Comment recharger le climatiseur dans une voiture - Conseils d'experts de wikiHow

Si la climatisation de votre véhicule ne fonctionne pas, il est fort probable qu’il n’y a pas assez de fluide réfrigérant dans le circuit. Habituellement, cette situation est causée par une fuite. Tant qu’il s’agit du R134a, vous pouvez recharger l’installation vous-même avec un kit de remplissage et un bidon contenant du fluide frigorigène ^{[1]
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Source de recherche}. D’abord, il faudra détecter les fuites, ensuite contrôler la pression du fluide frigorigène et essayer l’ensemble de l’installation. Finalement, vous pouvez ajouter du fluide pour terminer la recharge. Si votre véhicule est hybride ou électrique, n’essayez pas de faire ce travail vous-même, car il y a un risque sérieux d’électrocution.

Partie 1

Partie 1 sur 5:
Réparer les fuites

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Localisez les fuites avec de l’eau savonneuse. Il suffit d’en verser sur les composants du circuit de climatisation pour détecter les pertes éventuelles d’agent frigorigène. Vous pouvez ajouter du liquide à vaisselle à de l’eau du robinet. Veillez à en mettre sur tous les organes du circuit pour être certain de détecter toutes les fuites. Vous identifierez celles-ci facilement grâce aux bulles qui se formeront autour des sorties de fluide ^{[2]
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- Dans la plupart des grands magasins, vous trouverez des vaporisateurs spécialement conçus pour faire cette opération.
- Vous pouvez aussi acheter une trousse de détection de fuite en ligne ou en vous adressant à fournisseur de pièces de rechange pour voitures. Pour l’emploi, suivez les instructions du fabricant.
2
Attendez l’apparition de bulles. Celles-ci indiquent la présence d’une fuite. En fait, l’agent frigorigène qui s’échappe vers l’extérieur interagit avec l’eau savonneuse pour produire de la mousse. Si la fuite est minime, vous ne verrez que quelques bulles qui mettront du temps à apparaitre. Une quantité de mousse importante signifie que la fuite l’est aussi ^{[3]
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- Sachez qu’une grosse fuite nécessite l’intervention d’un professionnel.
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Réparez une petite fuite. L’intervention d'un spécialiste peut couter jusqu’à 1 200 € environ. Si vous réparez le système vous-même, vous aurez besoin d’un kit de recharge et d’un produit d’étanchéité. Le cout du matériel de détection tourne autour de 25 €. Pour réparer la fuite, il est nettement plus économique d’employer un produit contenant un agent d’étanchéité. Ainsi, le fluide réfrigérant durera plus longtemps, car les pertes seront pratiquement éliminées.
- Choisissez un produit de maintenance et d’étanchéité qui n’encrasse pas les tuyaux du circuit. Évitez les substances gluantes, car elles risquent de colmater le circuit ^{[4]
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Adressez-vous à un spécialiste pour éliminer une grosse fuite. Surtout, n’essayez pas de faire la réparation vous-même pour ne pas risquer d’endommager l’ensemble de votre installation de climatisation. Vous risquerez aussi de laisser échapper des substances chimiques dangereuses de la voiture et de les répandre sur le sol ^{[5]
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Source fiable
United States Environmental Protection Agency
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- Vous perdrez votre temps et votre argent en essayant de réparer une fuite importante vous-même. Il est plus prudent de confier le travail à un professionnel.
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Partie 2

