Aéroport de Montpellier-Méditerranée

L’aéroport Montpellier Méditerranée (code IATA : MPL • code OACI : LFMT) est un aéroport international français situé sur la commune de Mauguio, non loin de la ville de Montpellier, dans le département de l'Hérault en région Occitanie.

Pour les articles homonymes, voir MPL.

Aéroport Montpellier Méditerranée
Localisation
Pays France
Ville Mauguio
Coordonnées 43° 34′ 44″ nord, 3° 57′ 33″ est
Altitude 5 m (17 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA MPL
Code OACI LFMT
Nom cartographique MONTPELLIER M.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire S.A Aéroport de Montpellier Méditerranée
Site web aéroport Consulter
Pistes
Direction Longueur Surface
12L/30R 2 600 m (8 530 ft) macadam
12R/30L 1 100 m (3 609 ft) macadam
Géolocalisation sur la carte : France
MPL
Géolocalisation sur la carte : Occitanie
MPL
Le tarmac de l'aéroport de Montpellier.

Il tient son nom de la mer Méditerranée toute proche et était auparavant nommé « aéroport de Montpellier-Fréjorgues », du nom d'un lieu-dit de la commune où se situe l'aéroport, soit à environ 7 km du centre de Montpellier.

En ce qui concerne la fréquentation, il est le onzième aéroport de France métropolitaine avec 1 879 963 passagers en 2018[1],[2].

Situation
20 km
1:2 341 000

Historique
  • 1938 : atterrissage du premier avion à Fréjorgues[3].
  • 1944 : utilisé par la Luftwaffe, il est bombardé par la 15th USAAF, le 27 janvier puis le samedi 27 mai 1944 (quatre groupes de bombardement du 304th Bomber Wing a cette dernière date),
  • 1946 : ouverture de l'aérogare civile.
  • 1964 : la CCIM obtient la gestion commerciale temporaire de l’aéroport.
  • 1974 : l’autorisation d’exploitation commerciale est accordée pour 30 ans à la CCIM.
  • 1990 : la fréquentation de l’aéroport atteint un million de passagers. Ouverture de la nouvelle aérogare sur 14 000 m2. L’accès aux avions est possible grâce à 2 pré-passerelles et 3 passerelles.
  • 1994 : l’aéroport de Fréjorgues devient l'Aéroport Montpellier-Méditerranée.
  • 1998 : l’aéroport passe le cap des 1,5 million de passagers.
  • 2000 : il devient le 9e aéroport français avec 1,75 million de passagers, représentant une augmentation de 18 % par rapport à 1996.
  • 2001 : en raison des attentats du 11 septembre, de l'ouverture de la ligne TGV Méditerranée et du départ d'Air Liberté, la fréquentation accuse une baisse de trafic. L'aéroport Montpellier Méditerranée enregistre 1 545 000 passagers.
  • 2002 : ouvertures de lignes Low Cost. Certification ISO 9001.
  • 2003 : l'aéroport est déclaré « aéroport d'intérêt national » par décret. Cette décision gouvernementale, prise dans le cadre de l'évolution des lois de décentralisation, permet ainsi à la plate-forme montpelliéraine d'accéder à un statut de société privée à capitaux publics. À ceci, s'ajoute le renouvellement de la concession qui permet à la CCI de Montpellier de continuer à développer l'aéroport jusqu'en 2008 en tant que gestionnaire avec la signature d'un nouveau cahier des charges.
  • 2004 : liquidation judiciaire de la compagnie Air Littoral (fermeture des 14 lignes aériennes opérées par la compagnie)[4].
  • 2008 : les nuisances sonores sont contestées par les riverains touchés. Par conséquent, à partir d'octobre 2008, les compagnies aériennes, les aéro-clubs, l'ESMA et la Direction générale de l'Aviation civile s'engagent à respecter une « trajectoire verte » et à privilégier les atterrissages et les décollages par la mer.
  • 2009 : l'aéroport Montpellier Méditerranée, en gestion CCI de Montpellier, se transforme en société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de 148 000 euros, le . La SA Aéroport Montpellier Méditerranée est née. L'actionnariat est reparti comme suit : 60 % État, 25 % CCI de Montpellier, 7 % Département de l'Hérault, 6,5 % Région Languedoc-Roussillon, 1 % communauté de communes du Pays de l'Or et 0,5 % Montpellier Agglomération.
  • 2011 : en décembre, la déclinaison magnétique en France a eu pour conséquence de corriger l'orientation des pistes en 12L/30 R, (13L/31 R auparavant).
  • 2012 : trois nouvelles compagnies desservent l'aéroport (Lufthansa, Twinjet et Volotea) ; Ouverture d'une nouvelle ligne Montpellier-Marrakech avec Air Arabia.
  • 2014 : arrivée de la compagnie nationale belge, Brussels Airlines et ouverture de la ligne Montpellier - Bruxelles, en concurrence avec le vol de la low-cost Ryanair à destination de l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud, situé à une heure de la ville de Bruxelles.
  • 2016 : arrivée des compagnies Chalair sur la ligne Montpellier - Bordeaux et Aer Lingus avec la ligne Montpellier - Dublin. La liaison Montpellier - Paris Orly opérée par Air France rejoint les vols La Navette.
  • 2018 : annonce de la création d'une aérogare destinée aux vols low cost, dont l'ouverture est annoncée au printemps 2019.
  • 2019 : arrivée de la compagnie Ural Airlines sur la ligne Montpellier - Moscou, EasyJet ouvre trois nouvelles lignes au départ de Montpellier (Bristol, Paris-Charles-de-Gaulle, Porto). Ryanair n'est plus sur l'aéroport à la suite de la suppression de la dernière liaison vers Bruxelles-Charleroi.
  • 2020 : arrivée de la compagnie Transavia France au printemps, qui base 2 appareils pour opérer 21 nouvelles routes.

