6 Heures de Shanghai 2017

Les 6 Heures de Shanghai 2017 sont la huitième et avant-dernière manche du Championnat du monde d'endurance FIA 2017. Elles se sont déroulées du 3 novembre 2017 au 5 novembre 2017 sur le Circuit international de Shanghai. La course est remportée par la Toyota TS050 Hybrid n^o 8 pilotée par Anthony Davidson, Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima.

Généralités
Sport	Compétition automobile
Organisateur(s)	Automobile Club de l'Ouest FIA
Édition	6^e
Lieu(x)	Anting, Municipalité de Shanghai, Chine
Date	5 novembre 2017
Site(s)	Circuit international de Shanghai
Site web officiel	www.fiawec.com

Palmarès
Tenant du titre	Porsche LMP Team
Vainqueur	Toyota Gazoo Racing
Deuxième	Porsche LMP Team
Troisième	Porsche LMP Team
Plus titré(s)	Toyota Gazoo Racing
Meilleure nation	Japon

Navigation

Contexte avant la course

En LMP2, James Rossiter, remplaçant d'Alex Lynn lors des 6 heures de Fuji sur l'Oreca 07 n^o 26 du G-Drive Racing sera à son tour remplacé par Nico Müller, pilote officiel Audi Sport en DTM. Avant de rejoindre la Chine, il a testé l’Oreca 07 de l'écurie DragonSpeed sur le circuit de Portimão au Portugal lors d’essais privées des écuries ELMS[1]. Pierre Thiriet sera également remplacé par Léo Roussel récent champion de l'European Le Mans Series 2017[2].

Enfin pour finir, en GTE Am, Michael Wainwright, patron-pilote du Gulf Racing, qui avait cédé son baquet à l'Américain Michael Hedlund pour les 6 Heures de Fuji, cède de nouveau son baquet pour cette épreuve au pilote émirien Khaled Al Qubaisi, pilote connaissant bien l'épreuve pour y avoir participé en 2016 avec le Abu Dhabi-Proton Racing.

Essais libres

Première séance, le vendredi de 11 h 00 à 12 h 30

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la première séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[3]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	1 min 47 s 182 (au 4^e tour)	35
2	LMP1	1	Porsche LMP Team	1 min 47 s 414 (au 12^e tour)	35
3	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 47 s 637 (au 25^e tour)	34
5	LMP2	13	Vaillante Rebellion	1 min 52 s 533 (au 2^e tour)	36
6	LMP2	26	G-Drive Racing	1 min 53 s 154 (au 7^e tour)	37
7	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	1 min 53 s 330 (au 8^e tour)	33
14	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 02 s 693 (au 13^e tour)	23
15	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	2 min 03 s 181 (au 3^e tour)	40
16	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	2 min 03 s 191 (au 4^e tour)	30
22	LMGTE Am	54	Spirit of Race	2 min 04 s 789 (au 33^e tour)	35
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	2 min 05 s 165 (au 2^e tour)	32
24	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 05 s 556 (au 4^e tour)	39

Après les mauvaises conditions climatiques de Fuji qui ont joué des tours aux organisateurs dans le déroulement du week-end, c'est au tour de la technique de faire des siennes. En effet, dû à un problème de communication radio autour du circuit, entre la direction de course et les différents postes, c’est avec une heure et demie de retard sur l’heure officielle que la première séance d’essais libres a finalement débuté.

Une fois ce problème technique résolu, les différentes équipes ont enfin pu commencer leur programme du week-end sur la piste. C’est lors des premiers tours que Mike Conway, sur la Toyota TS050 Hybrid n^o 7, qui a fait parler la poudre et a établi la première référence du week-end. Il a ensuite été rejoint aux avant-postes par les deux Porsche 919 Hybrid n^o 1 et n^o 2, respectivement aux mains Nick Tandy et de Earl Bamber. Cette première séance entre les LMP1 a été serrée car la deuxième Toyota TS050 Hybrid n^o 8 ferme la marche dans la même seconde qu'avec la voiture de tête.

En LMP2, la Vaillante Rebellion n^o 13, aux mains de Mathias Beche, a dominé la catégorie en réalisant le meilleur chrono au début de la séance. Le pilote suisse a devancé avec plus de 6 dixièmes le pigiste allemand du G-Drive Racing, Nico Müller qui a tout de même signé le deuxième temps à bord de l’Oreca 07 n^o 26. L'écurie CEFC Manor TRS Racing, roulant sous la bannière chinoise, fini sur la troisième marche du podium avec sa voiture n^o 25.

En LMGTE Pro, Stefan Mücke a placé la Ford GT n^o 66 en haut de la feuille des temps en devançant l'Aston Martin Vantage n^o 97 de Darren Turner et la Porsche 911 RSR n^o 91 de Frédéric Makowiecki. La séance a été également très serrée car les voitures se tiennent en moins de cinq dixièmes.

Pour finir, en LMGTE Am, Miguel Molina s’est montré le plus rapide de la catégorie avec la Ferrari 488 GTE n^o 54 de l'écurie suisse Spirit of Race. Le pilote officiel Ferrari GT devance la Porsche 911 RSR n^o 77 de l'écurie Dempsey-Proton Racing aux mains de Matteo Cairoli et de l’Aston Martin Vantage n^o 98 d'Aston Martin Racing[4]^,[5].

