Anexo:Sistemas de metro en América Latina

Esta es la lista de sistemas urbanos de transporte ferroviario (metro) en América Latina, clasificado por cantidad de pasajeros. Estos sistemas suelen conocerse como "metro", aunque en ciertos países también se conocen como "subte" o "tren".

Información de los sistemas de metro en América Latina

Mapa de las ciudades con metro [notas 1][notas 2]

Información agregada de los
sistemas de la región

Brasil es el país latino con la mayor cantidad de sistemas de metro, con ocho sistemas (São Paulo, Río de Janeiro, Salvador, Recife, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília y Fortaleza), seguido por Venezuela con cuatro sistemas de metro (Caracas, Maracaibo, Valencia y Los Teques). El Metro de São Paulo transporta la mayor cantidad de pasajeros en toda América Latina. Éste es el segundo sistema de metro más utilizado en América (después del Metro de Nueva York), y el de mayor avance e innovación técnologica. [1][2][3][4][5] El primer sistema de metro inaugurado en América Latina fue el subterráneo de Buenos Aires, en 1913, mientras el más reciente es el nuevo metro de Quito en Ecuador.[6]

Conjuntamente, los sistemas de metro en América Latina mueven a 5,915 millones de personas al año, cuentan con 943 km de vías, 780 estaciones y 9,000 carros. En promedio, cada sistema latinoamericano tiene 17 km de longitud y una distancia promedio entre estaciones de 1,209 metros.

Para este listado se retoman algunos de los elementos más importantes para la distinción entre un sistema de metro y tren ligero establecidos por organizaciones como la Unión Internacional de Transporte Público (UITP)[7][8][9] y ONU-Hábitat,[10] así como otras fuentes.[11][12] Estos contemplan la frecuencia, capacidad, distancia entre estaciones y exclusividad de las vías principalmente. Las diferencias entre un metro y tren ligero son:

Diferencias entre un metro y un tren ligero
Frecuencia: los sistemas de metro suelen tener frecuencias constantes y de intervalos de espera cortos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero esto no es necesario ni común en todos los sistemas de tren ligero. Capacidad de pasajeros: los sistemas de metro tienen mayor capacidad de pasajeros. Algunos sistemas ligeros pueden tener capacidades similares, pero esto tampoco es indispensable, a diferencia de un metro donde una capacidad de más de 30,000 pasajeros por hora por sentido es posible. Estaciones: Las paradas de los metros cuentan con gran infraestructura y siempre tienen plataforma elevada. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar estas características, pero también pueden tener plataformas bajas, estaciones sencillas e incluso contar con escalones en los vehículos. Distancia entre estaciones: los sistemas de metro tienen distancias más largas entre estaciones (en promedio de 1 km), los trenes ligeros distancias cortas (aproximadamente de 500 m). Longitud de trenes: los sistemas de metro tienen convoyes de trenes más largos. Algunos sistemas ligeros pueden adoptar esta característica, pero por lo general, suelen ser más cortos y de menor capacidad. Exclusividad de vías: Los sistemas de metro siempre corren sobre vías exclusivas segregadas. Los sistemas ligeros pueden compartir vía con automóviles, y regularmente tienen cruces vehiculares o peatonales a lo largo de la vía. Electrificación y superficialidad: Los trenes ligeros suelen tomar la electricidad por arriba mediante un pantógrafo e ir a nivel de superficie. Los metros suelen tomar la electricidad por debajo del tren y correr de forma subterránea. Sin embargo, es posible que ambos medios de transporte operen de forma subterránea, superficial y elevada. Importancia en las ciudades: Los sistemas de metro operan en corredores de gran congestión y son parte esencial del sistema de transporte de las ciudades. El rol y performance de los trenes ligeros e intermedio entre un metro y un servicio de autobús.

