Port-de-Bouc

Port-de-Bouc est située à l'embouchure du canal de Caronte qui relie l'étang de Berre au golfe de Fos et à la Méditerranée. La commune est également le point d'arrivée du canal de navigation d'Arles à Bouc.

Le tableau ci-dessous indique les températures et les précipitations pour la période 1971-2000 :

Port-de-Bouc est une commune urbaine[Note 1]^,[2]. Elle fait en effet partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee[3]^,[4]. Elle appartient à l'unité urbaine de Marseille-Aix-en-Provence, une agglomération inter-départementale regroupant 50 communes[5] et 1 596 326 habitants en 2017, dont elle est une commune de la banlieue. L'agglomération de Marseille-Aix-en-Provence est la troisième plus importante de la France en termes de population, derrière celles de Paris et Lyon[6]^,[7].

Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Marseille - Aix-en-Provence, dont elle est une commune d'un pôle secondaire[Note 2]. Cette aire, qui regroupe 115 communes, est catégorisée dans les aires de 700 000 habitants ou plus (hors Paris)[8]^,[9].

La commune, bordée par la mer Méditerranée, est également une commune littorale au sens de la loi du 3 janvier 1986, dite loi littoral[10]. Des dispositions spécifiques d’urbanisme s’y appliquent dès lors afin de préserver les espaces naturels, les sites, les paysages et l’équilibre écologique du littoral, comme par exemple le principe d'inconstructibilité, en dehors des espaces urbanisés, sur la bande littorale des 100 mètres, ou plus si le plan local d’urbanisme le prévoit[11]^,[12].

Carte de l'occupation des sols de la commune en 2018 (CLC).

L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires artificialisés (50,1 % en 2018), en augmentation par rapport à 1990 (46,6 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante : zones urbanisées (36,2 %), milieux à végétation arbustive et/ou herbacée (17,9 %), zones industrielles ou commerciales et réseaux de communication (13,9 %), forêts (10,2 %), cultures permanentes (9,7 %), zones agricoles hétérogènes (9,1 %), eaux continentales[Note 3] (1,3 %), zones humides intérieures (1,2 %), eaux maritimes (0,6 %)[13].

L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (XVIII^e siècle), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui)[14].

Port-de-Bouc était originellement plusieurs hameaux situés sur les communes de Fos et de Martigues.

Napoléon Bonaparte ordonna en 1805 l'aménagement du port et de la ville, par décret impérial ; mais en 1820, seule la jetée est achevée, et les plans établis ne seront jamais réalisés. Alexandre Dumas, qui visite le site en 1834, n'y trouve que « trois maisons dont deux étaient fermées faute de locataires, et dont la troisième [était] transformée en auberge »[16].

Le 2 septembre 1866, Port-de-Bouc est devenue une commune par démembrement des communes de Fos et de Martigues.

En 1850, le port de commerce est en développement, ainsi que les activités industrielles telles que les salins, l’usine à plomb, l’installation en 1876 de la sécherie de morues Cabissol de la Lèque et, en 1894, l’ouverture de la raffinerie de pétrole “La Phocéenne”.

En 1899, les Chantiers et Ateliers de Provence, spécialisés dans la construction navale, s’implantent à Port-de-Bouc. Quelques années plus tard, deux usines de produits chimiques, Saint-Gobain et Kuhlman, choisissent elles aussi Port-de-Bouc.

En 1944, dès la libération de la commune, la population, avec l'aide des alliés américains effectuent la remise en état du port, et à partir de fin août 1944, Port-de-Bouc a été le premier port français en Méditerranée à accueillir les liberty ship, et avec par la suite Toulon et Marseille, un des trois ports de ravitaillement alliés. En fin septembre 1944, Port-de-Bouc avait déjà accueilli 23 navires avec 37 400 tonnes de matériels et 50 740 m³ de carburants déchargés. Port-de-Bouc a été le premier port français de Méditerranée pour le déchargement de carburants facilitant une progression rapide des troupes alliés dans la vallée du Rhône. Un oléoduc mis en chantier le 10 septembre 1944 relia Lyon en novembre ce qui permit un ravitaillement plus rapide et libéra les voies ferrées et route pour les autres marchandises.[17]

