Anexo:Automóviles con diseños de puertas inusuales

Las puertas de ala de mariposa, también llamadas puertas de mariposa, puertas de ala de halcón, puertas verticales o puertas diédricas, son un tipo de puertas que se utilizan con frecuencia en automóviles de alto rendimiento. Aunque se abren hacia arriba y afuera igual que las puertas de tijera, al moverse hacia afuera también rotan, facilitando el ingreso y egreso al vehículo.

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  McLaren F1.
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  Una mariposa.

Automóviles de serie

Modelo	Observaciones	Imagen
Alfa Romeo 33 Stradale	Es un automóvil deportivo producido por Alfa Romeo. Es un dos plazas con motor V8 central y tracción trasera. La carrocería fue diseñada por Franco Scaglione y fue producido por Carrozzeria Marazzi en Milán. Fue producido en forma totalmente artesanal, de forma que no hay dos unidades iguales, especialmente en lo que respecta a la rejilla frontal, las luces y conductos de ventilación. Solamente se fabricaron 18 unidades entre 1967 y 1969, de las cuales se vendieron 13, una pasó al Museo de Alfa Romeo y las restantes se entregaron sin carrocería a Pininfarina, Gruppo Bertone e Italdesign para utilizarlas como base de los prototipos Pininfarina 33.2, Bertone Carabo e Italdesign Iguana, respectivamente.
Bertone Carabo	También llamado Alfa Romeo Carabo o Alfa Romeo 33 Carabo es un prototipo de automóvil creado por Alfa Romeo y carrozado por Carrozzeria Bertone. Su primera aparición fue el Salón del Automóvil de París en 1968. Su nombre y sus colores (verde y naranja luminiscente) derivan de un tipo de escarabajo. Fue construido sobre el chasis del Alfa Romeo 33 Stradale. Fue diseñado por Marcello Gandini, de la firma Bertone. Sus puertas fueron la base para el Lamborghini Countach. Fue diseñado en 10 semanas, y solo se construyó un ejemplar que se conserva en el Museo Storico Alfa Romeo de Arese, Italia
Ferrari Enzo	El nombre real es Ferrari Enzo Ferrari, en honor al fundador de la marca, aunque también es llamado Ferrari FX y Ferrari F60 por ser el sucesor del F50 de 1995 y porque fue creado para celebrar los 60 años de Ferrari. Posee muchos elementos con tecnología de Fórmula 1. Michael Schumacher participó en su desarrollo y puesta a punto y es propietario de un ejemplar en color negro. La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compite en sport-prototipos. Se produjeron 400 ejemplares entre 2002 y 2004. La revista americana Sports Car International le dio el tercer puesto en su lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 2000" y la revista americana Motor Trend Classic lo colocó cuarto en su lista de los "Diez mejores Ferrari de todos los tiempos". Es considerado el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, debido a sus altas prestaciones, o a la impericia de algunos de sus propietarios.[1]
Ferrari FXX	Es un automóvil superdeportivo sucesor del Ferrari Enzo. Fue diseñado por Giuseppe Petrotta. No está habilitado para circular por la calle (solo puede usarse en circuitos) y su motor V12 fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV. Tiene tracción trasera y alcanza los 350 km/h, aunque su velocidad máxima es de 386 km/h, siendo considerado entre los cinco vehículos más rápidos del mundo. Solo se construyeron 31 unidades (el número original era de 30).[2] Su precio variaba entre 1.500.000 y 1.800.000 euros según el color del vehículo y dependiendo de cuántos Ferrari poseía su futuro comprador, quien debía ser propietario de un Ferrari Enzo comprado directamente a la marca, como forma de preseleccionar a los futuros dueños.
Ferrari P4/5	Su nombre oficial es Ferrari P4/5 by Pininfarina. Es un automóvil deportivo de Ferrari rediseñado por Jason Castriota de Pininfarina para el director de cine y magnate James Glickenhaus. Fue presentado al público el 18 de agosto de 2006. Sobre la base del Ferrari Enzo, James Glickenhaus exigió el diseño de los automóviles de carreras Ferrari de los años 1960, los Serie P. Glickenhaus pagó 4 millones de dólares por el único ejemplar producido.
