Transports en commun de l'agglomération clermontoise

Le réseau couvre vingt-six communes, trois intercommunalités dont celles de Clermont Auvergne Métropole, deux communes de Riom Limagne et Volcans et trois communes de Billom Communauté. Ce périmètre correspond à celui des transports urbains (PTU), qui a été créé en 1999[S 1] et qui s'est agrandi au fil des années (22 en 2006[F 1], 23 en 2014, 26 en 2018). Il se compose des communes suivantes :

L'augmentation du périmètre des transports urbains nécessite, pour le SMTC, la modification du plan de déplacements urbains approuvé en 2001, pour se conformer à la loi SRU[S 2]. Dans un avenir proche, le réseau T2C pourrait desservir l'ensemble des communes du Grand Clermont. Mezel, Dallet et Pérignat-sur-Allier ont adhéré au SMTC le 1^er janvier 2018[4].

Depuis le 1^er janvier 2018, Sayat et Saint-Beauzire ont quitté le SMTC ; ces deux communes appartiennent à la communauté de communes Riom Limagne et Volcans, devenue communauté d'agglomération à cette date, laquelle possède la compétence mobilité, et n'envisage pas d'adhérer au SMTC pour le moment. Les lignes 32 et 33, dans un souci de continuité de service, resteront tout de même maintenues jusqu'au 31 décembre 2018 ; en revanche, l'ensemble des services de transport à la demande sont supprimés sur ces communes dès le 1^er janvier[5]^,[6]. Concernant la ligne 32, il était envisagé au 1^er janvier 2018 de prolonger la ligne 10 à Nohanent. Par suite de l'incapacité du SMTC de mettre en service le prolongement de la ligne 10 à cette date, le SMTC a décidé de maintenir la ligne 32 jusqu'au 31 août 2019, Sayat a demandé s'il pouvait bénéficier de ce prolongement, ce qui a été approuvé par accord de principe. La ligne 32 devrait rester maintenue dans les conditions actuelles jusqu'au 31 août 2019[7]. La ligne 33, quant à elle, devait être supprimée à compter du 1^er janvier 2018 mais grâce à la mobilisation des élus de la commune auprès de Riom Limagne et Volcans pour avoir une desserte direct vers le tramways, la ligne reste maintenue jusqu'au 31 août 2019 comme la ligne 32 dans l'attente d'un nouveau service[8]^,[9]. Après études techniques de différents scénarios qui conduiraient à une rupture de charge, le SMTC et RLV ont décidé de maintenir les lignes 32 et 33 de façon pérenne pendant trois ans dans les conditions actuelles via une convention de groupement de commande cofinancé par ces deux autorités organisatrices.

En 2018, le réseau T2C est constitué de :

• 1 ligne de tramway sur pneus ;
• 2 lignes à haut niveau de service ;
• 9 lignes régulières de bus ;
• 9 lignes « dites » de rabattement ;
• 7 lignes péri-urbaines ;
• 9 lignes circulant les dimanches et jours fériés ;
• 3 lignes de soirée ;
• 1 ligne saisonnière (Navette Panoramique des Dômes);
• 1 ligne de nuit.

Logo du SMTC.

Le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC) est un syndicat mixte créé en 1976 appartenant à Clermont Auvergne Métropole qui assure le rôle d'autorité organisatrice des transports en commun sur le périmètre de transports urbains de la métropole. Il comporte 47 salariés[1] et assure l'exploitation du réseau de transports en commun par l'intermédiaire de la société T2C depuis 1983.

Le SMTC siège au 2bis, rue de l'Hermitage, à Clermont-Ferrand. Il est présidé par François Rage[10] ; son slogan est : « Votre mobilité a de l'Avenir… »[1].

Les Transports en commun clermontois (T2C) sont la société chargée par le SMTC d'exploiter le réseau de transports en commun de Clermont-Ferrand et de sa communauté urbaine. Elle est dirigée par Olivier Arnal et Tarik Chbicheb en est le directeur général. L'entreprise compte 822 salariés[11] et son siège social se situe au 17 boulevard Robert Schuman à Clermont-Ferrand.

