Train World

Train World est le musée de la Société nationale des chemins de fer belges situé à Schaerbeek, en région de Bruxelles-Capitale. Les travaux ont débuté en à la gare de Schaerbeek, au nord-est de Bruxelles, et l'ouverture fut planifiée pour 2014[1] et reportée à mai[2] puis au .

Train World
Informations générales
Type
National
Ouverture
Dirigeant
Site web
Bâtiment
Architecte
Protection
Localisation
Pays
Commune
Adresse
Coordonnées
50° 52′ 41″ N, 4° 22′ 46″ E
Localisation sur la carte de Belgique
Localisation sur la carte de Bruxelles
Le grand hall de la gare de Schaerbeek.

La scénographie est assurée par François Schuiten[3]. La musique est signée Bruno Letort.

Un hôtel est associé au concept du musée, le Train Hostel[4].

Historique
Cette section ne cite pas suffisamment ses sources (janvier 2021). 
Pour l'améliorer, ajoutez des références de qualité et vérifiables (comment faire ?) ou le modèle {{Référence nécessaire}} sur les passages nécessitant une source.
Cette section ne respecte pas la neutralité de point de vue. (janvier 2021).
Considérez son contenu avec précaution ou discutez-en. Il est possible de souligner les passages non neutres en utilisant {{passage non neutre}}.
N.B. Ce modèle est à réserver à des cas simples d'articles pouvant être neutralisés par un contributeur seul sans qu'un débat soit nécessaire. Lorsque le problème de neutralité est plus profond, préférez le bandeau {{Désaccord de neutralité}} et suivez la procédure décrite.

Depuis la fin de la traction à vapeur, en , la SNCB avait conservé une large collection de matériel historique, estimée à près de 200 véhicules, dans un état très variable. Depuis 50 ans, tout ce matériel était caché du public dans une remise étroite à Louvain, Haine-Saint-Pierre et Bruges.

En 1987, le Directeur-Général de la SNCB, Maurice Page, et son porte-parole historique, Georges Feron, mettent sur pied un groupe de travail chargé d'élaborer le principe de réalisation d'un musée belge des chemins de fer.

Ce groupe SNCB s'appuyait sur le lobbying politique de la députée-bourgmestre Françoise Schepmans et de son ami d'enfance, Philippe Touwaide, ancien directeur de cabinet de bourgmestres et de ministres, lesquels défendaient le choix du site de Tour & Taxis.

Pour des raisons urbanistiques, le choix de la SNCB et du groupe de lobbying Schepmans-Touwaide s'est réorienté vers la gare de Schaerbeek-Voyageurs, avec l'appui des autorités communales de Bruxelles et de Schaerbeek, des autres bourgmestres et de tous les députés bruxellois, mais contre l'avis de la SNCB qui souhaitait implanter ce musée à Ostende.

L'intervention définitive des ministres Laurette Onkelinx et Charles Picqué a fait valider le choix définitif de Schaerbeek comme localisation du musée ; avec normalement deux vitrines promotionnelles à Treignes.

Par ailleurs, plusieurs associations de préservation (PFT-TSP et CFV3V) avaient constitué des collections importantes de matériel ancien préservé. Aussi, une charte fut signée pour organiser la gestion d'une partie de la collection par ces associations, soit le matériel qui n'était pas sélectionné pour Train World (et l’antenne de Treignes à établir), et qui n'était pas non plus trop dégradé (près de la moitié de la collection ayant passé des décennies à l'air libre, sa mise à la ferraille était inévitable).

La collection
Tablier du viaduc ferroviaire sur la Meuse qui sert désormais de plateforme surélevée.