En 1946, l'archéologue et historien Fernand Benoit commence des fouilles sous-marines de Fos et de son golfe, et découvre les restes d'une cité engloutie qui s'étendent jusqu'aux abord de la ville de Port-de-Bouc. Cette cité a été renommée le "Fos englouti" de par le rapprochement géographique avec la ville de Fos. Il a été découvert qu'une peuplade vivait depuis le XVIe siècle grâce à l'architecture des habitations découvertes dans les restes de la cité. Pourtant, cette mystérieuse ville perdue n’a jamais été habitée, ni même construite par l'Homme. Les plongeurs trouvèrent des restes de bâtiments mais aucun objet précieux, ni poterie, ni aucune trace d’humanité. En étudiant avec minutie la composition des matériaux de construction, les chercheurs de l’équipe de Fernand Benoit n'ont toujours pas réussi à résoudre ce mystère.

En été 1947, un événement marque à tout jamais la ville de Port-de-Bouc : 4 500 passagers de l’Exodus, survivants de la Shoah, restent parqués pendant trois semaines à bord de trois bateaux cages de la marine britannique dans la rade de Port-au-Bouc. Bras de fer entre deux nations, la France et l’Angleterre, une chaine de solidarité est organisée par les Port-de-Boucains autour des réfugiés et la France refuse de forcer les passagers rescapés des camps de concentration de la 2^de guerre mondiale à descendre des bateaux, passagers qui devaient à la base rejoindre la terre de Palestine. Ces réfugiés furent transférés par les Anglais de nouveau dans des camps de déportés en Allemagne. Ce n'est qu'en 1948, après l'établissement de l'État d'Israël, qu'une première partie des passagers de l'Exodus parvint en Palestine.

Ancien site de Saint-Gobain. En fond le quartier des Aigues douces, représentatif de l'essor de la population dans les années 60.

Durant cette période, la population augmente et se diversifie. Elle acquiert là son statut de ville hospitalière. En 1966, la ville enregistre 14 000 habitants de tous horizons : Français, Espagnols, Maltais, Italiens, Grecs…

Première fracture, survenue en 1966, les Chantiers et Ateliers de Provence qui ont forgé l’identité de la cité, dont les rues aujourd’hui encore portent des traces indélébiles, ferment leurs portes après faillite et dépôt de bilan. Le car-ferry Provence dernier navire construit est remorqué à La Ciotat pour finitions, malgré des ouvriers grévistes qui font tout pour empêcher son départ. Un avènement économique majeur qui déstabilise toute la ville. Deux mille emplois disparaissent alors.

Dans les années 1970 toute la région vit dans la perspective du gigantesque complexe industriel de Fos-sur-Mer. On s’attend à la création de milliers d’emplois, des sidérurgistes lorrains arrivent dans la région, décidés à contribuer au développement promis.

Port-de-Bouc dispose de réserves foncières, et poussé par les autorités nationales fait face à l’arrivée de 7 500 nouveaux habitants en construisant des infrastructures d’accueil. Cet espoir-là pour la ville et pour l’ensemble des familles n’aura duré que quelques années.

La désillusion survient en 1975 avec l’arrêt du développement de la Z.I. de Fos, suivi de près par la crise de la sidérurgie qui frappe aussitôt les unités de Solmer et d’Ugine Acier.

Le « Port Renaissance », port de plaisance qui marque l'orientation vers les activités tertiaires de la ville.

Dernière criée publique de toute la région PACA pour la vente du poisson, la Halle à Marée doit fermer ses portes en décembre 2009, suivie quelques années après de la Copemart qui commercialisait le poisson bleu. Désormais, l'activité de la pêche à Port-de-Bouc est devenue quasi inexistante.

Voisine des activités liées à la pêche, la plaisance ; le port abrite des bateaux venus de toute l’Europe.

La requalification urbaine entreprise depuis une dizaine d’années a donné un nouveau visage à Port-de-Bouc. Tout en améliorant le cadre de vie des Port-de-Boucains, l’attractivité de la ville s’est renforcée.