Deuxième séance, le vendredi de 15 h 30 à 17 h 00

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la seconde séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[6]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	1 min 44 s 741 (au 7^e tour)	39
2	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	1 min 45 s 131 (au 2^e tour)	40
3	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 45 s 269 (au 2^e tour)	35
5	LMP2	13	Vaillante Rebellion	1 min 50 s 556 (au 7^e tour)	34
6	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	1 min 50 s 884 (au 12^e tour)	29
7	LMP2	31	Vaillante Rebellion	1 min 50 s 946 (au 20^e tour)	35
14	LMGTE Pro	51	AF Corse	2 min 01 s 913 (au 4^e tour)	27
15	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	2 min 02 s 539 (au 6^e tour)	38
16	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 02 s 724 (au 11^e tour)	39
19	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	2 min 03 s 353 (au 16^e tour)	39
20	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 03 s 684 (au 2^e tour)	39
22	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	2 min 04 s 040 (au 17^e tour)	35

À la suite du retard causé par un problème de radio avant la première séance d'essai libre, la pause entre les deux séances de ce vendredi a été particulièrement courte. La hiérarchie de ce premier jour reste tout de même menée par Toyota qui place ses deux Toyota TS050 Hybrid aux deux premières places. Comme lors de la première séance, c’est Mike Conway qui a été le plus véloce. Le circuit de Shanghai ayant une grande capacité d’évolution en termes d’adhérence et de performance au fil d’un week-end, les chronos devraient encore s’abaisser d’ici les qualifications. Le coéquipier de Kamui Kobayashi/José María López a devancé l’équipage de la seconde Toyota TS050 Hybrid avec près de quatre dixièmes. Les Porsche 919 Hybrid sont cependant en embuscade puisque la n^o 2 est troisième, à cinq dixièmes tandis que l’équipage de la n^o 1 concède près de neuf dixièmes.

En LMP2, l’Oreca 07 n^o 13 de Vaillante Rebellion conserve son rang au sommet de la catégorie, mais cette fois grâce à Nelson Piquet Jr. Après une séance plus discrète, l’Oreca 07 n^o 38 du Jackie Chan DC Racing, les leadeurs du championnat Thomas Laurent/Oliver Jarvis/Ho-Pin Tung retrouvent des couleurs avec le deuxième temps. Vaillante Rebellion place sa seconde voiture dans le top 3 puisque la n^o 31, partagée par Julien Canal[7]/Nicolas Prost/Bruno Senna, termine troisième en 1 min 50 s 949. La n^o 24 du CEFC Manor TRS Racing est la dernière auto à avoir tourné sous la barre de la minute cinquante et une.

En LMGTE Pro, James Calado de l'écurie italienne AF Corse a réalisé le temps de référence aux mains de la Ferrari 488 GTE n^o 51. Le britannique a relégué la concurrence à plus de six dixièmes, à commencer par Richard Lietz et Frédéric Makowiecki qui concèdent 626 millièmes pour le compte de la Porsche 911 RSR n°91 de l'écurie officielle, suivis par les deux équipes des Ford GT n^o 66 et n^o 67 du Chip Ganassi Racing.

Le meilleur temps de la catégorie LMGTE Am est revenu à la Porsche 911 RSR n^o 77 du Dempsey-Proton Racing qui devance certaine LMGTE Pro[8]^,[9].

Troisième séance, le samedi de 10 h 00 à 11 h 00

Temps réalisés par les trois premiers de chaque catégorie lors de la seconde séance d'essais libres (vainqueurs de catégorie en gras)[10]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Temps	Tours
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	1 min 44 s 888 (au 2^e tour)	18
2	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	1 min 45 s 166 (au 2^e tour)	19
3	LMP1	2	Porsche LMP Team	1 min 45 s 529 (au 2^e tour)	6
5	LMP2	26	G-Drive Racing	1 min 50 s 162 (au 12^e tour)	16
6	LMP2	31	Vaillante Rebellion	1 min 50 s 195 (au 7^e tour)	16
7	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	1 min 50 s 665 (au 6^e tour)	18
14	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	1 min 59 s 836 (au 2^e tour)	16
15	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	2 min 00 s 451 (au 13^e tour)	14
16	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	2 min 00 s 575 (au 6^e tour)	15
22	LMGTE Am	54	Spirit of Race	2 min 01 s 924 (au 6^e tour)	16
23	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	2 min 01 s 992 (au 5^e tour)	16
24	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	2 min 02 s 223 (au 15^e tour)	16

Les jours passent et les problèmes techniques se suivent sur le circuit de Shanghai où un vibreur délabré est venu perturber la séance d’essais libres et en amputant ainsi celle-ci de 20 minutes. En effet, après 40 minutes de roulage, la direction de course a mis un terme à la séance pour cause d'anomalie détectée sur le bord de la piste au niveau du virage 3.

