Comment remplacer des fils de bougies

Ne travaillez qu'avec un moteur arrêté. N'essayez jamais de remplacer un fil de bougies alors que le moteur fonctionne. Le mieux est même de retirer la clé du tableau de bord. De même, ne travaillez pas sur un moteur qui est encore chaud.

Repérez vos câbles. Une fois que vous avez trouvé les fils défaillants, notez leur longueur et leur sens de branchement. En effet, il s'agit d'avoir des câbles de mêmes longueurs et de les brancher exactement dans le même sens. Si vous rebranchez votre câble à la mauvaise bougie, vous risquez tout simplement de ne plus pouvoir démarrer ou votre moteur fera un drôle de bruit. Les amateurs mettent un ruban adhésif sur le câble avec un numéro qui correspond au numéro de la bougie : l'erreur n'est alors plus permise ^[4] .

Soyez méthodique. Les câbles de bougies se remplacent l'un après l'autre. En effet, l'allumage du mélange dans les pistons se fait selon un ordre précis. Ainsi, en ne remplaçant qu'un seul fil à la fois, vous n'aurez aucun problème d'allumage. Retirez un premier câble, remplacez-le par un fil identique, vérifiez qu'il est bien enfoncé des deux côtés, puis passez au suivant.

• Un câble de bougie va de l'allumeur vers une bougie. Il faut le débrancher des deux côtés pour le remplacer.
• La bougie doit déclencher une étincelle au moment où le piston est à son plus haut, et l'allumage est séquentiel. C'est pourquoi il est important de respecter l'emplacement des fils de bougie. Commencez toujours d'un côté (droite ou gauche), puis faites le câble suivant.

Débranchez les câbles. Certains préconisent d'utiliser un outil spécial (tire-fil), mais le retrait se fait très bien à la main. Le cabochon contient un petit cylindre métallique qui vient s'ajuster étroitement sur la tête de la bougie, laquelle est alors protégée de la saleté et de l'humidité. Retirez le câble en tirant sur le cabochon. Si vous tirez en saisissant le câble, vous risquez de séparer le cabochon du câble ^[5] .

• Certains câbles adhèrent un peu trop à la tête de la bougie. Pour les débrancher, il faut prendre le cabochon à pleine main et tirer fermement. S'il y a une résistance, tournez le cabochon d'un côté et de l'autre tout en le tirant vers vous.
• Jetez un coup d'œil à la bougie et à l'intérieur du cabochon. Si vous voyez des traces noires, c'est qu'il y a un problème d'allumage au niveau de la bougie. Démontez-la et voyez l'état des électrodes.

Remontez l'ensemble. Installez les nouveaux câbles exactement de la même façon que les anciens. Avant de remettre le cabochon sur la bougie, vous pouvez mettre un peu de graisse au cuivre sur la borne de la bougie. Le cabochon doit ensuite être bien enfoncé sur l'embout de la bougie. Il y a un sens de pose pour le fil d'allumage, remontez-le exactement comme il était. De même, il faut remonter les fils exactement de la même façon qu'auparavant, le mélange dans les cylindres est enflammé selon un ordre précis. Si vous le branchez dans le mauvais ordre, le moteur ne démarrera pas. Veillez à ce que vos fils d'allumage ne se croisent pas ni ne soient à proximité de pièces en mouvement ou chaudes ^[6] .

• Les câbles de bougies sont généralement fixés sur des passants scellés sur le bloc moteur afin qu'ils ne fondent pas au contact de la chaleur. C'est pourquoi lorsqu'on remplace des câbles de bougies, il faut bien les remettre dans ces passants pour vous éviter de les changer à nouveau. Le remplacement fait, suivez le câble pour voir s'il ne touche pas le bloc-moteur ^[7] .
• Si vous remplacez vos câbles par des câbles plus performants (blindés, par exemple), méfiez-vous, car ils sont parfois d'un diamètre plus grand que ceux d'origine. Si c'était le cas, sachez qu'il existe des supports plus larges, lesquels sont faciles à s'installer, car ils ne tiennent que par un boulon.

Abaissez et verrouillez votre capot. Avant de monter dans votre voiture, vérifiez que le capot est bien fermé en le soulevant vers le haut. S'il ne bouge pas d'un millimètre, c'est qu'il est bien fermé. Si vous désirez l'ouvrir, il vous faudra actionner la manette de déverrouillage.

Écoutez votre moteur. Une fois le remplacement des câbles fait, démarrez votre moteur comme d'habitude. Il doit facilement démarrer et tourner comme une horloge. Il devrait ronronner comme un chat maintenant que vous avez remplacé les câbles en bout de course. Si le moteur ne tourne pas parfaitement, s'il a des ratés d'allumage, vous allez devoir tout vérifier. Commencez par voir si les câbles sont bien assujettis sur la tête d'allumage ou sur les bougies, s'il n'y en a pas un qui est un peu trop tendu, si vous avez branché le bon cylindre sur la bonne sortie de la tête d'allumage. Bref, vérifiez tout.

• Ne touchez jamais un câble électrique d'un moteur en marche ! Vous risqueriez d'être électrocuté. Le système d'allumage délivre à chaque tour sur chaque bougie des dizaines de milliers de volts. Si jamais un des câbles était mal arrimé et que vous mettiez vos doigts au mauvais endroit, vous risqueriez d'avoir une drôle de surprise. Comme vous êtes sur le sol et que le corps humain humain est conducteur, le courant passera par vous, avec les dégâts qu'on imagine.
• Après avoir changé vos câbles, si vous notez que le ralenti est chaotique ou si l'accélération au point mort n'est pas linéaire, il y a de grandes chances que certains câbles soient branchés aux mauvaises bougies.

Faites un test sur route. Un problème d'allumage se vérifie en faisant tourner la voiture en sous-régime ou en surrégime. Dans les deux cas, le problème, s'il existe, se révèlera dans toute sa splendeur. Sur autoroute, si vous poussez votre moteur en accélérant franchement (surrégime), votre moteur va s'étouffer. Dans une pente, si vous ne rétrogradez pas (sous-régime), vous allez avoir une perte énorme de puissance.