Le matériels ferroviaires préservées

Les matériels suivants sont exposées (définitivement) dans le musée national (à Schaerbeek)[5] :

  • La grue à vapeur "Juliette", construite en Angleterre en 1912.
  • Une chaudière à foyer Belpaire venant d’une locomotive à vapeur de type 25 de 1884 transformée en générateur à vapeur.
  • La locomotive à vapeur "Le Belge" (réplique en bois).
  • La locomotive à vapeur "Pays de Waes". Construite par "Les Ateliers Gustave De Ridder" en 1845. C'est la plus vieille locomotive à vapeur conservée par la SNCB.
  • La locomotive à vapeur (030T) de manœuvre 1152 (Type 51). Construite par la Compagnie belge pour la construction de matériel de chemins de fer en 1879. Radiée et revendue à la Carbochimique Tertre[6].
  • La locomotive à vapeur pour express lourds 10.018 (Type 10) et son tender n°31.031. Construite par Cockerill à Seraing (Liège) en 1912.
  • La locomotive à vapeur 12.004 (Type 12) et son tender n°24.604. Cette locomotive à vapeur carénée est la pièce maîtresse du musée. Construite par Cockerill à Seraing (Liège) en 1939. Elle est la seule locomotive préservée (inextremis) de son type sur les 6 locomotives à vapeur construite (12.001-12.006).
  • La locomotive à vapeur d'inspiration anglaise 18.051 (Type 18) et son tender n°18.020. Construite par la société de Saint-Léonard[7] à Liège en 1905.
  • L'autorail diesel pour lignes secondaires 551.48 (ex. type 622 dit "petit Brossel"). Construit par Brossel (à Bruxelles) en 1939.
  • La locomotive diesel de ligne (prototype, qui a perdu son moteur) 6406 (211.006). Construite par "ABR" (Ateliers Belges Réunis) en 1962.
  • La locomotive électrique (polytension) 1503. Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) en 1963.
  • Une voiture d'extrémité (voiture pilote) de la première automotrice électrique de type AM 35. Construite par les "Ateliers Métallurgiques de Nivelles" en 1935.
  • Une voiture à voyageurs de type GCI* n°91001 (*Grande Capacité D'intercirculation). Construite par la "Compagnie Centrale de Construction" (Haine-Saint-Pierre) en 1921.
  • Une voiture à voyageurs de type M1* n°63105 (*voiture métallique). Construite en 1936-37.
  • 1 voitures à voyageurs de type TEE (Trans-Europ-Express) : n°135 (1er classe). Construite par "Franco-Rail" (France) en 1974.
  • Deux voitures des trains Royaux Belge (voir dans "les réserves" plus bas pour plus de détails).
  • Un fourgon postal d'origine allemande. Restée en Belgique après la 2e guerre mondiale et utilisée comme circonscription de tri entre 1945 et 1981.

En outre, un ensemble de voitures, wagons, d'autorails, d'automotrices électriques et des locomotives à vapeur et diesels sont mis en gestion auprès des d'associations belges (PFT, CFV3V, SME, SDP).

Le musée du chemin de fer de Treignes (CFV3V), tient aussi une partie de la collection de la "SNCB", les matériels sont les suivant :

  • La locomotive à vapeur pour express lourds 1.002 (Type 1) et son tender n°38.134. Construite par un "Consortium Belge de Constructeurs de locomotives" en 1935. Une éventuelle remise en service n'est pas à exclure d'ici 2026!.
  • La locomotive à vapeur pour express légers 7.039 (Type 7) et son tender (Type 18) n°24.365. Construite par les Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre en 1922.
  • La locomotive à vapeur (221T) pour la déserte locale 16.042 (Type 16). Construite par les "Ateliers Métallurgiques de Tubize" en 1909.
  • La locomotive à vapeur (040T) de manœuvre 5620 (matricule à la SNCB : 53.320) (Type 53). Construite par les "Ateliers de Construction de Boussu" en 1906.
  • L'autorail diesel 608.05. Construit par les Forges Usines et Fonderies Haine-Saint-Pierre en 1939.
  • La locomotive diesel de manœuvre 8319 (253.019).
  • La locomotive électrique 2005. Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) - ACEC en 1975-76.
  • La locomotive électrique 2912 (101.012). Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) en 1949.
  • La voiture pour "les dignitaires" n°4.
  • 1 voiture d'inspection n°10.
  • 1 wagon de marchandises type fourgon "Nord-Belge" n°30-88-943-2-549-4.

