Campeonato Mundial de Motociclismo

La primera vez que se puso en juego el título mundial de la motocicleta fue en 1905, cuando Alessandro Anzani se convirtió en el primer campeón del mundo de la modalidad el 19 de julio de ese mismo año. En una carrera celebrada en el Velódromo Zurenborg de Amberes (Bélgica), Anzani hizo valer su motor Alcyon Buchet de 1/3 litros para ganar la final tras la caída del belga Olieslagers (Minerva), y acabando por delante del francés André Pernette (Kingfisher).[3]

Alessandro Anzani, inventor e inmigrante italiano, era un empleado de Edmond Gentil (a su vez, nieto del inmigrante italiano Bernardo Gentile). Trabajaba en la fábrica Buchet, el grupo fue disuelto y junto al ingeniero Jean Gentil-Ambroise Farcot tuvo que abandonar la sociedad para continuar el trabajo de su padrastro fallecido y que se convertiría en la potente factoría Albaret Farcot-Albaret. Continuó la investigación continuada de los motores para aeronaves de Anzani Farcot, fuertemente inspirada en los de 3 cilindros gama Farcot lo que permitió a Louis Blériot cruzar el Canal de la Mancha en 1909.

El primer mundial GP que organizó la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) data de 1949,[4] y su evidente potencial económico no ha pasado desapercibido desde entonces. Los derechos comerciales del campeonato pertenecen actualmente a Dorna Sports.

Tradicionalmente se han celebrado varias carreras en cada Gran Premio, según los distintos tipos de motocicletas y basándose en la cilindrada del motor. Han existido categorías de 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc y 750 cc, y para sidecars categorías de 350 cc y 500 cc. Durante los años 1950 y la mayoría de los 1960, los motores de cuatro tiempos dominaron en todas las categorías. En los años 1960, los motores de dos tiempos comenzaron a establecerse en las categorías más pequeñas. En los años 1970, los dos tiempos eclipsaron completamente a los motores de cuatro tiempos.

En 1979, Honda intentó volver a los motores de cuatro tiempos en la categoría reina (500 cc) con la Honda NR500, pero este proyecto fracasó y, en 1983, Honda estaba ganando con una dos tiempos de 500 cc. La categoría de mayor cilindrada ([750 cc) apareció en 1977 y desapareció en 1979, con una duración de tan solo tres años. La categoría de 50 cc fue sustituida por la de 80 cc en 1984, finalmente esta categoría fue suprimida en 1989, después de haber estado dominada por marcas (Bultaco, Derbi) y pilotos (Nieto, Aspar) españoles. La categoría de 350 cc desapareció en 1982. Los sidecars dejaron de tener categoría de campeonato mundial en 1996, quedando el campeonato reducido a las categorías de 125 cc, 250 cc y 500 cc.