Partie 2 sur 5:
Vérifier la pression

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Protégez vos yeux et mettez des gants. Le fluide réfrigérant est très dangereux et le risque d’accident grave est réel. S’il entre en contact avec la peau, il peut entrainer des gelures. Une projection de ce liquide dans les yeux peut anéantir votre vision ^{[6]
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- Suivez scrupuleusement toutes les instructions inscrites sur l’emballage, notamment celles qui concernent le port d’équipements supplémentaires de protection.
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Trouvez le circuit basse pression. Il est reconnaissable à sa grande épaisseur. Une installation de climatisation comprend une partie basse pression par laquelle vous faites la recharge de liquide frigorigène et une autre dite haute pression. Par rapport à la partie haute pression, le tuyautage basse pression a un diamètre plus grand, ce qui en facilite l’identification ^{[7]
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- Parfois, ces parties sont repérées avec la lettre H pour la haute pression et la lettre L pour la basse. Sur quelques véhicules, le circuit basse pression est situé plus bas que le circuit haute pression, mais ce n’est pas une règle générale.
- La plupart des trousses de recharge sont munies d’une connexion qui s’adapte uniquement sur la vanne de recharge. Dans ce cas, il est facile de repérer le bon endroit pour faire le raccordement.
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Dévissez le couvercle de la vanne basse pression. En fait, il s’agit d’un cache de protection en plastique. Rangez-le dans un endroit sûr afin de ne pas le perdre ^{[8]
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Raccordez le tuyau du manomètre. Il suffit de visser le raccord du manomètre sur celui de la vanne. Vérifiez que la fixation est correcte en remuant l’assemblage ^{[9]
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- Si le manomètre est desserré ou s’il se défait, il faudra le fixer à nouveau.
- Il est préférable de choisir une trousse de recharge qui contient un manomètre de frigoriste. Cet instrument vous permet d’ajouter du fluide frigorigène facilement et sans risquer de surcharger votre installation ^{[10]
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Vérifiez la pression affichée par l’instrument. Habituellement, les manomètres de frigoriste sont gradués en bar. Cependant, vous pouvez en rencontrer qui vous donnent des valeurs en psi (1 psi = 0,07 b environ). Le cadran comporte des secteurs colorés pour faciliter la lecture. Le vert signifie que la pression est bonne, mais vos niveaux pourraient inférieurs à la normale pour réfrigérer votre véhicule s’ils se trouvent dans la limite inférieure de ce secteur ^{[11]
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- Vous ne définirez la pression idéale qu’après la mesure de la température extérieure. Vous accomplirez cette étape plus tard au cours de la recharge.
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Prenez de bonnes dispositions. Une pression nulle signifie que le circuit ne contient pas de liquide frigorigène. Dans ce cas, le dépannage doit être réalisé par un technicien qualifié. Autrement, vous pouvez recharger le système vous-même à l’aide d’un kit de remplissage ^{[12]
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Partie 3

Partie 3 sur 5:
Tester le système

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Mettez en marche le moteur. Ensuite, réglez la climatisation et la ventilation au maximum. C’est une procédure courante pour vérifier le bon fonctionnement des organes de l’installation. À ce stade, il est normal que le ventilateur refoule de l’air tiède ou chaud ^{[13]
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- Gardez le capot ouvert.
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Vérifiez que l’accouplement du compresseur tourne. Cet organe a une forme circulaire. La rotation peut être rapide ou lente, selon l’état de votre installation et la quantité de fluide frigorigène qui reste dans le circuit.
- Si le compresseur est stoppé, vous pouvez ajouter la moitié d’un bidon de recharge et refaire le test. Si le compresseur ne tourne toujours pas, il vaut mieux confier votre véhicule à un technicien qualifié ^{[14]
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Réglez le thermostat du circuit à la température ambiante. Le manomètre vous indiquera la pression qui devrait régner dans l'installation à la fin de la recharge. C’est la valeur recommandée. Pendant l’opération, vous devrez surveiller la pression indiquée par le manomètre.
- Vous pouvez arrondir la température à 5 °C par excès ou par défaut ^{[15]
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Vérifiez la pression indiquée par le manomètre. Elle devrait se trouver dans le secteur blanc ou vert. Normalement, elle est aussi inférieure à la valeur que vous avez déterminée précédemment en réglant le thermostat sur la température ambiante. Si la pression est dans le secteur rouge, vous devez conduire votre véhicule chez un technicien parce qu’il y a d’autres anomalies dans l’installation ^{[16]
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- N’ajoutez pas de fluide frigorigène si les niveaux sont corrects. Un surplus de fluide peut endommager votre véhicule.
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Stoppez le moteur avant d’ajouter du fluide frigorigène. À la fin de la vérification, il est préférable de stopper l’installation, sauf si les instructions inscrites sur le kit de remplissage le permettent.
- Appliquez toujours les instructions inscrites sur votre kit pour obtenir le meilleur résultat possible.
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Partie 4