Elle possède un espace d'information et de vente de titres de transport, l'Espace T2C, situé 24, boulevard Charles de Gaulle, à Clermont-Ferrand.

Le logo du réseau T2C a évolué deux fois depuis sa création en 1983 : en 1990, pour « évoquer la rigueur et le professionnalisme », et une deuxième fois en mars 2004 dans le cadre de l'arrivée du tramway. La nouvelle identité visuelle a été confiée en octobre 2003 à l'agence de communication lyonnaise BL/LB Communiquez. Le fond est de couleur rouge teinte « fleur de lave »[Note 1]^,[12].

• 
  Logo actuel (depuis le 1^er mars 2004)

En 2005, le slogan de l'EPIC T2C est : « Vers un nouveau mode de ville »[13], jouant sur la paronymie entre « ville » et le « vie » de l'expression « mode de vie ». En 2014, le slogan évolue pour devenir « Connectons la ville ».

Le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC) a été créé par un arrêté du Ministre de l'Intérieur du 9 février 1976[14]. L'exploitation du réseau est assurée par la société anonyme d'économie mixte T2C depuis 1983[14], T2C succédant aux TCRC (Transports en commun de la région clermontoise).^{[réf. nécessaire]}.

En 1997, une procédure de délégation de service public a été lancée pour la réalisation d'une ligne de tramway sur fer, qui a été abandonnée par la suite au profit d'une ligne sur pneus[14].

Dans le cadre de la modification du plan de déplacements urbains mené le 30 janvier 2001, le SMTC a eu pour objectifs de créer deux lignes structurantes faisant appel à des innovations technologiques, comme le tramway sur pneumatiques pour l'axe nord-sud et Léo 2000 pour l'axe est-ouest, ainsi que l'acquisition de véhicules au gaz naturel pour véhicules : une station de compression est inaugurée début 2002[14].

Le projet Léo 2000 a été mis en œuvre sur la ligne 14 reliant la place Allard à la gare SNCF en janvier 2001. Cette ligne est assurée avec les 6 Irisbus Civis conçus comme un intermédiaire entre le bus et le tramway, en complément de Renault Agora L, ce qui a permis une augmentation de l'offre à Chamalières et à Royat (la ligne 16 était donc impactée)[15].

En août 2003, du fait de l'intensification des travaux liés à la construction de l'infrastructure du tramway, l'« Interligne » a été créée spécifiquement pour maintenir la desserte de la place Gaillard. Cette ligne reliait la place Delille à la place des Salins, au droit de la gare routière, via la place de Jaude (alors en travaux). Elle était assurée avec des midibus de type GX 117 et fonctionnait par fréquences de passage, en fonction des contraintes de circulation[2].

En mars 2004, le réseau T2C change d'identité et adopte une couleur rouge foncé[12], en dépit de déviations sur plusieurs lignes, liées au chantier du tramway, comme la ligne 6 où le terminus de Montferrand est déplacé[2].

Il a même existé, depuis le 23 août 2004, une liaison entre les Gravanches et le musée d'art Roger-Quilliot[2].

Le 1^er septembre 2004, les communes de Pont-du-Château et Saint-Genès-Champanelle intègrent le périmètre de transport urbain du SMTC, sans changement d'offre de service, mais en bénéficiant de la tarification urbaine[2].

Le 15 juillet 2005, T2C a lancé Citadine, un service de proximité fonctionnant dans le centre-ville, sur un circuit allant de la place Delille à l'arrêt Alexandre Varenne, via la place de Jaude et la place de la Victoire. Ce service fonctionnait du mardi au samedi de 13 h 30 à 19 h 30, avec une navette toutes les 17 minutes. Cette ligne bénéficiait d'une tarification spéciale (0,50 € pour un aller simple, 1,30 € en cas de correspondance avec les autres lignes). Elle était assurée avec des Gruau Microbus[16].

