Peugeot 307

La Peugeot 307 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot, lancée en Europe le [4], et dont plus de 3 millions et demi d'exemplaires ont été produits. Elle est élue voiture européenne de l'année 2002, quatorze ans après la Peugeot 405.

Peugeot 307

Peugeot 307 Phase I Berline

Marque Peugeot
Années de production 20012008 (en Europe):
Phase I : 20012005
Phase II : 20052008

2004 - 2011 (en Argentine)
2004 - 2014 (en Chine)
Production 3 783 529 exemplaire(s)
Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Sochaux
Mulhouse
Wuhan
Buenos Aires
Kaduna
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4i 75/90
1.6i 110[1]
2.0i 138/141/177

Diesel
1.4 HDi 70[2]
1.6 HDi 90/110
2.0 HDi 90/110/136[3]
Position du moteur Transversale avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports (AL4)
Automatique 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide De 1 158 à 1 510 kg
Vitesse maximale 160 à 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8.2 à 17.1 s
Consommation mixte 4.6 à 8.4 L/100 km
Émission de CO2 De 120 à 198 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes, 5 places
Berline 5 portes, 5 places
Break 5 places
Break "SW" 5/7 places
Coupé cabriolet 4 places
Sedan 4 portes, 5 places
Châssis PF2
Peugeot 307 et 307 Sedan / 308 I et 308 I Sedan / 408 I / 3008 I / 5008 / RCZ / Partner II
Citroën C4 I, C-Quatre I et C-Triomphe / C4 Picasso I / C4 II, C-Quatre II et C4L / Berlingo II
DS 4 / 4S / 5 / 5LS / 6
Fengshen L60
Freins 4 freins à disque
Dimensions
Longueur Berline : 4 210 mm
Break : 4 420 mm
Sedan : 4 470 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 1 510 mm
Volume du coffre Berline : 341 dm³
Break : 503 dm³
Sedan : -- dm3
Sécurité
Note Euro NCAP  (2001)
Chronologie des modèles

Historique

Peugeot 307 Phase I Berline

Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Renault Mégane II , Volkswagen Golf V, Ford Focus, Opel Astra H ou encore sa cousine Citroën C4. À son lancement, elle se démarque de ses concurrentes par une hauteur supérieure, favorisant l'accès à bord et améliorant la visibilité avant grâce à un pare-brise de taille importante, se rapprochant de celui des monospaces. Cette tendance monospace est préfigurée dès 2000 par le concept car Peugeot Prométhée, qui annonce la 307[5].

Sa version break, déclinée en deux versions, break classique et SW est lancée le et est la première Peugeot à arborer l'appellation "SW" (Station Wagon), elle est innovante par le fait qu'elle adopte un toit panoramique, désormais typique des breaks Peugeot, un intérieur modulable avec trois sièges indépendants et amovibles au deuxième rang, mais aussi deux sièges supplémentaires à l'arrière, se "transformant" ainsi en "monospace" à 7 places . À ses débuts, on disait qu'elle ferait de l'ombre au Xsara Picasso. Chaque version est spécifique, le break "classique" garde l'appellation 307 et a une classique banquette 2/3 1/3 à l'arrière, le SW, plus huppé, adopte le toit en verre et les 7 sièges indépendants.

La variante cabriolet, la 307 CC, a elle, été commercialisée à partir de l'été 2003 qui suivait le mouvement du coupé cabriolet relancé par Peugeot avec eux-mêmes avec la 206 CC en .

Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (berlines 3, 4, 5 portes, break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005 -alors qu'une version XSi puis GTi remportait déjà en 2002 et 2003 le Championnat danois des voitures de tourisme-).

En , une version restylée (ou version II) est lancée pour relancer les ventes.

Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 5 motorisations essence, développant entre 75 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 70 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

La Peugeot 307 fête, le , le trois millionième exemplaire produit.

La 307 a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Buenos Aires en Argentine et Wuhan en Chine, où, en , était fêtée la 100000e 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En Europe, fin 2007, la 308 est lancée en Europe mais seules les 307 3 et 5 portes disparaissent. Le break et le coupé cabriolet restent un temps au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparaît, suivie peu après par la 307 CC.