Sur la lancée de la première et seconde séances d'essais libres, les Toyota TS050 Hybrid restent les plus rapides du week-end, notamment la n^o 7 placée au sommet de la feuille des temps par Kamui Kobayashi. Le japonais a devancé ses coéquipiers de la voiture sœur n^o 8 avec moins de trois dixièmes. Du côté de chez Porsche, tout ne s’est pas très bien passé. Malgré le troisième temps à 6 dixièmes, la Porsche 919 Hybrid n^o 2 n’a bouclé que 6 tours pour cause de problème de boîte de vitesses. Les mécaniciens ont procédé à quelques changements de pièces sur celle-ci par mesure de précaution. La deuxième Porsche n^o 1 est quant à elle reléguée à plus de 1,3 seconde de la première Toyota.

En LMP2, c’est toujours très serré aux avant-postes entre G-Drive Racing et Vaillante Rebellion. C’est le surprenant pigiste allemand de l’écurie russe, Nico Müller, pilote qui ne connaissait pas l'Oreca 07 il y a quelques semaines encore, qui a donné l’avantage à son équipe en réalisant le meilleur temps au volant de la n^o 26. Il devance ainsi avec seulement 33 millièmes les pilotes de l’Oreca n^o 31 de l’écurie suisse. On retrouve ensuite l’Oreca n^o 38 du Jackie Chan DC Racing au troisième rang.

En LMGTE Pro, Nicki Thiim et Marco Sørensen ont dominé cette ultime séance en établissant la référence absolue du week-end. Les pilotes de l’Aston Martin V8 Vantage GTE n^o 95 ont été les seuls à franchir la barre des deux minutes. Ils ont été rejoints aux avant-postes par la Ford GT n^o 67 du Chip Ganassi Racing, mais à tout de même 615 millièmes. Troisième temps pour la Porsche 911 RSR n^o 92.

Les Ferrari 488 GTE ont repris la main dans la catégorie LMGTE Am avec la Ferrari n^o 54 du Spirit of Race qui s’est adjugée le meilleur chrono. A 68 millièmes derrière, on retrouve une seconde Ferrari, la n^o 61 de l'écurie Clearwater Racing[11]^,[12]^,[13].

Qualifications

Temps réalisés lors de la séance de qualification (vainqueurs de catégorie en gras)[14]
Pos.	Classe	N°	Équipe	Pilote	Temps	Grille
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Kamui Kobayashi	1 min 42 s 832	1
2	LMP1	1	Porsche LMP Team	Nick Tandy	1 min 43 s 72	2
3	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson	1 min 43 s 445	3
4	LMP1	2	Porsche LMP Team	Brendon Hartley	1 min 43 s 497	4
5	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Bruno Senna	1 min 49 s 217	5
6	LMP2	26	G-Drive Racing	Léo Roussel	1 min 49 s 472	6
7	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Nelson Angelo Piquet Jr.	1 min 49 s 694	7
8	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Oliver Jarvis	1 min 49 s 743	8
9	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre	1 min 49 s 883	9
10	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Jean-Éric Vergne	1 min 50 s 417	10
11	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Vitaly Petrov	1 min 50 s 727	11
12	LMP2	28	TDS Racing	Matthieu Vaxiviere	1 min 51 s 077	12
13	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	Frédéric Makowiecki	1 min 51 s 171	13
14	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim	1 min 59 s 697	14
15	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen	1 min 59 s 916	15
16	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado	2 min 00 s 247	16
17	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Harry Tincknell	2 min 00 s 299	17
18	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Olivier Pla	2 min 00 s 332	18
19	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon	2 min 00 s 754	19
20	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz	2 min 00 s 783	20
21	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Jonathan Adam	2 min 01 s 141	21
22	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Pedro Lamy	2 min 02 s 357	22
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Matteo Cairoli	2 min 02 s 765	23
24	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Miguel Molina	2 min 03 s 062	24
25	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Matt Griffin	2 min 03 s 495	25
26	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Ben Barker	2 min 17 s 037	26

Les qualifications des 6 Heures de Shanghai ont permis de mettre fin à une série de trois Pole Position consécutives glanées par Porsche. Au cours d'un énième duel entre les deux écuries, Kamui Kobayashi et Mike Conway n’ont pas manqué l’occasion de réaliser des tours permettant de placer la Toyota TS050 Hybrid n°7 en pole position en profitant de problème de trafic et de tête à queue rencontré par le clan allemand. Cette pole position est la quatrième de l'équipage Kamui Kobayashi et Mike Conway depuis le début de la saison.

En LMP2, dans un contexte de championnat très serré, chaque point compte. Julien Canal et Bruno Senna ont très bien abordé l’exercice des qualifications et on placé, pour la première fois de la saison, l’Oreca 07 n°31 du Vaillante Rebellion en pole position et glanant ainsi un point précieux et se rapprochant ainsi des leadeurs[15]. Ces mêmes leadeurs n'ont pas réalisé une bonne séance en se classant seulement en quatrième position. Ils seront séparés physiquement sur la grille de départ par l’Oreca 07 n°26 du G-Drive Racing et de que la seconde Oreca 07 n°13 Vaillante Rebellion.