En 2005, le réseau était composé de 19 lignes, avec troncs communs et embranchements[17]^,[18] :

Le réseau a fait le choix d'un tramway sur pneumatiques, présentant des inconvénients en cas de conditions climatiques exceptionnelles, notamment la neige[F 2]. Le tracé est fixé en 2002 mais géographiquement éloigné de la gare principale, ce qui aurait permis d'améliorer l'intermodalité selon la CCI de Clermont-Ferrand / Issoire[F 2]. Le passage du tramway par la gare aurait entraîné un prolongement de la ligne et n'aurait pas permis la desserte du quartier des Carmes, où se situe l'entreprise Michelin. La déclaration d'utilité publique a été accordée en décembre 2003.

Après deux années de travaux sur les voiries, le tramway est inauguré le 14 octobre 2006, mais sa mise en service est repoussée au 13 novembre 2006 pour des ajustements techniques ; cette mise en service a permis d'augmenter la fréquentation sur le réseau et d'attirer une clientèle nouvelle[F 3]. Le tramway dessert les quartiers de l'agglomération : Montferrand, la place de Jaude, les universités, le CHU Gabriel-Montpied, le campus des Cézeaux et le parc technologique de La Pardieu[S 3].

Tout le réseau est remanié le 4 décembre 2006. La réorganisation complète du réseau a nécessité plusieurs années de mise en œuvre[19], avec l'élaboration d'un réseau type en 2002, l'approbation par le SMTC fin 2003 et la consultation auprès des communes concernées en 2003 et 2004[20]. Il a pour objectif une augmentation de la fréquentation de 30 % sur l'année 2008-2009, reposant sur plusieurs principes, comme le développement de l'offre globale ainsi que l'offre de service des dimanches et jours fériés ou la desserte de nouveaux quartiers comme Saint-Alyre. En outre, une ligne est créée entre le nord et le sud de Clermont-Ferrand en évitant le centre-ville (ligne 21) et une ligne reliant Cournon-d'Auvergne et Le Cendre à la gare du Cendre - Orcet (ligne 28)[20].

Le réseau est alors ordonné et structuré comme suit[20] :

• deux lignes fortes (ligne A du tramway, axe nord-sud, et ligne B de bus, axe est-ouest) ;
• des lignes mixtes permettant des trajets directs et des correspondances avec le tramway ;
• des lignes de rabattement permettant des correspondances avec le tramway (par exemple, des lignes 20 et 21 à la station Musée d'Art Roger-Quilliot, ou de la ligne 22 à CHU Gabriel-Montpied[Note 2]) ;
• des lignes de proximité.

La mise en service du réseau T2C a fait l'objet d'une information au public avant et pendant la mise en place du nouveau réseau. Le réseau a même été gratuit, au titre de découverte, le 10 décembre 2006[20].

L'offre de la ligne B a progressé avec l'affectation de bus spécifiques[S 3] (en l'occurrence des Agora L), en dépit d'un réseau cyclable mal développé[S 4].

Le tramway est victime de son succès nécessitant une rame supplémentaire aux heures de pointe. La ligne 6, reliant Durtol à Cournon, a dû faire face à une exploitation en bus sous-capacitaires. Dans l'attente de la mise en service du prolongement de la ligne de tramway, la ligne 22 était prolongée du lycée Lafayette au CHU Gabriel-Montpied[21].

Le tramway est prolongé le 27 août 2007 du CHU Gabriel-Montpied jusqu'au parc technologique de la Pardieu, permettant une correspondance avec les trains TER Auvergne[F 4]. Par conséquent, le parcours de la ligne 22 est limité au lycée Lafayette. D'autres modifications sont intervenues dans le quartier de la Glacière, autour de la place Claude-Wolff à Chamalières, sur la ligne 12 par le prolongement de Romagnat à Aubière, sur la ligne 8 par la desserte de la gare centrale[22].

Depuis le 1^er septembre 2007, certaines communes périphériques sont desservies par le transport à la demande : Châteaugay, Nohanent, Orcines, Saint-Genès-Champanelle et Sayat[22]. Certaines communes sont desservies par des lignes régulières dites périurbaines[22] :

• Châteaugay, par la ligne 31 aux heures de pointe ;
• Nohanent et Sayat, par la ligne 32 (la ligne 10 qui les desservait étant alors limitée à Durtol ou Tamaris) ;
• Le Cendre, par la ligne 34 ;
• Lempdes, par la ligne 35 ;
• Pont-du-Château, par la ligne 36.

