القوات الجوية الروسية

القوات الجوية الروسية (بالروسية: Военно-воздушные cилы России) هي سلاح الجو في القوات المسلحة للفيدرالية الروسية. حالياً تعد القوات الجوية الروسية الثانية على مستوى العالم من حيث عدد الطائرات والأفراد العاملين بعد القوات الجوية الأمريكية. قائد القوات الجوية الروسية الحالي الفريق فيكتور باندريف، وقد تسلم منصبه في 6 مايو 2012 خلفا لألكسندر زيلين.

القوات الجوية الروسية
 

شعار القوات الجوية الروسية


الدولة روسيا الاتحادية
الإنشاء 12 أغسطس 1912
الدور تدمير الوحدات المعادية، الاستطلاع والدفاع عن الوحدات العسكرية والمنشآت الرئيسية
الحجم 184,600 فرد
10000 طائرة
جزء من القوات المسلحة للاتحاد الروسي
ألوان الأزرق والأحمر والأبيض
الاشتباكات الحرب الشيشانية الأولى
الحرب الشيشانية الثانية
حرب أوسيتيا الجنوبية 2008
الحرب الأهلية السورية الغزو الروسي لأوكرانيا 2022
الموقع الرسمي الموقع الرسمي 
القادة
القائد الحالي الفريق فيكتور باندريف
الشارة
الطـائرات
قاذفة قنابل سو-24 سو-25 سو-34 توبوليف تو-22 توبوليف تو-95 توبوليف تي يو-160
مقاتلة ميغ-29 ميغ-35 سو-27 سو-30 سو-35
طائرة اعتراضية ميغ-25 ميغ-31 سو-27
طائرة تدريب ياكوفليف ياك-130
طائرة نقل إليوشن إي أل-76 إليوشن إي أل-112 أنتونوف أن-12 انتونوف إيه إن - 22 أنتونوف أن-26 أن 124
مروحية ميل مي-8 ميل مي-17 ميل مي-26 كاموف كا-60
مروحية هجومية ميل مي-24 ميل مي-28 كاموف كا-50 كاموف كا-52

التاريخ

عقب تفكك الاتحاد السوفيتي إلى 15 جمهورية مستقلة في ديسمبر 1991، تقسمت القوات الجوية السوفيتية بين هذه الدول الخمسة عشر. تسلم قيادة القوات الجوية الروسية المنشأة حديثا الجنرال «بيتر دينيكين» في 24 أغسطس 1991. أخذت روسيا غالبية الطائرات الحديثة و65% من الأفراد العاملين في القوات الجوية السوفييتية السابق. كم ضمت إليها أيضا مراكز القيادة الرئيسية والطيران بعيد المدى والنقل العسكري مع القليل من التغييرات الفعلية عدا تغيير الأسماء. لكن بقيت العديد من الوحدات والطائرات والأفراد العاملين في سلاح الجو السوفييتي في الجمهوريات الجديدة وشكلوا نواة أسلحة جو هذه البلدان. بعض الطائرات كالتوبوليف 160 أعيدت من أوكرانيا وروسيا البيضاء إلى روسيا، وأيضا كتيبة طيران بعيد المدى أعيدت من كازاخستان.

في التسعينات من القرن العشرين، تركت الأزمة المالية في القوات المسلحة الروسية أثرها على القوات الجوية أيضا. ترك بعض الطيارين والأفراد العاملين الأخرى ن بدون مرتبات لفترة تصل لعدة شهور.[1] مما حدا بأربعة طيارين ميج 31 متمركزين في المطارات الروسية في الشرق الأقصى بالإضراب عن الطعام سنة 1996 احتجاجا على عدم تلقيهم مرتباتهم لعدة شهور ولم تحل المشكلة إلا بتوجيه بعض الأموال التي كانت مخصصة لأغراض أخرى لهم وإعطائهم مرتباتهم.[2] ونتيجة لتخفيض الأموال المخصصة بدأت البنية التحتية للقوات الجوية تتأثر، وبحلول عام 1998 أصبح 40% من المطارات العسكرية الروسية في حاجة إلى إصلاح. بعد تولي فلاديمير بوتين الرئاسة في روسيا، تحسن الوضع كثيرا وتم زيادة المخصصات الممنوحة للقوات الجوية والقوات المسلحة بشكل عام بشكل كثير.

