voyageurs. Encore en place, elle est utilisée épisodiquement pour un service de maintenance.

Château de Crépan

• Église Saint-Laurent dont le portail est  Inscrit MH (1927)[15]. À l'intérieur un tableau du XVII^e siècle et deux portraits de prieurs du Val des Choues du XVIII^e siècle.
• Château de Crépan, ancienne propriété de la famille de Clermont-Tonnerre. Propriété privée en cours de restauration.

• Gustave Guillarme (Prusly 14 décembre 1877) champion cycliste qui participa à Bordeaux-Paris 1902 ainsi qu'aux Tours de France 1903 et 1905.
• Nicolas Darbois (1790-1854) né et décédé à Prusly. Officier dans l'armée de Napoléon I^er, chevalier de la Légion d'honneur.