Statistiques d'opérations
Schéma de l'aéroport.

Statistiques du nombre de passagers
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On a observé une augmentation ininterrompue du nombre de passagers de 1964 à 2000, suivie d'une diminution entre 2001 et 2010. Cette diminution se chiffre au total à une réduction d'un tiers du trafic en 2010, par rapport à l'an 2000. Depuis 2011, cependant, la tendance de fréquentation est de nouveau à la hausse. Après une nouvelle année de baisse en 2012, la fréquentation de l'aéroport repasse, après plusieurs années, la barre des 1 500 000 passagers en 2015.

L'aéroport de Montpellier-Méditerranée bat son record de fréquentation en 2017 avec 1,85 million de passagers accueillis.

Graphique

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Tableau
Statistiques de fréquentation de l'aéroport[5]
Année Nombre de passagers Dont low cost Mouvements
2020805 907379 41372 484
20191 935 631751 31987 340
20181 879 963708 27390 223
20171 849 572679 148101 637
20161 671 086577 19888 480
20151 510 170507 96591 776
20141 445 334464 17080 708
20131 422 793441 38886 666
20121 288 215397 81989 261
20111 313 276378 980117 911
20101 180 448275 341103 808
20091 225 204270 40792 874
20081 256 391235 61190 938
20071 286 875192 19898 282
20061 323 433237 47298 618
20051 310 913224 87783 179
20041 327 383199 58884 114
20031 568 382089 620
20021 565 755085 296
20011 546 213091 484
20001 750 0290104 570
19991 636 7870non renseigné
19981 534 3350non renseigné
19971 413 1000non renseigné