McLaren F1	Es un automóvil superdeportivo desarrollado por McLaren Automotive (integrante del grupo McLaren junto al equipo McLaren de Fórmula 1) y diseñado por Gordon Murray. Entre 1994 y 1998 se produjeron 100 unidades: 64 unidades de calle, 5 LM, 2 GT y las restantes 29 eran GTR. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. El capó del motor está recubierto por una lámina de oro que facilita la disipación del calor. Se estima que se utilizaron unos 25 gramos de oro en cada una de las unidades fabricadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 391Km/h (242,85MPH) superó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca. Sigue siendo el automóvil de serie con motor atmosférico más rápido del mundo. Tuvo versiones de competición que participaron en las 24 Horas de Le Mans, el Campeonato Japonés de Gran Turismos y el Campeonato FIA GT. Posee tres plazas. Es el antecesor del McLaren MP4-12C
McLaren MP4-12C	Es un automóvil superdeportivo biplaza con tracción trasera, que comenzará a venderse en 2011. Cuenta con fondo plano, difusor aerodinámico trasero, tubos de escape en la parte superior de la zona trasera (para optimizar el difusor) y un alerón móvil que funciona como aerofreno y que es regulado según la velocidad del vehículo.[3]
Mercedes-Benz CLK GTR	Es un automóvil de carreras y deportivo construido por Mercedes-AMG, perteneciente a Mercedes-Benz. Fue diseñado primero como automóvil de carreras para competir en el Campeonato de FIA GT en 1997. Fue optimizado en 1998 para las 24 Horas de Le Mans y rebautizado como CLK LM. En 1999 fue reemplazado por el prototipo de Le Mans Mercedes-Benz CLR. Entre 1998 y 1999 se produjeron 35: 2 prototipos, 7 cupés de carreras, 20 cupés de calle[4] y 6 descapotables de calle[5]
Mercedes-Benz SLR McLaren	Es un automóvil superdeportivo producido por Mercedes-Benz. Es el automóvil de transmisión automática más rápido del mundo. Tiene un motor V8 gasolina de 5439 cc de cilindrada. Acelera de 0 a 100 en 3,8s. Su velocidad máxima es mayor a 334 km/h.[6]
Mosler MT900	Es un automóvil deportivo construido en Estados Unidos y el Reino Unido por Mosler a partir de 2001. Fue diseñado por Rod Trenne. El nombre proviene de Mosler, Trenne, y del peso del auto (900 kilogram). Del MT900 solo se produjo un ejemplarm pero se produjeron tres submodelos. El MT900R fue una versión de carreras del MT900, la actualización de 2005 fue el MT900S y el MT900S Photon fue su versión de carreras, del que solo se había producido 1 unidad en enero de 2005. Hasta esa fecha se produjeron componentes para 25 MT hasta 2005, aunque solo se habían completado 3 automóviles de calle y 11 versiones de carrera. El MT900 fue el reemplazo del Mosler Raptor.
Panoz Esperante GTR-1	También llamado Panoz GTR-1 y Panoz GTP fue un automóvil de carreras desarrollado por Panoz Auto Development y Reynard Motorsport para las carreras de gran turismo enduro entre 1997 y 2004 (con interrupciones). Tiene muy poco en común con el Panoz Esperante. Solo se construyeron dos GTR-1 homologados para calle. Compitió en el Campeonato FIA GT y las 24 Horas de Le Mans en Europe y el los campeonatos IMSA, GT, United States Road Racing Championship, y American Le Mans Series en Norteamérica.
Saleen S7	Es un superdeportivo producido artesanalmente por Saleen entre los años 2000 y 2006. En 2004 fue renombrado como "S7 Twin Turbo", porque se le agregaron dos turbocompresores Saleen-Garrett, que le permiten alcanzar 750 CV. Llega a una velocidad máxima de 330 km/h, con una aceleración de 0-100 en 2,6 segundos. El S7-R es una versión de competición, que participó en el Campeonato GT de la FIA, la American Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans.
SSC Ultimate Aero	Es un automóvil superdeportivo producido por Shelby Super Cars, desde el 2006 hasta la aparición del Bugatti Veyron 16.4 Super Sport en 2010 fue el automóvil de producción más rápido del mundo con una velocidad máxima documentada de 427,83 km/h (267,302 MPH).[7] Esta velocidad fue reportada durante las pruebas realizadas el 13 de febrero de 2007 en West Richland, Washington, Estados Unidos, verificado por el Libro Guinness de los récords el 9 de octubre del mismo año.
Tesla Model X	Es un automóvil eléctrico de 7 plazas equipado con dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, proporcionándole tracción integral. Tesla Motors lo fabrica en Fremont, California, basándose en la plataforma del Tesla Model S.
Toyota Sera	Es un cupé de dos puertas y cuatro asientos construido por Toyota entre 1990 y 1996. Aunque solo fue producido para el mercado japonés ha sido importado a numerosos países como Australia, Pakistán, Bangladés, Canadá, India, Irlanda, Nueva Zelanda, y el Reino Unido. El nombre proviene de la palabra francesa "será" (el verbo ser en futuro perfecto), indicando el diseño futurista y la cercanía del concept car con el producto final. Las puertas de mariposa y la cúpula con grandes extensiones de vidrio son sus aspectos más reconocidos.