Entre le 18 avril 2011 et fin 2013, les travaux sur la rue Anatole-France ont eu pour conséquence les déviations des lignes 9, 10, 35 et 36[23].

La RATP souhaite entrer dans le capital de la T2C en 2011, mais des oppositions à ce projet ont provoqué des grèves le 28 juin[24], le 2 septembre[25], depuis le 29 septembre[26] et jusqu'au 4 octobre.

À la suite de la manifestation en date du 29 septembre 2011, un audit sécurité-exploitation a été présenté aux membres du syndicat mixte : état des rames du tramway, échanges constructeur-exploitant[27]. Le 3 octobre 2011, des manifestants ont occupé la mairie de Clermont-Ferrand[28].

Depuis 2012, la ligne 20 dessert systématiquement la halte d'Aulnat et l'aéroport, jusque-là en tronc commun avec la ligne 10 sur le territoire de la commune d'Aulnat[29].

À la suite des travaux sur l'avenue Joseph-Claussat à Chamalières, les bus de la ligne 6 étaient déviés et l'itinéraire était alors en tronc commun, entre les arrêts Alexandre Varenne et le carrefour Europe, avec la ligne B[29].

Le 8 décembre 2012, les Agora L affectés à la ligne B sont remplacés par des bus à haut niveau de service (BHNS). Par conséquent, la ligne 6, qui était assurée en GX 417 ou GX 427, récupère les Agora L.

La ligne de tramway a été interrompue du 8 juillet au 25 août 2013, en raison de travaux de réfection de la plate-forme et du prolongement de la ligne A aux Vergnes ; des bus de substitution ont été mis en place[30].

En décembre 2013, à la suite de la mise en service du prolongement du tramway dans le quartier des Vergnes, les lignes de bus desservant le quartier sont modifiées, avec la création d'un terminus au stade Gabriel-Montpied et des modifications sur les lignes 3, 20 et 21.

Le 2 janvier 2014, la ligne 33 est créée, reliant les Pistes (correspondance tramway) à Saint-Beauzire via le biopôle Clermont-Limagne, cette commune ayant adhéré au SMTC, modifiant le périmètre par arrêté préfectoral du 12 juillet 2013, et autorisant l'adhésion sur ordre du préfet au 3 décembre 2013[30].

Le réseau est remanié le 13 janvier 2014, avec les modifications suivantes :

• transformation de la ligne 6 en ligne C ;
• modification de la ligne 10, où tous les bus desservent Durtol (les dimanches et jours fériés, la ligne 5 est prolongée de Chamalières Europe à Durtol) ;
• modification de la ligne 21, qui a pour terminus Cébazat CHR Nord (récupération des arrêts de la ligne 3 limitée en raison de la mise en service du tramway) ;
• création de la ligne 24 entre Champratel et Blanzat via Cébazat ;
• modification de la ligne 31, par la desserte de l'écoquartier des Trois Fées à Cébazat ;
• amélioration de l'offre de la ligne 32 ;
• création de la ligne 33 desservant Saint-Beauzire après adhésion de la commune au SMTC.

Quatre lignes sont créées par la suite :

• une ligne 25 reliant le musée d'Art Roger-Quilliot à la zone des Gravanches, le 6 août 2014, à la suite de l'ouverture du magasin IKEA ;
• une ligne 23 permettant la desserte des entreprises de la zone d'activités du Bois Joli à Cournon-d'Auvergne, ainsi que la Grande Halle, en septembre 2016 ;
• une ligne 28, reprenant en partie des services usines, fin août 2017.
• une ligne 37, desservant les communes de Pérignat-sur-allier, Mezel et Dallet le 1 janvier 2018[31]

• Dernières modifications du réseau : 1^er janvier 2018.
• Les origines, destinations, dessertes et amplitudes sont issues du guide horaires T2C édité chaque saison.

Il existe une seule ligne de tramway qui circule sur les communes de Clermont-Ferrand et Aubière en suivant un axe Nord-Sud. À elle seule, la ligne assure près de 50 % du trafic. Véritable épine dorsale du réseau, le tramway clermontois arpente la capitale auvergnate sur près de 14 km. Inaugurée le 14 octobre 2006 et entrée en service le 13 novembre 2006, celle-ci a déjà connu une extension en septembre 2007, ainsi qu'entre 2011 et 2013 (prolongement de la ligne au nord de 1,7 km jusqu'au quartier des Vergnes).