• 1962: Primer año de la categoría de 50cc.
• 1969: Ángel Nieto, primer campeón español (50 c.c.) Santiago Herrero, tercero en 250 c.c.
• 1970: Muerte de Santiago Herrero en el T.T. de la Isla de Man, entonces G.P. de Inglaterra.
• 1973: Muertes de Jarno Saarinen y Renzo Pasolini en el GP de Italia en Monza.
• 1982: La Yamaha OW61 YZR500 es la primera V4 en la categoría de 500cc.
• 1982: Jock Taylor (pasajero Benga Johansson) (Windle-Yamaha) murió en el GP de Finlandia sidecar. Imatra fue retirado del calendario de GP desde entonces.
• 1984: Michelin introduce en los GP los neumáticos radiales.
• 1988: Wayne Rainey ganó la primera carrera de 500cc usando frenos de carbono, el GP Británico.
• 1989: Iván Palazzese fallece en el Gran Premio de Alemania después de caerse y ser atropellado por Andreas Pleaning.
• 1990: La parrilla de salida de 500cc cambia de 5 a 4 motos por fila.
• 1992: Honda introduce la NSR500 con motor big bang.
• 1993: Shinichi Itoh y su NSR500 con inyección de combustible rompieron la barrera de 200 mph (321,9 km/h) en el en GP alemán de Hockenheimring.
• 1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) muere en los entrenamientos de 250cc del Gran Premio de España en el circuito de Jerez.
• 1998: 500cc cambia al uso de carburante sin plomo.
• 2002: MotoGP reemplaza a la categoría de 500cc, permitiendo 990cc 4-tiempos y 500cc 2-tiempos.
• 2003: Daijiro Kato fallece en la cita inaugural de la categoría de Motogp, el GP japonés de Suzuka.
• 2004: La parrilla de MotoGP cambia de 4 a 3 motos por línea.
• 2007: MotoGP se restringe a 800cc 4-tiempos.
• 2008: Dunlop abandona MotoGP.
• 2009: Michelin abandona MotoGP y Bridgestone pasa a ser el único proveedor de neumáticos.[5][6]
• 2010: Moto2 pasa a ser la categoría intermedia, con motores 4-tiempos y 600cc.
• 2010: Shoya Tomizawa muere en San Marino después de caerse y ser atropellado por Scott Redding y Alex de Angelis.
• 2011: Marco Simoncelli fallece en el Gran Premio de Malasia después de caerse y ser atropellado por Colin Edwards y Valentino Rossi.
• 2012: Moto3 sustituye a la categoría de 125cc, con motores 4-tiempos de 250cc.
• 2012: MotoGP aumenta su motor a 1.000cc y se fija el diámetro máximo de los pistones a 81mm.
• 2012: Aparecen las motocicletas CRT, incluidas dentro de la categoría de MotoGP.
• 2014: Se sustituye la subcategoría CRT por la OPEN.
• 2016: Las motos de fábrica y las Open se fusionarán. Cada moto utilizará el paquete electrónico unificado (ECU y software).
• 2016: Bridgestone abandona MotoGP y Michelin pasa a ser el suministrador de neumáticos oficial de MotoGP.
• 2021: Jason Dupasquier fallece en el Gran Premio de Italia después de caerse entre las curvas arrabbiata 1 y arrabbiata 2 y ser atropellado por su moto y poco después la de Sasaki.

Un modelo de Ducati participante en MotoGP.

Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 se cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente debido a la baja cuota de mercado de las motos de calle de alta cilindrada y dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los fabricantes elegir entre motos de dos tiempos (hasta 500cc) y motos de cuatro tiempos (hasta 990cc).

Pese al importante aumento de costes que significó este cambio, debido al aumento de cilindrada pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaban motores de dos tiempos. El resultado fue que el año siguiente, 2003, no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, conocida desde entonces como MotoGP. Más tarde, en 2007, la Federación Internacional redujo a 800cc la cilindrada máxima; sin embargo, a partir de 2012 se aumentó a 1000cc.[7]

Es el escalafón intermedio del Mundial y se caracteriza por la utilización de motos de 765cc, con motor de cuatro tiempos, desde el año 2019. Anteriormente se usaban motores de "600cc", de cuatro tiempos. Esos motores entraron en liza para la temporada 2010, fecha en la que desaparecieron de esta categoría las motocicletas de 250cc con motor de dos tiempos.^{[cita requerida]}

Aunque durante el 2010 podía usarse el motor de dos tiempos, todos los equipos pidieron participar con las nuevas Moto2 y correr con motores de cuatro tiempos, menos contaminantes y acordes al cambio iniciado en el concierto internacional del motociclismo de velocidad.

Al igual que en las categorías superiores, los motores de dos tiempos dejaron paso a los de cuatro. A partir de 2012 las motos de 125 cc han sido sustituidas por motos de cuatro tiempos mono cilíndricas de hasta 250 cc. A esta nueva categoría se la conoce como Moto3, está abierta a todas las marcas constructoras y el coste del pack de 5 o 6 motores está limitado a 60 000€ y un chasis completo a 85 000€.[8]

Es una nueva modalidad que se disputa con motos eléctricas, la temporada inaugural transcurrió en 2019.

Son 31 los países que albergaron algún Gran Premio de Motociclismo (incluyendo San Marino y el Reino Unido (Irlanda del Norte, Isla de Man e Inglaterra)). Los países que acogieron un Gran Premio en más circuitos diferentes son Francia (8 circuitos diferentes), España (6), Reino Unido y Alemania (5 cada uno). En total son 75 circuitos los que han formado parte alguna vez del Campeonato Mundial de Motociclismo, siendo el último en incorporarse el circuito Internacional de Buddh en la India.