Automóviles de competición

Modelo	Observaciones[8]	Imagen
Alfa Romeo Tipo 33	Inicialmente denominado con el número de serie 105.33, el nombre fue posteriormente reducido a 33. Esta serie de automóviles de competición desarrollados por Alfa Romeo compitió entre 1967 y 1977 en los Campeonatos Mundial de Resistencia, en el Interserie, en el CanAm y en la Copa Desafío Nórdico. Tanto el primer modelo (llamado Tipo 33) como el primero de sus sucesores (el Alfa Romeo 33/2) tenían puertas de alas de mariposa. Del primer modelo solo se construyeron 4. Tenía problemas de confiabilidad, que llegaron a provocar accidentes en los que fallecieron dos pilotos. El 33/2 mejoró la confiabilidad y logró algunas victorias, pero no lo suficiente como para quedarse con ningún título. Hubo una versión de calle de este vehículo, llamada Alfa Romeo 33 Stradale que también tenía puertas de alas de mariposa.[9][10]
Bentley Speed 8	El Bentley Speed 8 fue un prototipo desarrollado por Bentley EXP Speed 8 para Le Mans. Fue diseñado por Peter Elleray. Debutó en 2001, aunque obtuvo la victoria en 2003. Como plataforma se utilizó el Audi R8C.[11] LA cabina cerrada con puertas beneficiaba la aerodinámica.[12]
Ferrari 512 M/S	El Ferrari 512 S fue un automóvil desarrollado en 1970 para la serie P de Ferrari para competir en el Campeonato Internacional de Marcas. La primera versión fue el "Ferrari 512 S", aunque el origen del nombre es especulativo. A finales de ese año se presentó una versión modificada cuyo nombre se cambió por Ferrari 512 M, de "Modificata" (modificada). En 1972 se produjo un cambio en el reglamento que forzó al vehículo a retirarse.
Ferrari 330 P3/4 & 412P
Nissan R390 GT1
Peugeot 908
Porsche 917
Toyota GT-One

Prototipos

Modelo	Observaciones	Imagen
GT by Citroën	También llamado Citroën C-Airplay es un prototipo de automóvil que fue presentado en el Salón del Automóvil de París el 2 de octubre de 2008 por Citroën. Fue diseñado por Patrick Arnaud para el videojuego Gran Turismo 5, de PlayStation 3, bajo la idea de un supervehículo para 2025[13]
Ford Shelby GR-1	Es un prototipo de automóvil superdeportivo de la Ford Motor Company. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2005. Inspirado en la marca Shelby, utiliza como base el chasis del Ford GT. Fue diseñado por Manfred Rumpel. El GR-1 tiene una carrocería de acero inoxidable con dos plazas. El motor V10 del GR-1 tiene 605 CV (451 kW) de potencia a 6750 rpm y un par motor máximo de 679 Nm. Puede llegar a los 320 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Se lo utiliza en el videojuego Test Drive Unlimited de Atari para PS2 y PSP.
Volkswagen XL1	Tercer prototipos de bajo consumo de Volkswagen (tras Volkswagen 1L y L1). Se espera que una versión comercial entre en producción hacía el 2013.

