Comment lire le marquage d’un pneu

Coécrit par Rocco Lovetere

S'il est un produit manufacturé abondamment renseigné, ce sont bien les pneumatiques des véhicules (voitures, motos, camions…). Comme c'est un élément essentiel de la sécurité d'un véhicule, tout pneu porte sur ses flancs, un grand nombre d'indications, sous forme de lettres et de chiffres, qu'il est parfois utile de savoir déchiffrer, surtout au moment de changer vos pneus. On y trouve le nom du fabricant, celui du modèle, diverses dimensions, des indices, des spécifications (pneu neige, rechapé…).

Étapes

1
Repérez facilement le nom du fabricant et celui de la gamme. Ils sont écrits en gros, en relief sur la partie extérieure du flanc visible. Parmi les grands fabricants, citons Michelin, Goodyear, Dunlop ou Hankook
- Chaque modèle d'une gamme a une dénomination avec soit un nom plus ou moins complexe, soit une combinaison de lettres et de chiffres. Chez Michelin, vous trouverez le pneu Primacy HP, chez Goodyear, le Eagle F1 GS-D3, le Ventus R-S2 Z212 de Hankook ou encore, le SP Winter Sport 3D de Dunlop.
2
Répérez diverses informations. En France, ne sont pas stipulées les utilisations du pneu (véhicule de tourisme, VUL, camion…). Par contre, si le pneu est particulier, il doit porter mention de sa spécificité. Elle se présente soit avec une ou plusieurs lettres, soit un dessin.
- M+S indique que le pneu est approprié à des conditions hivernales de conduite.
- Un dessin avec trois pics comprenant un flocon de neige (3PMSF) indique un pneu pour la conduite sur routes enneigées.
- XL signifie que la structure a été renforcée pour accepter des charges plus élevées.
- Green-X signifie que le pneu répond à un cahier des charges qui respecte l'environnement.
- Retread signifie que le pneu a été rechapé.
3
Repérez la largeur du pneu et son rapport avec la hauteur. Ces deux premiers nombres, inscrits sous le nom du fabricant, près de la jante, donnent des informations sur les dimensions du pneu. Ils sont séparés par une barre oblique (XXX/YY).
- Le premier nombre fait de trois chiffres indique, en mm, la largeur du pneu. Une très grande partie des pneus ont une largeur comprise entre 155 et 315 mm.
- Les deux derniers chiffres indiquent, en pourcentage, la série du pneu, c'est-à-dire la relation entre la hauteur du flanc et la largeur de section du pneu. Pour des véhicules légers, la série est comprise entre 55 et 75 %.
4
Repérez le type de structure de la carcasse de vos pneus. Accolé au nombre de la série, la lettre « R » indique, à titre d'exemple, que la carcasse est radiale, construction majoritaire pour les véhicules légers. Sur les pneus de camion, il est de plus en plus rare de trouver la lettre « B » qui indique une carcasse en ceinturé croisé, structure soupçonnée de générer des accidents ^{[1]
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5
Repérez le diamètre intérieur du pneu. C'est le nombre, en pouces, qui suit la référence de la carcasse du pneu. Si vos roues ont des jantes de 22 pouces, alors vous monterez ou ferez monter, des pneus de… 22 pouces.
- Quel que soit le type de structure du pneu, le symbole de celui-ci est toujours suivi du diamètre intérieur. Il est une exception pour des pneus qui équiperaient une voiture ancienne : la législation oblige les constructeurs de ces pneus à avoir un cahier des charges règlementaires.
6
Repérez l'indice de charge de vos pneus. Ce nombre à deux chiffres identifie la charge maximale que le pneu peut supporter. Plus ce nombre est élevé, plus vous pouvez charger votre voiture, dans certaines limites cependant.
- Cet indice est certes un nombre, mais il ne renvoie pas au nombre de kilos supportables. Il faut consulter une table de correspondance.
- Ensuite, une fois l'équivalence obtenue, multipliez par 4 (4 pneus) la charge en kg par pneu. Le nombre trouvé vous indiquera la charge maximale supportable en toute sécurité par vos pneus.
- Lors du remplacement d'un pneu, veillez à ce que l'indice de charge du nouveau pneu soit égal ou supérieur à l'indice du pneu usagé. Au grand jamais, ne montez un pneu d'indice inférieur. Si votre ancien pneu indiquait un indice de 92, le nouveau présenterait le même indice ou un supérieur (93, 96…).
7
Repérez l'indice de vitesse de vos pneus. Cette lettre correspond à la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler en conservant la totalité de ses performances. La grille de correspondance va de A1 à Y, en passant par S, T, U, H, V, Z, W, l'ordre alphabétique n'est pas respecté.
- La mention S indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 180 km/h.
- La mention T indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 190 km/h.
- La mention U indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 200 km/h.
- La mention H indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 210 km/h.
- La mention V indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 240 km/h.
- La mention ZR indique que vous pouvez dépasser 240 km/h sur de longues distances.
- La mention W indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 270 km/h.
- La mention Y indique que la vitesse maximale sur de longues distances ne doit pas dépasser 300 km/h.
- Sur les routes françaises, la mention Y est l'indice de vitesse le plus élevé accepté par la législation.
8
Repérez l'indicateur de résistance à l'échauffement. L'indice de température indique le potentiel d'un pneu donné à résister à l'échauffement et à dissiper la chaleur emmagasinée. Cet indicateur, établi à partir de plusieurs tests, est identifiable sous la forme d'une lettre A, B ou C, A étant les pneus les plus résistants.
9
Repérez la référence DOT. Elle est suivie de lettres et de chiffres et renseigne sur l'usine de fabrication, la dimension, le fabricant et les 4 derniers chiffres permettent de déterminer l'âge d'un pneu.
10
Repérez la pression maximale du pneu. Tout près de la jante, écrit en petit, cherchez une mention commençant par « MAX » : le nombre qui suit est la pression maximale, en PSU, que le pneu peut supporter pour assurer une conduite et une sécurité optimales.

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Conseils

Si vous ne voulez pas vous embêter avec le changement de pneumatiques, confiez la tâche à un professionnel. Il vous demandera juste quelle marque vous voulez.