El campeón de cada categoría se determina con un sistema de puntos que se basa en los resultados del conjunto de los Grandes Premios de la temporada. El mismo sistema de puntos determina el piloto ganador y el fabricante ganador del Campeonato Mundial.

Sistema de puntuación actual

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

La parrilla de salida de cada carrera está conformada por 3 columnas en todas las categorías, tanto MotoGP como Moto2 y Moto3 (esto ocurre a partir de la temporada 2011, puesto que hasta este momento habían sido de 4 columnas en las dos categorías inferiores) y un número de filas dependiente del número de pilotos (unos 24 en MotoGP). Las posiciones de la parrilla de salida se deciden en la tanda de clasificación. Cada carrera dura aproximadamente 45 minutos, sin paradas en boxes para repostar combustible ni cambiar neumáticos.

La elección de los neumáticos de carrera es fundamental y extremadamente importante, generalmente es el piloto el que toma esta decisión basándose en las pruebas realizadas durante las sesiones de entrenamiento, de calificación y las tandas de calentamiento antes de las carreras. La elección de neumáticos también está sujeta a las predicciones meteorológicas. Lo normal es encontrar una combinación entre agarre y durabilidad. Cuanto más blando es el compuesto del neumático mayor agarre tendrá, pero por el contrario sufrirá un mayor desgaste que un neumático duro. En la categoría de MotoGP había un neumático especial denominado 'Q' o "neumático de calificación" que era usado en la sesión de calificación para intentar lograr la pole. Este neumático 'Q' se caracterizaba por su gran agarre, aunque debido a esto solo duraba una vuelta o a lo sumo dos. El neumático de calificación se eliminó debido a los altos costes. Para carreras con lluvia o el asfalto mojado se utilizan neumáticos especiales, que en el caso de que se seque la pista sufren un elevado desgaste.

En 2005, otra regla fue incluida. Anteriormente, si una carrera empezaba en condiciones secas y empezaba a llover, los pilotos y los comisarios de carrera podían parar la carrera (mediante una bandera roja), cambiar rápidamente los neumáticos y volver a dar la salida para disputar el resto de vueltas. Con esta nueva regla, cuando la carrera haya empezado en seco y comience a llover, los comisarios sacarán una bandera blanca que autoriza a los pilotos a entrar en boxes (cuando ellos deseen) y cambiar los neumáticos de seco a húmedo. En ninguna otra condición los pilotos podrán parar en boxes para cambiar los neumáticos.

Pilotos con 2 o más victorias y/o algún campeonato del mundo en cualquier categoría. (Actualizado: Tras GP de Catalunya 2022)[10]