Statistiques sur les autres activités
Statistiques des activités fret et poste[5]
Année Fret Mouvements fret Trafic de poste Mouvements postaux
20184 471142 076959
20174 512232 402952
20164 250202 543958
20154 247222 676962
20143 175273 012947
20133 53233 392981
20123 349184 610973
20113 618166 772990
20102 44994 595714
20091 514123 348481
20081 637non renseigné3 579571
20071 771non renseigné3 977601
20063 621non renseigné3 823non renseigné
20052 258non renseigné3 587non renseigné
20041 244non renseigné3 602non renseigné
20031 902non renseigné4 005non renseigné
20022 830non renseigné4 563non renseigné
20012 762non renseigné4 155non renseigné
20002 383non renseigné3 967non renseigné
19996 499non renseigné5 000non renseigné
19987 581non renseigné5 681non renseigné
19979 992non renseigné5 123non renseigné

Compagnies et destinations
CompagniesDestinations
Air Arabia MarocCasablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss, Nador
Air FranceParis-Charles de Gaulle, Paris-Orly
 ChalairEn saison : Poitiers-Biard
easyJetBâle/Mulhouse/Fribourg, Londres-Gatwick, Paris-Orly
KLMAmsterdam
LuxairLuxembourg-Findel
 Transavia France

En saison :

VoloteaAjaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Brest-Bretagne, Caen, Figari Sud Corse, Lille Lesquin, Nantes-Atlantique, Strasbourg
Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss

Édité le 29/01/2021[6]

Objectifs opérationnels

Relation commerciale avec Ryanair

Ryanair est implanté depuis mars 2002 à l’aéroport de Montpellier.

Comme pour la majorité des contrats passés entre les aéroports régionaux français et Ryanair, les contrats signés entre les deux parties prévoient des aides financières versées par l’aéroport[7]. À 9 € par passager, la subvention atteindrait 4,5 M€ de 2002 à 2006[8].

En 2010 comme en 2009, le conseil régional qui finance la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier, a versé environ 2 millions d’euros à Ryanair.

Le rapport de la cour régionale des comptes pointe certains avantages accordés exclusivement à Ryanair : « Au niveau tarifaire, il est observé que les redevances aéronautiques ont été forfaitisées pour Ryanair alors que les autres compagnies qui desservent la plateforme de Montpellier sont soumises aux dispositions des guides tarifaires qui ne prévoient le régime forfaitaire que pour les aéronefs non commerciaux de moins de six tonnes. La redevance « passager » a été fixée en 2002 à un niveau inférieur à celui du guide tarifaire applicable de 2,78 € HT. Elle a été plafonnée alors que le guide tarifaire ne prévoit pas une telle disposition. Enfin, le contrat ne précise pas si les tarifs sont hors taxes ou taxes incluses ».

La chambre souligne également une irrégularité concernant les modalités commerciales, en notifiant qu'« aucun bon de commande n’a été émis par le concessionnaire » pour demander à Leading Verge l’exécution des prestations décrites dans le marché et en déterminer la quantité. Ce qui constitue une irrégularité compte tenu que « cette situation est contraire à l’article 11 du code des marchés publics 2001 (…) les marchés publics sont des contrats écrits. L’acte d’engagement, les cahiers des charges et, le cas échéant, les bons de commande, en sont les pièces constitutives ».

De plus, la chambre régionale des comptes souligne que « Plusieurs éléments conduisent à penser que le soutien multiforme, apporté par la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier et l’aéroport de Montpellier directement ou indirectement au travers des marchés avec Leading Verge, pourrait constituer une aide directe à la compagnie irlandaise Ryanair. L’analyse qui suit résulte tant des décisions de la commission européenne que des jurisprudences administratives nationales ».

[réf. nécessaire]

Superficie

Pistes
Piste 1
  • Dimensions : 2 600 × 50 permettant l'atterrissage et le décollage de tous types d'avions ;
  • Orientation : 12L/30R ;
  • Nature du revêtement : macadam ;
  • Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I ;
  • Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche, Feux à éclats ;
  • Résistance : 58F/C/W/T[C'est-à-dire ?].
Piste 2
  • Dimensions : 1 100 × 30 ;
  • Orientation : 30L / 12R ;
  • Nature du revêtement : macadam ;
  • Résistance : 5.7 t / 0.9 MPa.

