Cómo aumentar la potencia de un auto de 4 cilindros

Instala un cuerpo del acelerador nuevo. El cuerpo del acelerador es el punto en el que la toma se encuentra con el motor y el aire se canaliza hacia el colector de la toma. En muchas aplicaciones, la instalación de un cuerpo del acelerador con un diámetro mayor permite que fluya aún más aire al motor, lo que dará como resultado un aumento de la potencia. A menudo, los cuerpos del acelerador se mantienen en su lugar con cuatro pernos y requieren que se coloque una junta nueva entre el cuerpo del acelerador y el colector de la toma al momento de la instalación.^[6]

• Por lo general, el diámetro del cuerpo del acelerador se mide en milímetros. El cambio a un cuerpo del acelerador de 65 ml por uno de 75 ml puede aumentar de manera dramática la cantidad de aire que fluye hacia el motor.
• Puedes comprar cuerpos de acelerador con diámetros más grandes en muchas tiendas de autopartes o mercados de rendimiento a través de internet.
• Asegúrate de comprar un cuerpo del acelerador diseñado para el año, la marca y el modelo de un vehículo específico.

Cambia los pistones por una proporción de compresión más alta. El reemplazo de los pistones en el motor constituye un proyecto significativo, pero el aumento de potencia resultante puede resultar igualmente significativo. En muchos vehículos, es necesario extraer el motor en su totalidad para reemplazar los pistones, pero en algunos puedes retirar el cárter de aceite y el cigüeñal, seguido de los vástagos y los pistones.^[7]

• Si instalas una inducción forzada como un turbocompresor o un compresor de sobrealimentación, debes escoger pistones de acero forjado en lugar del acero fundido más común. El acero forjado puede soportar presiones y temperaturas más altas.
• Existen varios pasos involucrados en el reemplazo de pistones, muchos de los cuales es mejor dejarlos en manos de profesionales.

Instala árboles de levas más agresivos. El árbol de levas o los ejes en el motor tienen la importante tarea de abrir y cerrar las válvulas de toma y escape que permiten que el aire y el combustible ingresen al motor y que el escape salga en el momento oportuno. Los árboles de levas comunes están diseñados con una combinación de eficiencia, potencia, ahorro de combustible y emisiones, pero la potencia del motor puede aumentar drásticamente si los reemplazas con otros más especializados.^[8]

• Muchos vehículos modernos vienen equipados con sincronización variable de levas (como el Vtech de Honda), pero incluso estos árboles de levas pueden reemplazarse para aplicaciones más especializadas.
• Los motores de varilla de empuje cuentan con un árbol de levas ubicado en el bloque del motor, mientras que los motores modulares los tendrán en las culatas.

Utiliza cabezales para mejorar el flujo de escape. De manera similar, el reemplazo de los componentes del sistema de escape aumentará la eficiencia del escape que sale del motor, los colectores de escape originales diseñados con tubos de mayor diámetro y tuberías de igual longitud mejorarán el equilibrio y la eficiencia de la forma en que el escape sale del motor. Los colectores de escape originales se conocen comúnmente como cabezales y pueden agregar una potencia significativa a tu vehículo.^[9]

• En muchos vehículos de cuatro cilindros, el colector de escape estará atornillado a la culata en la parte delantera del automóvil.
• Los turbocompresores estarán montados en el colector de escape de los vehículos, y la mayor eficiencia de los cabezales tendrá un efecto aún más dramático en la potencia de salida de dichos vehículos.

Utiliza un controlador de propulsión en vehículos turboalimentados. En la actualidad, muchos autos deportivos de cuatro cilindros vienen equipados con turbocompresores. Estos elementos producen más presión que la del aire atmosférico normal, forzando el paso de una mayor cantidad de aire al motor de lo que de otro modo sería posible. La instalación de un controlador de propulsión original sobre la tubería al vacío entre el turbocompresor y la válvula de descarga puede permitirte aumentar la cantidad de propulsión que produce el turbocompresor.^[10]

• Recuerda que el motor necesita mantener una proporción adecuada de aire o combustible, por lo que nunca aumentes la propulsión más de lo que el sistema de combustible de un vehículo específico puede soportar.
• Para llevar a cabo esta modificación, puede considerarse obligatorio un medidor de propulsión original para garantizar que sepas exactamente cuántos psi de propulsión está produciendo tu vehículo.
• Un termómetro de aire, combustible o gas de escape puede servir para asegurarte de que estás apoyando el aumento del flujo de aire con suficiente combustible.

Recarga el vehículo. Si el vehículo no viene equipado con un turbocompresor de fábrica, puedes instalar uno en un motor de aspiración normal para aumentar la potencia de salida de manera significativa. Un turbocompresor utiliza el escape que sale del motor para alimentar un ventilador de turbina que fuerza el paso del aire comprimido al motor. La turboalimentación de un vehículo requiere una serie de modificaciones de soporte al sistema de combustible del vehículo. Los componentes internos del motor, como los pistones y los vástagos, también pueden necesitar un reemplazo para soportar la presión adicional.^[11]

• Recuerda que al agregar la inducción forzada como un turbocompresor requiere un aumento de combustible para soportar el aire agregado.
• Es probable que existan kits disponibles para tu vehículo específico que incluyan todos los componentes necesarios para la turbocompresión.

Sobrecarga el vehículo. Un compresor de sobrealimentación funciona forzando el paso del aire comprimido al motor al igual que lo hace un turbocompresor, pero es propulsado por la correa serpentina o un accesorio en lugar de por el escape. Dado que los compresores de sobrealimentación funcionan con correas, no resultan tan eficientes como los turbocompresores, pero se ven favorecidos por aquellos que valoran la potencia a RPM más bajas.^[12]

• Los compresores de sobrealimentación requieren modificaciones de combustible compatibles al igual que los turbocompresores.
• A menudo, los kits de compresores de sobrealimentación vienen con un soporte y una correa serpentina más grande para soportar la adición de la polea del compresor de sobrealimentación.
• A diferencia de los turbocompresores, no hay necesidad de esperar a que el turbo se enrolle. Los compresores de sobrealimentación producen energía a todas las RPM.

Utiliza un kit de óxido nitroso húmedo o seco. El óxido nitroso contiene más oxígeno que el aire atmosférico, por lo que la inyección de esta sustancia en el motor del vehículo funciona de manera muy similar a un turbocompresor o un compresor de sobrealimentación. Los kits nitrosos “húmedos” inyectan una combinación de óxido nitroso y combustible en los cilindros y pueden producir más energía de manera segura que los kits “secos” que inyectan solo el componente nitroso. La mayoría de los motores de cuatro cilindros pueden soportar la inyección de óxido nitroso de hasta ochenta caballos de fuerza sin sufrir ningún efecto adverso.^[13]

• Asegúrate de solicitar un kit nitroso diseñado para tu vehículo si no cuentas con las herramientas ni las habilidades para fabricar los componentes necesarios para instalar el kit.
• A diferencia de otras formas de inducción forzada, el óxido nitroso solo incrementa el desgaste del motor mientras está armado.