Las puertas de ala de gaviota se encuentran unidas al techo del vehículo y se abren hacia arriba, mientras que las convencionales abren hacia afuera. Su nombre proviene del hecho de que cuando están abiertas, evocan la imagen de una gaviota con las alas desplegadas.

Erróneamente existe el concepto de que son incómodas. Lo cierto es que requieren poco espacio para abrirse (alrededor de 27,5 cm en el De Lorean), facilitando el ingreso y egreso al vehículo, lo que es especialmente importante para automóviles muy anchos, que no podrían llevar puertas convencionales ya que no podrían abrirse en lugares con espacio limitado, como el De Lorean, cuyo ancho y las puertas convencionales haría más difícil abrirlas cuando el coche se aparca por ejemplo en un estacionamiento, rodeado de otros vehículos.

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  El Mercedes-Benz 300SL.
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  Una gaviota en vuelo.

Automóviles de serie

Modelo	Observaciones	Imagen
Suzuki Cara	Es un Kei car
Bricklin SV-1
Bristol Fighter
DMC DeLorean
De Tomaso Mangusta
Gumpert Apollo
Isdera Commendatore 112i
Jiotto Caspita
Melkus RS 1000
Mercedes-Benz 300SL
Mercedes-Benz SLS AMG

Automóviles modificados

Modelo	Observaciones	Imagen
AMT Piranha
Bradley Automotive GTII
Dare DZ
Eagle SS
Fiberfab Aztec 7	También conocido como Fiberfab Charger II
Foers Ibex
GP Talon
Innes Lee Scorpion K19
GT
Replicar Cursor
Sterling Sports Cars	También conocido como Nova en Reino Unido
Cimbria y Neria	Versiones americanas y británicas del mismo auto, hechas en diferentes años. El último se convirtió en el Eagle SS en el Reino Unido)

Automóviles de competición

Modelo	Observaciones	Imagen
Nimrod NRA/C2	Nimrod Racing Automobiles era una empresa entre un piloto llamado Robin Hamilton y Victor Gauntlett, presidente de Aston Martin. Construyeron varios prototipos deportivos para competir en el World Sportscar Championship y el IMSA GT Championship. Los vehículos utilizaban los motores V8 de Aston Martin. Dos de ellos nunca salieron de la fábrica. Eric Broadley diseñó 5 chasis entre 1981 y 1984, mientras que un sexto chasis nunca se terminó.
Peugeot 905	Fue estrenado en el circuito de Montreal en 1990, y ganó las 24 Horas de Le Mans de 1992 y 1993. En esta última, Peugeot inscribió los tres 905 producidos, consiguiendo los tres primeros puestos, hecho no repetido por ningún otro equipo en la historia de esta prueba.