En LMGTE Pro, le clan Aston Martin Racing a fait le grand écart durant cette séance. Alors que Nicki Thiim et Marco Sørensen ont placé l’Aston Martin n°95 en pole position, leurs coéquipiers Darren Turner et Jonathan Adam sur la voiture n°97 sont complètement passés à côté de ces qualifications en se plaçant à la dernière place. La première ligne sera partagée avec la Porsche 911 RSR n°92 du Porsche GT Team tandis que les leadeurs du championnat, la Ferrari 488 GTE n°51 de l'écurie AF Corse, s’élanceront de la troisième position. Tout ce petit monde est groupé dans la même seconde…

Par ses bonnes performances en LMGTE Am, Aston Martin Racing s’offre le doublé avec n°98 devant la Porsche n°77 et la Ferrari n°54. Performance également très importante car le point obtenu pourrait se révéler cruciale dans cette catégorie où les trois premiers ne se tiennent qu’en 3 points[16]^,[17]^,[18]...

Résultats

Voici le classement officiel au terme de la course[19].

Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.

Pos	Classe	n^o	Équipe	Pilotes	Châssis	Pneus	Tours	Temps
Pos	Classe	n^o	Équipe	Pilotes	Moteur	Pneus	Tours	Temps
1	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota TS050 Hybrid	M	195	6 h 00 min 40 s 777
1	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	195	6 h 00 min 40 s 777
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	M	194	+1 tour
2	LMP1	2	Porsche LMP Team	Timo Bernhard Earl Bamber Brendon Hartley	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	194	+1 tour
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani Nick Tandy André Lotterer	Porsche 919 Hybrid	M	194	+1 tour
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	Neel Jani Nick Tandy André Lotterer	Porsche 2.0 L Turbo V4	M	194	+1 tour
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota TS050 Hybrid	M	188	+7 tours
4	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Toyota 2.4 L Turbo V6	M	188	+7 tours
5	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Julien Canal Nicolas Prost Bruno Senna	Oreca 07	D	183	+12 tours
5	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Julien Canal Nicolas Prost Bruno Senna	Gibson GK428 4.2 L V8	D	183	+12 tours
6	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes André Negrão	Alpine A470	D	183	+12 tours
6	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes André Negrão	Gibson GK428 4.2 L V8	D	183	+12 tours
7	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche David Heinemeier Hansson Nelson Piquet Jr	Oreca 07	D	182	+13 tours
7	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Mathias Beche David Heinemeier Hansson Nelson Piquet Jr	Gibson GK428 4.2 L V8	D	182	+13 tours
8	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Oliver Jarvis Thomas Laurent	Oreca 07	D	182	+13 tours
8	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	Ho-Pin Tung Oliver Jarvis Thomas Laurent	Gibson GK428 4.2 L V8	D	182	+13 tours
9	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov	Oreca 07	D	182	+13 tours
9	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Roberto González Simon Trummer Vitaly Petrov	Gibson GK428 4.2 L V8	D	182	+13 tours
10	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxiviere Emmanuel Collard	Oreca 07	D	182	+13 tours
10	LMP2	28	TDS Racing	François Perrodo Matthieu Vaxiviere Emmanuel Collard	Gibson GK428 4.2 L V8	D	182	+13 tours
11	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Léo Roussel Nico Müller	Oreca 07	D	181	+14 tours
11	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Rusinov Léo Roussel Nico Müller	Gibson GK428 4.2 L V8	D	181	+14 tours
12	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	David Cheng Alex Brundle Tristan Gommendy	Oreca 07	D	181	+14 tours
12	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	David Cheng Alex Brundle Tristan Gommendy	Gibson GK428 4.2 L V8	D	181	+14 tours
13	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Matthew Rao Ben Hanley Jean-Éric Vergne	Oreca 07	D	181	+14 tours
13	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Matthew Rao Ben Hanley Jean-Éric Vergne	Gibson GK428 4.2 L V8	D	181	+14 tours
14	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell	Ford GT	M	170	+25 tours
14	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Andy Priaulx Harry Tincknell	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	170	+25 tours
15	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	M	170	+25 tours
15	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Richard Lietz Frédéric Makowiecki	Porsche 4.0 L Flat-6	M	170	+25 tours
16	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE	M	170	+25 tours
16	LMGTE Pro	51	AF Corse	James Calado Alessandro Pier Guidi	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	170	+25 tours
17	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford GT	M	170	+25 tours
17	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Stefan Mücke Olivier Pla	Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6	M	170	+25 tours
18	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	170	+25 tours
18	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen	Aston Martin 4.5 L V8	D	170	+25 tours
19	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari 488 GTE	M	170	+25 tours
19	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Sam Bird	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	170	+25 tours
20	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner Jonathan Adam	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	170	+25 tours
20	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Darren Turner Jonathan Adam	Aston Martin 4.5 L V8	D	170	+25 tours
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	166	+29 tours
21	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin 4.5 L V8	D	166	+29 tours
22	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Khaled Al Qubaisi Ben Barker Nick Foster	Porsche 911 RSR (991)	D	165	+30 tours
22	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Khaled Al Qubaisi Ben Barker Nick Foster	Porsche 4.0 L Flat-6	D	165	+30 tours
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst (de)	Porsche 911 RSR (991)	D	164	+31 tours
23	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	Christian Ried Matteo Cairoli Marvin Dienst (de)	Porsche 4.0 L Flat-6	D	164	+31 tours
24	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari 488 GTE	M	158	+37 tours
24	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Keita Sawa Matt Griffin	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	158	+37 tours
NC	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 911 RSR	M	65
NC	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Michael Christensen Kévin Estre	Porsche 4.0 L Flat-6	M	65
NC	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Miguel Molina	Ferrari 488 GTE	M	37
NC	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Thomas Flohr Francesco Castellacci Miguel Molina	Ferrari F154CB 3.9 L Turbo V8	M	37