	Piloto	Nacionalidad	Victorias GP	Campeonatos Mundiales	Temporadas
1.	Agostini, GiacomoGiacomo Agostini		122	15	1966, 1967, 1968, 1968, 1969, 1969, 1970, 1970, 1971, 1971, 1972, 1972, 1973, 1974, 1975
2.	Rossi, ValentinoValentino Rossi		115	9	1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009
3.	Nieto, ÁngelÁngel Nieto		90	13	1969, 1970, 1971, 1972, 1972, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984
4.	Márquez, MarcMarc Márquez		85	8	2010, 2012, 2013, 2014 , 2016, 2017, 2018, 2019
5.	Hailwood, MikeMike Hailwood		76	9	1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1966, 1967, 1967
6.	Lorenzo, JorgeJorge Lorenzo		68	5	2006, 2007, 2010, 2012, 2015
7.	Doohan, MichaelMichael Doohan		54	5	1994, 1995, 1996, 1997, 1998
8.	Pedrosa, DaniDani Pedrosa		54	3	2003, 2004, 2005
9.	Read, PhilPhil Read		52	7	1964, 1965, 1968, 1971, 1968, 1973, 1974
10.	Redman, JimJim Redman		45	6	1962, 1962, 1963, 1963, 1964, 1965
11.	Stoner, CaseyCasey Stoner		45	2	2007, 2011
12.	Biaggi, MaxMax Biaggi		42	4	1994, 1995, 1996, 1997
13.	Mang, AntonAnton Mang		42	5	1980. 1981, 1981, 1982, 1987
14.	Ubbiali, CarloCarlo Ubbiali		39	9	1951, 1955, 1956, 1956, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960
15.	Surtees, JohnJohn Surtees		38	7	1956, 1958, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960
16.	Martínez «Aspar», JorgeJorge Martínez «Aspar»		37	4	1986, 1987, 1988, 1988
17.	Cadalora, LucaLuca Cadalora		34	3	1986, 1991, 1992
18.	Duke, GeoffGeoff Duke		33	6	1951, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955
19.	Lawson, EddieEddie Lawson		31	4	1985, 1986, 1988, 1989
20.	Ballington, KorkKork Ballington		31	4	1978, 1978, 1979, 1979
21.	Taveri, LuigiLuigi Taveri		30	3	1962, 1964, 1966
22.	Capirossi, LorisLoris Capirossi		29	3	1990, 1991, 1998
23.	Spencer, FreddieFreddie Spencer		27	3	1983, 1983, 1985
24.	Bianchi, Pier PaoloPier Paolo Bianchi		27	3	1976, 1977, 1980
25.	Lazzarini, EugenioEugenio Lazzarini		27	3	1978, 1979, 1980
26.	Viñales, MaverickMaverick Viñales		25	1	2013
27.	Schwantz, KevinKevin Schwantz		25	1	1993
28.	Anderson, HughHugh Anderson		25	4	1963, 1963, 1964, 1965
29.	Rainey, WayneWayne Rainey		24	3	1990, 1991, 1992
30.	Roberts, KennyKenny Roberts		24	3	1978, 1979, 1980
31.	Villa, WalterWalter Villa		24	4	1974, 1975, 1976, 1976
32.	Bagnaia, FrancescoFrancesco Bagnaia		24	2	2018,2022
33.	Dovizioso, AndreaAndrea Dovizioso		24	1	2004
34.	Sheene, BarryBarry Sheene		23	2	1976, 1977
35.	Melandri, MarcoMarco Melandri		22	1	2002
36.	Gresini, FaustoFausto Gresini		21	2	1985, 1987
37.	Ivy, BillBill Ivy		21	1	1967
38.	Crivillé, ÁlexÁlex Crivillé		20	2	1989, 1999
39.	Waldmann, RalfRalf Waldmann		20	—
40.	Provini, TarquinioTarquinio Provini		20	2	1957, 1958
41.	Lavado, CarlosCarlos Lavado		19	2	1983, 1986
42.	Hocking, GaryGary Hocking		19	2	1961, 1961
43.	Tormo, RicardoRicardo Tormo		19	2	1978, 1981
44.	Dörflinger, StefanStefan Dörflinger		18	4	1982, 1983, 1984, 1985
45.	Gardner, WayneWayne Gardner		18	1	1987
46.	Andersson, KentKent Andersson		18	2	1973, 1974
47.	Harada, TetsuyaTetsuya Harada		17	1	1993
48.	Luthi, ThomasThomas Luthi		17	1	2005
49.	Elías, ToniToni Elías		17	1	2010
50.	Binder, BradBrad Binder		17	1	2016
51.	Kato, DaijiroDaijiro Kato		17	1	2001
52.	Kallio, MikaMika Kallio		16	—
53.	Zarco, JohannJohann Zarco		16	2	2015, 2016
54.	Terol, NicolásNicolás Terol		16	1	2011
55.	Bautista, ÁlvaroÁlvaro Bautista		16	1	2006
56.	Rins, AlexAlex Rins		15	—
57.	Pons, SitoSito Pons		15	2	1988, 1989
58.	Espargaró, PolPol Espargaró		15	1	2013
59.	Oliveira, MiguelMiguel Oliveira		15	—
60.	Degner, ErnstErnst Degner		15	1	1962
61.	Saarinen, JarnoJarno Saarinen		15	1	1972
62.	Braun, DieterDieter Braun		14	2	1970, 1973
63.	Anscheidt, Hans-GeorgHans-Georg Anscheidt		14	3	1966, 1967, 1968