اشتركت القوات الجوية الروسية في حرب الشيشان الأولى (1994-1996) وحرب الشيشان الثانية (1999-2002). شكلت هذين الحربين صعوبة كبيرة للقوات الجوية بسبب طبيعة الأرض وعدم وجود أهداف محددة وثابتة بالإضافة إلى تسلح المقاتلين الشيشان بصواريخ ستينغر و«ستريللا» المضادة للطائرات.

ظلت قوات الدفاع الجوي السوفيتية فرعا مستقلا من القوات المسلحة حتى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتم ضمها أخيرا للقوات الجوية عام 1998. أصدر قرار ضم القوتين معا الرئيس الروسي السابق بوريس يلتسين في 16 يوليو 1997. في عام 1998 تم حل أكثر من 580 وحدة وإعادة تنظيم 134 آخرين وتغيير قيادة 600 وحدة.[3] أثرت هذه التغييرات على 90% من الطائرات، 98% من المروحيات، 93% من قواعد الدفاع الجوي، 100% من الصواريخ المضادة للطائرات و60% من ذخائر وأسلحة الطائرات. تم تغيير أماكن أكثر من 600,000 طن من الأعتدة العسكرية المختلفة وتغيير مطارات 3500 طائرة. نقلت طائرات لنقل العسكري 40,000 أسرة إلى أماكن سكن جديدة نتيجة لهذه التغييرات الضخمة.

تم تخفيض عدد الأفراد العاملين في القوات الجوية إلى 185,000 من أصل أكثر من 318,000. تم إلغاء أكثر من 123,500 منصب بما فيهم 1000 كولونيل. استقال 3000 فرد من القوات الجوية بما فيهم 46 كولونيل.

في 29 ديسمبر 1998 تولى الجنرال «أنتولي كورنوكوف» وهو ضابط سابق بقوات الدفاع الجوي، تولي رئاسة القوة الجديدة. وقد أبلغ وزير الدفاع الروسي وقتئذ أن المهمة قد أنجزت. قام الجنرال «كورنوكوف» بوضع مقر قيادة القوات الجديدة إلى «زاريا» بالقرب من بالاشيكا والتي تبعد تقريبًا 20 كيلومترًا من وسط موسكو وكانت سابقًا مركز قوات الدفاع الجوي السوفيتية.

خلف الجنرال «فلاديمير ميخاليوف» الجنرال «كورنوكوف» في قيادة القوات الجوية في عام 2002. في ديسمبر 2003، تم نقل الوحدات الجوية التابعة للجيش الروسي إلى القوات الجوية. حدث هذا بعد إسقاط مروحية روسية من نوع ميل-29 في الشيشان في 19 أغسطس 2002 والذي أدى إلى مقتل 19 شخصا.

كانت وظيفة الفرع الجوي للجيش البري الروسي هي الدعم المباشر للقوات البرية، والقيام بطلعات استطلاعية ونقل القوات جوا، والمشاركة في القتال أحيانا بالإضافة للحرب الإليكترونية. تم ضم الفرع الجوي للجيش الروسي للقوات الجوية الروسية بعد الحادثة المشار إليها في الشيشان.

مخزون الطائرات

القوات الجوية الروسية

وفق تقديرات موقع global firepower لسنة 2022 فإن القوة الجوفضائية للاتحاد الروسي تتكون من 4137 طائرة كالتالي:[4]