Prototipos

Modelo	Observaciones	Imagen
Aston Martin Bulldog	Fue diseñado por William Towns en 1979, aunque su presentación oficial fue el 27 de marzo de 1980 en el Hotel Bell en Aston Clinton. Fue un prototipo fabricado en Reino Unido. Además de las puertas de alas de gaviota, tenía la particularidad de llevar el volante a la izquierda, a diferencia del resto de los automóviles de ese país, que lo tienen a la derecha.
BMW Turbo	Es un prototipo de automóvil presentado en 1972, como celebración por los Juegos Olímpicos de Múnich. Fue diseñado por Paul Bracq y se produjeron solo dos automóviles. Fue el primer diseño de BMW con motor central.
Bertone Genesis	También llamado Lamborghini Genesis, es un prototipo de automóvil diseñado por Marc Deschamps de Bertone utilizando piezas de Lamborghini. Su primera aparición fue el Salón del Automóvil de Turín de 1988. Posee puertas de ala de gaviota en la parte frontal y puertas correderas en la parte trasera. Nunca entró en producción.[14]
Dogo SS-2000	Fue diseñado por el piloto argentino Clemar Bucci en 1970, y fue presentado en la Exposición del Confort Humano celebrada en ese mismo año.
Isuzu XU-1	Fue diseñado por Simon Cox y presentado en 1993, sobre la base de influencias por los automóviles de rally del Grupo B y el Citroën 2CV.[15][16]
Lamborghini Marzal	También llamado Bertone Marzal, es un prototipo de automóvil presentado por Lamborghini en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1967. Fue diseñado por Marcello Gandini de Bertone. Las puertas de alas de gaviota tienen amplios cristales. Poseía 4 plazas. Este automóvil fue conducido por la Princesa Grace y su marido el Príncipe Raniero III de Mónaco, utilizándolo como coche de seguridad del Gran Premio de Mónaco el mismo año en que fue diseñado.[17] Aunque solo se produjo un ejemplar, su diseño y muchas de las ideas fueron utilizadas posteriormente en el Lamborghini Espada.
Mercedes-Benz C111	Fue una serie de automóviles experimentales producidos por Mercedes-Benz en las décadas de 1960 y 1970. Además de las puertas se experimentó con motores Wankel, motores diésel. La primera versión del C111 apareció en 1969. Tenía una carrocería de fibra de vidrio. El segundo C111 apareció en 1970. La tercera versión del C111 rompió nueve récords de velocidad, tanto para vehículos propulsados por gasóleo como sin determinar el combustible, superando los 322 km/h en Nardò en 1978. La cuarta versión fue construida en 1979, estableciendo otro récord, con un promedio de velocidad por vuelta de 403,78 km/h.
Mercedes-Benz C112	En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991 Mercedes-Benz introdujo el Mercedes-Benz C112, un prototipo de automóvil superdeportivo con un motor V12 montado en el centro, incluyendo las puertas de ala de gaviota al igual que en el C111. Después de aceptar 700 pedidos, la empresa decidió no seguir adelante con la producción.
Porsche Tapiro
Volvo YCC	El nombre proviene de la sigla en inglés de Your Concept Car (Tu Coche Conceptual) fue un prototipo de automóvil, presentado en 2004 por Volvo. Pensado para "satisfacer las necesidades particulares de las mujeres conductoras" según declaró la empresa, motivo por el cual fue diseñado íntegramente por mujeres en 2001 y presentado en 2004. Volvo cesó su producción debido a que el mantenimiento del motor requería que se retirase completamente la parte frontal del vehículo, y dado que requería un cambio de aceite cada 50.000 km, las encuestas que la empresa realizó lo indicaban como un gran contratiempo, entre otras quejas.

El Lamborghini Murciélago.

Las puertas de tijera, puertas de ala de escarabajo, puertas de navaja, puertas de "Lambo" (Lamborghini) o puertas LSD (Lambo Style Doors), son puertas de automóvil que se abren verticalmente rotando hacia arriba mientras permanecen fijas en la zona cercana al final del parabrisas, donde poseen una bisagra.

Modelo	Observaciones	Imagen
Alfa Romeo Brera	Prototipo
Alfa Romeo Carabo	Fue el primer automóvil en presentar este tipo de puertas, en 1968
Bugatti EB110
Citroën Zabrus
Ford Mustang Giugiaro
Land Rover Range Stormer
Lamborghini Countach	Fue el primer Lamborghini en utilizar este tipo de puerta.[cita requerida]
Lamborghini Diablo
Lamborghini Murciélago
Lamborghini Reventon
Spyker C8
Spyker C12 Zagato
Vector M12
Vector W8
Toyota Alessandro Volta

Lancia Dialogos

Se conoce como puertas de suicidio, puertas suicidas o puertas de apertura inversa a un tipo de puertas de algunos automóviles, cuya particularidad radica en abrirse en sentido opuesto a las puertas convencionales. Esto se debe a que las bisagras se encuentran en la parte vertical del marco de la puerta que está hacia la parte trasera del vehículo, con el picaporte en la parte delantera. Este sistema puede usarse en las puertas delanteras o en las traseras, pudiendo ir combinadas con puertas delanteras convencionales. En estos casos suelen denominarse puertas tipo concha pues cada puerta abre hacia un lado.