64.	Cecotto, JohnnyJohnny Cecotto		14	1	1975
65.	de Vries, JanJan de Vries		14	2	1971, 1973
66.	Simoncelli, MarcoMarco Simoncelli		14	1	2008
67.	Raudies, DirkDirk Raudies		14	1	1993
68.	Acosta, PedroPedro Acosta		13	1	2021
69.	Mamola, RandyRandy Mamola		13	—
70.	Ueda, NoboruNoboru Ueda		13	—
71.	Kocinski, JohnJohn Kocinski		13	1	1990
72.	Fenati, RomanoRomano Fenati		13	—
73.	Rabat, Esteve «Tito»Esteve «Tito» Rabat		13	1	2014
74.	Iannone, AndreaAndrea Iannone		13	—
75.	Márquez, ÁlexÁlex Márquez		12	2	2014, 2019
76.	Poggiali, ManuelManuel Poggiali		12	2	2001, 2003
77.	Mir, JoanJoan Mir		12	2	2017, 2020
78.	Pasini, MattiaMattia Pasini		12	—
79.	Anderson, FergusFergus Anderson		12	2	1953, 1954
80.	Sakata, KazutoKazuto Sakata		11	2	1994, 1998
81.	Quartararo, FabioFabio Quartararo		11	1	2021
82.	Katayama, TakazumiTakazumi Katayama		11	1	1977
83.	Martín, JorgeJorge Martín		11	1	2018
84.	Haas, WernerWerner Haas		11	3	1953, 1953, 1954
85.	Morbidelli, FrancoFranco Morbidelli		11	1	2017
86.	Simmonds, DaveDave Simmonds		11	1	1969
87.	Ui, YouichiYouichi Ui		11	—
88.	Gould, RodneyRodney Gould		10	1	1970
89.	Bryans, RalphRalph Bryans		10	1	1965
90.	Hansford, GregGreg Hansford		10	—
91.	Barberá, HéctorHéctor Barberá		10	—
92.	Azuma, MasaoMasao Azuma		10	—
93.	Fernández, RaúlRaúl Fernández		10	—
94.	Gibernau, SeteSete Gibernau		9	—
95.	Gianola, EzioEzio Gianola		9	—
96.	Salom, LuisLuis Salom		9	—
97.	Aoyama, HiroshiHiroshi Aoyama		9	1	2009
98.	Talmacsi, GaborGabor Talmacsi		9	1	2007
99.	Locatelli, RobertoRoberto Locatelli		9	1	2000
100.	Aoki, HaruchikaHaruchika Aoki		9	2	1995, 1996
101.	Lowes, SamSam Lowes		9	—
102.	Spaan, HansHans Spaan		9	—
103.	Miller, JackJack Miller		9	—
104.	Lomas, BillBill Lomas		9	2	1955, 1956
105.	Bastianini, EneaEnea Bastianini		9	1	2020
106.	Simón, JuliánJulián Simón		8	1	2009
107.	Roberts Jr, KennyKenny Roberts Jr		8	1	2000
108.	Graham, LeslieLeslie Graham		8	1	1949
109.	Pileri, PaoloPaolo Pileri		8	1	1975
110.	Kent, DannyDanny Kent		8	1	2015
111.	Guevara, IzanIzan Guevara		8	1	2022
112.	Fernández, AugustoAugusto Fernández		7	1	2022
113.	Jacque, OlivierOlivier Jacque		7	1	2000
114.	Sarron, ChristianChristian Sarron		7	1	1984
115.	Cortese, SandroSandro Cortese		7	1	2012
116.	van Kessel, HenkHenk van Kessel		7	1	1974
117.	Carruthers, KelKel Carruthers		7	1	1969
118.	Bradl, StefanStefan Bradl		7	1	2011
119.	Vincent, ArnaudArnaud Vincent		7	1	2002
120.	Lorenzetti, EnricoEnrico Lorenzetti		7	1	1952
121.	Ekerold, JonJon Ekerold		7	1	1980
122.	Uncini, FrancoFranco Uncini		7	1	1982
123.	Masetti, UmbertoUmberto Masetti		6	2	1950, 1952
124.	Gardner, RemyRemy Gardner		6	1	2021
125.	Lucchinelli, MarcoMarco Lucchinelli		6	1	1981
126.	Phillis, TomTom Phillis		6	1	1961
127.	Liberati, LiberoLibero Liberati		6	1	1957
128.	Arenas, AlbertAlbert Arenas		6	1	2020
129.	Dalla Porta, LorenzoLorenzo Dalla Porta		5	1	2019
130.	Di Meglio, MikeMike Di Meglio		5	1	2008
131.	Sandford, CecilCecil Sandford		5	2	1952, 1957
132.	Hollaus, RupertRupert Hollaus		5	1	1954
133.	Ambrosini, DarioDario Ambrosini		5	1	1950
134.	Frith, FreddieFreddie Frith		5	1	1949
135.	Alzamora, EmilioEmilio Alzamora		4	1	1999
136.	Ruffo, BrunoBruno Ruffo		4	3	1949, 1950, 1951
137.	Pagani, NelloNello Pagani		4	1	1949
138.	Hayden, NickyNicky Hayden		3	1	2006
139.	Gramigni, AlessandroAlessandro Gramigni		3	1	1992
140.	Foster, BobBob Foster		3	1	1950
141.	Campbell, KeithKeith Campbell		3	1	1957
142.	Herreros, ManuelManuel Herreros		2	1	1989
143.	Ferrari, VirginioVirginio Ferrari		2	—	1978, 1979
144.	Espargaró, AleixAleix Espargaró		2	—
145.	Tournadre, Jean-LouisJean-Louis Tournadre		1	1	1982
146.	Lega, MarioMario Lega		1	1	1977
147.	Müller, HermannHermann Müller		1	1	1955