Con base en estos criterios para esta lista se consideraron como metro sólo las líneas completamente electrificadas y segregadas (elevados, de superficie y/o en túnel), con un máximo de headway operacional (tiempo de espera entre el paso de un tren y otro) de 360 segundos, y la distancia promedio entre estaciones de hasta dos kilómetros. Otros sistemas de transporte ferroviario en la región no se enlistan aquí debido a que se encuentran en el listado de sistemas de trenes suburbanos en América Latina o en el de los sistemas de trenes ligeros en América Latina.

Sistemas

En operación

Ciudad	País	Nombre	Inauguración	Año de la última expansión	Estaciones	Líneas	Longitud del sistema	Pasajeros anuales (millones)
Buenos Aires	Argentina	Subte de Buenos Aires	1913	2019	90	6	70.5	74.0 (2020)
Belo Horizonte	Brasil Brasil	Metro de Belo Horizonte	1986	2002	20	1	28.1	54.4 (2019)
Fortaleza	Brasil Brasil	Metro de Fortaleza	2012		41	3
Brasilia	Brasil Brasil	Metro de Brasilia	2001	2020	27	2	42.4	42.8 (2019)
Porto Alegre	Brasil Brasil	Metro de Porto Alegre	1985	2014	22	1	43.8	48.1 (2019)
Recife	Brasil Brasil	Metro de Recife	1985	2009	28	3	39.5	93.5 (2019)
Río de Janeiro	Brasil Brasil	Metro de Río de Janeiro	1979	2016	22	3	58.0	118.7 (2019)
Salvador	Brasil Brasil	Metro de Salvador	2014	2018	19	2	32.5	62.0 (2020)
São Paulo	Brasil Brasil	Metro de São Paulo	1974	2022	91[notas 3]	8[notas 3]	104.4[notas 3]	1104.2 (2022)[notas 3][13]
Santiago de Chile	Chile Chile	Metro de Santiago	1975	2023	139	7	143.8	721.4 (2020)
Medellín	Colombia Colombia	Metro de Medellín	1995	2012	27	2	31.3	155.6 (2021)
Quito	Ecuador Ecuador	Metro de Quito	2022	2022	15	1	22,6	N/A
San Juan	Puerto Rico Puerto Rico, Estados Unidos	Tren Urbano de San Juan	2004	2004	16	1	17.2	13.2 (2016)
Guadalajara	México México	Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara	1989	2020	48	3	47.6	139.5 (2021)
Ciudad de México	México México	Metro de la Ciudad de México	1969	2012	195	12	226.48	1057.46 (2022)[14]
Monterrey	México México	Metrorrey	1991	2021	40	3	39.3	109.7 (2021)
Ciudad de Panamá	Panamá Panamá	Metro de Panamá	2014	2019	29	2	36.8	49.9 (2020)
Lima	Perú Perú	Metro de Lima y Callao	2011	2014	26	1	34.6	110.4 (2018)
Santo Domingo	República Dominicana República Dominicana	Metro de Santo Domingo	2009	2018	34	2	31.0	49.6 (2020)
Caracas	Venezuela Venezuela	Metro de Caracas	1983	2015	52	5	67.2	358.0 (2020)
Los Teques	Venezuela Venezuela	Metro de Los Teques	2006	2013	5	2	11.2	25.5 (2017)
Maracaibo	Venezuela Venezuela	Metro de Maracaibo	2006	2009	6	1	6.5	N/A
Valencia	Venezuela Venezuela	Metro de Valencia	2006	2015	9	1	6.2	N/A
Notas El sistema de Fortaleza tiene líneas de metro y tren ligero como parte del mismo sistema. En Fortaleza la línea Sur es una línea de metro mientras que la línea Oeste y el ramal Parangaba-Mucuripe son de tipo tren ligero. Por este motivo el sistema se incluye en este listado y en el de sistemas de trenes ligeros en América Latina. El sistema de São Paulo tiene líneas operadas por la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos con características de metro, como las líneas 9 y 11 Expresso Leste y también de trenes suburbanos, como las líneas 7, 10 y 12. No se consideran las líneas 7, 8, 9, 10, 11 12 y 13. La red completa posee 13 líneas, 187 estaciones y una extensión de 377 km.

