Comment changer le moteur d'une voiture

Cherchez un moteur de rechange. Il y a 2 types de moteurs de rechange : les moteurs neufs ou restaurés et les moteurs de voitures donneuses. Les moteurs neufs ou restaurés sont disponibles auprès de nombreux marchands en ligne. Un moteur neuf est dit « moteur de remplacement prêt à être installé ». Il est aussi fiable qu’un moteur tout juste sorti de la chaine de production. Un moteur restauré ou remis à neuf est extrait d’une voiture donneuse et démonté pour trouver d’éventuels problèmes puis réassemblé avec de nouveaux joints d’étanchéité. Les moteurs neufs ou restaurés sont tous les 2 fiables et généralement vendus sous garantie. Ceux qui proviennent d’une voiture donneuse sont les moins chers, car ils sont simplement retirés d’une voiture et réinstallés dans la vôtre ^[8] .

• Les moteurs provenant d’une voiture donneuse sont particulièrement faciles à installer et c’est d’autant plus vrai si les 2 véhicules se trouvent dans votre garage.
• Les moteurs prêts à être installé sont les plus chers, mais également les plus fiables.
• Les moteurs restaurés ou remis à neuf sont légèrement plus abordables, mais ils restent assez fiables.

Inspectez visuellement le nouveau moteur. Avant d’installer le nouveau moteur, comparez-le à l’ancien pour être sûr qu’ils se ressemblent. Étant donné que les véhicules de même modèle sortis la même année peuvent être vendus avec différents moteurs et qu’il peut y avoir des modifications au fil du temps, vous devez vous assurer que le nouveau moteur se fixera exactement de la même manière que l’ancien. Repérez l’emplacement des accessoires (comme la direction assistée, l’alternateur et l’air conditionné), du conduit d’air, du collecteur d’échappement et des supports de fixation du moteur ^[9] .

• Si le nouveau moteur n’a pas d’éléments accessoires, comme la direction assistée, il sera plus facile de les prélever sur l’ancien moteur puis de les réinstaller sur le nouveau avant de tout placer dans le compartiment moteur.
• Les blocs moteurs ont souvent un code gravé sur eux (le code moteur). Si vous localisez ce code, comparez-le à celui indiqué dans le manuel d’entretien pour vous assurer que le moteur est adapté à votre véhicule.

Installez le nouveau moteur. Faites monter ou descendre le nouveau moteur dans son compartiment. Installez-le en utilisant la même méthode que celle qui vous a permis de retirer l’ancien. Si vous faites descendre le moteur, demandez à un ami de relâcher doucement et en faisant attention la pression dans la nacelle élévatrice pendant que vous dirigez le moteur. Veillez à bien le glisser au-dessus de l’arbre de transmission sans l’abimer ^[10] .

• Il est possible que le moteur s’enroule dans les chaines pendant que vous l’abaissez avec la nacelle. Veillez à le garder bien aligné.
• Ne lâchez pas toute la tension dans la nacelle élévatrice une fois le moteur en place.
• Si vous abaissez le véhicule sur le moteur, assurez-vous qu’il soit bien aligné pour ne pas abimer la carrosserie ou le moteur.

Vissez le moteur aux supports. Une fois le moteur positionné dans son compartiment, passez les boulons à travers les supports et serrez-les avec 2 clés. Assurez-vous que les 3 boulons de fixation soient bien serrés avant de relâcher la tension de la nacelle élévatrice et de laisser la voiture supporter le poids du moteur ^[11] .

• Avant de visser les nouveaux supports de moteur, inspectez-les à la recherche d’éventuels dommages. Si les bagues en caoutchouc sont fissurées ou abimées, remplacez-les avant d’installer le nouveau moteur.
• Diminuez lentement la pression de la nacelle pour être sûr que les fixations supportent le poids du moteur.

Reliez le moteur à la transmission. Avec les mêmes boulons que vous avez retirés du carter d’embrayage, vissez le nouveau moteur à l’ancienne transmission. Assurez-vous que le carter d’embrayage soit bien positionné et parfaitement à plat contre le bloc moteur. Il ne doit être incliné sous aucun angle quand vous vissez les boulons ^[12] .