Après-course

Catégorie LMP1

L'équipe CEFC Manor TRS Racing a annoncé officiellement qu'elle prendra part à la super saison 2018-2019 en LMP1 avec Ginetta[20]. Le moteur utilisé sera annoncé ultérieurement. Cette présence en LMP1 ne devrait pas avoir un impact sur la présence de l'écurie en LMP2[21] qui étudie également une présence en European Le Mans Series vu le faible nombre d'épreuves (9) de la super saison.

DragonSpeed a également émis le souhait d'être en LMP1 dès la saison prochaine. En effet, la structure américaine, récemment auréolée du titre de champion LMP2 en European le Mans Series via le G-Drive Racing, souhaiterait franchir le pas en montant dans la catégorie supérieure. L’écurie n’a toujours pas évoqué son choix quant au prototype qui sera engagé[22].

Catégorie GTE Pro

Aston Martin Racing devrait présenter sa nouvelle Aston Martin Vantage GTE lors d'une soirée de présentation prévue à Londres le 21 novembre [23].

Classements généraux à l'issue de la course

Attribution des points

Système des points
Position	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e	10^e	Au-delà
Points	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0.5

Les points sont doublés lors des 24 Heures du Mans. 1 point est délivré aux pilotes et teams obtenant la pole position dans chaque catégorie. Pour marquer des points, il faut parcourir au minimum 3 tours sous drapeau vert et accomplir au moins 70 % de la distance parcourue par le vainqueur.

Classement pilotes

Cette saison, 4 titres sont délivrés aux pilotes :

Le Championnat du monde est disputé uniquement par les pilotes LMP1 et LMP2.
Nouveauté cette année, les pilotes appartenant aux catégories LMGTE Pro et LMGTE Am se disputent eux aussi un Championnat du monde, alors que seule une Coupe du monde leur était proposé.
2 Trophées Endurance FIA sont attribués aux pilotes appartenant aux catégories LMP2 et LMGTE Am.

Championnat du monde d'endurance FIA — Pilotes

Pos.	Driver	Team	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Total points
1	Timo Bernhard	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1	4	2		190
1	Earl Bamber	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1	4	2		190
1	Brendon Hartley	Porsche LMP Team	2	3	1	1	1	1	4	2		190
2	Sébastien Buemi	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3	3	1	1		158
2	Kazuki Nakajima	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3	3	1	1		158
3	Anthony Davidson	Toyota Gazoo Racing	1	1	6	4	3		1	1		143
4	Neel Jani	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2	3	3		113
4	Nick Tandy	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2	3	3		113
4	André Lotterer	Porsche LMP Team	3	4	Ret	2	2	2	3	3		113
5	Mike Conway	Toyota Gazoo Racing	13	2	Ret	3	4	4	2	4		91.5
5	Kamui Kobayashi	Toyota Gazoo Racing	13	2	Ret	3	4	4	2	4		91.5
6	Ho-Pin Tung	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8	v	8		74.5
6	Oliver Jarvis	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8	7	8		74.5
6	Thomas Laurent	Jackie Chan DC Racing	4	9	2	5	13	8	7	8		74.5
7	José María López	Toyota Gazoo Racing	13		Ret	3	4	4	2	4		72.5
8	Julien Canal	Vaillante Rebellion	5	8	8	6	5	7	5	5		66
8	Bruno Senna	Vaillante Rebellion	5	8	8	6	5	7	5	5		66
9	André Negrão	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret	6	5	6	6		58.5
10	Gustavo Menezes	Signatech Alpine Matmut	7	11	7	7	6	5	6	6		58.5
11	Nicolas Prost	Vaillante Rebellion	5	8	8		5	7	5	5		58
12	Nicolas Lapierre	Signatech Alpine Matmut	7			7	6	5	6	6		56
12	Nicolas Lapierre	Toyota Gazoo Racing		5	Ret							56
13	David Cheng	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9	Ret	12		36.5
13	Alex Brundle	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9	Ret	12		36.5
13	Tristan Gommendy	Jackie Chan DC Racing	11	16	3	9	10	9	Ret	12		36.5
14	Matthew Rao	Signatech Alpine Matmut	7	11	7	7						33.5
14	Matthew Rao	CEFC Manor TRS Racing					7	10	9	13		33.5
15	Jean-Éric Vergne	CEFC Manor TRS Racing	9	13	5		7	10	9	13		31.5
16	Stéphane Sarrazin	Toyota Gazoo Racing		5	Ret			3				26
17	Nelson Panciatici	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret						24.5
17	Pierre Ragues	Signatech Alpine Matmut		12	4	Ret						24.5
18	Tor Graves	CEFC Manor TRS Racing	9	13	7	13						23
18	Jonathan Hirschi	CEFC Manor TRS Racing	9	13	7	13						23
19	Mathias Beche	Vaillante Rebellion	13	10			9	6		7		21.5
19	David Heinemeier Hansson	Vaillante Rebellion	13	10			9	6		7		21.5
20	Nelson Piquet Jr.	Vaillante Rebellion	13	10				6		7		17.5
Pos.	Driver	Team	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	Total points