En construcción

Ciudad	País	Nombre	Inauguración	Estaciones	Líneas	Longitud del sistema
Santiago de los Caballeros	República Dominicana República Dominicana	Monorriel de Santiago de los Caballeros	2024	18	1	15.0
Bogotá	Colombia Colombia	Metro de Bogotá	2028	19	1	24.0

Líneas

En construcción

Línea		Longitud (km)	Estaciones	Sistema	Inauguración	Ciudad
	Línea 3	27.5	14	Metro de Panamá	2025	Ciudad de Panamá
	Línea 2	27.0	27	Metro de Lima y Callao	2024	Lima
	Línea 7	26.0	19	Metro de Santiago	2027	Santiago de Chile
	Línea 1	24.0	19	Metro de Bogotá	2028	Bogotá
	Línea 4	21.2	8	Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara	2024	Guadalajara
	Línea 3	18.0	5	Metro de Los Teques	-	Los Teques
	Línea 6	17.6	17	Metrorrey	2024	Monterrey
	Línea 6	15.9	15	Metro de São Paulo	2025	São Paulo
	Línea 5	13.0	9	Metro de Caracas	-	Caracas
	Línea 2	10.8	5	Metro de Los Teques	-	Los Teques
	Línea 5	10.6	13	Metrorrey	2027	Monterrey
	Línea 2	8.3	8	Metro de São Paulo	2025	São Paulo
	Línea 4	8.0	8	Metro de Lima y Callao	2025	Lima
	Línea 17	7.7	8	Metro de São Paulo	2024	São Paulo
	Línea 4	7.5	8	Metrorrey	2024	Monterrey
	Línea 12	4.6	3	Metro de la Ciudad de México	2023	Ciudad de México
	Línea 15	2.8	2	Metro de São Paulo	2025	São Paulo
2	Línea 2	2.4	4	Metro de Valencia	-	Valencia

Proyectadas

Línea		Longitud (km)	Estaciones	Sistema	Construcción	Inauguración	Ciudad
	Línea 3	42.0	42	Metro de Río de Janeiro	-	-	Río de Janeiro
	Línea 3	34.3	28	Metro de Lima y Callao	-	-	Lima
	Línea 1	21.6	8	Sky Tren Baja	2023	2025	Tijuana
	Línea 8	19.0	14	Metro de Santiago	-	2030	Santiago de Chile
4	Línea 4	18.3	11	Metro de Valencia	-	-	Valencia
2	Línea 2	18.0	16	Metro de Belo Horizonte	-	-	Belo Horizonte
	Línea 9	17.0	13	Metro de Santiago	-	2030	Santiago de Chile
3	Línea 3	12.5	13	Metro de Belo Horizonte	-	-	Belo Horizonte
	Línea 17	10.0	10	Metro de São Paulo	-	-	São Paulo
	Línea 5	10.0	8	Metro de Río de Janeiro	-	-	Río de Janeiro
3	Línea 3	5.6	6	Metro de Valencia	-	-	Valencia
2	Línea 2	15.5	11	Metro de Bogotá	2025	2032	Bogotá