Ligne	Caractéristiques
A	Les Vergnes ⥋ La Pardieu Gare
	Ouverture / Fermeture 13 novembre 2006 / —	Longueur 15,7 km	Durée 53 min	Nb. d’arrêts 34	Matériel Translohr STE 4	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant T2C
	Desserte : Clermont-Ferrand (Les Vergnes, Champratel, Croix de Neyrat, Les Pistes, Musée d'Art Roger-Quilliot, 1er Mai, Delille Montlosier, Gaillard, Jaude, Maison de la Culture, CHU G.-Montpied) et Aubière (Cézeaux Pellez, Campus, La Pardieu Gare)
	Autre : Fonctionne du lundi au vendredi de 4 h 22 à 0 h 42 et les dimanches et jours fériés de 4 h 32 à 0 h 32.

Ces lignes résultant de la conversion de lignes d'autobus classiques en lignes de bus à haut niveau de service (haute fréquence de passage et grande amplitude horaire) ont été conçues pour desservir l'axe Est-Ouest de la métropole, en complément de l'axe Nord-Sud parcouru par le tramway.

Ligne	Caractéristiques
B	Royat — Place Allard ⥋ Stade Marcel Michelin
	Ouverture / Fermeture 4 décembre 2006 / —	Longueur 8 km	Durée 27 min	Nb. d’arrêts 16	Matériel Crealis Neo 18 GX 427	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an ~ 2 millions	Exploitant T2C
	Desserte : Royat (Place Allard), Chamalières (Centre commercial Europe, Mairie) et Clermont-Ferrand (Jaude, Ballainvilliers, Faculté, Carnot, Gare SNCF, CHU Estaing et Stade Marcel-Michelin)
	Autre : Fonctionne de 5 h 25 à 23 h 11
C	Tamaris ⥋ Cournon — Toulaits
	Ouverture / Fermeture 13 janvier 2014 / —	Longueur 20 km	Durée 55 min	Nb. d’arrêts 45	Matériel Crealis Neo 18 GX437 BHNS GX 437 GX 427	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an ~ 2 millions	Exploitant T2C
	Desserte : Clermont-Ferrand (Tamaris, immeubles Galaxie, Jaude, Ballainvilliers, Carnot, Cartoucherie, quartiers de l'Oradou, de la Fontaine du Bac et de la Pardieu, zone commerciale de la Pardieu) et Cournon-d'Auvergne (Pointe de Cournon, Place Joseph-Gardet, Dômes, Plaine de Jeux, Lycée Descartes)
	Autre : Fonctionne de 5 h 6 à 23 h 44

Le SMTC a mis en place depuis juin 2012 une navette saisonnière (avril à septembre) en autocar partant de la station de tramway 1er mai à la gare du Panoramique des Dômes, train à crémaillère permettant d'aller jusqu'au sommet du Puy de Dôme[32].

Ligne	Caractéristiques
40	Navette Panoramique des Dômes
	1er Mai ⥋ Gare du Panoramique des Dômes
	Ouverture / Fermeture 16 juin 2012 / —	Longueur —	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 8	Matériel Lion's Intercity	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Loisirs et Voyages
	Desserte : Clermont-Ferrand (1er Mai, Gare SNCF, Ballainvilliers, Jaude), Chamalières (Centre Commercial Europe), Royat (Place Allard) et Orcines (La Font de l'Arbre, Gare du Panoramique des Dômes).
	Autre : Fonctionne de 9 h à 20 h 20 entre fin avril et fin septembre. Le numéro 40 n'est utilisé qu'en interne.

À compter du 7 juillet 2019 le SMTC et T2C a mis en place une navette reliant l'arrêt Alexandre Varenne desservi par ligne B, C, 9 et 10 et l'entrée principale du parc Montjuzet à Clermont-Ferrand.

Cette ligne fonctionne de 11 h à 19 h le mercredi, samedi, dimanche et jours fériés en période scolaire ainsi que du lundi au dimanche en période de vacances scolaires.