Couleur	Résultat
Or	Vainqueur
Argent	2^e place
Bronze	3^e place
Vert	Terminé, dans les points
Bleu	Terminé, pas dans les points
Violet	Abandon (Ab.)
Violet	Non classé (NC)
Rouge	Pas qualifié (DNQ)
Noir	Disqualifié (DSQ)
Blanc	Pas au départ (DNS)
Blanc	N'a pas participé
	Blessé (INJ)
	Exclu (EX)
	Course annulée (C)

Bold - Pole position

Coupe du monde d'endurance FIA pour les pilotes GT

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Total points
1	James Calado	AF Corse	2	2	14	1	6	1	1	3		135
1	Alessandro Pier Guidi	AF Corse	2	2	14	1	6	1	1	3		135
2	Richard Lietz	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6	2	2		133
2	Frédéric Makowiecki	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6	2	2		133
3	Andy Priaulx	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2	5	4	7	13	1		127.5
3	Harry Tincknell	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2	5	4	7	13	1		127.5
4	Davide Rigon	AF Corse	5	1	4	11	2	3	5	6		113.5
5	Sam Bird	AF Corse	5	1	4		2	3	5	6		113
6	Nicki Thiim	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4	7	5		98
6	Marco Sørensen	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4	7	5		98
7	Darren Turner	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5	6	7		93
7	Jonathan Adam	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5	6	7		93
8	Stefan Mücke	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6	6	7	8	4	4		85
8	Olivier Pla	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6	6	7	8	4	4		85
9	Daniel Serra	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5				79
10	Pipo Derani	Ford Chip Ganassi Racing UK	1	4	2							74
11	Michael Christensen	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2	3	Ret		67
11	Kévin Estre	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2	3	Ret		67
12	Billy Johnson	Ford Chip Ganassi Racing UK	4	3	6							43
13	Richie Stanaway	Aston Martin Racing	6	8	5							32
14	Miguel Molina	Spirit of Race	Ret	12		9	11	11	8	Ret		31.5
14	Miguel Molina	AF Corse			4							31.5
15	Patrick Pilet	Porsche GT Team			3							30
16	Weng Sun Mok	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10	9	11		17
16	Keita Sawa	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10	9	11		17
16	Matt Griffin	Clearwater Racing	8	11	8	12	12	10	9	11		17
17	Christian Ried	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12	10	10		16.5
17	Marvin Dienst (de)	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12	10	10		16.5
17	Matteo Cairoli	Dempsey-Proton Racing	10	10	9	8	8	12	10	10		16.5
18	Paul Dalla Lana	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9	12	8		15.5
18	Pedro Lamy	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9	12	8		15.5
18	Mathias Lauda	Aston Martin Racing	9	9	10	10	9	9	12	8		15.5
19	Duncan Cameron	Spirit of Race			7							12
19	Aaron Scott	Spirit of Race			7							12
19	Marco Cioci	Spirit of Race			7							12
Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	BHR	Total points

Trophée Endurance FIA pour les pilotes LMP2

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	Total points
1	Julien Canal	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	1	1	161
1	Bruno Senna	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	1	1	161
2	Ho-Pin Tung	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	3	4	157
2	Oliver Jarvis	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	3	4	157
2	Thomas Laurent	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	3	4	157
3	Nicolas Prost	Vaillante Rebellion	2	2	6		1	3	1	1	143
4	Gustavo Menezes	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3	2	1	2	2	138
5	André Negrão	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret	2	1	2	2	119
6	Nicolas Lapierre	Signatech Alpine Matmut	4			3	2	1	2	2	108
7	Matthew Rao	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3					92
7	Matthew Rao	CEFC Manor TRS Racing					3	6	5	9	92
8	Roman Rusinov	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	6	7	76
9	Jean-Éric Vergne	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4		3	6	5	9	73
10	David Cheng	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	Ret	8	73
10	Alex Brundle	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	Ret	8	73
10	Tristan Gommendy	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	Ret	8	73
11	Pierre Thiriet	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	6		70
11	Mathias Beche	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	Ret	3	70
11	David Heinemeier Hansson	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	Ret	3	70
12	Nelson Piquet Jr	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ		5	2	Ret	3	58
13	Alex Lynn	G-Drive Racing	5	1	Ret		4	8			54
14	François Perrodo	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	4	6	53
14	Emmanuel Collard	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	4	6	53
15	Matthieu Vaxiviere	TDS Racing	3		Ret	8	7	7	4	6	51
16	Ben Hanley	TDS Racing		9							45
		G-Drive Racing				6
		CEFC Manor TRS Racing					3	6	5	9
17	Tor Graves	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9					40
17	Jonathan Hirschi	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9					40
18	Nelson Panciatici	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret					38
18	Pierre Ragues	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret					38