Véase también

Referencias

https://www.revistapubliracing.com.br/post-1/tecnologia-da-siemens-mobility-na-opera%C3%A7%C3%A3o-automatizada-da-linha-4-do-metr%C3%B4-de-s%C3%A3o-paulo
https://press.siemens.com/global/en/pressrelease/sao-paulos-metro-line-4-fully-opens-siemens-mobility-digital-cbtc-technology
https://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/
https://viatrolebus.com.br/2013/08/metro-fecha-estacoes-da-linha-2-verde-para-implantacao-do-novo-sistema-de-controle-de-trens/
https://www.viaquatro.com.br/linha-4-amarela/tecnologia
Izquierdo, Patricio (12 de diciembre de 2022). «21 de diciembre apertura del Metro por fases: por seguridad de los usuarios proceso será gradual y progresivo». Metro de Quito. Consultado el 21 de diciembre de 2022.
«UITP - International Association of Public Transport». 13 de octubre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018.
«UITP - International Association of Public Transport». 13 de noviembre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018.
Unión Internacional de Transporte Público. «Metro, light rail and tram systems in Europe».
ONU Habitat. «Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements (chapter 3: Metro, Light Rail and BRT)».
«What is the difference between streetcar, LRT and subway?». Toronto Environmental Alliance (en inglés). Consultado el 17 de mayo de 2020.
Richardson, Douglas, 1950-; Castree, Noel, 1968-; Goodchild, Michael F.,; Kobayashi, Audrey Lynn, 1951-; Liu, Weidong (Geographer),; Marston, Richard A.,. The international encyclopedia of geography : people, the earth, environment, and technology 15. p. 7401. ISBN 978-1-118-78635-2. OCLC 978293909. Consultado el 17 de mayo de 2020.
https://www.metro.sp.gov.br/metro/institucional/pdf/relatorio-integrado-2022.pdf
https://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea

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[1] El sistema de Fortaleza tiene líneas de metro y tren ligero como parte del mismo sistema. En Fortaleza la línea Sur es una línea de metro mientras que la línea Oeste y el ramal Parangaba-Mucuripe son de tipo tren ligero. Por este motivo el sistema se incluye en este listado y en el de sistemas de trenes ligeros en América Latina.

[2] El sistema de São Paulo tiene líneas operadas por la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos con características de metro, como las líneas 9 y 11 Expresso Leste y también de trenes suburbanos, como las líneas 7, 10 y 12.

[NoConsideraCPTM-15] No se consideran las líneas 7, 8, 9, 10, 11 12 y 13. La red completa posee 13 líneas, 187 estaciones y una extensión de 377 km.

[3] ttps://www.revistapubliracing.com.br/post-1/tecnologia-da-siemens-mobility-na-opera%C3%A7%C3%A3o-automatizada-da-linha-4-do-metr%C3%B4-de-s%C3%A3o-paulo

[4] ttps://press.siemens.com/global/en/pressrelease/sao-paulos-metro-line-4-fully-opens-siemens-mobility-digital-cbtc-technology

[5] ttps://www.saopaulo.sp.gov.br/ultimas-noticias/serra-inaugura-estacao-sacoma-do-metro-1/

[6] ttps://viatrolebus.com.br/2013/08/metro-fecha-estacoes-da-linha-2-verde-para-implantacao-do-novo-sistema-de-controle-de-trens/

[7] ttps://www.viaquatro.com.br/linha-4-amarela/tecnologia

[8] Izquierdo, Patricio (12 de diciembre de 2022). «21 de diciembre apertura del Metro por fases: por seguridad de los usuarios proceso será gradual y progresivo». Metro de Quito. Consultado el 21 de diciembre de 2022.

[9] «UITP - International Association of Public Transport». 13 de octubre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018.

[10] «UITP - International Association of Public Transport». 13 de noviembre de 2008. Consultado el 11 de julio de 2018.

[11] Unión Internacional de Transporte Público. «Metro, light rail and tram systems in Europe».

[12] ONU Habitat. «Planning and Design for Sustainable Urban Mobility: Global Report on Human Settlements (chapter 3: Metro, Light Rail and BRT)».

[13] «What is the difference between streetcar, LRT and subway?». Toronto Environmental Alliance (en inglés). Consultado el 17 de mayo de 2020.

[14] Richardson, Douglas, 1950-; Castree, Noel, 1968-; Goodchild, Michael F.,; Kobayashi, Audrey Lynn, 1951-; Liu, Weidong (Geographer),; Marston, Richard A.,. The international encyclopedia of geography : people, the earth, environment, and technology 15. p. 7401. ISBN 978-1-118-78635-2. OCLC 978293909. Consultado el 17 de mayo de 2020.

[16] ttps://www.metro.sp.gov.br/metro/institucional/pdf/relatorio-integrado-2022.pdf

[17] ttps://metro.cdmx.gob.mx/operacion/mas-informacion/afluencia-de-estacion-por-linea