En esta sección del anexo se incluyen tanto los automóviles que solo tienen puertas de suicidio así como los que llevan puertas convencionales combinadas con puertas de suicidio, indicando la disposición de las mismas en cada caso. No se incluyen los modelos de camionetas pickups de una o dos cabinas que suelen llevar una media puerta posterior de suicidio, y por lo tanto no constituye una característica inusual.

Modelo	Observaciones	Imagen
Adler	Todos sus modelos, producidos entre 1937 y 1940 tenían puertas de suicidio, como por ejemplo el cabriolet 2.5 L de 1937 - 1939 que se ve en la imagen.
Austin FX4	Clásico taxi londinense (London black cab)
Austin Seven	De todas las versiones que tuvo el Austin Seven, el Swallow de 1931 y la versión Tourer de 1933 eran los únicos modelos con puertas de suicidio. Ambos vehículos tenían dos puertas.
Bentley State Limousine	Automóvil de 4 puertas. Las posteriores son de suicidio
BMW i3	(2013-presente) puertas delantera normal y puertas traseras suicidas
Bugatti Atlantic	1937
Bugatti Type 57	Las versiones Atalante (1934) y Aerolithe (1935) tenían dos puertas, de suicidio.
Buick Roadmaster	(1936-1939) Puertas traseras en modelos de 4 puertas sedan y convertibles
Chevrolet Master y Chevrolet Master Deluxe	2 puertas (1935)
Chrysler Imperial
Chrysler Royal
Citroën Traction Avant	(1934-1957)
Delahaye 135
DeSoto	Automóviles previos a la década de 1940
DKW 1000 S	(1958-1961) Puertas delanteras
DKW F7	(1937-1939)
DKW F8	(1939-1942)
Dodge	Automóviles de la década de 1940
EMW 340	(1949-1955) Puertas delanteras
Facel Vega Excellence
Fiat 500 (1936)	(aprox. 1936-57)
Fiat 500 Spyder Bertone	(1947)
Fiat 508	Balilla (1934-1939) Puertas traseras en modelos de 4 puertas tipo sedán
Fiat 518	Ardita (1933-1938)
Fiat 600
Fiat 1100	(1960)Puertas delanteras
Fiat 1200	(1955) Puertas delanteras
Fiat AR 55	Campagnola (1963)
Fiat Camareno	1100 (1932)
Fiat FS	(1946)
Fiat Topolino	(1936-1955)
Ford Model B	(1932 V8)
Ford Thunderbird	Modelos de 4 puertas (1967-1971)
Goggomobil	(1955)
Honda Element	(2003-2010) Puertas delanteras convencionales y puertas traseras tipo suicida
FAW Hongqi CA	72/770/772/773/7650
Jaguar MK4	1946. Puerta frontal
Jowett Javelin	(1947–1953)
Lancia Aprilia	(1937-1948)
Lancia Ardea	(1939-1953)
Lancia Augusta	(1933-1936)
Lancia Aurelia	(1950-1958)
Lincoln Continental	Sedán 4 puertas (1961-1969) y convertible 4 puertas (1961-1967)
Mazda RX-8	(2004-2010) (Puertas delanteras convencionales y puertas traseras (media puerta) tipo suicida)
Mercedes-Benz 170	1928–1948
Mercedes-Benz 200t	1934
Mercedes-Benz 500
Mercedes-Benz 540	1938
Mercury	Sedán 4 puertas (1949-1951)
MG TF	(1953)
Mini Clubman	Puertas delanteras convencionales y una única puerta trasera tipo suicida en el lado del copiloto
Opel Kapitän	(1938-1953) (puertas traseras)	*
Opel Meriva	(2010-presente) (puertas traseras) en la tercera generación del Opel Meriva.	*
Packard 120	Sedan (1941) (puertas traseras)
Panhard Dyna	Delanteras de suicidio y traseras regulares
Peugeot 202	Delanteras de suicidio y traseras regulares (1938)
Peugeot 203	(1948-1960)
Peugeot 301	(1935)
Peugeot 302	(1937)
Peugeot 402	Delanteras de suicidio y traseras regulares (1938-1950)
Peugeot 402 Darl'mat	Modelo dos puertas
Peugeot 601	(1940)
Pierce Silver Arrow
Praga Piccolo	Furgón (1938)
Renault 4CV	(1946-1961) Puertas delanteras
Riley RM	(1945-1955) Puertas delanteras
Rolls-Royce Phantom	*
Rover P4	Los autos como el Rover 90 tenían puertas frontales convencionales, con puertas de suicidio posteriores
Rover SF12	(1946) Ambas puertas posteriores
Saab 92B	Modelos 92, 93 y primero modelos 95/9
Saturn Ion Quad Coupe	(2002-2007) Puertas delanteras convencionales y puertas traseras (media puerta) tipo suicida
Saturn SC	(1999-2002) Una puerta posterior de suicidio del lado del conductor
Singer SM1500	(1947-1954) Puertas traseras
Seat 600	(1957-1970)
Škoda 1101	(1946-1952)
Škoda 1102
Škoda Popular	(1933-1946)
Spyker D12
Studebaker Champion	(1939-1952) Puerta trasera en los sedanes de 4 puertas
Subaru 360
Syrena	Solo en los primeros modelos
Tatra T57	(1931-1948)
Tatra T600	(1947-1952) Puertas delanteras
Tesla Semi	Prototipo, rresentado en noviembre de 2017 se prevé que las primeras entregas se realicen en 2019
Toyota Century	*
Tucker Torpedo	(1948) (Puertas traseras)
Vespa 400	(1960)
Volkswagen Kübelwagen	Vehículo alemán de la Segunda Guerra Mundial similar a un Jeep). Puertas delanteras.
Zastava 750	(1956-1969)
ZAZ-965

