Comment vidanger le circuit de direction assistée

La plupart des voitures modernes sont équipées d'une direction assistée hydraulique. La vidange du circuit de direction assistée est à faire si vous voulez toujours avoir une direction parfaite. La direction assistée facilite le braquage des roues, surtout à faible vitesse, pour se garer par exemple. Cette vidange du circuit de direction n'est pas très compliquée pour qui est un tant soit peu manuel. Vous ferez ainsi une belle économie.

Méthode 1

Méthode 1 sur 3:
Savoir quand vidanger le circuit de direction assistée

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Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule. Vous y trouverez toutes les révisions à faire, dont la vidange du circuit de direction assistée. Normalement, rien ne doit pouvoir polluer un liquide de direction, mais, au fil du temps, de la poussière ou de petits débris (de métal ou de caoutchouc) finissent par s'y retrouver. C'est pourquoi, à intervalles réguliers, il faut purger le circuit et remettre du liquide neuf. Chaque voiture a ses propres contraintes en la matière, aussi devez-vous regarder dans le manuel d'entretien le liquide qu'il faut et l'intervalle de vidange.
- Sur les voitures haut de gamme, la vidange est recommandée tous les 60 à 65 000 km ^{[1]
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Contrôlez votre liquide de direction tous les mois. Le niveau du liquide de direction ne doit pas bouger d'un mois à l'autre. S'il baisse, c'est que vous avez une fuite quelque part sur le circuit. En conséquence, vous devez prendre rendez-vous avec votre garagiste rapidement pour faire les réparations nécessaires.
- Le réservoir se repère souvent par une inscription et un pictogramme, celui d'un volant. Il se présente sous la forme d'un réservoir en plastique semi-transparent. Si vous ne le trouvez pas, regardez dans le manuel livré avec la voiture.
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Vérifiez la couleur et la consistance du liquide de direction. Ouvrez le réservoir et prélevez un peu de liquide. Sentez-le, remarquez sa couleur et frottez-le entre vos doigts pour en sentir la consistance.
- Faites une vidange s'il sent le brulé, s'il est très sombre (marron foncé ou noir) ou si vous voyez miroiter des paillettes métalliques ^{[2]
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- Renouvelez le liquide s'il est sombre, si vous avez atteint le kilométrage de vidange, si vous utilisez très souvent votre volant (routes à virages) ou si vous transportez souvent des charges lourdes.
- Votre liquide n'a pas besoin d'être changé s'il a une couleur claire, sans paillettes ou si le liquide a été changé dans les deux ou trois dernières années ^{[3]
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Faites réviser votre voiture si vous entendez des bruits étranges. Si votre direction grince ou gémit chaque fois que vous tournez le volant, ce n'est jamais bon signe. Une réparation est à envisager et ce n'est jamais bon marché sur cette pièce. Plus tôt vous la ferez réparer, moins grave sera la panne et moins cela vous coutera ^{[4]
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Méthode 2

Méthode 2 sur 3:
Vidanger le circuit de direction assistée

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Soulevez l'avant de votre véhicule. Pour cela, mettez-le sur des chandelles de sécurité. Levez-le suffisamment pour que les roues puissent tourner facilement dans le vide. Veillez également à pouvoir vous glisser sous le moteur pour travailler à l'aise.
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Repérez et démontez le carter. S'il y en a un, il se trouve quelque part sous la colonne de direction. Si vous ne savez pas s'il y en a un ou non, regardez dans le manuel du véhicule. Si vous découvrez du liquide de direction dans ce carter, c'est que le circuit a une fuite : il faut porter votre voiture au garagiste pour réparation ^{[5]
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- Placez un récipient sous le carter de récupération afin de récupérer le liquide usagé.
- Pour faire ce qui va suivre, vous devez avoir quelques connaissances en mécanique. Vous devez débrancher la durite de retour au réservoir, laquelle part de la crémaillère de direction. On peut faire autrement, mais c'est la méthode qui permet de récupérer le plus de liquide et le plus rapidement ^{[6]
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Vidangez le circuit. Débranchez la durite BP (basse pression), mais faites-le au point le plus proche de la crémaillère. Faites attention : il y a plusieurs durites dans le même secteur. Avant de défaire la durite, vérifiez que vous avez bien mis le récipient collecteur en dessous. Attendez que tout le liquide s'écoule.
- Faites attention, car le liquide va couler dès que vous aurez défait la durite. Portez des gants, des lunettes et une chemise à manches longues.
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Dévissez le bouchon du réservoir de direction. Versez pour commencer la moitié de la quantité recommandée par le constructeur. Afin de bien vidanger le circuit, vous devez en chasser à la fois l'air et le vieux liquide resté dans les durites. C'est pour cela qu'il faut le remplir à moitié ^{[7]
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Faites démarrer la voiture. Ajoutez un peu de liquide, le niveau dans le réservoir doit être rempli à moitié. L'opération est plus facile à deux : l'un est dans la voiture et fait les manœuvres, l'autre verse le liquide de direction. Tout en surveillant le niveau dans le réservoir, regardez le bac de récupération pour voir arriver le nouveau liquide. Quand il arrive, demandez qu'on coupe le moteur.
- Demandez à un ami de tourner le volant dans tous les sens pendant que vous versez le liquide. C'est ainsi que vous réussirez à chasser les bulles d'air.
- En effet, il y a de fortes chances pour que de l'air soit emprisonné dans le circuit. Elles vont remonter par le réservoir. Si elles remontent, c'est bon signe, votre circuit se purge ainsi de l'air.
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Rebranchez la durite de retour. Faites-le après avoir coupé le moteur. Le liquide de direction n'étant pas visqueux, vous ne devriez avoir aucun mal à rebrancher la durite de retour. Une fois le circuit parfaitement vidé, coupez le moteur et rebranchez à l'identique tout ce que vous avez pu démonter précédemment.
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Remplissez le réservoir. Une fois la durite dument rebranchée, remettez la quantité recommandée. Des bulles d'air vont remonter dans le vase. Attendez qu'elles remontent toutes tout en remplissant le réservoir selon les consignes du constructeur.
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Lancez le moteur et vérifiez que la direction fonctionne bien. Pendant cinq minutes, tournez à fond le volant dans les deux sens. Il ne doit pas y avoir de sifflement. Continuez à tourner le volant dans tous les sens jusqu'à retrouver la sensation que vous aviez avant. Ainsi, les dernières bulles d'air vont remonter dans le réservoir ^{[8]
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Coupez le moteur. Refaites le niveau du réservoir. En effet, après avoir tourné le volant, du liquide a été envoyé dans les tuyaux, les remplissant au passage en prenant la place des bulles d'air, d'où la baisse du niveau. Il ne reste plus qu'à finir le travail : refaites le niveau en ajoutant du liquide ^{[9]
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Voyez si la direction fonctionne correctement. Ramenez la voiture au sol. Maintenant que la voiture est sur ses quatre roues, il faut voir si vous avez fait du bon travail. Mettez le contact et voyez si vous arrivez à tourner facilement les roues, dans un sens comme dans l'autre. Si ce n'est pas le cas, vous en êtes quitte pour refaire la vidange.