Partie 4 sur 5:
Ajouter du fluide frigorigène

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Retirez le couvercle interne du bidon. D’abord, il faut dévisser la gâchette pour y avoir accès. Ce couvercle sert à empêcher une vidange accidentelle du bidon. Vous identifierez facilement la liaison entre le bidon et la gâchette grâce à son joint spécial ^{[17]
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- Jetez le couvercle interne.
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Vissez la gâchette. Cette action va actionner une pointe métallique qui percera la membrane de protection du bidon. En vissant, appuyez fortement pour aider la pointe métallique. Vous devrez entendre le bruit caractéristique de la décompression du fluide à l’intérieur du bidon qui devient ainsi prêt à l’emploi ^{[18]
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- Si vous ne réussissez pas à percer la membrane de protection, vous n’aurez pas la possibilité d’utiliser le produit. Dans ce cas, essayez de démonter la gâchette, puis remettez-la en place en vissant très fort.
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Secouez vigoureusement le bidon. Les mouvements répétés du haut vers le bas vont faciliter le mélange du contenu. Ainsi, tous les additifs seront répartis d’une manière homogène, garantissant ainsi une application uniforme pendant la recharge du système de climatisation ^{[19]
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- Si les composants ne sont pas bien mélangés, vous risquerez d’encrasser la tuyauterie.
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Raccordez le bidon au tuyau basse pression. Parfois, vous devrez tirer sur l’extrémité du connecteur pour faire le raccordement. Appuyez suffisamment pour réaliser la connexion. Vous pouvez la secouer doucement pour vérifier qu’elle est correcte ^{[20]
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- Sinon, répétez l’opération.
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Fixez la gâchette sur le bidon. Cette action permet d’envoyer du liquide frigorigène dans le circuit. Tenez le bidon fermement ^{[21]
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- Si, au lieu d’une gâchette, le bidon est muni d’un robinet, vous devrez tourner celui-ci pour remplir le circuit. Vous entendrez le bruit créé par l’écoulement du fluide.
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Secouez le bidon pour maintenir l’homogénéité du contenu. Appliquez un mouvement doux afin de mélanger les composants. Évitez les gestes brusques pour ne pas défaire le raccordement ^{[22]
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Contrôlez la pression au bout de 10 secondes de remplissage. Libérez la gâchette et surveillez le manomètre. Veillez surtout à ne pas mettre du fluide en trop dans le circuit de climatisation ^{[23]
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- Si le bidon est muni d’un robinet, vous devrez le fermer après 10 secondes de remplissage.
- Pour atteindre la pression désirée, vous devrez probablement ajouter du fluide un certain nombre de fois. Prenez votre temps pour ne pas surcharger le système. Du fluide frigorigène en trop entrainera un mauvais fonctionnement de la climatisation et même une avarie.
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Répétez l’opération pour atteindre la pression correcte. Serrez la gâchette pendant 10 secondes à chaque fois. Secouez doucement le bidon pendant l’opération. N’oubliez pas de relever souvent la pression indiquée par le manomètre ^{[24]
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Partie 5

Partie 5 sur 5:
Terminer la recharge

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Détachez le tuyau de raccordement. Il se peut que vous ayez à tirer sur le collet pour briser le scellement. Ensuite, enlevez le tuyau et mettez votre kit de remplissage en un lieu sûr ^{[25]
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- Si le bidon a un robinet au lieu d’une gâchette, fermez le robinet à fond avant d’enlever le raccordement.
- Vous pouvez par exemple le ranger dans un endroit frais du garage, loin des sources de chaleur.
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Remettez en place le raccord du circuit de climatisation. Vissez le couvercle pour empêcher l’entrée de corps étrangers dans la tubulure ^{[26]
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- Il s’agit du couvercle que vous avez enlevé et mis de côté au début de l’opération.
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Vérifiez le système de climatisation. Assurez-vous qu’il produit du froid. Vous devrez le ressentir lorsque vous placez votre main à proximité du refoulement d’air frais. Vous pouvez aussi vérifier la température à l’aide d’un thermomètre. Elle devrait être comprise entre 3 °C et 7 °C ^{[27]
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- Si l’installation ne produit pas de froid, vous devrez conduire votre véhicule chez un technicien qualifié pour faire les vérifications nécessaires.
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Éléments nécessaires

Des lunettes de protection
Des gants
Un kit de recharge
Un bidon de fluide frigorigène (souvent livré avec le kit)
Un manomètre de frigoriste (souvent livré avec le kit)

Conseils

Vous pouvez acheter un kit de remplissage R12 ou R134a dans un magasin de pièces de rechange pour auto, mais il est préférable de confier la recharge à un technicien qualifié.
La majorité des voitures construites après 1993 utilisent ce fluide frigorigène. Au besoin, vous pouvez adapter le climatiseur de votre véhicule.
Vérifiez votre manuel d’entretien ou les plaques sous le capot si vous avez des doutes sur la nature du fluide à utiliser ^{[28]
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Préférez un kit qui comprend un manomètre de frigoriste. Cet instrument facilitera le dépannage et le remplissage.
N’oubliez pas qu’il est recommandé de demander à un technicien qualifié de faire le travail à votre place.

Avertissements

Le fréon-12 ou R-12 n’est plus employé, car il contient des chlorofluorocarbures ou CFC, qui sont nocifs pour l’environnement en cas de fuite. Donc, n’utilisez pas de vieilles recharges contenant ce produit. Dans certaines régions, cet emploi est prohibé.
N’essayez pas de recharger une voiture hybride ! Une erreur sur les produits risque d’entrainer une décharge électrique mortelle. Il est fortement recommandé de s’adresser à un technicien qualifié pour faire les travaux ^{[29]
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Il faut faire attention, car vous risquez un accident si votre corps entre en contact avec du liquide frigorigène, par exemple des gelures ^{[30]
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Sachez que si vous ne réparez pas une fuite de fluide frigorigène, vous polluerez l’environnement ^{[31]
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Source fiable
United States Environmental Protection Agency
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