Comment remplacer des freins à tambour

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Le remplacement des freins à tambour n'est pas très compliqué, il faut juste être bien outillé et procéder avec doigté. Comme souvent en ce cas, vous allez faire l'économie d'un passage au garage. L'article qui suit décrit les grands principes de base d'un remplacement des freins à tambour, mais il faut toujours consulter la revue technique de votre véhicule, au cas où il y aurait une procédure un peu différente.

Étapes

1
Mettez un masque antiamiante. Il est possible que vous ayez affaire à des tambours qui abritent des garnitures contenant de l'amiante. En ouvrant les tambours, vous serez alors exposé à de la poussière d'amiante, extrêmement toxique. Portez un masque adapté, et non un masque en papier qu'on met pour bricoler. Éloignez les enfants et les animaux domestiques. Pour de multiples raisons de sécurité, il est hors de question que des enfants soient à proximité de l'endroit où vous travaillez.
2
Déposez l'enjoliveur. Desserrez les boulons de la roue. Soulevez la voiture à l'endroit de la roue et placez des chandelles de sécurité.
- On ne travaille jamais sous une voiture qui ne tient que grâce au cric ! Certains placent leur voiture sur des chevrons de bois, des briques ou des moellons : ces cales sont dangereuses.
- Desserrez complètement les boulons et déposez la roue.
3
Vaporisez le moyeu avec de l'huile pénétrante, comme de la Sonic.
- Nota bene : le WD-40 n'est pas de l'huile pénétrante.
4
Prenez le tambour de frein à pleines mains. Tirez-le vers vous. En tirant, faites bouger le tambour dans tous les sens, cela devrait l'aider à se décoincer.
5
Nota bene : certains tambours de frein sont retenus par une petite vis qu'il faut, bien entendu, défaire au préalable.
6
Après dépose, inspectez votre tambour.
- S'il est rayé à l'intérieur, il faudra soit le resurfacer soit le remplacer purement et simplement.
- Sous le tambour, vous allez découvrir des ressorts, des pivots nécessaires au bon déplacement des garnitures. Ces éléments peuvent être distingués par des couleurs. Avant de tout démonter, prenez quelques photos du dispositif ou faites un croquis.
7
Nettoyez les éléments de frein. Vaporisez sur tous les mécanismes un nettoyant pour freins. Même si c'est aujourd'hui interdit, il se peut qu'il y ait de l'amiante dans vos garnitures : portez un masque protecteur.
8
Comparez les nouvelles mâchoires de frein avec les anciennes. Vérifiez en particulier qu'elles ont les mêmes évidements aux mêmes endroits.
- Vérifiez que les mâchoires ont bien la même largeur.
9
Démontez le système de freinage.
- Démontez le ressort de rappel.
- Relâchez le frein à main.
- Tenez les brides de maintien des mâchoires sur la flasque par l'arrière et retirez les ressorts de retenue.
- Dégagez le haut des mâchoires, puis le bas.
- Déposez l'ensemble mâchoire-système de rattrapage.
- Posez au sol les mâchoires à côté des nouvelles.
- La mâchoire de droite est parfois différente de celle de gauche. La mâchoire la plus petite se positionne habituellement du côté du moteur.
- Rapprochez délicatement le haut des mâchoires afin de diminuer la tension exercée par le ressort de rattrapage.
- Démontez le système de rattrapage du jeu.
- Vérifiez et si nécessaire, nettoyez toutes les parties réutilisables et recherchez des signes de dommages ou d'usure. Remplacez-les si nécessaire.
- Il est recommandé de remplacer tous les ressorts par des neufs.
- Le système de rattrapage devrait être dévissé, nettoyé et lubrifié.
- Récupérez le ressort et remontez-le immédiatement, et de la même façon sur les nouvelles mâchoires.
- Inspectez le cylindre pour des signes de fuite et si nécessaire, remplacez-le.
10
Remontez le système de freinage.
- Les supports de freins devraient être nettoyés et lubrifiés avec une petite quantité d'antigrippant.
- Revissez le système de rattrapage. D'un côté, il y a un pas de vis inverse.
- Remontez le système de rattrapage du jeu sur les nouvelles mâchoires et resserrez le haut pour pouvoir remettre le ressort.
- Remettez les mâchoires en place et engagez les broches de maintien dans les bons trous.
- Remettez en place les ressorts de retenue.
- Attachez les brides de maintien des mâchoires sur la flasque.
- Remontez le frein à main.
- Remettez en place le ressort de rappel.
- Ajustez les freins au tambour avec un dispositif d'ajustement de freins.
11
Faites un contrôle visuel. Vérifiez sur vos photos ou sur votre croquis que le montage correspond, sinon reprenez tout.
12
Finissez le remontage.
- Remettez en place le tambour réparé ou remplacé.
- Si nécessaire, mettez des vis de sécurité.
- Ajustez les freins avec le tambour ou les supports de freins jusqu'à sentir un peu de résistance.
- Remontez la roue.
- Vérifiez les ajustements des freins, et si nécessaire, ajustez jusqu'à sentir une petite résistance sur le tambour. Ne serrez pas trop ou vous pouvez provoquer un blocage.
- Baissez la chandelle.
- Retirez la chandelle.
- Serrez les écrous et remettez les capuchons.
- Faites la même chose de l'autre côté.
- Si des cylindres ont été remplacés, purgez le système de freins.
- Testez votre véhicule afin de vous assurer que les freins fonctionnent correctement.
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Conseils

Ne changez jamais les deux freins en même temps. En cas de problème, le deuxième frein servira de référence.
Quand on change des mâchoires, on change aussi les ressorts. Il vous en coutera une dizaine d'euros pour un jeu complet.
Chaque constructeur a installé un système qui lui est propre. Parfois, le montage est bien différent de ce que l'on a pu décrire ici. Consultez la revue technique de votre véhicule.
Ne réparez pas vous-même si vous ne savez pas faire. Si vous ne savez pas démonter une roue, il est inutile d'aller plus avant.
Certains freins à tambour n'ont pas de système de rattrapage d'usure. Le réglage est alors obtenu en tournant un carré placé à l'opposé du cylindre de frein. Attention ! Si vous serrez trop, vous aurez une usure inégale des garnitures et de la chemise du tambour.

Avertissements

Une fois le tambour ouvert, ne touchez jamais à la pédale de frein. Les axes vont sortir du cylindre de roue et là, les choses vont se compliquer pour vous.
Ne travaillez jamais sur une voiture qui n'est surélevée que par le seul cric. Jamais ! Même en cas d'urgence !
Comme pour toute réparation, il faut les bons outils.
N'inhalez pas la poussière de freins ! Optez pour un masque spécial amiante. Beaucoup de masques laissent passer les très fines particules d'amiante
Si vous n'y connaissez rien, confiez la tâche à des spécialistes. Si vous comptez vous lancer dans la réparation automobile, ce n'est certainement pas par cette opération qu'il faut commencer.