Méthode 3

Méthode 3 sur 3:
Renouveler le liquide de direction

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Sachez que la vidange du circuit de direction n'est pas obligatoire. Beaucoup de manuels d'entretien ne parlent pas de vidange du circuit de direction assistée. De nombreux garagistes recommandent de la faire, mais il n'y a pas accord sur ce point entre eux et certains constructeurs^{[10]
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Source de recherche}. Si votre liquide ne sent pas le brulé ou ne contient pas de particules de métal, un simple renouvèlement du liquide suffit.
- Si votre liquide de direction est seulement foncé, mais que vous redoutez une éventuelle défaillance de votre direction (guère probable !), cette opération de maintenance très simple va vous redonner le sourire pour quelques années ^{[11]
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Repérez l'emplacement du réservoir du liquide de direction. C'est un flacon en plastique semi-transparent avec le logo d'un volant sur le bouchon.
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Prenez quelques repères de hauteur et de consistance. Avant de commencer, notez la couleur et la consistance du liquide. S'il sent le brulé ou si vous voyez des paillettes métalliques, vous devez faire une purge complète. Repérez le niveau du liquide.
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À l'aide d'une pipette de garagiste, aspirez le contenu du réservoir. L'opération est un peu longue, mais c'est une technique qui va vous éviter de tout démonter. Le but est de remplacer une partie du liquide ancien par du neuf. Ainsi votre liquide sera plus clair ^{[12]
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Refaites le niveau précédent avec du liquide neuf. Cette opération est simple, peu couteuse et permet de « rafraichir » son liquide de direction. Bien entendu, cela suppose que vous n'ayez pas d'autres problèmes sur votre direction. En comparaison des autres circuits de la voiture, celui de la direction est plutôt sommaire et ne se salit que peu. Ainsi, il n'y a pas de filtre, c'est vous dire ! Un simple renouvèlement partiel du liquide suffit à avoir une direction efficace.
- Beaucoup de constructeurs n'évoquent jamais la vidange de ce circuit tellement ils sont surs de leur technologie. Que cela ne vous empêche pas d'en faire une ! Ce n'est pas interdit, non plus.
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Recommencez l'opération quelques semaines plus tard. C'est ce qu'il faut faire si vous voulez renouveler la totalité de votre liquide de direction. Utilisez votre voiture normalement pendant quelques semaines, puis refaites une vidange pour renouveler un peu plus votre liquide de direction. Cela équivaut pratiquement à une vidange complète. Bien sûr, ce ne sera pas un liquide vierge de toute impureté, mais ce sera suffisant pour avoir une direction en bon état de marche ^{[13]
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Conseils

Durant la purge, il est fondamental de ne pas trop remplir le réservoir. L'idéal est de le remplir à mi-hauteur entre le niveau minimum et le niveau maximum.
Durant toutes ces opérations, il est préférable d'avoir les bons vêtements et des lunettes de protection.
La vidange du circuit de direction peut varier d'un constructeur à l'autre, d'un modèle à l'autre et d'une année à l'autre. Aussi est-il judicieux de bien lire le manuel d'entretien avant toute chose.
Il faut environ six renouvèlements partiels du liquide de direction pour obtenir le même résultat qu'une vidange complète.
La surveillance du niveau du liquide de direction et son renouvèlement (partiel ou total) font partie des opérations obligatoires de maintenance.
Si vous n'arrivez pas à faire partir tout l'air durant la vidange, votre direction, quand vous la tournerez fera encore du bruit. Pour chasser l'air, il faut parfois désolidariser le réservoir pour que la pression atmosphérique se charge de pousser l'air restant : c'est quand même assez rare.
Portez votre liquide de direction usagé à la déchetterie pour y être retraité.