Trophée Endurance FIA pour les pilotes GT Am

Pos.	Pilote	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	Total points
1	Paul Dalla Lana	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	5	1	166
1	Pedro Lamy	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	5	1	166
1	Mathias Lauda	Aston Martin Racing	2	1	4	3	2	1	5	1	166
2	Christian Ried	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	3	3	156
2	Marvin Dienst	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	3	3	156
2	Matteo Cairoli	Dempsey-Proton Racing	3	2	3	1	1	4	3	3	156
3	Weng Sun Mok	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	2	4	147
3	Keita Sawa	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	2	4	147
3	Matt Griffin	Clearwater Racing	1	3	2	4	5	2	2	4	147
4	Thomas Flohr	Spirit of Race	Ret	4	7	2	4	3	1	Ret	94
4	Francesco Castellacci	Spirit of Race	Ret	4	7	2	4	3	1	Ret	94
5	Miguel Molina	Spirit of Race	Ret	4		2	4	3	1	Ret	82
6	Ben Barker	Gulf Racing UK	4	Ret	5	5	3	Ret	4	2	87
6	Nick Foster	Gulf Racing UK	4	Ret	5	5	3	Ret	4	2	87
7	Michael Wainwright	Gulf Racing UK	4	Ret	5	5	3	Ret			57
8	Duncan Cameron	Spirit of Race			1						50
8	Aaron Scott	Spirit of Race			1						50
8	Marco Cioci	Spirit of Race			1						50
9	Khaled Al Qubaisi	Gulf Racing UK								4	18
10	Richard Wee	Clearwater Racing			6						16
10	Hiroki Katoh	Clearwater Racing			6						16
10	Álvaro Parente	Clearwater Racing			6						16

Championnat des Constructeurs

2 championnats constructeurs distincts sont présents dans ce championnat. L'un est destiné aux Sport-prototypes alors que l'autre est réservé aux voitures Grand tourisme.

Le Championnat du Monde des Constructeurs est destiné seulement aux constructeurs engagés en LMP1, et les points proviennent seulement du meilleur score enregistré par le constructeur lors de chaque manche. Concernant le barème des points, chaque constructeur cumule les points obtenus par ses 2 meilleures voitures et cela lors de chaque manche, sauf pour les 24 Heures du Mans où 3 voitures peuvent inscrire des points.

Championnat du monde d'endurance FIA — Constructeurs

Pos.	Manufacturer	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	Total points
1	Porsche	2	3	1	1	1	1	3	2	303
1	Porsche	3	4	Ret	2	2	2	4	3	303
2	Toyota	1	1	6	4	3	3	1	1	248.5
2	Toyota	23	2	Ret	3	4	4	2	4	248.5

Championnat des Équipes

Toutes les équipes des 4 catégories de ce championnat sont représentées pour le Trophée Endurance FIA, sachant que chaque voiture marque ses propres points.

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMP2

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	Total points
1	31	Vaillante Rebellion	2	2	6	2	1	3	1	1	161
2	38	Jackie Chan DC Racing	1	3	1	1	9	4	3	4	157
3	36	Signatech Alpine Matmut	4	5	5	3	2	1	2	2	138
4	26	G-Drive Racing	5	1	Ret	6	4	8	6	7	76
5	24	CEFC Manor TRS Racing	6	7	4	9	3	6	5	9	75
6	37	Jackie Chan DC Racing	8	10	2	5	6	5	Ret	8	73
7	13	Vaillante Rebellion	9	4	DSQ	4	5	2	Ret	3	70
8	28	TDS Racing	3	9	Ret	8	7	7	4	6	53
9	35	Signatech Alpine Matmut		6	3	Ret					38
10	25	CEFC Manor TRS Racing	7	8	Ret	7	8	Ret	7	5	36

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Pro

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	Total points
1	51	AF Corse	2	2	7	1	6	1	1	3	146
2	91	Porsche GT Team	3	5	3	2	3	6	2	2	133
3	67	Ford Chip Ganassi UK	1	4	2	5	4	7	8	1	131
4	71	AF Corse	5	1	4	8	2	3	5	6	117
5	95	Aston Martin Racing	6	8	5	4	1	4	7	5	98
6	97	Aston Martin Racing	7	7	1	7	Ret	5	6	7	93
7	66	Ford Chip Ganassi UK	4	3	6	6	7	8	4	4	85
8	92	Porsche GT Team	Ret	6	Ret	3	5	2	3	NC	67

Trophée Endurance FIA pour les Équipes LMGTE Am

Pos.	Voiture	Équipe	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	CDA	FUJ	SHA	Total points
1	98	Aston Martin Racing	2	1	3	3	2	1	5	1	172
2	77	Dempsey-Proton Racing	3	2	2	1	1	4	3	3	162
3	61	Clearwater Racing	1	3	1	4	5	2	2	4	161
4	54	Spirit of Race	Ret	4	5	2	4	3	1	NC	102
5	86	Gulf Racing UK	4	Ret	4	5	3	Ret	4	2	91