Les matériels suivants sont entreposés dans les réserves (en attente d'une restauration complète ou cosmétiquement) :

  • La locomotive à vapeur 41.199 (Type 41).
  • La locomotive à vapeur 44.225 (Type 44).
  • La locomotive à vapeur 64.045 (Type 64). Construite par "Henschel" à Kassel (en Allemagne) en 1911. C'est une locomotive dite "Armistice" de la guerre de 14-18.
  • L'autorail diesel 4505 (605.005). Construit par "Germain Monceau" en 1954-55.
  • L'autorail diesel 4006 (630.006) (3 éléments). Construit par "Atelier Central de Malines" en 1961.
  • La locomotive diesel de manœuvre 7209 (272.009).
  • La locomotive diesel de manœuvre 8219 (262.019).
  • La locomotive diesel de manœuvre 8441 (250.041). Construite par "ABR" (Ateliers Belges Réunis) entre 1962-64.
  • La locomotive diesel de manœuvre 9152 (230.052).
  • La locomotive diesel de ligne 5142 (200.042). Construite par Cockerill à Seraing (Liège) - ACEC entre 1961-63.
  • La locomotive diesel de ligne 5166 (200.066). Construite par Cockerill à Seraing (Liège) - ACEC en 1963.
  • La locomotive diesel de ligne 5917 (201.017). Construite en 1955.
  • La locomotive diesel de ligne 6306 (212.006). Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) en 1966.
  • La locomotive électrique (bi-tension) 1187. Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) - ACEC en 1986.
  • La locomotive électrique (polytension) 1602 (160.002). Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) - ACEC en 1966.
  • La locomotive électrique 2001. Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) - ACEC en 1975.
  • La locomotive électrique 2383. Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) entre 1955-57.
  • L'Automotrice électrique n°002 (ex AM "Postale") (2 éléments).
  • L'Automotrice électrique de la série 600 (type 1970) n°600 (ex AM "Sabena") (2 éléments). Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) - ACEC en 1970.
  • L'Automotrice électrique de la série 800 (n°810) dit "Nez de Cochons" (4 éléments).
  • 1 motrice British Rail Class 373 + 1 remorque de chez Eurostar.
  • 5 voitures à voyageurs de type L (ex-SNCB) :
    • 2 A (1er classe) : n°31105 & n°31113.
    • 3 B (2ème classe) : n°32011, n°32037 & n°32143.
    • 1 BD (2ème classe + fourgon) : n°39025.
  • 5 voitures à voyageurs de type K1 (ex-SNCB) :
    • 5 A (1er classe) : n°21003, n°21008, n°21015, n°21017 & n°21030.
  • 7 voitures à voyageurs de type M2 (ex-SNCB) :
    • 1 A (1er classe) : n°41022.
    • 1 AB (1er/2ème classe) : n°43269.
    • 4 B (2ème classe) : n°42306, n°42367, n°42503 & n°42506.
    • 1 BDR (2ème classe + fourgon et snack-bar) : n°49911.
  • 1 voiture à voyageurs de type TEE (Trans-Europ-Express) : n°151 (2ème classe). Construite par "La Brugeoise et Nivelles" (BN).
  • 1 voiture à voyageurs de type I5 (ex-SNCB).
  • 1 voiture bar (ex-SNCB).
  • 1 voiture "Cinéma" (ex-SNCB).
  • 1 wagon du "Train école de la Signalisation" (Postes de signalisation électrique).
  • Le fourgon n°8 dit "Bureau du roi".
  • Le fourgon n°9 "Annexe & Office". Il est exposée au "Stoomtrein Maldegem-Eeklo" à Maldegem (en Flandre).
  • 6 voitures royales (3 du train de Léopold II et D'Albert 1er et 3 du train de Léopold III et Beaudouin 1er) :
    • La voiture "Berline royale" A2 (1901), exposée au musée depuis son ouverture en septembre 2015.
    • La voiture "restaurant/conférence" A3 (1905), restaurée cosmétiquement pour l'exposée au musée le temps d'une exposition sur les "Trains Royaux" en 2022.
    • La voiture "salon/salle à manger" A7 (1912), restaurée cosmétiquement pour l'exposée au musée le temps d'une exposition sur les "Trains Royaux" en 2022.
    • La voiture "salon" n°1 (1939), restaurée et exposée au musée depuis son ouverture en septembre 2015.
    • La voiture "salle à manger" n°2 (1939), restaurée cosmétiquement pour l'exposée au musée le temps d'une exposition sur les "Trains Royaux" en 2022.
    • La voiture-lits n°3 (actuellement non restaurée en 2022, en attente d'une restauration complète).