Le 28 septembre 2017, le SMTC a mis en service une ligne de bus de nuit (BEN pour Bus De Nuit) circulant les jeudi, vendredi et samedi de 1h00 à 4h38 du matin. Cette ligne relie le centre ville aux différents quartiers étudiants de Clermont-Ferrand et d'Aubière[33]. Le service est entièrement gratuit et cesse de fonctionner à la fin de l'année scolaire pour une reprise à chaque rentrée.

Ligne	Caractéristiques
50	BeN - Bus de Nuit
	Gaillard ⥋ Gaillard
	Ouverture / Fermeture 28 septembre 2017 / —	Longueur —	Durée 38 min	Nb. d’arrêts 20	Matériel Crossway Euro 6	Jours de fonctionnement J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / N / O / O	Voy. / an —	Exploitant Cellier Chevanet
	Desserte : Centre ville de Clermont-Ferrand, quartier Saint-Jacques, Aubière (Campus des Cézeaux)
	Autre : Service gratuit. Cesse de fonctionner à la fin de l'année scolaire pour une reprise à chaque rentrée. Le numéro 50 n'est utilisé qu'en interne.

Le réseau T2C possède aussi 23 lignes réservées aux scolaires. Les numéros de ces lignes ne sont utilisés qu'en interne[34].

Le transport à la demande (TAD) est un service accessible par réservation téléphonique préalable, la réservation se fait la veille du déplacement. Il est nécessaire au préalable de s'inscrire et d'établir auprès de Moovicité (service assurnt le TAD) une carte d'adhérent au service.

Logo du service C.vélo.

C.vélo (nom issu de la première lettre de la ville de Clermont-Ferrand et du mot vélo) est le système de vélos en libre-service et de location longue durée de vélos de la ville de Clermont-Ferrand. Mis en place par le SMTC, il a été inauguré le 26 juin 2013 et est exploité par le SMTC en collaboration avec la société Vélogik.

Il compte à ce jour 52 stations en activité, pour environ 630 vélos[35].

• Evolution des lignes B et C, avec notamment la création de voies en site propre, ainsi que de nouvelles dessertes : l'Aéroport (pour la ligne B) et la Grande Halle d'Auvergne (pour la ligne C)[36].
• La création de la ligne D (BHNS)[37].

Il existe plusieurs variantes de mobilier urbain, dont une est spécifique aux stations de tramway et une autre aux stations de la ligne B.

Couloir bus sur la place Hippolyte-Renoux en 2014.

Certaines rues de Clermont-Ferrand et de son agglomération étaient aménagées avec des couloirs bus dès la fin des années 1970. C'est le cas sur le boulevard Desaix dès 1987, sur l'avenue de la République en 1985 et 1990, rue Montlosier ainsi que sur le boulevard Charles-de-Gaulle en 1977 (certains couloirs disparaîtront avec le chantier du tramway). En 2000, sont aménagés les couloirs bus de la rue Blatin et de l'avenue Carnot dans le cadre du projet Léo 2000[38].

Avant la loi handicap du 11 février 2005, le SMTC s'engageait à aménager les arrêts pour les personnes à mobilité réduite, depuis fin 2000. Seule la ligne 14 était équipée de véhicules à plancher bas[39].

En 2005, ont été reçus 15 bus au GNV équipés d'une palette pour les usagers en fauteuil roulant[19].

La ligne de tramway est entièrement accessible, tout comme les lignes B, C, 3, 4, 8, 9, 10, 12, 20, 21, la Navette Panoramique des Dômes et le bus de nuit BEN.

En 2016, le réseau T2C comportait 26 rames de tramway, 27 BHNS, 191 bus dont 128 véhicules standard dont 58 fonctionnent au gaz naturel pour véhicules (GNV), 39 bus articulés et 10 minibus, plus 13 véhicules pour le transport à la demande[1].