772 مقاتلة ومعترضة

739 مهاجمة قاذفة

445 طائرة نقل

522 طائرة تدريب

132 طائرة مهام خاصة

20 طائرة للتزويد بالوقود جواً

1543 مروحية منها 544 مروحية هجومية

الطائرة صورة بلد الأصل النوع الطراز في الخدمة ملاحظات
طائرات تدريب
ياكوفليف ياك-130 روسياطائرة تدريبYak-1304تم طلب 62 طائرة، يتم تسليمهم بدءا من 2009
طائرات مقاتلة
ميكويان ميج-35 روسيامقاتلة متعددة المهامMiG-35D2
سوخوي سو-27 الاتحاد السوفيتيمقاتلة تفوق جويSu-27SM300+ العدد الحقيقي غير معلومتتراوح تقديرات العدد بين 449 / 281 / 321
سوخوي سو-30 الاتحاد السوفيتيمقاتلة متعددة المهامSu-30M100
سوخوي سو-35 الاتحاد السوفيتياعتراضية متعددة المهامSu-3568
ميكويان ميج-29 الاتحاد السوفيتيمقاتلة متعددة المهامMiG-29SM281
ميكويان ميج-31 الاتحاد السوفيتيطائرة اعتراضيةMiG-31M247247 في الخدمة و100 في الاحتياط. مصادر أخرى: 188
قاذفات قنابل
سوخوي سو-24 الاتحاد السوفيتيقاذفة قنابل تكتيكيةSu-24M450400 طائرة في الخدمة الأساسية
سوخوي سو-25 الاتحاد السوفيتيطائرة هجوم أرضيSu-25
Su-25UB
220100 طائرة في الخدمة حاليا، 80 يجري تطويرهم للطراز Su-25SM
سوخوي سو-34 روسيامقاتلة-قاذفةSu-34يختلف حسب المصدر تقريبا 107
توبوليف تو-22 الاتحاد السوفيتيقاذفة قنابل إستراتيجيةTu-22M3174
توبوليف تو-95 الاتحاد السوفيتيقاذفة قنابل إستراتيجيةTu-95MS64
توبوليف تي يو-160 الاتحاد السوفيتيقاذفة قنابل إستراتيجيةTu-160M16
طائرات نقل
إليوشن إي أل-76 الاتحاد السوفيتينقل عسكريIL-76MD119يجري تطويرهم للطراز Il-76MF-90
إليوشن إل-112 روسيانقل عسكري خفيفIl-112V18 طائرة سيدخلوا الخدمة بدءا من 2015
أنتونوف أن-12 الاتحاد السوفيتينقل عسكريAn-12غير معلوم
انتونوف إيه إن - 22 الاتحاد السوفيتينقل عسكريAn-2221
أنتونوف أن-26 الاتحاد السوفيتينقل عسكري خفيفAn-26309 An-26 و21 An-26B
أن 124 الاتحاد السوفيتينقل عسكري ثقيلAn-12425
مركز قيادة جوي
إليوشن إل-80 روسيامركز قيادة جويIl-804
توبوليف تو-204 روسيامركز قيادة جوي VIPTu-214-100تم طلب 62 في الخدمة
طائرة تزود بالوقود جوا
إليوشن إي أل-78 الاتحاد السوفيتيطائرة تزود بالوقود جواIl-7820
طائرات استطلاع
سوخوي سو-24 الاتحاد السوفيتيطائرة استطلاعSu-24MR415
ميكويان جيروفيتش ميج-25 الاتحاد السوفيتيطائرة استطلاعMiG-25RB70
بيرييف إيه-20 الاتحاد السوفيتيطائرة استطلاع \ أواكسBeriev A-5016
مروحيات هجومية
كاموف كا-50 الاتحاد السوفيتيمروحية هجوميةKa-5015توقف الإنتاج لصالح الكاموف كا-52
كاموف كا-52 روسيامروحية هجوميةKa-5210تستخدم في القوات الخاصة، سيتم شراء 12 مروحية أخرى
ميل مي-24 الاتحاد السوفيتيمروحية هجوميةMi-24260240 في القوات الجوية، سيتم استبدالهم جميها بحلول 2015 بالمي-28
ميل مي-28 الاتحاد السوفيتيمروحية هجوميةMi-284347 سيتم استلامهم في 2010 و300 في 2015
مروحيات نقل
ميل مي-8 الاتحاد السوفيتيمروحية نقلMi-8195160 في خدمة القوات الجوية
ميل مي-26 الاتحاد السوفيتيمروحية نقلMi-2630
كاموف كا-60 روسيامروحية نقلKa-607تم طلب 200 مروحية

معرض صور

طالع أيضًا

المصادر

  1. كتاب "القوات المسلحة الروسية في أسيا"، أوستن ومورافييف، 2000، صفحة 235.
  2. مقالة "القوات الجوية الروسية في فوضى"، مجلة القوات الجوية الأمريكية رقم 105 عام 1996، صفحة 2.
  3. موقع عن القوات الجوية الروسية، الفصل الثالث، 2005. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 01 مارس 2012 على موقع واي باك مشين.
  4. "2022 Russia military strength"، مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2022.
  • بوابة طيران
  • بوابة روسيا
  • بوابة الحرب
  • بوابة الاتحاد السوفيتي
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.