La 307 reste produite en Argentine jusqu'en 2011 (2010 pour la version Sedan) et en Chine jusqu'en 2014.

Motorisations

Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 litre de 75 ch jusqu'au 2 litres 16V de 180 ch. La gamme diesel (HDi) comprend le 1,6 litre en 90 et 110 ch et le 2 litres en 90, 110 et 136 ch. En Europe, le 1,6 litre HDi a remplacé en 2004 l'ancien 2 litres HDi, décliné lui aussi en 90 et 110 ch. Il existe également un 1.4 HDi de 70 ch, destiné notamment à l'export et au marché belge. En France, les motorisations les plus vendues sont le diesel HDi 90 ch (35 % des ventes) et le 1.6 16V essence (15 % des ventes)[6].

En Argentine, les anciens 2.0 HDi DW10 DT et ATED), déclinés eux aussi en version 90 et 110 ch, sont maintenus au catalogue jusqu'en 2010, car le 1.6 HDi n'a jamais été greffé sur les 307 qui sortent des chaînes de production d'El Palomar En revanche, les 307 SW HDI vendues en Argentine étaient importées de France et étaient équipées du 1.6 HDi.

1.4 HDi 70 1.6 HDi 90 1.6 HDi 110 2.0 HDi 90 2.0 HDi 110 2.0 HDi 135 1.4 75 1.4 90 1.6 16V 110 2.0 16V 140 2.0 16V 180
Architecture

moteur

4 cylindres en ligne (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne (type DW) 4 cylindres en ligne
Cylindrée 1 398 cm3 1 560 cm3 1 997 cm3 1 360 cm3 1 587 cm3 1 997 cm3
Puissance maxi 70 ch à 4 000 tr/min 90 ch à 4 000 tr/min 110 ch à 4 000 tr/min 90 ch à 4 000 tr/min 107 ch à 4 000 tr/min 136 ch à 4 000 tr/min 75 ch à 5 500 tr/min 88/90 ch à 5 250 tr/min 110 ch à 5 750 tr/min 138 ch à 6 000 tr/min 140 ch à 6 000 tr/min 177 ch à 7 000 tr/min
Couple maxi 160 N m à 2 000 tr/min 215 N m à 1 750 tr/min 240 N m à 1 750 tr/min 205 N m à 1 900 tr/min 250 N m à 1 750 tr/min 320 N m à 2 000 tr/min 120 N m à 2 800 tr/min 133 N m à 3 250 tr/min 147 N m à 3 900 tr/min 190 N m à 4 100 tr/min 200 N m à 4 000 tr/min 202 N m à 4 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 BVA6 BVM5 BVA4 BVM5 BVA4 BVM5 BVA4 BVM5
Vitesse maxi

(en km/h)

160 179 188 179 188 202 203 167 172 190 186 205 200 205 200 220
0-100 km/h 17 s 1 12 s 5 11 s 2 13 s 6 12 s 7 9 s 8 10 s 1 15 s 7 12 s 8 11 s 6 14 s 9 s 8 12 s 4 8 s 9 10 s 8 s 2
Consommation
(en L/100 km)
4,6 4,9 4,8 5,2 5,4 à 5,6 6,7 6,7 6,5 7,2/7,4 7,9 8,4 7,7 8,2 8,4
Émissions de CO2
(en g/km)
120 129 126 138 142 178 155 174 189 188 198 184 195 184

Carrosseries

La 307 est déclinée en différentes versions :

La 307 a été restylée en , en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407.

Les versions 5 portes et SW représentent l'immense majorité des ventes en Europe. En France, les ventes de 307 (hors CC) sont réparties ainsi sur l'année 2005 : 4,2% 3 portes, 63% 5 portes, 4,8% break et 28% SW, pour un total de 113 484 immatriculations[7].