Les matériels suivants sont en cours de restauration complète ou en état de marche :

  • La locomotive à vapeur de ligne 29.013 (Type 29) et son tender n°25.217. Construite par Montreal Locomotive Works (Canada) en 1946. En cours de restauration complète depuis fin 2019. Elle sera (normalement) de-nouveaux opérationnelle pour 2023 pour effectuer des parcours touristiques sur le réseau SNCB au départ du musée "Train World".
  • La locomotive diesel de ligne 5404 (204.004). Construite par la société "Anglo Franco Belge" à La Croyère en 1957. (HS, suite à une avarie moteur depuis la mi-août 2022). En attente d'une restauration complète.
  • La locomotive diesel de ligne 5512 (205.012). Construite par La Brugeoise et Nivelles (BN) en 1961-62. Ex locomotive de secours pour les TGV en détresse sur les LGV belges (TVM). En service en 2022.
  • La locomotive diesel de ligne 5910 (201.010). Construite par Cockerill à Seraing (Liège) en 1955. En cours de restauration en 2022.
  • La locomotive diesel de ligne 6041 (210.041). Construite par "ABR" (Ateliers Belges Réunis) en 1964. En service en 2022.
  • La locomotive à vapeur 12.004 et l'AM 35.
  • La locomotive à vapeur "Pays de Waes" (à gauche) et la locomotive à vapeur de type 18 (18.051).
  • La locomotive électrique 1503 et la locomotive diesel 6406 (211.006).
  • 551.48
  • L'intérieur de l'AM 35.

Collections d'objets

Une grande collection d'objets (de toutes les époques) sont visibles au musée à Schaerbeek (le reste étant gardés dans les réserves vu la grande quantités d'objets accumulés) comme des uniformes, maquettes, lanternes, tickets, statues, ustensiles, ect ...

Collections de documents (archives numérisés)

Une base de données (web) comprenant des photographies, des articles, des affiches, des fiches techniques, ect ... le tout numérisées est accessible au public[8].

Les activités

Organisation de voyages spéciaux sur le réseau de la "SNCB"

C'est une nouvelle activité depuis peu. Dans un futur proche plusieurs types de voyages thématiques seront proposés aux publics comme des voyages en train à vapeur (et diesel), des adieux à du matériel roulant en fin de carrière, des mises à disposition de son propre matériel pour un besoin particulier (train-buffet, voyage pour un événement dans une association ferroviaire, train-anniversaire…).

Liste des trains spéciaux organisés par "Train World" :

• Le "Train World Express" :

Ce premier train spécial était consacré à la fin des "voitures restaurant et disco-bar". Il a circulé le entre Schaerbeek (Train World) - Spa (via Hasselt et Liège-Guillemins) - Welkenraedt - Bokrijk et Schaerbeek (Train World).

Ce voyage spécial a été organisé en collaboration avec l'asbl "PFT-TSP".

Publications
  • Catherine Walravens, Les trains postaux : Le transport du courrier par rail, Schaerbeek, Train World, , 8 p..

Notes et références
  1. (en) « Belgian Train Museum Had a Hard Time Getting on Track », sur The Wall Street Journal, (consulté le )
  2. « Nouveauté 2015 : Train World, la vitrine des chemins de fer à Bruxelles » [archive du ], sur Wallonie-Bruxelles Tourisme (consulté le )
  3. François Schuiten, bien « chez lui » et sur les rails
  4. Train Hostel
  5. « Collections - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le )
  6. happysongs151, FRANCO-BELGE 316/1880, (lire en ligne)
  7. « Trois locos à vapeur prêtes pour Train World », sur belgianrail.be, (consulté le ).
  8. « Base de données historiques - Train World », sur www.trainworld.be (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
  • Portail des musées
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de la Belgique
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.