• Consultez le manuel d’entretien de votre véhicule pour trouver les valeurs de serrage requises pour les boulons qui fixent la transmission au moteur.
• Il est possible que vous deviez utiliser une clé dynamométrique pour être sûr de serrer les boulons avec la bonne force.

Connectez le faisceau de câbles du moteur. En fonction de la marque, de l’année et du modèle de votre véhicule, connecter le faisceau de câbles du moteur sera une tâche relativement simple ou incroyablement complexe. Si le nouveau et l’ancien moteur sont exactement les mêmes, il vous sera plus simple de localiser et de connecter chaque câble, capteur et connecteur ^[13] .

• Sur les voitures récentes, il y a plus de câbles à brancher.
• Un mauvais branchement du faisceau de câbles peut empêcher le démarrage du moteur, causer son dysfonctionnement ou affecter certains outils comme la jauge de carburant.

Rétablissez tous les branchements nécessaires. Rétablissez le conduit d’air et tous les autres branchements retirés pour sortir l’ancien moteur. Si vous aviez dû enlever certains éléments pour installer le nouveau moteur (comme le collecteur d’admission ou la rampe d’alimentation), n’oubliez pas de les remettre en place. Utilisez le manuel d’entretien de votre véhicule pour localiser et rétablir les tuyaux du liquide de refroidissement, du reniflard et de l’arrivée de carburant, nécessaires pour faire fonctionner correctement la voiture ^[14] .

• Cette étape est la plus chronophage, car les branchements à effectuer sont souvent nombreux.
• Il ne devrait y avoir aucun problème à emboiter les différentes pièces entre elles.

Réinstallez le conduit d’air. Réinstallez le conduit d’air en le connectant au filtre à air et au débitmètre d’air massique (si le véhicule en est équipé) d’un côté et au boitier papillon d’un autre. La plupart des conduits d’air sont tenus par des supports de fixation qui doivent également être maintenus en place^[15] .

• Il devrait y avoir au moins un reniflard connecté au conduit d’air depuis la culasse, mais certaines voitures peuvent en avoir d’autres.
• Il ne devrait y avoir aucun gicleur ouvert sur le conduit d’air une fois installé.

Reconnectez les tuyaux du liquide de refroidissement. Reconnectez les tuyaux du liquide de refroidissement au radiateur de la même manière que vous les avez retirés. Utilisez une clé ou un tournevis Phillips pour les resserrer. Assurez-vous que toutes les connexions soient bien fixées, mais attention à ne pas trop les serrer, car vous risquez de fissurer le plastique ^[16] .

• Si l’un des colliers de serrage utilisés sur les tuyaux semble abimé, achetez-en un neuf en magasin de pièces automobiles.

Inspectez votre travail. Un moteur a besoin d’air, de carburant et d’une étincelle pour démarrer. Commencez par vous assurer que le conduit d’air, les tuyaux de carburant et le système électrique sont tous en place et intacts. Passez ensuite au reste des branchements effectués en vérifiant que chacun est serré et au bon endroit. Consultez régulièrement le manuel d’entretien de votre véhicule et comparez les images qu’il contient à ce que vous voyez dans votre compartiment moteur pour vous assurer que tout est correctement installé ^[17] .

• En cas de problème, revenir en arrière pour trouver la solution peut être décourageant, mais démarrer avec quelque chose de mal branché ou de branché n’importe comment risque d’endommager gravement votre nouveau moteur.
• Demandez à un ami de jeter un œil au nouveau moteur au cas où il verrait quelque chose que vous avez manqué.

Ajoutez de l’huile et du liquide de refroidissement. Une fois que vous êtes sûr que tout est à sa place, remplissez le radiateur d’un mélange 50/50 d’eau et de liquide de refroidissement puis versez la bonne quantité d’huile dans le moteur. Consultez le manuel d’entretien de votre véhicule pour connaitre les quantités de fluides à verser et respectez-les à la lettre ^[18] .

• Une fois tous les branchements effectués et les liquides remis à niveau, le véhicule est désormais prêt à rouler.
• Mettez le contact sans démarrer le moteur (en tournant la clé comme si vous alliez démarrer, mais en le remettant tout de suite après à sa position initiale) pour amorcer la pompe à essence et envoyer de l’huile dans le moteur avant le premier démarrage.