Una puerta tipo cúpula es un tipo de puerta que se encuentra en la parte superior del vehículo y se levanta de alguna manera, para permitir el acceso de los pasajeros. Es similar a la carlinga de un avión. No hay reglas establecidas respecto a la posición de los componentes de la puerta: puedan poseer bisagras ya sea en la parte frontal, lateral o hacia atrás.

• 
  Nova.
• 
  Puertas tipo cúpula en un Saab Aero-X.
• 
  La carlinga de un Harrier.

Modelo	Observaciones	Imagen
Bond Bug
Buick Wildcat	Concept car de 1987
Ferrari Modulo
Isuzu COA
Loremo LS	Gran cúpula con la parte inferior con bisagras
Maserati birdcage75th	Puerta de cúpula extendida. Los 2/3 de la parte superior del frente del vehículo se eleva y se mueve hacia adelante.
Messerschmitt KR175	Es un monoplaza con cúpula estilo aeronave, posee bisabra del lado derecho.
Messerschmitt KR200	Lanzado al mercado en 1955, también es un monoplaza al que se ingresa elevando la parte superior.
Plymouth Slingshot
Sterling Nova
Saab Aero-X	Concept car. La cúpula se levanta hacia arriba y adelante, los lados se mueven hacia adelante y hacia afuera.
Volkswagen 1L Volkswagen L1	Prototipos de bajo consumo de Volkswagen. La primera versión fue producida en 2002 y la segunda en 2009, aunque se espera que no entre en producción hasta 2013. El tercer prototipo, el Volkswagen XL1 monta unas puertas de ala de mariposa.