Articles connexes

Notes et références

Laurent Mercier, « Shanghai : Nico Müller renforce le G-Drive Racing », sur endurance-info.com, 19 octobre 2017 (consulté le 21 octobre 2017).
Laurent Mercier, « Shanghai : Léo Roussel remplace Pierre Thiriet chez G-Drive Racing », sur endurance-info.com, 26 octobre 2017 (consulté le 28 octobre 2017).
(en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 1 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).
Laurent Mercier, « Shanghai, Libres 1 : Mike Conway et Toyota donnent le ton », sur endurance-info.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Florian Defet, « 6H Shanghai, EL1 : Du retard à l’allumage, Toyota se montre », sur fanswec.org, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).
(en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 2 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).
Thibaut Villemant, « Julien Canal : « Une grosse dose de stress » », sur autohebdo.fr, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Laurent Mercier, « Shanghai, Libres 2 : Toyota devance Porsche », sur endurance-info.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Florian Defet, « 6H Shanghai, EL2 : Toyota garde la main face à Porsche », sur fanswec.org, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
(en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 3 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017).
Thibaut Villemant, « EL3 – Toyota conserve les commandes », sur autohebdo.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)
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Florian Defet, « 6H Shanghai, EL3 : Les deux Toyota en tête d’une séance interrompue », sur fanswec.org, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)
(en) « 6 Hours of Shanghai Qualifying » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 4 novembre 2017 (consulté le 8 novembre 2017).
« La Vaillante REBELLION en pole position pour les 6 Heures de Shanghai », sur world-endurance.com, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).
Florian Defet, « 6H Shanghai, Qualifs : Kamui Kobayashi fait parler la poudre avec Toyota », sur fanswec.org, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).
Laurent Chauveau, « Shangai, Qualifs : Toyota s’offre la Pole ! », sur endurance-info.com, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).
Thibaut Villemant, « Toyota en pole à Shanghai », sur autohebdo.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).
(en) FIA, « FIA WEC 6 Hours of Shanghai Race Final Classification » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 5 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).
Laurent Mercier, « Manor TRS Racing confirme son arrivée en LMP1 avec Ginetta », sur endurance-info.com, 1^er novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Laurent Mercier, « Manor souhaite poursuivre en LMP2 en plus du LMP1 avec Ginetta », sur endurance-info.com, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Thomas Meyer, « DragonSpeed en LMP1 dès la saison prochaine », sur fanswec.org, 31 octobre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)
Basile Davoine, « Aston Martin présentera bientôt sa nouvelle GTE », sur fr.motorsport.com, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

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[1] Laurent Mercier, « Shanghai : Nico Müller renforce le G-Drive Racing », sur endurance-info.com, 19 octobre 2017 (consulté le 21 octobre 2017).

[2] Laurent Mercier, « Shanghai : Léo Roussel remplace Pierre Thiriet chez G-Drive Racing », sur endurance-info.com, 26 octobre 2017 (consulté le 28 octobre 2017).

[FreePractice2017_1-3] (en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 1 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).

[4] Laurent Mercier, « Shanghai, Libres 1 : Mike Conway et Toyota donnent le ton », sur endurance-info.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[5] Florian Defet, « 6H Shanghai, EL1 : Du retard à l’allumage, Toyota se montre », sur fanswec.org, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).

[FreePractice2017_2-6] (en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 2 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017).

[7] Thibaut Villemant, « Julien Canal : « Une grosse dose de stress » », sur autohebdo.fr, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[8] Laurent Mercier, « Shanghai, Libres 2 : Toyota devance Porsche », sur endurance-info.com, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[9] Florian Defet, « 6H Shanghai, EL2 : Toyota garde la main face à Porsche », sur fanswec.org, 3 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[FreePractice2017_3-10] (en) « 6 Hours of Shanghai Free Practice 3 » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017).

[11] Thibaut Villemant, « EL3 – Toyota conserve les commandes », sur autohebdo.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[12] Laurent Mercier, « Shanghai, Libres 3 : Toyota toujours devant… », sur endurance-info.com, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[13] Florian Defet, « 6H Shanghai, EL3 : Les deux Toyota en tête d’une séance interrompue », sur fanswec.org, 4 novembre 2017 (consulté le 4 novembre 2017)

[Qualifications-14] (en) « 6 Hours of Shanghai Qualifying » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 4 novembre 2017 (consulté le 8 novembre 2017).

[15] « La Vaillante REBELLION en pole position pour les 6 Heures de Shanghai », sur world-endurance.com, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).

[16] Florian Defet, « 6H Shanghai, Qualifs : Kamui Kobayashi fait parler la poudre avec Toyota », sur fanswec.org, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).

[17] Laurent Chauveau, « Shangai, Qualifs : Toyota s’offre la Pole ! », sur endurance-info.com, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).

[18] Thibaut Villemant, « Toyota en pole à Shanghai », sur autohebdo.fr, 4 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).

[19] (en) FIA, « FIA WEC 6 Hours of Shanghai Race Final Classification » [PDF], sur fiawec.alkamelsystems.com, 5 novembre 2017 (consulté le 11 novembre 2017).

[20] Laurent Mercier, « Manor TRS Racing confirme son arrivée en LMP1 avec Ginetta », sur endurance-info.com, 1^er novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[21] Laurent Mercier, « Manor souhaite poursuivre en LMP2 en plus du LMP1 avec Ginetta », sur endurance-info.com, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[22] Thomas Meyer, « DragonSpeed en LMP1 dès la saison prochaine », sur fanswec.org, 31 octobre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)

[23] Basile Davoine, « Aston Martin présentera bientôt sa nouvelle GTE », sur fr.motorsport.com, 2 novembre 2017 (consulté le 3 novembre 2017)