307 SW

Peugeot 307 SW

Peugeot 307 SW

Marque Peugeot
Années de production 2002 - 2008

Phase 1 : 2002 - 2005
Phase 2 : 2005 - 2008

Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,4 75/90 ch
1,6 110[1] ch
2,0 143 ch

Diesel
1,4 HDi 70[2] ch
1,6 HDi 90/110 ch
2.0 HDi 90/110/136[3] ch
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break 5/7 places
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6
Fengshen L60
Dimensions
Longueur Break : 4 420 mm
Sedan : 4 470 mm
Volume du coffre Break : 503 dm³
Sedan : -- dm3
Chronologie des modèles

Une Peugeot 307 SW 1.6 HDi 90ch de 2006 a dépassé 1 million de kilomètres en 16ans[8].

307 CC

Peugeot 307 CC

Peugeot 307 CC phase 2

Marque Peugeot
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) Essence
[1]
1.6 110 ch
2,0 136/180 ch

Diesel
2.0 HDi 136[3] ch
Cylindrée 1 587 & 1 997 cm3
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) CC 4 places
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6
Fengshen L60
Chronologie des modèles

307 Sedan

Peugeot 307 Sedan

Peugeot 307 Sedan

Marque Dongfeng-PSA
Années de production 2004 - 2014

Phase 1 : 2004 - 2007
Phase 2 : 2007 - 2014

Classe Compacte
Usine(s) d’assemblage Wuhan
Palomar
Kaduna
Moteur et transmission
Moteur(s) essence: 1.6 110 ch
2.0 138 ch

diesel: 2.0 HDI 90 et 110ch.

Boîte de vitesses Manuelle / automatique
Poids et performances
Vitesse maximale 200 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) tricorps
Châssis PF2
Peugeot 307/308 I
307Sedan/308 Sedan/408
Citroën C4/Picasso/C4 II
C4L/CTriomphe/CQuatre1/2
PeugeotPartnerII/3008/5008
Citroën Berlingo II/DS4/DS5
Peugeot RCZ
DS 5LS/DS 6
Fengshen L60
Dimensions
Longueur 4 481 mm
Largeur 1 746 mm
Hauteur 1 526 mm
Empattement 2 612 mm
Chronologie des modèles

Cette version de la 307 n'est pas disponible en France. Sa production en Chine dure pendant 10 ans, de 2004 à 2014.

Elle est produite en Argentine de 2006 à 2010 (la version 5 portes y fut produite de 2004 à 2011), avec un objectif de ventes en Amérique latine de 22 000 unités annuelles[9].

Elle ne bénéficie du restylage qu'en 2007. Les versions hautes ont été remplacées par la Peugeot 408 en 2010, les autres le sont par la 308 Sedan en 2012 (uniquement en Chine).

En Chine, la 307 Sedan reçoit les moteurs essence et boîtes de vitesses :

  1. 1,6 litre manuelle
  2. 1,6 litre automatique
  3. 2 litres manuelle
  4. 2 litres automatique

pouvant fonctionner à l'éthanol.

Vitesse maximale de 179 à 196 km/h.

Cross 307

Peugeot Cross 307

Cross 307 phase 2

Marque Dongfeng-PSA
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF2

Dongfeng Peugeot lance début 2012 la Peugeot Cross 307, une 307 5 portes au style plus baroudeur. Elle se distingue principalement par de nombreux éléments de protection (bas de caisse, boucliers, passages de roues), des barres de toit et des stickers spécifiques[10].

Version compétition

307 WRC

Peugeot 307 WRC[11]
Constructeur Peugeot
ClasseA8
Années de présence en rallye2004 - 2005
ChâssisPeugeot 307 CC
Numéro d'homologationA 5665
Carrosserie2 portes
Moteur(s)1 998 cm3 580 N m à 3 500 tr/min
Puissance340 ch
Boîte de vitesses5 vitesses de type séquentielle
TransmissionIntégrale
PneumatiquesPirelli (2005)
Michelin (2004)
Longueur4 344 mm
Largeur1 770 mm
Hauteur1,370 mm
Poids1 230 kg
PrédécesseurPeugeot 206 WRC
SuccesseurPeugeot 207 S2000

La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (Peugeot Sport est la seule équipe à oser prendre comme base un coupé cabriolet). La 307 WRC développe 340ch avec sa bride de 34 mm imposée par la FIA. Elle a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en Championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle a été remplacée par la Peugeot 207 S2000.