Les personnalités exerçant une fonction élective dont le mandat est en cours et en lien direct avec le territoire de Port-de-Bouc sont les suivantes :

Résultats des deuxièmes tours :

• Élections législatives de 1993 : 59,02 % pour Paul Lombard (PCF), 40,98 % pour Olivier Darrason (UDF). Le taux de participation était de 70,93 %.
• Élections législatives de 1997 : 71,82 % pour Michel Vaxès (PCF), 28,18 % pour Olivier Darrason (UDF). Le taux de participation était de 72,87 %.
• Élections législatives de 2002 : 69,11 % pour Michel Vaxès (PCF), 30,89 % pour Arlette Fructus (UMP). Le taux de participation était de 56,35 %.
• Élections législatives de 2007 : 71,52 % pour Michel Vaxès (PCF), 28,48 % pour Alain Aragneau (UMP). Le taux de participation était de 58,99 %.
• Élections législatives de 2012 : 71,06 % pour Gaby Charroux (PCF), 28,94 % pour Béatrix Espallardo (FN). Le taux de participation était de 53,86 %.
• Élections législatives de 2017 : 76,01 % pour Pierre Dharréville (PCF), 23,99 % pour Magali Sirerols (LREM). Le taux de participation était de 35,11 %.
• Élections législatives de 2022 : 66,39 % pour Pierre Dharréville (PCF), 33,61 % pour Emmanuel Fouquart (RN). Le taux de participation était de 38,87 %.

Résultats des deux meilleurs scores :

• Élections européennes de 1994 : 40,30 % pour Francis Wurtz (PCF), 24,38 % pour Bernard Tapie (MRG). Le taux de participation était de 54,66 %.
• Élections européennes de 1999 : 45,77 % pour Robert Hue (PCF), 11,11 % pour François Hollande (PS). Le taux de participation était de 42,82 %.
• Élections européennes de 2004 : 49,07 % pour Manuela Gomez (PCF), 17,50 % pour Michel Rocard (PS). Le taux de participation était de 35,19 %.
• Élections européennes de 2009 : 45,58 % pour Marie-Christine Vergiat (FG), 11,04 % pour Françoise Grossetête (UMP). Le taux de participation était de 34,11 %.
• Élections européennes de 2014 : 37,15 % pour Marie-Christine Vergiat (FG), 30,99 % pour Jean-Marie Le Pen (FN). Le taux de participation était de 35,35 %.
• Élections européennes de 2019 : 35,12 % pour Jordan Bardella (RN), 25,48 % pour Ian Brossat (PCF). Le taux de participation était de 49,68 %.

Résultats des deuxièmes tours :

• Élections régionales de 2004 : 72,81 % pour Michel Vauzelle (PS), 16,02 % pour Guy Macary (FN), 11,17 % pour Renaud Muselier (UMP). Le taux de participation était de 60,79 %.
• Élections régionales de 2010 : 71,13 % pour Michel Vauzelle (PS), 18,40 % pour Jean-Marie Le Pen (FN), 10,47 % pour Thierry Mariani (UMP). Le taux de participation était de 48,69 %.
• Élections régionales de 2015 : 54,08 % pour Christian Estrosi (LR), 46,92 % pour Marion Maréchal-Le Pen (FN). Le taux de participation était de 52,26 %.
• Élections régionales de 2021: 57,07 % pour Renaud Muselier (LR), 42,93 % pour Thierry Mariani (RN). Le taux de participation était de 27,90 %.

Résultats des deuxièmes tours :

• Élections départementales de 2015 : 62,47 % pour Gérard Frau et Évelyne Santoru-Joly (PCF), 37,53 % pour Emmanuel Fouquart et Nadine Laurent (FN). Le taux de participation était de 52,32 %.
• Élections départementales de 2021 : 68,44 % pour Gérard Frau et Magali Giorgetti (PCF), 31,56 % pour Emmanuel Fouquart et Gisèle Gonzalez (RN). Le taux de participation était de 29,33 %.

Résultats des deux meilleurs scores :

• Élections cantonales de 1994 : 60,35 % pour Michel Vaxès (PCF), 18,81 % pour Maurice Penna (DVD). Le taux de participation était de 65,81 %.
• Élections cantonales de 2001 : 64,12 % pour Évelyne Santoru (PCF), 14,89 % pour Joseph Pignot (RPR). Le taux de participation était de 55,89 %.
• Élections cantonales de 2008 : 67,14 % pour Évelyne Santoru Joly (PCF), 11,92 % pour Jean-Philippe Garcia (PS). Le taux de participation était de 62,70 %.