Traitement des passagers
  • Surface de l'aérogare : 14 000 m2 ;
  • Nombre de terminaux : 2 ;
  • Aire de stationnement : 102 000 m2.

Accès à l'aéroport

L'aéroport est situé à environ 7 km du centre de Montpellier, 40 km de Nîmes et 65 km de Béziers. Il est accessible depuis l'ensemble de la métropole de Montpellier et de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or dont fait partie l'aéroport par différents moyens de transports.

En voiture

L'aéroport est accessible depuis Nîmes et Béziers en voiture en prenant L'A9 et en suivant la direction Montpellier. Une fois sur l'A709, la sortie 29 Montpellier Est permet en prenant la D 66 de se rendre à l'aéroport de Montpellier. L’accès est gratuit.

Depuis le centre de Montpellier l'aéroport est accessible en empruntant la D 66 en direction des plages.

En transports en commun

Une navette autocar des lignes intermodales d'Occitanie, la ligne 620 permet la liaison entre l'aéroport et le centre de ville de Montpellier à la station de tramway des lignes 1 et 4 « Place de l'Europe ». La durée du trajet est d'environ 15 minutes. Le prix du billet navette est de 1,60 euro (aller simple) ou billet navette et tramway/réseau TAM est de 2,60 euros (aller simple).

La ligne  3  de tramway du réseau Tam longe l'aéroport sans avoir un arrêt prédéfini. Le réseau de transport de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or, Transp'Or a mis en place une ligne estivale de juillet à aout qui permet depuis la station de tramway « Boirargues » (ligne 3) de se rendre École supérieure des métiers de l'aéronautique et à l'aéroport[9].

Aéro-clubs sur l'aéroport

Quatre aéro-clubs sont présents auprès de l'aéroport[10] :

Dans la culture

Quelques scènes du film Didier sont tournées à l'aéroport en 1996.

Le clip de la chanson La Dot, d'Aya Nakamura, a été en partie tourné sur une piste de l'aéroport de Montpellier[14].

Notes et références
  1. « Présentation de l'Aéroport de Montpellier », sur Aéroport Montpellier Méditerranée (consulté le )
  2. Nicolas Bonzom, « Boom des destinations, record de trafic, l'aéroport de Montpellier s'envole », sur www.20minutes.fr, (consulté le )
  3. Olivier Le Creurer, « Il y 80 ans : 1er atterrissage à l'aéroport de Montpellier », sur France 3 Occitanie, (consulté le )
  4. Claude Massonnet, « Air Littoral disparaît du ciel français », sur leparisien.fr, (consulté le )
  5. « Statistiques annuelles - Aéroport de Montpellier Méditerranée », sur aeroport.fr (consulté le )
  6. « Compagnies aériennes au départ de Montpellier », sur Aéroport Montpellier Méditerranée (consulté le )
  7. Pascal Junghans, « Le modèle économique de Ryanair battu en brèche par les juridictions financières françaises », sur La Tribune, (consulté le )
  8. « Plainte pour concurrence déloyale – Ryanair dans le collimateur d'Air France », sur L'essentiel, (consulté le )
  9. « navette »
  10. [PDF] Liste des organismes proposant des formations au vol avion, pages 13, 15 et 16 / 17, publié le sur le site du ministère de l'Écologie (consulté le 19 avril 2019)
  11. Aéroclub de l'Hérault. Montpellier - Languedoc-Roussillon (consulté le 19 avril 2019)
  12. Aéroclub de Montpellier-Hérault (consulté le 19 avril 2019)
  13. École nationale de l'aviation civile de Montpellier (consulté le 19 avril 2019)
  14. « [VIDEO] Montpellier : reconnaissez-vous ces lieux dans le dernier clip d'Aya Nakamura ? », sur midilibre.fr, (consulté le )

Liens externes
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