(Nota: Los pilotos en negrita siguen en activo en el «Campeonato Mundial de Motociclismo».

(Actualizado: Tras GP Valencia 2022)

Nacionalidad	Victorias GP	Campeonatos Mundiales
Italia	849	79
España	691	59
Reino Unido	390	47
Alemania	191	18
Australia	189	10
Japón	178	8
Estados Unidos	173	17
Francia	94	8
Suiza	78	8
Rodesia del Sur	70	8
Países Bajos	57	3
Sudáfrica	55	6
Finlandia	40	1
Venezuela	35	3
Nueva Zelanda	31	4
Irlanda	28	0
Suecia	23	2
San Marino	16	2
Portugal	15	0
Austria	13	2
Hungría	13	1
Argentina	9	0
Belgica	9	0
Brasil	8	0
Checoslovaquia	4	0
Republica Checa	3	0
Canadá	3	0
Malasia	2	0
Turquía	1	0

(Actualizado: Tras GP Valencia 2021)

	Constructor	MotoGP	500cc	Moto2	250cc	Moto3	125cc	350cc	80cc	50cc	Total
1	Honda	154	156		207	79	166	35		13	810
2	Yamaha	122	120		165		47	63			517
3	Aprilia				143		151				294
4	MV Agusta		139		26		34	76			275
5	Suzuki	6	89				35			30	160
6	Kalex			144							144
7	KTM	5		14	9	77	13				118
8	España  Derbi				1		64		25	17	107
9	Kawasaki		2		44		10	29			85
10	Kreidler									65	65
11	Ducati	58								4	62
12	Gilera		35		20			4			59
13	Garelli						51				51
14	Moto Guzzi		3					42			45
15	Norton		21					20			41
16	Morbidelli						35				35
17	Minarelli						32				32
18	Suter			32							32
19	Harley-Davidson							28			28
20	España  Bultaco						20				20
21	Velocette							10			10
22	AJS		5					4			9
23	Moriwaki			8							8
24	Speed Up			8							8
25	FTR Honda					7					7
26	Jawa		1					4			5
27	España  Gas Gas					4					4
28	Chevallier							3			3
29	Kalex KTM					3					3
30	Matchless		3								3
31	Cagiva		3								3
32	Mahindra					2					2
33	Motobi			2							2
34	FTR			2							2
35	Husqvarna					2					2
36	MZ							1			1
37	Peugeot					1					1
38	Sanvenero		1								1
39	Linto		1								1
40	König		1								1
41	Tech 3			1							1