Résultats des deuxièmes tours ou des deux meilleurs scores du premier tour si dépassement de 50 % :

• Élections municipales de 2008 : 70,75 % pour Patricia Fernandez (PCF), 20,11 % pour Stéphane Didero. Le taux de participation était de 63,18 %.
• Élections municipales de 2014 : 51,44 % pour Patricia Fernandez-Pédinielli (PCF), 48,56 % pour Stéphane Didero (UDI). Le taux de participation était de 63,18 %.
• Élections municipales de 2020 : 53,58 % pour Laurent Belsola (PCF), 19,89 % pour Stéphane Didero (UDI). Le taux de participation était de 42,80 %.

L'évolution du nombre d'habitants est connue à travers les recensements de la population effectués dans la commune depuis 1866. À partir de 2006, les populations légales des communes sont publiées annuellement par l'Insee. Le recensement repose désormais sur une collecte d'information annuelle, concernant successivement tous les territoires communaux au cours d'une période de cinq ans. Pour les communes de plus de 10 000 habitants les recensements ont lieu chaque année à la suite d'une enquête par sondage auprès d'un échantillon d'adresses représentant 8 % de leurs logements, contrairement aux autres communes qui ont un recensement réel tous les cinq ans[20]^,[Note 4]

En 2019, la commune comptait 16 651 habitants[Note 5], en diminution de 3,24 % par rapport à 2013 (Bouches-du-Rhône : +2,51 %, France hors Mayotte : +2,17 %).

Histogramme de l'évolution démographique

• Sardinades de 1986 à nos jours. Organisées par l'association Promomer du dernier samedi du mois de juin au dernier dimanche du mois d'août. L'évènement a pris une telle ampleur qu'il a largement été médiatisé notamment dans l'émission Télématin sur France 2, et plusieurs fois sur le journal télévisé de TF1. Tellement populaire que depuis sa création, il a été copié dans plusieurs villes de la région sous diverses appellations.
• Festival des Agglos 2001-2011 (musiques actuelles). Organisé par l'association  Avec la Tête.

• François Valéry (chanteur)
• Stéphane Daniel (auteur-compositeur-interprète)
• La Grande Sophie (chanteuse pop française)
• NLP Nono et les Potos (groupe de reprise reggae)
• Steel Band/Sensilia (groupe de reggae)
• Kanjar'Oc (groupe de rock)
• Sophie Pondjiclis (mezzo-soprano)
• Naestro[23]
• Henri Arbousset (poète et centenaire)

• Marco Cortes (acteur)

• Raymond Moralès (sculpteur sur œuvres métalliques)

• Jean Molla (football) France
• Jacques Rémy France
• Mapou Yanga-Mbiwa France
• André-Pierre Gignac France

• Pierre Brocca

• Alexandre Dumas, Port-de-Bouc : Impressions de voyage/Le midi de la France. 1834.
• Alfred Saurel, Histoire de Martigues et de Port-de-Bouc, Marseille, 1892.
• L. Beteille, Histoire de Port-de-Bouc, Aix-en-Provence, 1926.
• Charles Cretinon, Contribution à l'histoire de Port-de-Bouc, Marseille, 1969.
• Roger Cornu, Du chantier naval à la ville : la mémoire ouvrière de Port-de-Bouc : étude, Aix-en-Provence, 1984.
• Jean Domenichino, Des Bateaux et des hommes : Port-de-Bouc, Port-de-Bouc, 1987.
• Jean Domenichino, Un Chantier, des ouvriers, une ville : Port-de-Bouc et la construction navale, 1900-1966 : analyse du rayonnement d'une entreprise et de son collectif ouvrier, Lille, 1988.
• Pierre Roche, Port-de-Bouc : destination santé, Port-de-Bouc, 1988.
• Jean Domenichino, Une Ville en chantiers : la construction navale à Port-de-Bouc, 1900-1966, Aix-en-Provence, 1989.
• Jacques Marseille (dir.), Dictionnaire de la Provence et de la Côte d'Azur, Éd. Larousse, Paris, 2002. (ISBN 2035751055)
• Charles Cretinon, Port-de-Bouc, Saint-Cyr-sur-Loire, 2002.
• Jo Ros, Port-de-Bouc : Pentagone, mon quartier au cœur, Saint-Cyr-sur-Loire, 2003.
• Charles Cretinon, Port-de-Bouc : des origines à nos jours, Aix-en-Provence, 2004.
• Jo Ros, Port-de-Bouc : l'aventure de la salle Gagarine, Saint-Cyr-sur-Loire, 2004.

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