Matériel actuel sur le réseau T2C :

• 
  Rame de tramway Translohr STE 4 près du Stade Gabriel-Montpied.
• 
  Irisbus Crealis Neo 18 sur la ligne B à la gare.
• 
  Heuliez GX 317 et Heuliez GX 327 sur les lignes 9 et 4.
• 
  Heuliez GX 117 sur la ligne 5, à Royat Place Allard.
• 
  Heuliez Bus GX107 (réformé) en août 2011.
• 
  Heuliez Bus GX417 (réformé) en mars 2011.
• 
  Microbus Gruau, place de Jaude, en avril 2007. Ce véhicule ne circule plus.

Globalement, sur l'ensemble du réseau, la fréquentation annuelle est de 32 millions de voyages, dont 18 millions sur le tramway et 14 millions sur les lignes de bus (chiffres de l'année 2016)[1].

En 2016, le service MooviCité a transporté 36 326 personnes à mobilité réduite et 30 752 autres passagers[1].

T2C a mis en place des bornes Système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs (SAEIV) dans toutes les stations de Tramway et dans les stations les plus fréquentées des lignes de BHNS et de bus, permettant d'afficher les prochains départs et les informations sur d'éventuelles perturbations, modifications ou événements du réseau. Il y a également des écrans d'information dans les rames de tramway et les BHNS.

En 2005, le site T2C permettait d'effectuer une recherche d'arrêt à arrêt et d'adresse à adresse[19].

Depuis 2009, T2C proposait aux voyageurs de connaître les prochains passages des bus et tramways par SMS, pour un arrêt donné et une ligne donnée. Depuis le 27 août 2012, il est possible de consulter les 10 prochains passages à un arrêt donné, par la technique du code QR[29].

Depuis 2016, T2C dispose également d'une application mobile disponible pour les appareils Apple et les smartphones sous Android[41].

Il existe deux dépôts sur le réseau :

• le dépôt Champratel situé dans le quartier du même nom au nord de Clermont-Ferrand est utilisé pour le remisage et l'entretien des rames de tramway et d'une partie des bus de T2C.
• le dépôt La Pardieu situé au sud-est de Clermont-Ferrand dans la zone d’activités du même nom et est utilisé pour l'autre partie du parc d'autobus. Il abrite également le siège de l'entreprise et du syndicat mixte des transports en commun clermontois (SMTC).

Le réseau T2C, comme tout réseau d'une grande agglomération en France, est sujet à diverses incivilités, surtout dans les quartiers sensibles de Champratel et des Vergnes.

La voie du tramway est exclusivement réservée au tramway et interdite aux deux roues. Les forces de l'ordre n'hésitent pas à verbaliser de tels comportements dangereux, comme les deux-roues à moteur circulant sur la voie[42].

Le réseau a obtenu plusieurs certifications NF Service[43]^,[44] : pour les lignes A et B depuis 2010, la ligne C depuis 2014, l'espace T2C depuis l'été 2006, le contrôle depuis l'été 2006 et l'information à distance depuis l'été 2008. Prochainement, la ligne 3 sera certifiée.

• Irène Fayette et al., Réalisation d'un compte déplacements pour le périmètre des transports urbains de Clermont-Ferrand, 2007 :

• SMTC et al., Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération clermontoise, 2011 :

• Autres références :

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• Irène Fayette et al., Réalisation d'un compte déplacements pour le périmètre des transports urbains de Clermont-Ferrand : Le rôle du compte déplacements dans la démarche PDU, 31 août 2007, 99 p. (lire en ligne) - Mémoire de master transports urbains et régionaux de personnes 2006-2007
• État - CR Auvergne - CG 63 - SMTC - Grand Clermont - CA Clermont Communauté - CC Riom-Communauté - Ville de Clermont-Ferrand, Plan de Déplacements Urbains de l'agglomération clermontoise, 2011  : partie 1
• Claude Schwartzmann (dir.) et al., Observatoire des déplacements de la métropole clermontoise. État zéro : 1996 - 2002, Agence d'urbanisme et de développement Clermont Métropole, juin 2003 (lire en ligne)

• Clermont Auvergne Métropole
• Tramway de Clermont-Ferrand
• Ligne B du réseau T2C de Clermont-Ferrand
• Ligne C du réseau T2C de Clermont-Ferrand
• C.vélo

• Site officiel
• Site du Syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC)

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