Championnat de France des rallyes

En championnat de France, il y avait plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon-Charbonnières 2008) et ensuite par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y avait aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian Racing était utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rallye Alsace-Vosges 2008) et Jérôme Grosset-Janin pour le rallye du Limousin 2008. Elle était également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

En 2012, Stéphane Sarrazin remporta le Rallye du Limousin et le Rallye du Mont-Blanc en championnat de France avec la 307 WRC. Au Critérium des Cévennes, le belge Freddy Loix pilota la 307 de Stéphane Sarrazin. Il était 2e et en lutte pour la victoire avant d'abandonner le dernier jour à cause d'un problème technique. Il abandonna encore au Rallye du Var mais remporta le Rallye van Staden à son volant.

Peugeot 307 Stock Car

Peugeot 307 Stock Car

Peugeot 307 Stock Car

Marque Peugeot
Années de production 2007
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V8
Cylindrée 5 700 cm3
Puissance maximale 450 ch DIN
Couple maximal 690 N m
Boîte de vitesses Séquentiel 5 Rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 250 kg
Vitesse maximale 265 km/h
Châssis - Carrosserie
Plate-forme PF2
Chronologie des modèles

En 2007, Peugeot rejoint en tant que 4e constructeur (les autres sont VW, GM et Mitsubishi) le championnat de stock cars V8 Brésilien. Pour concourir, Peugeot développe une voiture ayant pour base la 307 Sedan. La voiture est équipé d'un moteur V8 16 soupapes de 5 700 cm3 et qui développe une puissance de 450 chevaux.

Elle atteint un couple maximal de 690 N m de couple à un régime de 4200 tr/min.

La voiture est équipée d'une boite 5 rapports et pèse 1 250 kg.

En 2008 et 2009 Ricardo Mauricio et Caca Bueno du team WA Mattheis remportent respectivement le championnat au volant d'une 307 Stock Car.

À partir de la saison 2011, la 307 Stock Car sera remplacée par la 408 stock car.

Fiabilité

À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 2.0 HDi 110 ch et 2.0 HDi 136 ch, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2000 et la mi-2004 sur les phases 1 dite T5, souffrent d'un défaut de conception au niveau du volant moteur bi-masse qui aboutit à des pannes d'embrayage[12]. Selon la presse automobile, un grand nombre de 1.6 HDI 110 auraient par ailleurs subi des casses de turbo. Cela nuit fortement à la réputation de la 307, et du groupe PSA en général, compte tenu de l'importante production de cette version.

En mai 2022, un conducteur français atteint le million de kilomètres parcourus avec une 307[13].

Notes, sources et références

  1. Fiche technique Peugeot 307 110 ch essence auto-selection.com
  2. Fiche technique Peugeot 307 70 ch diesel auto-selection.com
  3. Fiche technique Peugeot 307 136 ch diesel auto-selection.com
  4. La dernière 307 a été produite le 7 décembre 2007, et se trouve actuellement au musée Peugeot
  5. « PEUGEOT Prométhée - Mondial de Paris 2000 - Motorlegend.com », sur www.motorlegend.com (consulté le )
  6. Source : L'argus automobile, 3 novembre 2005.
  7. « Hors-série Toutes les Voitures Neuves 2007 », L'Argus, no 19 (hors-série), , p. 96
  8. Hugo Quintal, « Il atteint le million de kilomètres avec sa Peugeot et vient remercier les ouvriers de l’usine », sur turbo.fr, (consulté le ).
  9. par adminDevisu |, « PSA Peugeot Citroën consolide sa présence industrielle en Argentine en lançant la production de la 307 Sedan », sur Automania, (consulté le )
  10. (en-US) « Peugeot Cross 307 listed & priced in China », sur CarNewsChina.com, (consulté le )
  11. Peugeot 307 WRC
  12. « Le lion limite la casse », Que Choisir, no 463, octobre 2008, p. 50-51.
  13. « Le compteur de la Peugeot 307 infatigable n’atteindra jamais le million de kilomètres », sur sudouest.fr, (consulté le )

Annexes

Liens externes

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