Una puerta corredera es un tipo de puerta que se abre deslizando sobre un riel o una guía. En general son más utilizadas para los minibuses y autobuses para proporcionar una gran entrada o salida a los pasajeros sin obstruir la acera, o en el lado comercial de las furgonetas para facilitar la carga o descarga de materiales.[18]

Las puertas correderas son de uso frecuente en mini monovolúmenes como el Peugeot 1007 o el Renault Kangoo, pero son más comúnmente utilizados en MPV como el Toyota Previa, el Citroën C8 o el Chrysler Voyager.[19]

Modelo	Observaciones	Imagen
BMW Z1	Fue un descapotable de dos asientos producido por BMW entre 1988 y 1991. Se fabricaron 8.000 unidades. Sus puertas no tenían bisagras: se abrían hacia abajo y se incrustaban en el chasis. Debido a ellas no recibió homologación en Estados Unidos y por lo tanto no pudieron ser vendidos en ese mercado. Cuando las puertas están bajas las ventanas automáticamente se retraen.[20]
Kaiser Darrin	Fue el primer automóvil deportivo en Estados Unidos en ser construido en fibra de vidrio. La empresa Kaiser Motors solo produjo 435 en 1954. Utiliza "puertas de bolsillo" (pocket doors) que se deslizan hacia adelante en el guardabarros delantero
Mercedes-Benz NAFA	Prototipo creado en 1981 por Mercedes Benz, cuyo nombre en extenso es "Nahverkehrsfahrzeug". Tenía un largo total de 2.50 m y una altura y ancho de 1.50 m cada uno. Similar al Smart Fortwo, sus puertas se deslizaban hacia delante. Nunca entró en producción, pero estaba pensado como vehículo para distancias cortas, capaz de estacionar en espacios reducidos.[21]

Existen además otros tipos de puerta diseñadas expresamente y cuyo funcionamiento se detalla según el modelo.

Modelo	Observaciones	Imagen
Ford GT	El Ford GT es un automóvil superdeportivo construido por Ford Motor Company entre 2003 y 2007. Desarrollado para el centenario de la empresa en un proyecto dirigido por J. Mays, está inspirado en el Ford GT40. Se produjeron algo más de 4.000 ejemplares.[22] Sus puertas tienen paneles que ingresan en ambos lados del techo.[23]	.
Ford GT40	Es un automóvil de carreras que ganó las 24 Horas de Le Mans entre 1966 y 1969 inclusive, diseñado por J. Mass y construido por Ford Motor Company para competir en las carreras de resistencia. El nombre hace alusión a gran turismo (GT) y a la altura total del automóvil (40 pulgadas, 1016 mm). Poseía un motor V8 longitudinal de 4,7 a 7,0 litros de cilindrada. Las puertas tenían bisagras en el techo.[24]
Isetta	Fue un microcoche producido inicialmente por Iso luego de la Segunda Guerra Mundial y luego por otros fabricantes de automóviles bajo licencia. Tuvo mucho éxito debido a su economía en épocas de escasez. Tenía una única puerta montada frontalmente con apertura (fronto)lateral. El diseño era italiano aunque fue reproducido en varios países como España, Brasil y el Reino Unido. Su forma peculiar y sus ventanas de burbuja, le ganaron múltiples apodos, como coche-pompa (España) y "Huevito" (Chile), entre otros.
Koenigsegg	Esta empresa sueca inventó y utiliza un sistema denominado "dihedral synchro-helix" (sincro-hélice diédrica) para sus vehículos (también llamadas puertas "raptor") que son similares a las puertas de tijera pero mecánicamente mucho más completas. Este sistema es usado en los modelos CC, CC8S, Koenigsegg CCGT, CCR, CCX y CCXR
Zündapp Janus	Fue un modelo de microcoche construido por Zündapp. Tenía puertas frontales y traseras iguales. Basado en un diseño de Dornier, fue bautizado Jano, como el dios de la mitología romana a quien se le representaba con dos caras, una al frente y otra en la espalda. El automóvil estaba propulsado por un motor de posición central de dos tiempos de un solo cilindro de 250 cc de 14 hp, que desarrollaba una velocidad máxima de 80 km/h. Se produjeron 6.902 Zündapp Janus entre 1957 y 1958. Posteriormente Zündapp vendería la fábrica a Bosch.